El Escuadrón No. 35 (también conocido como Escuadrón No. XXXV (Presidencia de Madrás) ) era un escuadrón de la Royal Air Force .
El Escuadrón No. 35 se formó el 1 de febrero de 1916 en Thetford , entrenándose como escuadrón de reconocimiento del Cuerpo. En enero de 1917 el escuadrón se trasladó a Francia , equipado con el Armstrong Whitworth FK8 , iniciando operaciones durante la Batalla de Arras , trabajando junto al Cuerpo de Caballería, a lo largo de 1917 (lo que más tarde resultó en la cabeza de caballo alado de Pegaso en la insignia de los Escuadrones). [2] Del 19 de agosto al 5 de octubre de 1917, el escuadrón tuvo su base en La Gorgue , en el norte de Francia. [3] Un vuelo de Bristol Fighters complementó sus FK8 entre febrero y julio de 1918. [4] El escuadrón se desplegó en apoyo del Quinto Ejército durante la Ofensiva de Primavera alemana en marzo de 1918, realizando muchos ataques contra las tropas alemanas el primer día de la ofensiva, el 21 de marzo, arrojando 116 bombas de 25 libras ese día. [5] Continuó llevando a cabo operaciones de ataque de bajo nivel contra tropas alemanas además de sus tareas normales de reconocimiento durante los ataques alemanes, y también se empleó en bombardeos nocturnos. [6] El escuadrón operó en apoyo del III Cuerpo durante la Batalla de Amiens en agosto de 1918, [7] y durante el ataque a la Línea Hindenburg en septiembre de 1918. [7]
El escuadrón comenzó a reequiparse con Bristol Fighters nuevamente en octubre de 1918, pero este proceso no se completó al final de la guerra en noviembre de ese año. [8] Regresó a RAF Netheravon en marzo de 1919 y se disolvió el 26 de junio de 1919. [9]
El 1 de marzo de 1929, el escuadrón se reformó en Bircham Newton y fue inicialmente equipado con Airco DH.9A , reequipándose con el Fairey IIIF en noviembre de ese año. En 1932, sus IIIF fueron reemplazados por un desarrollo mejorado, el Fairey Gordon . Como respuesta a la invasión italiana de Etiopía , el escuadrón fue destinado a Sudán a finales de 1935, regresando a la RAF Worthy Down en agosto de 1936 y reequipándose con el Vickers Wellesley . El 12 de abril de 1938, el escuadrón se convirtió en la Batalla de Fairey . [10]
Al estallar la Segunda Guerra Mundial , el Escuadrón No. 35 fue designado unidad de entrenamiento, complementando sus Batallas con Avro Ansons y Bristol Blenheims a fines de 1939. [8] El escuadrón se disolvió después de ser absorbido por el OTU No. 17 junto con el No. 90 Escuadrón de la RAF Upwood , el 8 de abril de 1940. [11]
El escuadrón se reformó el 5 de noviembre de 1940 como parte del Grupo 4 en RAF Boscombe Down , Wiltshire como el primer escuadrón Handley Page Halifax . [12] [13] Recibió sus primeros Halifax el 13 de noviembre, [14] antes de trasladarse a RAF Leeming , Yorkshire el 20 de noviembre, y a RAF Linton-on-Ouse , también en Yorkshire, el 5 de diciembre de ese año. [12] El escuadrón voló su primera misión operativa con el Halifax en la noche del 11 al 12 de marzo de 1941, cuando seis Halifax se dispusieron a bombardear los muelles de Le Havre . [15] [16] El escuadrón continuó realizando bombardeos nocturnos contra objetivos en Francia y Alemania durante el resto de 1941 y hasta 1942, y entre sus pilotos se encontraban Leonard Cheshire y James Brian Tait , ambos posteriormente comandantes altamente condecorados del Escuadrón 617 . [17]
En agosto de 1942 fue uno de los cinco escuadrones seleccionados para crear la Fuerza Pathfinder . El escuadrón tenía su base en RAF Graveley . Cuando se amplió la Fuerza Pathfinder, el Escuadrón 35 era parte del recién designado Grupo No. 8 . En marzo de 1944, el escuadrón se convirtió al Avro Lancaster , que utilizó hasta el final de la guerra.
Sqd Ldr Alec Panton Cranswick DSO, DFC, estaba en el 35 Sqd en el momento de su muerte cuando su Lancaster fue derribado en una incursión a Villeneuve St George cerca de París en la noche del 4 de julio de 1944, era su misión número 107 y voló. Más operaciones de bombardeo que cualquier otro piloto de la RAF en la Segunda Guerra Mundial, se encontraba en su cuarto período operativo. Aunque Wg CDR Guy Gibson VC, DSO & BAR, DFC & BAR tenían un mayor número de operaciones, un porcentaje de ellas eran operaciones de combate, lo que hacía que sus operaciones de bombarderos fueran menores que las del Sqd Ldr Cranswick.
En 1946, además de participar en el vuelo Victory sobre Londres, el escuadrón participó en una gira de buena voluntad por los Estados Unidos , [18] regresando más tarde a RAF Stradishall , debido al cierre de Graveley. Los Lancaster fueron reemplazados por Avro Lincoln en septiembre de 1949, y el escuadrón se disolvió posteriormente el 23 de febrero de 1950. El 1 de septiembre de 1951, el escuadrón se reformó en Marham equipado con el Boeing Washington .
En abril de 1954, el escuadrón se volvió a equipar con su primer tipo de avión a reacción, el bombardero ligero bimotor Canberra B.2 [1]. El escuadrón se disolvió nuevamente el 11 de septiembre de 1961.
El Escuadrón No. 35 se reformó por última vez el 1 de diciembre de 1962 en RAF Coningsby como parte de la fuerza de bombarderos V del RAF Bomber Command , equipado con ocho aviones Vulcan B2 y bombas de caída libre Yellow Sun en una función de bombardeo estratégico a gran altitud. , trasladándose a RAF Cottesmore el 7 de noviembre de 1964. Cuando la bomba estratégica WE.177B estuvo disponible a mediados de 1966, se entregaron ocho al Escuadrón No. 35 en Cottesmore. [19] Estas bombas de colocación fueron diseñadas específicamente para la función de penetración de bajo nivel, no requirieron una maniobra 'emergente' previa al lanzamiento y mejoraron la capacidad de supervivencia de los Vulcans del escuadrón.
Tras la transferencia de la responsabilidad de la disuasión nuclear a la Royal Navy, el escuadrón se unió a la Fuerza de Ataque del Cercano Oriente en RAF Akrotiri , Chipre, todavía equipado con ocho Vulcan B2 y ocho armas nucleares WE.177 y una variedad de armas convencionales. [20] El escuadrón permaneció en Akrotiri con los Vulcans del 9 Escuadrón equipados de manera similar asignados como parte de la contribución del Reino Unido a CENTO , la Organización del Tratado Central , para su uso en la función de penetración de bajo nivel hasta finales de 1974, [21] [22] regresando. a RAF Scampton en enero de 1975, donde el escuadrón se disolvió por última vez el 1 de marzo de 1982. [23]
