El 804 Naval Air Squadron (804 NAS) fue un escuadrón aéreo naval de la Royal Navy , formado en noviembre de 1939 a partir de parte del 769 NAS Sea Gladiators que había sido destacado en RNAS Hatston . El escuadrón se fusionó con el 800 NAS en junio de 1944 y posteriormente se reformó en septiembre. [2]
Durante la Segunda Guerra Mundial , estuvo equipado con varios tipos de aeronaves en diferentes funciones. Cuando se formó en Hatston, el 804 usó Gloster Sea Gladiator en defensa de la base naval de Scapa Flow , pero fue transferido en abril de 1940 al HMS Glorious para proporcionar cobertura aérea para el transporte de los Gladiator del Escuadrón 269 de la RAF a Noruega después de la invasión alemana . Esta fue una breve asignación y a principios de mayo el escuadrón fue transferido al HMS Furious en Campbeltown , por lo que se perdió el hundimiento del Glorious . Entre mayo y septiembre de 1940, el escuadrón 804 regresó a Hatston y posteriormente fue reconocido como uno de los dos escuadrones de la FAA que operaron con el Mando de Cazas de la RAF en la Batalla de Gran Bretaña . [2]
En octubre de 1940, el Escuadrón 804 fue reequipado con cazas Martlet I , y operó por primera vez los nuevos cazas desde RNAS Skaebrae en las Islas Orcadas en octubre de 1940. El 25 de diciembre de 1940, dos de los Martlet del escuadrón derribaron un Junkers Ju 88 frente a Scapa Flow , logrando así la primera victoria aérea en Europa de cualquier variante del Grumman F4F Wildcat . [3] Se produjo un reequipamiento adicional en febrero de 1941 en RNAS Yeovilton con Fulmar II y Sea Hurricane . [2]
En abril de 1941, el escuadrón fue asignado para operar desde barcos armados con catapultas ( barcos CAM y barcos de caza con catapulta ) hasta que este papel fue asumido por la Unidad de Cazas de Buques Mercantes de la RAF en mayo de 1942. Durante esta asignación, el escuadrón tuvo aviones en el HMS Ariguani, Springbank (hasta que se hundió el 27 de septiembre de 1940), Maplin y SS Michael (hasta que se hundió el 2 de junio de 1941). [2] En agosto de 1941, un Sea Hurricane del 804 Squadron del HMS Maplin , pilotado por Robert Everett , derribó un Fw 200 Condor, la primera victoria de este tipo para un avión lanzado por catapulta. [4]
En julio de 1942, el escuadrón escoltó convoyes de Gibraltar a bordo del HMS Argus y más tarde, en octubre, ahora equipado con el Sea Hurricane IIc, se unió al HMS Dasher para los desembarcos en el norte de África . El escuadrón fue reequipado una vez más en agosto de 1943 con el Hellcat Is y en octubre se unió al No 7 Naval Fighter Wing. Dos meses después se embarcaron en el HMS Emperor y acompañaron a un convoy con destino a Estados Unidos. [2]
El escuadrón participó en el exitoso ataque del 3 de abril de 1944 al acorazado alemán Tirpitz ( Operación Tungsteno ) en Altafjord , al norte de Noruega. Los bombarderos en picado Barracuda del HMS Furious y el HMS Victorious de la Fleet Air Arm fueron cubiertos por el 7.º Ala de Cazas Navales, que incluía al 804 NAS. [2]
En junio de 1944, el 804 fue absorbido por el escuadrón 800. [2] El escuadrón se reformó en septiembre de 1944 en el aeródromo de Wingfield , Sudáfrica, con 24 Hellcat II y en enero de 1945 se embarcaron en el HMS Ameer para proporcionar cobertura durante los desembarcos en la isla Ramree y, posteriormente, misiones sobre Sumatra y Malaya . En abril de 1945, el escuadrón se embarcó en el HMS Empress y también en el HMS Shah para ataques a las islas Andamán y la costa de Birmania , regresando al HMS Ameer en junio para ataques a aeródromos de Sumatra y la isla de Phuket , y solo regresaron al Reino Unido después del Día de la Victoria sobre Japón en noviembre de 1945. [2]
Participó en la Guerra de Corea , volando desde el HMS Glory . [5] Fue puesta nuevamente en servicio en la RNAS Lossiemouth el 1 de marzo de 1960. El escuadrón estaba equipado con 6 aviones Supermarine Scimitar F MK1 bajo el mando del teniente comandante T. Binney RN. La serie 800 de escuadrones aéreos navales se asignó a escuadrones operativos con base en portaaviones y tierra del Fleet Air Arm . Después de un período de preparación de cuatro meses, el escuadrón se embarcó en el HMS Hermes . Aparte de dos períodos en tierra en Lossiemouth , el escuadrón operó desde el Hermes hasta que la unidad se disolvió en septiembre de 1961. El escuadrón participó tanto en el Salón Aeronáutico de Farnborough como en el Salón Aeronáutico de París en 1961, operando desde la cubierta del Hermes en lugar de una base en tierra y volando directamente hacia y desde los espectáculos.