El Gran Premio de Australia de 2016 (formalmente conocido como el Gran Premio de Australia Rolex de Fórmula 1 de 2016 ) fue una carrera de Fórmula 1 que se celebró el 20 de marzo de 2016 en Melbourne . La carrera se disputó en cincuenta y siete vueltas al Circuito del Gran Premio de Melbourne y fue la primera ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2016. La carrera marcó la 81.ª carrera en la historia combinada del Gran Premio de Australia , que se remonta a la carrera de 100 millas de 1928, y la 21.ª vez que el evento se celebró en el Circuito del Gran Premio de Melbourne. El piloto de Mercedes Nico Rosberg fue el ganador de la carrera.
Lewis Hamilton consiguió su primera pole position de la temporada y la quincuagésima de su carrera en una sesión de clasificación en la que se introdujo un nuevo formato de eliminación uno a uno que fue muy criticado. Su compañero de equipo Nico Rosberg se llevó la victoria por delante de Hamilton y Sebastian Vettel de Ferrari . La carrera se detuvo en la vuelta 18 tras un accidente en el que se vieron involucrados Fernando Alonso y Esteban Gutiérrez . Mercedes aprovechó el descanso para cambiar neumáticos, lo que permitió a sus pilotos conseguir un doblete después de que Vettel hubiera liderado la carrera desde el principio. Romain Grosjean acabó sexto, sumando puntos para el equipo Haas F1 en su debut, el primer equipo completamente nuevo en hacerlo desde 2002. Mercedes igualó el récord de más dobletes consecutivos, al lograr su quinto consecutivo.
En la carrera se introdujo un nuevo sistema de clasificación. Como antes, la clasificación se dividió en tres partes. Sin embargo, en lugar de eliminar a los pilotos más lentos al final de cada sesión respectiva, el piloto más lento en un punto determinado ahora era eliminado de la contienda cada noventa segundos, y la cuenta regresiva comenzaba algunos minutos después de cada sesión. [6]
En un cambio adicional de la normativa, el proveedor de neumáticos Pirelli puso a disposición tres compuestos de neumáticos en lugar de dos para cada Gran Premio. Para el Gran Premio de Australia, estos fueron los compuestos superblando, blando y medio. [7] Con Pirelli proporcionando a cada piloto dos juegos de neumáticos para la carrera (de los cuales uno debe ser utilizado) y uno adicional para la tercera parte de la clasificación, los pilotos pudieron elegir diez juegos adicionales de neumáticos de los tres compuestos disponibles. Cabe destacar que los pilotos de Mercedes Lewis Hamilton y Nico Rosberg tomaron decisiones diferentes, ya que Rosberg optó por un juego adicional de neumáticos medios en lugar de blandos. Los dos pilotos de Manor eligieron la opción más conservadora, utilizando cuatro juegos de compuestos medio y blando. [8]
La carrera supuso el debut competitivo del equipo Haas F1 y su coche, el Haas VF-16 ; [9] y el regreso de Renault como equipo totalmente apoyado por el fabricante después de una ausencia de cuatro años. [10]
Según las reglas para la temporada 2016 , se llevaron a cabo tres sesiones de entrenamientos, dos sesiones de 1,5 horas el viernes y otra sesión de una hora antes de la clasificación el sábado. [11] La lluvia había caído antes del inicio de la primera sesión de entrenamientos, lo que dejó la pista mojada y resbaladiza, y los pilotos inicialmente optaron por realizar sus primeras vueltas con neumáticos intermedios. Nico Rosberg fue el primero en marcar un tiempo de vuelta, marcando 1:44.037, un tiempo pronto superado por su compañero de equipo de Mercedes Lewis Hamilton en 1:40.812. A medida que las condiciones mejoraron aún más, Kimi Räikkönen marcó un nuevo tiempo más rápido después de aproximadamente media hora de entrenamientos. Poco después, la pista se había secado lo suficiente para que los pilotos salieran con neumáticos lisos, con Daniel Ricciardo marcando el primer tiempo en el compuesto medio con 1:34.007. Después de aproximadamente una hora de entrenamientos, Hamilton logró el mejor tiempo de la sesión, en 1:29.725. Aun así, varios puntos húmedos en la pista causaron problemas a varios pilotos, incluido Max Verstappen , quien pinchó sus neumáticos mientras hacía un trompo en la curva seis, así como Valtteri Bottas y Rio Haryanto , quienes tuvieron que pasar por las trampas de grava después de salirse de la pista. Poco antes del final de la sesión, la lluvia regresó y atrapó a muchos pilotos, incluidos Räikkönen y Ricciardo, cuyo Red Bull RB12 se quedó atascado en un pozo de grava en la curva doce. [12] [13]
Debido a varias lluvias entre la primera y la segunda práctica, la pista volvió a estar mojada durante la segunda sesión, lo que limitó a los pilotos a utilizar solo los neumáticos intermedios. Hamilton fue nuevamente el más rápido, estableciendo un tiempo de 1:38.841. Su compañero de equipo Rosberg se estrelló en la curva siete a los treinta minutos de la sesión, dañando un alerón delantero de nueva especificación que el equipo deliberadamente no había usado en la primera práctica por temor a dañarlo. Rosberg luego se disculpó por el incidente, [14] que lo vio tratando de regresar a boxes, antes de que su equipo le dijera que se detuviera en la pista, lo que provocó un final temprano de su sesión. [15] Nico Hülkenberg , Räikkönen, Ricciardo y Carlos Sainz Jr. terminaron a un segundo del tiempo de Hamilton, mientras que Sergio Pérez estuvo en un punto en camino de un nuevo tiempo más rápido en general, estableciendo mejores tiempos en los primeros dos controles de tiempo a lo largo de la pista, antes de tener que reducir la velocidad en la última parte de la vuelta debido a la fuerte lluvia. Los dos pilotos de Manor, Pascal Wehrlein y Haryanto, fueron los que más vueltas dieron, con 24 y 22 vueltas, quedando en la 12.ª y 14.ª posición respectivamente. Ni los pilotos de Renault ni los de Williams consiguieron marcar un tiempo, a pesar de salir a pista. Los monoplazas de Sauber y el Toro Rosso de Max Verstappen no salieron del garaje en ningún momento de la sesión. [16]
Aunque llovió el sábado por la mañana, la pista se había secado al comienzo de la última sesión de entrenamientos libres. Lewis Hamilton volvió a marcar el mejor tiempo con 1:25.624, a menos de dos décimas de segundo de su compañero de equipo Rosberg, con Sebastian Vettel en tercera posición muy de cerca. Los tiempos más rápidos se habían marcado con el compuesto superblando de neumáticos. Sin embargo, la ventaja de Mercedes sobre Ferrari resultó más significativa, hasta siete décimas de segundo con el compuesto blando más duro, el neumático que probablemente se utilizará en la carrera. Toro Rosso confirmó su buen ritmo para el fin de semana con el cuarto y sexto puesto para Carlos Sainz y Max Verstappen respectivamente, siendo alrededor de medio segundo más rápido que su equipo hermano, Red Bull Racing . Un incidente importante ocurrió a los pocos segundos de comenzar la sesión de entrenamientos, cuando Rio Haryanto y Romain Grosjean chocaron en el pit lane. Ambos coches tuvieron que equipar nuevos alerones delanteros y Haas también cambió el suelo del monoplaza de Grosjean. [17] Haryanto recibió posteriormente una penalización de tres puestos en la parrilla de salida por el incidente, así como dos puntos de penalización añadidos a su licencia. [18]
La clasificación comenzó el sábado por la tarde con nuevas reglas en vigor. Al igual que en años anteriores, el procedimiento de clasificación se dividió en tres partes, con la primera parte (Q1) durando 16 minutos y la segunda y tercera partes (Q2 y Q3) con una duración de 15 y 14 minutos respectivamente. Los veintidós coches participaron en la primera parte, con siete pilotos eliminados de la contienda en cada una de las dos primeras partes de la clasificación, dejando a ocho pilotos para competir por la pole position en la Q3. Sin embargo, en un cambio de reglas, los pilotos fueron eliminados durante la sesión, y el corredor más lento en un punto dado fue eliminado de la contienda cada noventa segundos, comenzando siete minutos en la Q1, seis minutos en la Q2 y cinco minutos en la Q3. [11]
El nuevo formato hizo que todos los coches salieran a pista rápidamente en la Q1, y todos marcaron tiempos de vuelta con el compuesto superblando, el neumático más rápido disponible en el evento. Los dos pilotos de Manor fueron los primeros en ser eliminados, habiendo marcado solo una vuelta cronometrada cada uno, al igual que los dos coches de Haas que les siguieron, al no poder cruzar la línea de meta a tiempo. La misma suerte le tocó a Daniil Kvyat, que se clasificó en el puesto 18. Ambos pilotos de Sauber pudieron salir en una segunda vuelta cronometrada, pero demostraron ser demasiado lentos para evitar ser los últimos en salir en la Q1, después de que el novato de Renault, Jolyon Palmer, pudiera evitar la eliminación, marcando un tiempo más rápido hacia el final de la sesión. [19]
La Q2 comenzó con una pista muy transitada una vez más, pero muchos de los mejores pilotos decidieron no salir a la pista en una segunda tanda cronometrada después de haber marcado suficientes tiempos de vuelta en la primera. Los pilotos eliminados se determinaron bastante rápido, y los dos pilotos de Renault clasificaron en el puesto 14 y 15 respectivamente. Los dos McLaren fueron los siguientes en quedar fuera de la contienda, antes de que Bottas fuera eliminado en el puesto 11 de la parrilla, al no poder mejorar su tiempo de vuelta. Ambos pilotos de Force India fueron los últimos en no pasar a la Q3, y Sergio Pérez superó a su compañero de equipo Hülkenberg para quedar noveno. [19]
La tercera parte de la clasificación determinó la pole position y solo los dos pilotos de Mercedes marcaron dos vueltas cronometradas. Después de marcar detrás de los dos pilotos de Ferrari en su primera vuelta, Rosberg mejoró al segundo lugar en su segunda salida, pero no pudo desafiar a su compañero de equipo Hamilton, quien logró la quincuagésima pole position de su carrera. Todos los demás pilotos se limitaron a una sola vuelta cronometrada y, al final, los dos autos Ferrari de Vettel y Räikkönen ocuparon la segunda fila de la parrilla por delante de Max Verstappen y Felipe Massa . Sainz y Ricciardo completaron los ocho primeros en la parrilla. [19] [20] Por lo tanto, la Q3 tuvo poco recorrido con las posiciones finales determinadas muy temprano y los pilotos saliendo de sus autos cinco minutos antes del final de la clasificación. [21]
El nuevo formato de clasificación fue criticado inmediatamente después del final de la sesión por los expertos, los pilotos y el personal del equipo por igual. El comentarista de Sky Sports, Martin Brundle, pidió una revisión rápida de las reglas, diciendo que el procedimiento "no era aceptable" y pidiendo que se abandonara antes de la próxima carrera . El director ejecutivo de Mercedes, Toto Wolff, y el ex piloto Johnny Herbert fueron igualmente críticos, describiéndolo como "basura" y "vergonzoso". El director del equipo Red Bull, Christian Horner, se disculpó, describiendo el formato como "[no] bueno para la Fórmula Uno". [22] Niki Lauda , presidente no ejecutivo de Mercedes, estuvo de acuerdo, calificándolo de "gran error". [23] Las críticas particulares se dirigieron al hecho de que muchos pilotos no tuvieron suficiente tiempo para mejorar sus tiempos de vuelta, viendo a muchos salir de sus cabinas mientras técnicamente todavía estaban en la contienda. El campeón mundial de 1996 , Damon Hill, observó que Hamilton, que había conseguido la pole, "podría haber agitado su propia bandera a cuadros [...] con cuatro minutos aún por jugar". [24] Nico Rosberg reconoció que "no había funcionado", mientras que Sebastian Vettel fue igualmente crítico, describiéndolo como "el camino equivocado a seguir". [25] Lewis Hamilton se unió a las críticas, pero reconoció el intento de revitalizar el formato. [26] Bernie Ecclestone , el titular de los derechos comerciales de la Fórmula Uno, también se pronunció en contra del formato, declarando que era "una basura". [27] El día de la carrera, los equipos de Fórmula 1 votaron una propuesta para volver al formato de clasificación como se había hecho en temporadas anteriores, que fue rechazada por la Comisión de F1 de la FIA . [28] [29]
Al final de la vuelta de formación, Daniil Kvyat no pudo llegar a la parrilla debido a un problema eléctrico. [30] Por lo tanto, el grupo pasó a otra vuelta de formación y la carrera se acortó en consecuencia a 57 vueltas. En la salida propiamente dicha, Vettel salió bien, superando a los dos coches Mercedes para ponerse en cabeza, seguido por su compañero de equipo Räikkönen en segundo lugar. Cuando Rosberg y Hamilton pasaron por la primera curva, Hamilton se vio obligado a salirse y perdió posiciones adicionales, cayendo al sexto lugar. Kevin Magnussen sufrió un pinchazo en la primera vuelta e hizo una parada en boxes para cambiar neumáticos, mientras que Esteban Gutiérrez tuvo problemas mecánicos en la parte trasera del grupo. Hamilton pudo pasar a Massa, quinto clasificado, en la cuarta vuelta, ya que Vettel lideraba por delante de Räikkonen, Rosberg y Verstappen. En la octava vuelta, Sainz fue el primero de los diez primeros en entrar en boxes para cambiar neumáticos. Mientras tanto, Hamilton no pudo superar a Verstappen y quedó en cuarto lugar, por lo que discutió tácticas alternativas con su equipo por radio. Pascal Wehrlein también tuvo una buena salida en su debut, ya que en ese momento de la carrera se encontraba en el puesto 14. [31] [32]
Al final de la vuelta once, Rosberg fue el primer piloto de cabeza en entrar en boxes y Vettel hizo lo mismo dos vueltas más tarde. Una parada más rápida de Rosberg permitió a Vettel salir justo delante de él, pero el Ferrari se mantuvo por delante y superó a Hamilton por el segundo puesto en la vuelta 16. En la misma vuelta, tanto Räikkönen como Hamilton hicieron también paradas en boxes, restableciendo el orden. Una vuelta más tarde, Fernando Alonso sufrió un importante accidente al chocar por detrás con Gutiérrez, siendo levantado por los aires a 300 km/h (190 mph) y chocando contra la barrera de la izquierda antes de dar varias vueltas de campana y quedar invertido contra la barrera en la curva tres, experimentando una fuerza máxima de 46G. [33] [34] Aunque Alonso salió con heridas leves, se desplegó un coche de seguridad durante un breve tiempo antes de que la dirección de carrera decidiera poner bandera roja debido a la enorme cantidad de escombros en la pista, tanto del McLaren de Alonso como de los carteles publicitarios dañados, lo que provocó que todos los coches regresaran a boxes. [31] [32]
Mientras los coches esperaban la reanudación, se permitió trabajar en los coches y se cambió el alerón delantero de Hamilton, mientras que Rio Haryanto terminó su carrera. Cuando la carrera se reanudó detrás del coche de seguridad, ambos pilotos de Ferrari estaban rodando con el compuesto de neumáticos superblandos, mientras que los dos Mercedes ahora estaban equipados con neumáticos medios, que estaban configurados para durar el resto de la carrera. El orden de carrera en la reanudación fue: Vettel, Rosberg, Räikkönen, Ricciardo, Verstappen, Sainz, Hamilton, Massa, Grosjean, Bottas. Grosjean en noveno lugar fue el único piloto que no había hecho una parada en boxes antes de que se mostrara la bandera roja, lo que le permitió ahorrar una parada en boxes y cambiar sus neumáticos durante el descanso. [31] [32]
Vettel se alejó en la reanudación, pero su compañero de Ferrari, Räikkönen, se vio obligado a entrar en boxes en la vuelta 22 con fuego saliendo de su caja de aire y posteriormente se retiró, entregando el segundo lugar a Rosberg. En las siguientes vueltas, Vettel pudo alejarse de Rosberg con el compuesto de neumáticos más blando. Marcus Ericsson recibió una penalización de drive-through por hacer que su equipo trabajara en su auto menos de 15 segundos antes de la reanudación. En la vuelta 31, la brecha entre Vettel y Rosberg comenzó a reducirse nuevamente, mientras que Hamilton adelantó a Sainz en el quinto lugar cuando este último hizo una parada en boxes. Dos vueltas más tarde, Verstappen también estaba dentro, pero una parada en boxes lenta le hizo perder tiempo. En la vuelta 35, Rosberg tomó la delantera cuando Vettel hizo una parada en boxes, quien también perdió tiempo debido a un error durante su parada. Salió de nuevo a la pista en cuarto lugar. Hamilton ahora comenzó a recuperar tiempo respecto a los líderes, mientras que el debutante Palmer mantuvo a raya a los dos pilotos de Toro Rosso en una lucha por el noveno lugar. [31] [32]
En la vuelta 40, Ericsson comenzó a perder velocidad en la pista y finalmente se retiró. Una vuelta más tarde, Hamilton se colocó segundo por delante de Ricciardo en la recta principal. En la vuelta 42, Sainz y Verstappen adelantaron primero al Renault de Palmer, que cayó al undécimo lugar. Una vuelta más tarde, Ricciardo cambió neumáticos y salió quinto detrás de Massa, quedando cuarto tres vueltas más tarde. En la parte delantera, Hamilton y Vettel se acercaron lentamente a Rosberg, y la brecha entre los dos también se redujo. Vettel se acercó a Hamilton a cinco vueltas del final, persiguiéndolo de cerca durante varias vueltas antes de cometer un error en la penúltima curva de la vuelta 55, perdiendo sus oportunidades en el segundo lugar. [31] [32]
Al finalizar la carrera, Nico Rosberg se llevó la victoria, treinta y un años después de que su padre Keke Rosberg ganara el Gran Premio de Australia de 1985. Hamilton y Vettel completaron el podio por delante de Ricciardo y Massa. Con Romain Grosjean terminando en sexto lugar, Haas F1 se convirtió en el primer constructor nuevo (y "desde cero") desde Toyota en 2002 en sumar puntos en su participación inaugural en una carrera de Gran Premio. [N 1] Detrás de Grosjean, Hülkenberg, Bottas, Sainz y Verstappen fueron los otros que sumaron puntos. [31] [32] [36] Al terminar cuarto, Daniel Ricciardo igualó el mejor resultado de un piloto australiano en su evento local, después de que Mark Webber hiciera lo mismo en 2012. [N 2] Fue el quinto doblete consecutivo de Mercedes, igualando un récord establecido por Ferrari en 1952 y 2002 y por ellos mismos en 2014. [35 ]
En las entrevistas del podio, realizadas por el ex piloto de Fórmula 1 Mark Webber, ambos pilotos de Mercedes expresaron su satisfacción por su resultado. Hamilton, en particular, describió su carrera como "genial" y agregó que "le encantó el hecho de que tuviéramos que pasar desde muy atrás". [38] Sebastian Vettel, por su parte, estaba satisfecho con su salida, pero lamentó la situación de la bandera roja y dijo que Ferrari no esperaba que Mercedes optara por el compuesto de neumáticos más duro y continuara hasta el final de la carrera. [38] Más tarde añadió que confiaba en que Ferrari había cerrado la brecha con Mercedes y podría competir por el campeonato durante toda la temporada. [39] Nico Rosberg reveló más tarde que el equipo había estado cerca de retirar su coche debido a los persistentes problemas de frenos causados por residuos atrapados en la pinza de freno. Sin embargo, pudo controlar las temperaturas de los frenos para asegurar la victoria. [40] Rosberg también se disculpó con su compañero de equipo por hacer contacto y obligarlo a salirse al principio. [41]
Tras una investigación sobre el incidente entre Alonso y Gutiérrez, los comisarios no tomaron ninguna medida contra ninguno de los dos pilotos, considerándolo un "incidente de carrera" sin ningún piloto en particular al que culpar. [42] Fernando Alonso compartió la opinión de los comisarios y se apresuró a expresar que no culpaba a Gutiérrez. [43] El accidente fue un tema de conversación durante días después de la carrera, con el ex presidente de la FIA Max Mosley señalando que el impacto de Alonso podría haber sido fatal unos veinte años antes. Elogió las medidas tomadas en términos de seguridad del conductor desde el accidente fatal de Ayrton Senna en el Gran Premio de San Marino de 1994 , diciendo que debido a estos esfuerzos, uno ahora podía "esperar que el conductor se alejara caminando" de un choque violento. [44]
Elogios especiales después de la carrera fueron para los recién llegados Haas y el debutante Jolyon Palmer, [43] que ofrecieron lo que The Guardian describió como una conducción "impresionante". Palmer había podido contener los ataques de ambos pilotos de Toro Rosso durante varias vueltas en las etapas finales de la carrera. [45] Max Verstappen de Toro Rosso estaba muy descontento con la estrategia de su equipo en la carrera al manejar la situación, quejándose y maldiciendo repetidamente por la radio del equipo. Perdió varios segundos en una parada en boxes apresurada, después de lo cual lamentó haber querido entrar en boxes antes que su compañero de equipo Sainz. Mientras conducía detrás de Sainz cuando ambos estaban detrás de Palmer, pidió órdenes de equipo para permitirle pasar a su compañero de equipo, que le fueron denegadas, lo que lo llevó a describir la estrategia de su equipo como una "broma". [46] Verstappen recibió críticas por sus arrebatos, y Sky Sports lo describió como "un adolescente, y uno malhumorado". [43] [47] Más tarde se disculpó con su equipo por sus arrebatos. [48]
La carrera también marcó la primera vez que se introdujo el premio al Piloto del Día, como una medida para aumentar la participación de los fanáticos. [49] El premio originalmente fue para Haryanto, quien se retiró durante el período de bandera roja, pero fue otorgado a Grosjean, quien ayudó al nuevo equipo Haas a sumar sus primeros puntos después de que la Dirección de Fórmula Uno declarara que, "En aras de la equidad, no se contaron los votos múltiples identificados como originarios de la misma fuente". [50]
{{cite news}}: CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )