La estación de tren Elizabeth Quay , también conocida como estación Esplanade antes de 2016, es una estación de tren subterránea en el lado sur del distrito comercial central de Perth en Australia Occidental .
La estación Elizabeth Quay está rodeada por Mounts Bay Road al norte, William Street al este y la estación de autobuses Elizabeth Quay al oeste. Las estaciones adyacentes son la estación de metro de Perth al norte y la estación de Canning Bridge al sur. [1] La estación es propiedad de la Autoridad de Transporte Público . [2]
La estación Elizabeth Quay tiene una plataforma de isla con dos caras de plataforma. La plataforma está conectada al vestíbulo a nivel del suelo mediante escaleras, escaleras mecánicas y un ascensor. [1] [3] Inicialmente se planeó instalar cuatro escaleras mecánicas, pero se redujo a dos para reducir costos, ya que hubo espacio para instalar más más tarde. [4] Hay una entrada a la estación: en el lado norte. La estación es completamente accesible . [1] [3] La estación inicialmente abrió sin baños debido a que había baños en el Esplanade Busport, pero en julio de 2008, se construyeron baños públicos en la estación debido a la demanda pública. [5] [6]
Hay dos piezas de arte público en la estación Elizabeth Quay: Journey as One , de Norma MacDonald, Les MacDonald y Robyn Templeton, y Journey , de The Glow Studio (Jude Bunn). Journey as One es un mosaico hecho de vidrio, mosaicos de vidrio, cerámica, baldosas de cerámica, piedra natural y aluminio, en la pared interior sur de la estación. Consta de 12 segmentos uno al lado del otro que tienen cada uno 1,2 metros (3 pies 11 pulgadas) de ancho y 1,8 metros (5 pies 11 pulgadas) de alto, y "presenta una narrativa continua que representa la asociación pasada, presente y futura del pueblo Nyoongar con el [...] sitio de la estación". [7] [8] Journey es una placa que contiene imágenes abstractas relacionadas con la línea Mandurah, incluidos los nombres de las estaciones de la línea. Durante la inauguración el 23 de diciembre de 2007, se colocó un ícono circular en la placa que conmemora la inauguración. Una placa similar se encuentra en la estación Mandurah en el otro extremo de la línea. [9]
Tras su inauguración el 20 de diciembre de 1992, los trenes de la línea Yanchep (en aquel entonces línea Joondalup) paraban en la estación de Perth sobre el nivel del suelo y continuaban hacia el este como la línea Armadale . El primer Plan Maestro del Ferrocarril Metropolitano del Suroeste, publicado en 1999, detallaba la ruta de la futura línea Mandurah. Se separaría de la línea Armadale en Kenwick , por lo que no requeriría nuevas estaciones en el distrito comercial central de Perth (CBD). [10] Tras la elección del Partido Laborista al poder en las elecciones estatales de 2001 , se cambió la ruta de la línea Mandurah. Se publicó un nuevo plan maestro, que describe la ruta nueva y más directa, que viaja en un túnel bajo el CBD de Perth antes de pavimentar y correr por la mediana de la autopista Kwinana desde Perth a Kwinana . La nueva ruta tenía dos nuevas estaciones dentro del CBD de Perth: la estación Perth Underground, que durante la construcción se conocía como estación William Street, y la estación Elizabeth Quay, que antes de 2016 se conocía como estación Esplanade, en honor a la calle cercana llamada The Esplanade y Esplanade Reserve . [11] La estación Esplanade tenía un número previsto de abordajes en días laborables de 10 000. [12]
New MetroRail se formó en marzo de 2003 para gestionar la construcción de la línea Mandurah, entre otros proyectos ferroviarios en Perth. [13] [14]
La construcción de la línea Mandurah, también conocida como Ferrocarril de los Suburbios del Sur, se dividió en ocho paquetes principales. La estación Esplanade era parte del Paquete F, que también incluía 700 metros (2.300 pies) de túneles perforados, 600 metros (2.000 pies) de túneles a cielo abierto , la construcción de la estación de metro de Perth, la conexión del ferrocarril con el resto de la red al oeste de la estación de Perth y la construcción de vías y cableado aéreo dentro de los túneles. Esto también se conoció como el Proyecto de la Ciudad. [15] Se convocó a manifestaciones de interés para el contrato del Paquete F en marzo de 2003. [16] Cinco consorcios presentaron manifestaciones de interés en mayo de 2003. [17] El contrato para el diseño y la construcción del Paquete F se adjudicó a una empresa conjunta entre Leighton Contractors y Kumagai Gumi en febrero de 2004 a un costo de 324,5 millones de dólares australianos . [15] [18] Leighton Kumagai encargó al estudio de arquitectura Hassell el diseño de las dos estaciones. [19]
El sitio de construcción de la estación Esplanade se estableció en mayo de 2004. [20] La parte de William Street directamente al lado de la estación Esplanade se cerró durante la construcción de la estación. [21] La estación Esplanade se encuentra en tierra recuperada del río Swan , lo que resulta en un entorno desafiante para la excavación y la construcción de túneles. [22] Antes de que se pudiera construir la estación, se tuvo que desviar una gran tubería de agua que pasaba directamente a través de la futura caja de la estación, de 1 metro (3 pies 3 pulgadas) de diámetro. La tubería de agua transportaba gran parte del suministro de agua del CBD, por lo que la desviación se realizó durante un fin de semana largo de Pascua , cuando la demanda de agua era baja. [22] En julio de 2004, se estaba realizando la colocación de tablestacas para formar las paredes de la caja de la estación. [23] Este fue uno de los mayores usos de tablestacas en Australia en el momento de la construcción. [24]
El 13 de marzo de 2005, la tuneladora llegó al lugar. [25] Los dos túneles perforados entre la estación Esplanade y la estructura de buceo de Roe Street debían ser excavados por la tuneladora única, que debía ser desmantelada y transportada de regreso a la estación Esplanade una vez que se hubiera completado el primer túnel. [26] El 14 de agosto, se colocó con grúa en la caja de la estación Esplanade y el 25 de octubre, la tuneladora comenzó a hacer túneles hacia el norte en dirección a la estación de metro de Perth y la estructura de buceo de Roe Street . [27] [28] El primer túnel se completó en junio de 2006 cuando la tuneladora llegó a la estructura de buceo junto a Roe Street. [29] [30] La tunelización se completó el 24 de octubre de 2006 cuando la tuneladora llegó a la estructura de buceo de Roe Street por segunda vez. [27] [31] A fines de 2006, se había completado la mayor parte del trabajo estructural y se habían comenzado los acabados arquitectónicos y el equipamiento eléctrico y mecánico. [32]
En abril de 2005, la Ministra de Planificación e Infraestructura, Alannah MacTiernan, anunció que la fecha de finalización del proyecto New MetroRail se había retrasado de diciembre de 2006 a abril de 2007. [33] [34] En abril de 2006, anunció que la fecha de apertura del proyecto se había retrasado a julio de 2007. [35] En abril de 2007, MacTiernan reveló otro retraso, esta vez con la fecha de apertura probable siendo octubre de 2007. [36]
El primer tren de prueba pasó por los túneles el 11 de agosto de 2007. [37] El proyecto de la ciudad alcanzó su finalización práctica en septiembre de 2007, y fue entregado por el contratista a la PTA el 10 de septiembre. [38] Del 7 al 14 de octubre de 2007, las líneas de Fremantle y Joondalup se cerraron para conectar las vías del túnel con el resto de la red. [27] A partir del 15 de octubre, los servicios de la línea Joondalup comenzaron a funcionar a través de Perth Underground y la estación Esplanade, lo que marcó la apertura de esas estaciones al servicio de pasajeros. [27] [39] [40] Los servicios de la línea Mandurah al sur de la estación Esplanade comenzaron el 23 de diciembre de 2007. [27] [41]
La estación Esplanade pasó a llamarse Elizabeth Quay el 31 de enero de 2016, dos días después de la apertura de la cercana ensenada Elizabeth Quay , que sustituyó a la reserva Esplanade. La estación de autobuses Esplanade también pasó a llamarse Elizabeth Quay , y los ferries Transperth pasaron de parar en el embarcadero de Barrack Street a parar en el cercano embarcadero Elizabeth Quay . [42] [43] El coste del cambio de nombre se estimó en 700.000 dólares, lo que fue criticado por la oposición estatal como un desperdicio de dinero. [44] El ministro de Planificación, John Day , dijo que el cambio de nombre se hizo para "hacer que el recinto sea fácilmente identificable para los locales y los visitantes", y que "tiene sentido tener un recinto coherente, similar al Circular Quay de Sídney y la cercana estación de tren ". [42]
Las escaleras mecánicas de la estación Elizabeth Quay, fabricadas por Otis Worldwide , han tenido graves problemas de fiabilidad desde que se inauguró la estación. En 2020, se reemplazaron las escaleras mecánicas, siete años antes del final de su vida útil prevista. [45] [46]
La estación Elizabeth Quay cuenta con el servicio de las líneas Yanchep y Mandurah de Transperth, que son operadas por la PTA a través de su división Transperth Train Operations . [47] [48] Las líneas Yanchep y Mandurah forman una línea continua. El servicio entre las estaciones Elizabeth Quay y Perth Underground se considera parte de las líneas Joondalup y Mandurah simultáneamente. Al sur de la estación Elizabeth Quay se encuentran los servicios de la línea Mandurah y al norte de la estación Perth Underground se encuentran los servicios de la línea Yanchep. [49]
Los trenes de la línea Yanchep y Mandurah circulan con una frecuencia de cinco minutos durante las horas punta y una frecuencia de quince minutos fuera de las horas punta y los fines de semana y días festivos . Por la noche, los trenes circulan cada media hora o cada hora. Los primeros trenes salen a las 5:32 a. m. los días laborables y los sábados y a las 7:19 a. m. los domingos. Los últimos trenes salen a las 12:17 a. m. los días laborables por la noche y a las 2:17 a . m. los fines de semana por la noche. [50] [51]
En el año fiscal 2013-2014, la estación tuvo 3.311.932 abordajes. [52] En un día laborable promedio en octubre de 2017, la estación Elizabeth Quay tuvo 11.860 abordajes. [53]
