El Gran Premio de España de 1989 fue una carrera de motor de Fórmula Uno celebrada en Jerez el 1 de octubre de 1989. Fue la decimocuarta carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1989 . La carrera de 73 vueltas la ganó desde la pole position Ayrton Senna , al volante de un McLaren - Honda . Gerhard Berger fue segundo con un Ferrari , mientras que el compañero de equipo de Senna y rival en el Campeonato de Pilotos, Alain Prost, fue tercero.
Con Nigel Mansell excluido de la carrera y multado con 50.000 dólares tras su descalificación y colisión con Senna en Portugal la semana anterior, Ferrari inscribió sólo un coche para Berger. La victoria de Senna mantuvo vivo el Campeonato de Pilotos, pero el resultado de Prost significó que el brasileño tuvo que ganar las dos carreras restantes para poder vencer al francés en el título.
Osella encabezó una sesión de preclasificación por primera vez esta temporada, ya que Nicola Larini fue el más rápido por cuatro décimas de segundo, por delante del piloto del Onyx, JJ Lehto . El compañero de equipo de Larini, Piercarlo Ghinzani, fue tercero, siendo sólo la segunda vez en 1989 que avanzó a las principales sesiones de clasificación. El cuarto preclasificado fue el Larrousse - Lola de Philippe Alliot .
Gabriele Tarquini fue quinto en su AGS , su sexto fracaso consecutivo en la precalificación. Stefan Johansson cayó en sexta posición con el otro Onyx después de un fallo de motor, por lo que no pudo precalificarse después de su podio en la carrera anterior. Roberto Moreno fue séptimo en el Coloni , con el otro Larrousse-Lola de Michele Alboreto en octavo lugar, su peor posición hasta el momento. Los sospechosos habituales se encontraban en las posiciones inferiores: Bernd Schneider, noveno clasificado, consiguió su decimotercer fracaso consecutivo en la precalificación en el Zakspeed , seguido por Yannick Dalmas en el otro AGS. El compañero de equipo de Schneider, Aguri Suzuki, fue undécimo, su decimocuarto fracaso, por delante del EuroBrun de Oscar Larrauri . El último crono lo ocupaba Enrico Bertaggia en el segundo Coloni, a más de dos segundos de su compañero Moreno. [1]
Ayrton Senna recorrió los 4,218 km (2,6209 millas) del circuito de Jerez en 1:20,291 para llevar su récord de pole position a 40. Gerhard Berger fue segundo en su Ferrari 640 , sólo 0,274 segundos detrás del hombre que sería su compañero de equipo en 1990 en McLaren . A más de un segundo de Senna, en tercer lugar estaba el líder del campeonato mundial, Alain Prost, con su McLaren , con la sorpresa de la clasificación al final de la temporada, Pierluigi Martini , cuarto con su Minardi , y los neumáticos de clasificación Pirelli una vez más pasaron a primer plano. Martini había sido un increíble segundo mejor tiempo después de la clasificación del viernes, sólo 0.388 más lento que Senna.
Philippe Alliot consiguió el quinto puesto en la parrilla, el mejor de su carrera, con su Larrousse , demostrando que tanto el chasis Lola como el Lamborghini V12 diseñado por Mauro Forghieri estaban empezando a funcionar bien. También mejoró la reputación de Alliot como calificador de demonios.
Williams - Renault inscribió dos modelos de coches diferentes para sus pilotos Thierry Boutsen y Riccardo Patrese . Boutsen clasificó 21º con el nuevo Williams FW13 que había debutado en Portugal, mientras que Patrese volvió al modelo anterior FW12C y terminó sexto en la parrilla por delante de su ex compañero de equipo en Brabham, Nelson Piquet, en un Lotus sorprendentemente rápido .
René Arnoux ( Ligier ) y la pareja rial de Pierre-Henri Raphanel y Gregor Foitek no lograron clasificarse para la carrera.
El actual campeón mundial de McLaren , Ayrton Senna, consiguió la pole, marcó la vuelta más rápida en carrera y mantuvo vivo el campeonato mundial con su sexta victoria de la temporada. Segundo, con su tercer podio consecutivo tras su segundo en Italia y su victoria en la carrera anterior en Portugal, fue el Ferrari 640 de Gerhard Berger . El líder del Campeonato del Mundo, Alain Prost, terminó tercero con su McLaren - Honda en la que fue su última carrera para el equipo con el que ganó los Campeonatos del Mundo de Pilotos de 1985 y 1986 .
Completando los puntos estuvo el "hallazgo de la temporada" Jean Alesi con su Tyrrell en cuarto lugar, el modelo más antiguo Williams-Renault de Patrese en quinto lugar en lo que sería la última carrera del FW12C, y dándole al Lamborghini V12 su primera puntuación en La Fórmula Uno fue Alliot en lo que sería la mejor carrera de su carrera en Grandes Premios.
El tercer puesto de Prost le dio una ventaja de 16 puntos sobre Senna cuando sólo faltaban dos carreras. Si quisiera retener su título, el brasileño necesitaría ganar tanto en Japón como en Australia .