El equipo de apoyo en tierra ( GSE ) es el equipo de apoyo que se encuentra en un aeropuerto , generalmente en la plataforma , el área de servicio junto a la terminal . Este equipo se utiliza para dar servicio a la aeronave entre vuelos. Como sugiere el nombre, el equipo de apoyo en tierra está ahí para respaldar las operaciones de las aeronaves mientras están en tierra. La función de este equipo generalmente involucra operaciones de energía en tierra, movilidad de aeronaves y operaciones de carga y carga de pasajeros.
Muchas aerolíneas subcontratan la asistencia en tierra a un aeropuerto o a un agente de asistencia , o incluso a otra aerolínea. La asistencia en tierra aborda los numerosos requisitos de servicio de un avión de pasajeros entre el momento en que llega a la puerta de una terminal y el momento en que sale para su próximo vuelo. La velocidad, la eficiencia y la precisión son importantes en los servicios de asistencia en tierra para minimizar el tiempo de respuesta (el tiempo durante el cual la aeronave permanece estacionada en la puerta).
Las pequeñas aerolíneas a veces subcontratan el mantenimiento a una aerolínea más grande, ya que puede ser una mejor alternativa que establecer una base de mantenimiento independiente. Algunas aerolíneas pueden celebrar un Acuerdo de mantenimiento y soporte en tierra (MAGSA) entre sí, que las aerolíneas utilizan para evaluar los costos de mantenimiento y soporte de las aeronaves. [ no verificado en el cuerpo ]
La mayoría de los servicios en tierra no están directamente relacionados con el vuelo real de la aeronave, sino que implican otras tareas de servicio. Los servicios de cabina garantizan la comodidad y seguridad de los pasajeros. Incluyen tareas como limpieza de la cabina de pasajeros y reposición de consumibles a bordo o artículos lavables como jabón, almohadas, pañuelos, mantas y revistas. También se realizan controles de seguridad para asegurarse de que no hayan quedado amenazas en el avión. Airport GSE comprende una amplia gama de vehículos y equipos necesarios para dar servicio a las aeronaves durante la carga y descarga de pasajeros y carga, el mantenimiento y otras operaciones en tierra. La amplia gama de actividades asociadas con las operaciones en tierra de las aeronaves da lugar a una flota igualmente amplia de GSE. Por ejemplo, las actividades realizadas durante un período típico de embarque de aeronaves incluyen: carga y descarga de carga, carga y descarga de pasajeros, almacenamiento de agua potable, drenaje de tanques de desechos de baños, reabastecimiento de combustible de aeronaves, examen y mantenimiento de motores y fuselajes, y catering de alimentos y bebidas. Las aerolíneas emplean GSE especialmente diseñado para respaldar todas estas operaciones. Además, generalmente se requiere energía eléctrica y aire acondicionado durante los períodos operativos de la puerta para la comodidad y seguridad de los pasajeros y la tripulación, y muchas veces GSE también proporciona estos servicios. [1]
Los carritos se utilizan para el transporte de equipajes sueltos , bolsas de gran tamaño, bolsas de correo , cajas de cartón de carga suelta, etc. entre el avión y la terminal o instalación de clasificación. Los carritos para equipaje suelto están equipados con un sistema de freno que bloquea el movimiento de las ruedas cuando la biela no está unida a un remolcador. La mayoría de las plataformas rodantes para equipaje suelto están completamente cerradas, excepto en los laterales, que utilizan cortinas de plástico para proteger los artículos de las inclemencias del tiempo. En EE. UU., estas plataformas rodantes se llaman Baggage Cart, pero en Europa Baggage Cart significa carros de equipaje para pasajeros.
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Los calzos se utilizan para evitar que una aeronave se mueva mientras está estacionada en la puerta o en un hangar. Se colocan calzos en la parte delantera ("delante") y trasera ("detrás") de las ruedas del tren de aterrizaje . Están hechos de madera dura o caucho duro . Las pautas de seguridad corporativas en los EE. UU. casi siempre especifican que los calzos deben usarse en pares en la misma rueda y deben colocarse en contacto físico con la rueda. Por lo tanto, los "calzos" normalmente se encuentran en pares conectados por un segmento de cuerda o cable. La palabra "calzar" también se utiliza como verbo, definido como el acto de colocar calzos delante y detrás de la rueda.
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Se utilizan para sostener un avión estacionado para evitar que su cola se incline o incluso caiga al suelo. Cuando los pasajeros que van delante se bajan de un avión, la cola del avión se vuelve pesada y la cola se inclina. El uso del gato es opcional pero no todos los aviones lo necesitan. Cuando es necesario, la mano de obra los tira hasta la cola y los instala. Una vez configurado, no se necesita supervisión del gato hasta que el avión esté listo para partir.
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Las escaleras de servicio de aeronaves ayudan al técnico de mantenimiento a llegar al fondo de la aeronave.
Los repostadores de aviones pueden ser un camión de combustible autónomo o un camión o carro hidrante. Los camiones de combustible son autónomos y normalmente contienen hasta 15.000 galones estadounidenses (12.000 imp gal; 57.000 L) de combustible y tienen sus propias bombas, filtros, mangueras y otros equipos. Un carro o camión hidrante se engancha a una red de tuberías central y proporciona combustible a la aeronave. Los sistemas de hidrantes tienen una ventaja significativa en comparación con los camiones de combustible, ya que los camiones de combustible deben reponerse periódicamente.
Los remolcadores y tractores en un aeropuerto tienen varios propósitos y representan la parte esencial de los servicios de apoyo en tierra. Se utilizan para mover todos los equipos que no pueden moverse por sí solos. Esto incluye carritos para bolsas, unidades móviles de aire acondicionado, arrancadores de aire y carritos para lavabos.
Una unidad de energía terrestre (GPU) es un vehículo capaz de suministrar energía a aeronaves estacionadas en tierra. También se pueden incorporar unidades de energía terrestre en la pasarela , lo que facilita aún más el suministro de energía eléctrica a las aeronaves. Muchos aviones requieren 28 V de corriente continua y 115 V 400 Hz de corriente alterna . La energía eléctrica se transporta desde un generador a una conexión en la aeronave a través de un cable aislado trifásico de 4 hilos capaz de manejar 261 amperios (90 kVA). Estos conectores son estándar para todas las aeronaves, según se define en la norma ISO 6858.
Una llamada "unidad de estado sólido" convierte la energía de CA a CC junto con la separación actual para los requisitos de energía de las aeronaves. Las unidades de estado sólido pueden suministrarse de forma estacionaria, montada en puente o como unidad móvil. [ cita necesaria ]
Los autobuses en los aeropuertos se utilizan para trasladar a las personas desde la terminal hasta un avión u otra terminal. El término específico para los autobuses del aeropuerto que circulan únicamente por la plataforma es autobús de plataforma. Los autobuses de plataforma pueden tener un perfil bajo como los autobuses de aviones Guangtai o Neoplan porque la gente desembarca directamente en la plataforma. Algunos aeropuertos utilizan autobuses que se elevan al nivel de una terminal de pasajeros y solo se puede acceder a ellos desde una puerta en el segundo nivel de la terminal. Estos autobuses de aspecto extraño suelen denominarse "transportadores de personas" o " salón móviles ". Los autobuses del aeropuerto suelen ser autobuses urbanos normales o autobuses terminales especializados. Los autobuses aeroportuarios especializados tienen piso muy bajo y puertas anchas a ambos lados del autobús para un movimiento más eficiente de los pasajeros y flexibilidad en el estacionamiento en la estación. Los mayores productores de autobuses aeroportuarios se encuentran en China (Weihai, Shenyang, Beijing, Jinhua), Portugal y Eslovenia. [ especificar ]
Los cargadores de contenedores, también conocidos como cargadores de carga o "cargadores K", se utilizan para cargar y descargar contenedores y paletas dentro y fuera de los aviones. El cargador tiene dos plataformas que suben y bajan de forma independiente. Los contenedores o paletas del cargador se mueven con la ayuda de rodillos o ruedas incorporados. Existen diferentes cargadores de contenedores y palets.
Para los aviones de transporte militar se utilizan cargadores especiales de contenedores y palés. Algunas aplicaciones militares utilizan cargadores aéreos, que se pueden transportar dentro del propio avión de transporte. Los cargadores de contenedores y palés se fabrican principalmente en Francia, Alemania, Letonia, España, Canadá, Brasil, Japón, China y Estados Unidos.
Los transportadores son plataformas de carga construidas para que, además de cargar y descargar contenedores, también puedan transportar la carga. Estos transportadores no se suelen utilizar en los Estados Unidos.
Una unidad de arranque aéreo (ASU, también conocida como "carro de arranque") es un dispositivo que se utiliza para arrancar los motores de una aeronave cuando no está equipada con una APU a bordo o la APU no está operativa. Actualmente existen tres tipos principales de estos dispositivos: un carro de aire almacenado, una unidad basada en turbina de gas y una unidad compresora de tornillo accionada por motor diésel . Los tres dispositivos crean una fuente de aire de alto volumen y baja presión para arrancar los motores de la aeronave . Por lo general, se conectan una o dos mangueras a estas unidades; los motores de avión más grandes requieren tres.
Los camiones cisterna de agua no potable son vehículos especiales que suministran agua a una aeronave. El agua se filtra y se protege de los elementos mientras se almacena en el vehículo. Una bomba en el vehículo ayuda a mover el agua desde el camión al avión. El agua está designada como no potable.
Los vehículos de servicio de lavabos vacían y rellenan los lavabos a bordo de los aviones. Los residuos se almacenan en depósitos en los aviones hasta que estos vehículos puedan vaciarlos y retirar los residuos. Una vez vaciado el depósito, se vuelve a llenar con una mezcla de agua y un concentrado desinfectante, comúnmente llamado 'jugo azul'. En lugar de un vehículo autopropulsado, algunos aeropuertos tienen carros sanitarios, que son más pequeños y deben ser arrastrados por un remolcador.
El vehículo de catering se parece a un típico camión con caja , pero consta de una carrocería trasera, un sistema de elevación, una plataforma y un mecanismo de control electrohidráulico. La carrocería trasera se puede levantar y bajar y la plataforma se puede mover para colocarla delante del avión.
Los servicios de catering incluyen la descarga del avión de alimentos y bebidas no utilizados y la carga de alimentos y bebidas frescos para los pasajeros y la tripulación. Las comidas normalmente se entregan en carros estandarizados que se introducen en el vehículo de catering. Las comidas se preparan principalmente en tierra para minimizar la cantidad de preparación (aparte de enfriar o recalentar) necesaria durante el vuelo.
Luego el vehículo se dirige al aeropuerto y se estaciona frente al avión. Se despliegan los estabilizadores y se levanta la carrocería. La plataforma se puede controlar con precisión para que se mueva de izquierda a derecha y de adentro hacia afuera para que quede alineada correctamente con la puerta. El cuerpo está hecho de paneles aislados y es capaz de mantener temperaturas de 0 °C (32 °F) mediante una unidad de refrigeración.
La comida a bordo se prepara en una instalación de cocina de vuelo , una instalación completamente certificada por HACCP donde la comida se recalienta en ambientes estériles y controlados. Luego, la comida preparada se coloca en carritos y se transporta hasta la cabina .
Las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU . utilizaron un predecesor del camión de catering durante la Segunda Guerra Mundial. [2]
Para alojar el Airbus A380 se ha diseñado un tipo especial de camión de catering más alto .
Los cargadores de cinta son vehículos con cintas transportadoras para descargar y cargar equipaje y carga en aviones. Durante el funcionamiento se coloca un cargador de cinta en el umbral de la puerta de la bodega de un avión (compartimento de equipaje). Los cargadores de cinta se utilizan para aviones de fuselaje estrecho y para la bodega de gran volumen de aviones de fuselaje ancho . La estiba de equipaje sin contenedores se conoce como carga a granel .
Las escaleras de embarque de pasajeros, a veces denominadas rampas de embarque , vagones de escaleras o escalones de avión , proporcionan un medio móvil para atravesar entre las puertas del avión y el suelo. Debido a que los aviones más grandes tienen umbrales de puerta de 5 a 20 pies (1,5 a 6,1 m) de altura, las escaleras facilitan el embarque y desembarque seguro. Las unidades más pequeñas generalmente se mueven remolcándolas o empujándolas, mientras que las unidades más grandes funcionan por sí mismas. La mayoría de los modelos tienen altura ajustable para acomodar varios aviones. Las características opcionales pueden incluir marquesinas, calefacción, iluminación adicional y una alfombra roja para pasajeros VIP. Los aviones más grandes pueden utilizar uno o más puentes conectados al edificio de la terminal para el embarque de pasajeros, pero se utilizan escaleras en tierra cuando esto no está disponible o no es práctico.
Los remolcadores de retroceso se utilizan principalmente para alejar un avión de la puerta cuando está listo para partir. Estos remolcadores son muy potentes y, debido a sus grandes motores, a veces se les denomina motor con ruedas. Los remolcadores de retroceso también se pueden utilizar para arrastrar aviones en diversas situaciones, como por ejemplo hacia un hangar. Se requieren remolcadores de diferentes tamaños para aviones de diferentes tamaños. Algunos remolcadores utilizan una barra de remolque como conexión entre el remolcador y la aeronave, mientras que otros remolcadores levantan el tren de morro del suelo para facilitar el remolque o el empuje. Recientemente ha habido un impulso por los tractores sin barra de remolque a medida que se diseñan aviones más grandes.
El procedimiento de deshielo , protección contra la congelación de fluidos en los aviones, se realiza desde vehículos especiales. Estos vehículos tienen brazos, como un recogedor de cerezas , para permitir un fácil acceso a todo el avión. Una manguera rocía una mezcla especial que derrite el hielo actual en el avión y también evita que se acumule algo de hielo mientras espera en tierra.
El rescate y extinción de incendios de aeronaves es una categoría especial de extinción de incendios que implica la respuesta, mitigación de riesgos, evacuación y posible rescate de pasajeros y tripulación de una aeronave involucrada (normalmente) en una emergencia terrestre en un aeropuerto.
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