La estación de tren de Abergavenny ( en galés : Y Fenni ) está situada al sureste del centro de la ciudad de Abergavenny , Gales. Forma parte del sistema ferroviario británico propiedad de Network Rail y está operado por Transport for Wales . Se encuentra en la línea Welsh Marches entre Newport y Hereford .
Abergavenny se encuentra en el extremo oriental del Parque Nacional Brecon Beacons y proporciona un punto de acceso a los servicios locales y al transporte público hacia el parque. La estación está catalogada como de Grado II [1] y fue diseñada por Charles Liddell , en un estilo arquitectónico italianizante cuando era ingeniero jefe del ferrocarril Newport, Abergavenny y Hereford .
La estación, diseñada por Charles Liddell , ingeniero jefe de Newport, Abergavenny and Hereford Railway (NA&HR), tiene un estilo arquitectónico italianizante [2] en una arenisca local de color rosa semi-sillar [3] con techos de pizarra natural y chimeneas de piedra. El edificio de la plataforma inferior es de piedra con un frente con entramado de madera y un techo de pizarra natural. [1] La pasarela está formada por columnas de hierro fundido de diseño típico de GWR que sostienen las escaleras y los dos tramos. El tramo sobre las líneas de carga de derivación ahora eliminadas es la viga de celosía de hierro forjado original, pero el tramo principal sobre las vías de circulación fue reemplazado por una viga de placa de acero a fines del siglo XX.
La NA&HR se fusionó con otros ferrocarriles en 1860 para formar el West Midland Railway , que a su vez se fusionó con el Great Western Railway en 1863. [4] La línea luego pasó a la Región Occidental de los Ferrocarriles Británicos tras la nacionalización en 1948. En 1950, la estación pasó a llamarse Abergavenny Monmouth Road , pero volvió a su nombre simple en 1968. Cuando se introdujo la sectorización , la estación fue atendida por los Ferrocarriles Regionales hasta la privatización de los Ferrocarriles Británicos .
En 1862 se inauguró un ramal hacia Brynmawr que partía de la estación de Abergavenny Junction, al norte de la estación actual, construido por Merthyr, Tredegar and Abergavenny Railway (MT&AR). La línea también tenía una estación en la ciudad llamada Abergavenny Brecon Road , lo que sumaba tres estaciones en total. Esta empresa fue adquirida por London and North Western Railway en 1866. En 1958, los trenes de pasajeros de MT&AR cesaron y se cerró Abergavenny Junction.
Una locomotora GWR de clase Castle , número 5013, recibió el nombre del castillo de Abergavenny .
La estación cuenta con personal durante el día y la taquilla está abierta los siete días de la semana. Dispone de acceso para discapacitados a los andenes, cafetería y aseos, además de amplias salas de espera en ambos andenes. La información sobre el funcionamiento de los trenes se proporciona mediante anuncios automatizados, pantallas digitales CIS y carteles de horarios, junto con un punto de ayuda al cliente en el andén 1. El acceso sin escalones está disponible en el andén en dirección norte en todo momento, pero en el que va hacia el sur solo cuando la taquilla está atendida (ya que esto requiere el uso de un paso de carretilla con puertas cerradas). También hay una pasarela que une los dos andenes. [5]
En 2010 se presentaron propuestas para construir una pasarela accesible en la estación, pero se cancelaron porque Network Rail no obtuvo el consentimiento del edificio catalogado. [6]
La pasarela fue reemplazada temporalmente mientras Network Rail desmontaba y restauraba la pasarela original entre diciembre de 2018 y julio de 2019. La restauración del puente la llevó a cabo una empresa especializada en Cardiff . Las obras implicaron añadir material antideslizante a la plataforma y renovar las columnas de soporte del caballete y las escaleras. Las obras futuras incluyen proporcionar a la estación un acceso sin escalones en todo su perímetro como parte del fondo Access for All del Departamento de Transporte , que será financiado con fondos de contrapartida por Transport for Wales. [7] Las obras están actualmente en marcha y se prevé que finalicen a principios de 2025. [8]
Con algunas excepciones, el patrón de servicio diurno de los días laborables suele tener un tren por hora en cada dirección entre Manchester Piccadilly y Cardiff Central , y la mayoría de los trenes continúan más allá de Cardiff hasta Swansea y West Wales. También hay un servicio cada dos horas entre Cardiff y la North Wales Coast Line hasta Holyhead a través de Wrexham General . Todos estos servicios son operados por Transport for Wales . [10] El servicio Premier en dirección norte desde Cardiff hasta Holyhead para aquí de lunes a viernes, pero el servicio en dirección sur no para aquí.
En diciembre de 2007, se pusieron en funcionamiento dos trenes diarios a primera hora de la mañana de lunes a viernes hasta la estación de Paddington de Londres , vía Hereford y la línea Cotswold . Sin embargo, su duración fue breve y se retiraron en diciembre de 2008, ya que se consideró que no tenían sentido, ya que el cambio en Newport era más rápido. Estos servicios los operaba First Great Western .
