Gabriel Aubry (nacido el 3 de abril de 1998) es un piloto de carreras francés que compitió por última vez en el Campeonato Mundial de Resistencia para Vector Sport . Es un incondicional de la categoría LMP2 , habiendo obtenido un segundo puesto para Jackie Chan DC Racing en la temporada 2018-19 del WEC antes de competir en el Campeonato IMSA SportsCar y la European Le Mans Series .
Nacido en Saint Germain-en-Laye, Aubry comenzó a practicar karting en 2008, a la edad de once años, participando en eventos por toda Europa. Uno de sus logros en karting fue el tercer puesto en la clase KFJ del Trofeo Andrea Margutti, donde terminó por delante de pilotos como Jehan Daruvala y Lando Norris . [1]
En 2015, Aubry dio el salto a los monoplazas. Compitió en el Campeonato de Francia de F4 , donde ganó la carrera de Hungaroring y consiguió otros nueve podios. Como resultado, acabó entre los tres primeros en la clasificación general y como segundo en la clasificación del Campeonato Internacional de F4.
En 2016, Aubry pasó a la Fórmula Renault 2.0 con Tech 1 Racing , uniéndose a su rival francés de F4 Sacha Fenestraz . [2] Obtuvo seis puntos y terminó undécimo en la clasificación de pilotos. [3] También tuvo una campaña parcial de la Copa del Norte de Europa de Fórmula Renault 2.0 2016 con el mismo equipo. [4]
Aubry continuó con Tech 1 en 2017. [ 5] Ganó tres carreras, dos de ellas en Hungaroring y una en Spa, y terminó otras cinco carreras en el podio. [6] [7] Terminó la temporada quinto. [8] Volvió a competir en la Copa del Norte de Europa de Fórmula Renault 2.0 , terminando la temporada quinto también. [9]
Aubry se unió a Arden International para competir en la GP3 Series en 2018. [10] Resultó ser una temporada de novato difícil, ya que el piloto francés obtuvo solo dos puntos en su camino al puesto 18 en la clasificación.
Después de hacer su debut en un auto deportivo con dos carreras en la clase LMP3 de la Asian Le Mans Series 2017-18 , que incluyó una victoria en Sepang , Aubry progresó a la maquinaria LMP2 para la "Super Temporada" del WEC , conduciendo junto a Ho-Pin Tung y Stephane Richelmi en Jackie Chan DC Racing . [11] [12] Después de un segundo lugar en la ronda de apertura de la temporada en Spa , Aubry hizo su debut en las 24 Horas de Le Mans , terminando sexto en la clase. [13] A partir de entonces, él y sus compañeros de equipo obtuvieron tres podios, que incluyeron victorias en Silverstone y Shanghái , y a Aubry se le confió el último stint en el último evento. [14] [15] Aunque el equipo celebró dos apariciones más en el podio hacia el final de la campaña, que culminaron con un segundo puesto en Le Mans , Aubry y sus compañeros de cuadra terminaron segundos en la clasificación, solo detrás del equipo Signatech Alpine ganador de Le Mans . [16] Durante 2019, el francés participó en las rondas de resistencia del Campeonato IMSA SportsCar con PR1/Mathiasen Motorsports , ganando las 6 Horas de The Glen y ayudando a Matt McMurry a conseguir el título. [17] [18]
Para la temporada 2019-20 del WEC , Aubry regresó a Jackie Chan DC, y a él y a Tung se les unió Will Stevens . Hasta el comienzo de la pandemia de COVID-19 , Aubry y el equipo estaban firmemente en la carrera por el título, habiendo terminado en el podio en cinco ocasiones. [19] Aubry se perdió el evento pospuesto de Spa debido a una prueba positiva de COVID-19 , que había contraído como resultado de sus tratos en la ELMS conduciendo para Algarve Pro Racing , dejándolo sin poder ser parte del panorama del campeonato. [20] Una pieza de redención llegó en la carrera final en Bahréin , donde Aubry superó a António Félix da Costa para llevarse la victoria final del equipo en la categoría. [21]
En la campaña de 2021, Aubry se unió al piloto John Farano en Tower Motorsport , dirigido por Starworks , durante toda la temporada de IMSA . [22] En una temporada en la que solo tres equipos compitieron en todas las rondas, un par de retiros se convirtieron en la perdición del dúo, ya que terminaron terceros en la clasificación a pesar de ganar el evento Petit Le Mans de final de temporada . [23]
En 2022, Aubry pasó a las carreras de GT y se unió a Spirit of Race como su piloto con clasificación profesional en la clase LMGTE Am del WEC . [24] El equipo tuvo dificultades para lograr resultados y se retiró de dos de las tres primeras carreras antes de conseguir el mejor resultado de la temporada en quinto lugar en Monza , lo que dejó a SoR en el puesto 13 y último de todos los equipos en la clasificación de equipos. El año tampoco tuvo éxito en LMP2, ya que Aubry y Rob Hodes, clasificado como bronce, terminaron séptimos y últimos en la subclase Pro-Am de las ELMS con Team Virage. [25]
Vector Sport se convirtió en el nuevo hogar de Aubry en 2023, ya que regresó a LMP2 a tiempo completo en el WEC . [26] A pesar de conducir junto a dos platas en forma de Matthias Kaiser y Ryan Cullen , el piloto francés pudo mostrar su ritmo, en particular al clasificar segundo en Portimão , a solo 0,001 segundos del poleman Mirko Bortolotti . [27] Ayudó al equipo a terminar séptimo en Le Mans, pero tuvo mala suerte con una serie de problemas técnicos a lo largo de la temporada, dejándolo a él y a Vector décimos en la general.
Inicialmente anunciado como uno de los pilotos de Vector Sport para la campaña de la European Le Mans Series de 2024 , Aubry fue liberado a través de una llamada telefónica una semana antes de las pruebas de pretemporada para dejar paso a Felipe Drugovich , en una decisión que el francés describió como algo que lo sorprendió. [28]
† Los puntos solo cuentan para la Michelin Endurance Cup, y no para el Campeonato LMP2 general.
‡ Como Aubry era un piloto invitado, no era elegible para obtener puntos del campeonato.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
‡ Se otorgarán la mitad de los puntos porque se completó menos del 75 % de la distancia de la carrera.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† Los puntos solo cuentan para la Michelin Endurance Cup, y no para el Campeonato LMP2 general.
Jackie Chan DC Racing tuvo que conformarse con el segundo puesto en LMP2 con su Oreca #38, compartido por Ho-Pin Tung, Gabriel Aubry y Stephane Richelmi, mientras que Signatech Alpine Matmut completó el podio con Andre Negrao, Nicolas Lapierre y Pierre Thiriet en el Alpine A470 Gibson #36.