Algoma Buffalo , anteriormente Buffalo , es un carguero lacustre propulsado por diésel adquirido por Algoma Central Corporation en 2018. Este buque fue construido en 1978 por Bay Shipbuilding Company en su astillero de Sturgeon Bay, Wisconsin, para la American Steamship Company e incluía tecnología de autodescarga. El barco tiene 634 pies y 10 pulgadas (193,50 m) de largo y 68 pies (21 m) de ancho, con una capacidad de carga de 24.457 toneladas de peso muerto (DWT) (con un calado de mediados de verano), y se utiliza principalmente para enviar sal para carreteras y productos de construcción. El buque se encuentra actualmente en servicio.
Buffalo fue construido como un carguero lacustre autodescargable de 634 pies y 10 pulgadas (193,5 m) de largo total y 617 pies y 2 pulgadas (188,1 m) entre perpendiculares con una manga de 68 pies y 3 pulgadas (20,8 m), [1] [2] y una profundidad de 40 pies y 0 pulgadas (12,2 m). [2] El buque tiene un calado de verano de 15 pies y 3 pulgadas (4,6 m).+1 ⁄ 2 pulgadas (4,661 m). [2] El barco fue medido inicialmente en 11.619 toneladas de registro bruto (TRB) y 23.481 toneladas de peso muerto (DWT) cuando se construyó, [1] siendo medido más tarde en el mismo tonelaje bruto (GT) con un tonelaje neto (NT) de 8.036. [2]
El buque está propulsado por dos motores diésel de 20 cilindros en V, de acción simple y dos tiempos, de 3600 caballos de fuerza (2700 kW ) . Los motores fueron construidos por la División Electro-Motive de General Motors Corporation . Los motores hacen girar una hélice de paso controlable a través de engranajes reductores Falk. [3] Esto le da al buque una velocidad máxima de 14 nudos (26 km/h; 16 mph). [1] Buffalo está equipado con un propulsor de proa de 1000 hp (750 kW) y un propulsor de popa de 600 hp (450 kW) . [3] [4]
El Algoma Buffalo está equipado con una pluma de descarga de 76,2 m (250 pies y 0 pulgadas) capaz de oscilar 90° a cada lado del barco y de inclinarse hasta 18°. La pluma utiliza un sistema de gravedad de cinta y un elevador de cinta inclinado, capaz de descargar hasta 5.900 toneladas métricas (5.800 toneladas largas ; 6.500 toneladas cortas ) por hora. El buque tiene una capacidad de 21.087,9 m3 (744.712 pies cúbicos ) y cuenta con cinco bodegas . [2]
Buffalo fue el séptimo barco ordenado por la American Shipping Company bajo el Título XI de la Ley de Marina Mercante de los Estados Unidos de 1970. El programa permitía a las compañías navieras estadounidenses construir nuevos barcos o modernizar su flota existente con financiación garantizada por el gobierno y beneficios de impuestos diferidos. [3] La quilla del barco fue colocada por la Bay Shipbuilding Company en su astillero en Sturgeon Bay, Wisconsin el 12 de mayo de 1977 con el número de astillero 721. El carguero lacustre fue botado el 16 de marzo de 1978 y completado el 23 de septiembre de 1978. [1] El barco recibió el nombre de Buffalo, Nueva York , el sitio de la sede de la American Shipping Company. [4]
El Buffalo entró en servicio en 1978 y se registró en Wilmington, Delaware . Se utilizó para transportar cargas a granel, como pellets de mineral de hierro , carbón , piedra caliza y yeso a lo largo de los Grandes Lagos y la vía marítima del San Lorenzo . [4] En 1983, la propiedad del carguero lacustre se transfirió a la Lawrence Steamship Company, que mantuvo el registro del barco en Wilmington. En 1989, el Connecticut Bank and Trust asumió la propiedad del buque. [1]
El 16 de septiembre de 1990, el Buffalo se encontraba pasando al petrolero más pequeño Jupiter en el puerto de Bay City, Michigan . El Jupiter se encontraba a su lado bombeando su carga restante de 20.000 barriles (840.000 galones estadounidenses) de gasolina sin refinar y sin plomo a tanques en tierra cuando la estela del Buffalo hizo que el Jupiter se balanceara sin control y perdiera la conexión con el muelle. Las mangueras de transferencia del barco a la costa se soltaron, lo que provocó una explosión y que el combustible ardiendo se derramara en el agua. Once miembros de la tripulación del Jupiter resultaron heridos y un duodécimo desapareció y se presume que murió. [5] [6]
En 1997, la propiedad del Buffalo volvió a manos de la Lawrence Steamship Company. [1] A finales de 1997, el Buffalo chocó contra el Detroit River Light , un faro situado en el lago Erie que marca la entrada al río Detroit . Se abrió un corte de 7,6 m (25 pies) en la proa . El Buffalo empezó a hacer agua, pero logró llegar al muelle de carbón CSX en Toledo, Ohio . El faro sufrió daños mínimos. El Buffalo fue enviado a reparar al astillero de Toledo. Los daños en la proa fueron significativos y en la investigación posterior de la Guardia Costera de los Estados Unidos , se atribuyó el error humano de la tripulación del barco como causa del incidente. [3]
A finales de 2017, el barco fue comprado por Algoma Central Corporation . [3] El barco volvió a entrar en servicio en 2018 y el carguero pasó a llamarse Algoma Buffalo y se volvió a registrar en St. Catharines, Ontario . [1] En el servicio de Algoma, el buque se utiliza para transportar materiales de construcción y sal para carreteras . En 2020, el buque se sometió a reparaciones mientras estaba atracado durante el invierno en Owen Sound , el puerto de Ontario. [7]
