El Gobierno del Reino Unido empleó cientos de barcos Imperio . [1] Fueron adquiridos de varias fuentes: muchos fueron construidos para el gobierno; otros obtenidos de Estados Unidos ; otros más fueron capturados o arrebatados a potencias enemigas. Los barcos Imperio fueron utilizados principalmente durante la Segunda Guerra Mundial por el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT), que era propietario de los barcos pero subcontrataba su gestión a varias líneas navieras; sin embargo, algunos barcos requisados durante la crisis de Suez también fueron nombrados barcos del Imperio. Desde entonces, la mayoría de los barcos del Imperio se han perdido o desguazado; sin embargo, algunos todavía permanecen en servicio activo o se conservan.
Empire Haig era un transatlántico de carga de 9.912 TRB construido por Lithgows Ltd , Port Glasgow . Botado el 6 de octubre de 1944 y terminado en diciembre de 1944. Navegó de Greenock a Bombay el 28 de enero de 1945 con destino a Ellerman City, línea Hall. Madrás regresó a Liverpool para el élder Dempster, llegó el 3 de mayo de 1945. Vendido en 1946 a Lamport & Holt Ltd y renombrado Dryden . Vendido en 1952 a Blue Star Line y rebautizado como Freemantle Star . Renombrado Catalina Star en 1957. Fletado en 1963 por Lamport & Holt Ltd y renombrado Devis . Vendido en 1969 a Bry Overseas Navigation Inc, Panamá y renombrado Mondia . Llegó el 23 de diciembre de 1969 a Kaohsiung , Taiwán, para su desguace. [2]
Empire Hail era un buque de carga de 7.005 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Lanzado el 27 de diciembre de 1940 y terminado en febrero de 1941. Torpedeado el 23 de febrero de 1942 y hundido por el U-94 al este de St. John's , Terranova ( 44°48′N 40°21'W / 44.800°N 40.350°W / 44.800; -40.350 ). [3]
Empire Halberd era un barco tipo C1 de 7.177 TRB construido por Consolidated Steel Corp , Wilmington , California . Establecido como Cape Gregory y botado en noviembre de 1943 como Empire Halberd . Chocó contra una mina el 6 de julio de 1944 a 4 millas náuticas (7,4 km) del faro de Longships . Procedió a puerto por sus propios medios y fue reparado. Encargado como HMS Silvio (F160) en septiembre de 1944. Regresó al MoWT en noviembre de 1945. A la Comisión Marítima de los Estados Unidos (USMC) en junio de 1948 y atracado en el río James , rebautizado como Cabo Gregory . Renombrado Imperial Halberd en una fecha no registrada, desguazado en diciembre de 1966 en Baltimore , Maryland . [4]
Empire Haldane era un buque de carga de 7.087 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd , Sunderland . Lanzado el 20 de julio de 1944 y terminado en septiembre de 1944. Vendido en 1947 a Goulandris Bros Ltd, Londres y rebautizado como Granford . Vendido en 1957 a San Pedro Compagnia Armadora SA, Panamá y renombrado Fulmar . Vendido en 1965 a Bianca Carriers Inc, Liberia y rebautizado como Bianca Venture . Operado bajo la dirección de Wah Kwong & Co (Hong Kong) Ltd, Hong Kong . Encalló el 8 de noviembre de 1965 a 40 millas náuticas (74 km) al norte de Mukho , Corea del Sur ( 38°09′N 128°36′E / 38.150°N 128.600°E / 38.150; 128.600 ). Se partió en dos el 11 de noviembre, pérdida total. [5]
Empire Halladale era un transatlántico de 14.056 TRB construido por Vulkan Werke, Hamburgo . Botado en 1921 como Antonio Delfino para la Línea Hamburgo Sudamérica . Fletado en 1932 a Norddeutscher Lloyd y rebautizado como Sierra Nevada . Regresó a la Línea Hamburgo Sudamérica en 1934 y pasó a llamarse Antonio Delfino . Cuando estalló la guerra , se encontraba en el puerto de Bahía , Brasil . Ella superó el bloqueo y llegó a Alemania. Requisado por la Kriegsmarine en 1940, utilizado como barco cuartel en Kiel y luego desde 1943 en Gdynia . En 1944 se convirtió en barco de mando del Almirante de Submarinos en Gdynia. En 1945 se utilizó para evacuar refugiados y militares heridos de Gdynia, transportando un total de 20.522 personas en cinco viajes. Incautado en mayo de 1945 como premio de guerra en Copenhague . A MoWT y renombrado Empire Halladale . Reacondicionado como buque de transporte de tropas por John Brown & Co , Clydebank . El 31 de agosto de 1946, inauguró un servicio de transporte de tropas entre Tilbury y Cuxhaven , período durante el cual también transportó a familias de personal militar del Reino Unido que iban a vivir en Alemania y luego servirían en Oriente Medio y Lejano Oriente. Estancado en octubre de 1955 en Glasgow. Desguazado en febrero de 1956 en Dalmuir , West Dunbartonshire . [6]
Empire Halley era un buque de carga de 7.168 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 26 de septiembre de 1941 y terminado en diciembre de 1941. Asignado en 1942 al gobierno holandés y rebautizado como Pieter de Hoogh . Vendido en 1947 a Stoomvart Maatschappij Oostzee, Países Bajos y rebautizado como Britsum . Operado bajo la dirección de Vinke & Zonen, Ámsterdam . Llegó el 24 de agosto de 1959 a Osaka , Japón, para su desguace. [7]
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Empire Hamble era un buque de carga de 3260 TRB, diseño 1023 de la US Shipping Board Emergency Fleet Corporation , que fue construido por Submarine Boat Corp, Newark , Nueva Jersey después de que se rescindiera el contrato de USSB para Transmarine, formado con el propósito de completar los cascos planificados, bajo el nombra Nebelow / Sulanierco , lanzado el 23 de agosto de 1920 como Sulanierco , vendido en 1931 a Portland California Steamship Co, Seattle rebautizado como Admiral Senn para operar con Admiral Line . [8] [9] [10] Vendido en 1940 a Thai Niyom Panich Co Ltd, Bangkok y rebautizado como Threpsatri Nawa . Incautado por el Reino Unido en 1941 como premio de guerra. A MoWT y renombrado Empire Hamble . Operado por el ejército de los Estados Unidos del 15 de octubre de 1942 a marzo de 1946 como parte de la flota local permanente del Comando del Área del Pacífico Sudoeste , se le asignó la "X" número 37, bajo asignación del MoWT. [11] [12] Empire Hamble era un barco hermano del Coast Farmer , hundido el 21 de julio de 1942, y del Admiral Halstead , ambos en el convoy de Pensacola que se dirigía a Filipinas y se desvió a Australia el 7 de diciembre de 1941. Todos estaban entre los barcos SWPA originales. [9] [13] [14] Vendido en 1947 a Bulk Storage Co Ltd, que se convirtió en Basinghall Chipping Co. Desguazado en febrero de 1950 en Bombay , India. [15]
Empire Harbour era un petrolero costero de 797 TRB construido por Grangemouth Dockyard Co Ltd , Grangemouth . Lanzado el 6 de febrero de 1943 y terminado en mayo de 1943. Vendido en 1946 a Anglo-American Oil Co Ltd y rebautizado como Esso Genesse . A Esso Petroleum Co Ltd en 1951. Desguazado en 1961 en Tamise , Bélgica. [dieciséis]
Empire Harcourt era un buque de carga de 2.905 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool . Lanzado el 30 de octubre de 1943 y terminado en enero de 1944. Vendido en 1946 a Kelvin Shipping Co Ltd y rebautizado como Baron Ailsa . Operado bajo la dirección de H Hogarth & Sons Ltd. Sol en 1955 a WH Muller & Co NV, Rotterdam y rebautizado como Iberia . Vendido en 1962 a Tankers Finance Corp, Grecia, y rebautizado como Cycladiki Doxa . Operado bajo la dirección de S Restis, Grecia. Vendido en 1964 a Compagnia Maritime Sarita SA, Grecia, y renombrado Monte Sinaí . Operado bajo la dirección de N Sotirakis & Co, Grecia. Desguazado en abril de 1972 en Perama , Grecia.
Empire Harlequin era un remolcador de 235 TRB construido por A Hall & Co Ltd, Aberdeen . Lanzado el 2 de agosto de 1943 y terminado en octubre de 1943. Vendido en 1947 a Sudan Railways y rebautizado como El Gadir . Se informó que fue desguazado en 1965. [17]
Empire Harmony era un buque de carga de 2.906 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Lanzado el 8 de enero de 1943 y terminado en marzo de 1943. Vendido en 1947 a Aviation & Shipping Co Ltd y rebautizado como Avisbrook . Operado bajo la dirección de Purvis Shipping Co Ltd, Londres. Vendido en 1950 a T Stone (Shipping) Ltd y rebautizado como Menastone . Operado bajo la dirección de Stone & Rolfe Ltd, Swansea . Vendido en 1961 a Ypapanti AS, Panamá, y renombrado Capetan Panaos . Operado bajo la dirección de K & M Shipbrokers Ltd, Londres. Vendido en 1966 a Astrocierto Compangia Navigazione, Panamá. Operado bajo la dirección de NK Noumikos, Grecia. Encalló el 7 de mayo de 1969 en Kilyos, Mar Negro . Reflotado el 22 de mayo y varado cerca de Büyükdere. Reflotado el 9 de agosto y descargado del cargamento de madera. Llegó el 2 de noviembre de 1969 al Pireo , Grecia, para su desguace. [18]
Empire Harp era un petrolero costero de 859 TRB construido por Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Goole . Botado el 22 de noviembre de 1941 y terminado en enero de 1942. Vendido en 1948 a Kuwait Oil Co Ltd y rebautizado como Anis . Vendido en 1954 a FT Everard & Sons Ltd y rebautizado como Authenticity . Vendido en 1966 a John S Latsis, Grecia, y rebautizado como Petrola I. Desguazado en 1984 en Aspropyrgos , Grecia. [19]
Empire Harry era un remolcador de 487 TRB construido por Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Goole. Botado el 12 de octubre de 1942 y terminado en marzo de 1943. Encalló el 6 de junio de 1945 en Beacon Point, Devon , se desguazó y declaró pérdida total. [20]
Empire Hartebeeste era un buque de carga de 5.676 TRB construido por Skinner & Eddy Corp, Seattle. Lanzado en 1918 como West Gambo para la Junta de Envío de Estados Unidos (USSB). A Lykes Bros-Ripley Steamship Co Inc. A MoWT en 1941 y rebautizado como Empire Hartebeeste . Torpedeado el 20 de septiembre y hundido por el U-596 en 56 ° 20'N 38 ° 10'W / 56.333°N 38.167°W / 56.333; -38.167 mientras era miembro del Convoy SC 100.
Empire Hartland era un barco tolva de 683 TRB construido por Ferguson Brothers Ltd , Port Glasgow. Lanzado el 16 de mayo de 1946 y terminado ese mismo año. Vendido a Mersey Docks and Harbour Board y renombrado Mersey No 3 . Vendido en 1965 a Westminster Dredging Co Ltd, Londres y rebautizado como WD Alpha . Vendido en 1968 a Hok Kiang Heng Co y rebautizado como WK Alpha . Operado bajo la dirección de PN Waskita Karya, Indonesia . vendido en 1972 a Qon Char Koon, Singapur y renombrado WD Alpha . [21]
Empire Harvest era un petrolero costero de 814 TRB construido por A & J Inglis Ltd , Glasgow. Lanzado el 10 de noviembre de 1943 y terminado en diciembre de 1943. Vendido en 1946 a Shell Mex & BP Ltd y rebautizado como Shelbrit 5 . Renombrado BP Engineer en 1952. Desguazado en junio de 1965 en Amberes , Bélgica. [22]
Empire Haven era un buque de carga de 6.603 TRB construido por Taikoo Dockyard & Engineering Company de Hong Kong Ltd , Hong Kong. Lanzado el 28 de abril de 1941 y terminado en junio de 1941. Torpedeado el 13 de agosto de 1943 por aviones enemigos al norte de Orán , Argelia ( 36°15′N 02°23′W / 36.250°N 2.383°W / 36.250; -2.383 ). Remolcado a Gibraltar por un barco de la Royal Navy . Remolcado al Reino Unido para reparaciones. Vendido en 1947 a R Chapman & Sons, Newcastle upon Tyne y renombrado Clearton . Vendido en 1956 a Compagnia Maritime Amaconte, Liberia, y rebautizado como Amaconte . Operado bajo la dirección de J Ponte Naya, España. Desguazado en enero de 1970 en Avilés , España. [23]
Empire Hawk era un buque de carga de 5.032 TRB construido por American International Shipbuilding , Hog Island , Filadelfia . Terminado en 1919 como condado de Coahoma para la USSB. A American Diamond Lines Inc en 1931 y renombrado Black Tern en 1932. A MoWT en 1941 y renombrado Empire Hawk . Torpedeado el 12 de diciembre de 1942 y hundido por el submarino italiano Enrico Tazzoli en 05 ° 56'N 39 ° 50'W / 5.933°N 39.833°W / 5.933; -39.833 . [24]
Empire Hawksbill era un buque de carga de 5.724 TRB construido por Southwestern Shipbuilding , San Pedro , California . Terminado en 1920 como West Nivaria para la USSB. A Oceanic and Oriental Steamship Co , San Francisco en 1928 y rebautizada como Golden Coast . A American Hawaiian Steamship Co , San Francisco en 1937 y renombrado Delawrian . A MoWt en 1940 y rebautizado como Empire Hawksbill . Torpedeado el 19 de julio de 1942 y hundido por el U-564 en 42 ° 29'N 25 ° 56'W / 42.483°N 25.933°W / 42.483; -25.933 mientras era miembro del Convoy OS 34. [25]
Empire Hazlitt era un buque de carga de 7.036 TRB construido por John Readhead & Sons Ltd, South Shields . Botado el 14 de mayo de 1942 y terminado en julio de 1942. Transferido al gobierno holandés en 1943 y rebautizado como Aelbert Cuyp . Vendido en 1946 a Scheep & Agentuur Maatschappij NV de Van Uden, Rotterdam y rebautizado como Delfshaven . Vendido en 1960 a Zenith Transportation Corp, Liberia, y rebautizado como Edina . Operado bajo la dirección de F Delfino SRL, Italia. Vendido en 1961 a Consolidated Navigation Corporation, Liberia, y rebautizado como Confidence . Operado bajo la dirección de Expedo & Co (London) Ltd. Llegó en diciembre de 1966 a Kaohsiung, Taiwán, para su desguace. [26]
Empire Head era una montaña rusa de 489 TRB construida por Clelands (Successors) Ltd , Wallsend . Botado el 13 de mayo de 1941 y terminado en octubre de 1941. Dañado por bombardeos enemigos a 11 millas náuticas (20 km) al este de Hartlepool , se dirigió a Middlesbrough donde se llevaron a cabo reparaciones. Vendido en 1945 a J Wharton (Shipping) Ltd, Goole y renombrado Brendonia . Vendido en 1964 a N Dimitriadis & Co, Grecia y renombrado Ifigenia . Vendido en 1976 a S Mohamet, Siria y renombrado Hamzi . El 19 de enero de 1983, fue encontrado encallado y abandonado en Golovasi, bahía de Yumurtalık , Turquía . Reflotado y eliminado por la Autoridad Portuaria local. [27]
Empire Hearth era un minero de 2.020 TRB construido por Grangemouth Dockyard Co Ltd, Grangemouth. Lanzado el 16 de febrero de 1942 y terminado en mayo de 1942. Vendido en 1945 a William France, Fenwick & Co Ltd y rebautizado como Kentwood . Vendido en 1956 a Ouse Steamship Co Ltd y rebautizado como Mayfleet . Operado bajo la dirección de EP Atkinson & Sons, Goole. Desguazado en mayo de 1961 en Dublín , Irlanda . [28]
Empire Heath era un barco CAM de 6.640 TRBconstruido por Bartram & Sons Ltd , Sunderland. Lanzado el 27 de abril de 1941 y terminado en julio de 1941. Torpedeado el 11 de mayo de 1944 y hundido por el U-129 al noreste de Río de Janeiro , Brasil (posición aproximada 19°S 31°W / 19°S 31°W / - 19; -31 ). [29]
Empire Heathland era un barco tolva de 683 TRB construido por Fleming & Ferguson Ltd , Paisley . Botado el 2 de abril de 1945 y terminado en mayo de 1945. Al Superintendente Ingeniero Civil, Bombay en 1945. Vendido en 1947 a Mersey Docks & Harbour Board y renombrado Mersey No 4 . Vendido en 1964 a Westminster Dredging Co Ltd, Londres, y rebautizado como WD Beta . Vendido en 1968 a Hok Kiang Heng Co y rebautizado como WK Beta . Operado bajo la dirección de PN Waskita Karya, Indonesia. Vendido en 1972 a Qon Char Koon, Singapur, y renombrado WD Beta . [30]
Empire Hedda era un remolcador de 292 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby . Establecido como Empire Doreen pero lanzado el 4 de febrero de 1946 como Empire Hedda y terminado en septiembre de 1946 como Atlas para Bergnings och Dykari A/B Neptun, Suecia. Vendido en 1965 a Rim. Sardi, Italia, y rebautizada como Maroso . Desguazado en 1986 en Italia. [31]
Empire Helen era un remolcador de 275 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby. Lanzado el 11 de julio de 1945 y terminado en junio de 1946. Vendido en 1946 a Overseas Towage & Salvage Co Ltd y rebautizado como Nereidia . Vendido en 1951 a Les Abeilles Compagnie des Remorquage Sauvignon, Le Havre , Francia y rebautizado como Abeille No 7 . Vendido en 1965 a Rim. Sardi, Italia, y rebautizado como Sergio . Desguazado en 1984 en Porto Torres , Italia. [32]
Empire Helford era un transatlántico de 6.598 TRB construido por Barclay, Curle & Co Ltd , Glasgow. Botado en 1915 como Czaritza para la Línea Ruso Americana . Requisado por el gobierno británico tras la Revolución Rusa . Volvió a la Línea Ruso-Americana en 1920 y pasó a llamarse Lituania . Vendido en 1930 a la Polish Transatlantic Shipping Company y rebautizado como Kościuszko . Posteriormente, la empresa pasó a llamarse Gdynia America Shipping Line. Requisado por la Armada polaca al inicio del camino y rebautizado como ORP Gdynia . Utilizado como barco de depósito y barco de alojamiento en Devonport y luego utilizado como buque de transporte de tropas. Al final de la guerra, su tripulación polaca se negó a reconocer el control ruso de Polonia y firmó artículos de empleo marítimo británicos. El barco volvió a llamarse Kościuszko . Adquirido por el Ministerio de Transporte en 1946 y rebautizado como Empire Helford . Operado bajo la dirección de Lamport & Holt Line en tareas de tropas entre Calcuta y Rangún , Birmania . Desguazado en 1950 en Blyth , Northumberland . [6]
Empire Helmsdale era un buque de carga de 2.978 TRB construido por Deutsche Werft , Hamburgo. Lanzado en 1934 como Sofía . Vendido en 1938 a Oldenburg Portuguese Line y rebautizado como Telde . Requisado en 1940 por la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 en Copenhague, a MoWT y rebautizado como Empire Helmsdale . Asignado a Estados Unidos en 1945, al USMC. Vendido en 1948 a Sea Trade Corporation, Nueva York y renombrado Sea Trader , ahora 4290 TRB. Vendido en 1949 a Lloyd Triestino y rebautizado como Risano . Desguazado en septiembre de 1972 en Trieste , Italia. [6]
Empire Henchman era un remolcador construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby. Lanzado el 31 de agosto de 1939 como Karl para Goteborgs Bogserings & Bargnings Akt, Gotemburgo . Requisado por MoWT y terminado en febrero de 1940 como Empire Henchman . Operado bajo la dirección de United Towing Co Ltd. Revertido en 1946 a Goteborgs Bogserings & Bargnings Akt y rebautizado como Karl . Vendido en 1963 a Societa di Navigazione Capieci, Italia, y rebautizado como Capo Faro . [33]
Empire Herald era un camión cisterna de 8.204 TRB construido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 27 de julio de 1945 y terminado en marzo de 1946. Al Royal Fleet Auxiliary en diciembre de 1947 como RFA Wave Prince . Llegó el 16 de diciembre de 1971 a Burriana , España, para su desguace. [34]
Empire Heritage era un camión cisterna de 15.702 TRB construido por Armstrong Whitworth & Co Ltd , Newcastle upon Tyne. Lanzado en 1930 como Tafelberg para Kerguelen Sealing & Whaling Co, Ciudad del Cabo , Sudáfrica . Chocó contra una mina el 28 de enero de 1941 en el Canal de Bristol ( 51°21′N 03°16′W / 51.350°N 3.267°W / 51.350; -3.267 ) y quedó varado. Reflotado el 27 de marzo de 1941 y varado en Whitmore Bay Sands, pero se partió en dos y declaró pérdida total constructiva. Para MoWT, reparado y rebautizado como Empire Heritage . Torpedeado el 8 de septiembre de 1944 y hundido por el U-482 en 55 ° 27'N 08 ° 01'W / 55.450°N 8.017°W / 55.450; -8.017 mientras era miembro del Convoy HXF 305. [35]
Los restos del naufragio son de interés para los buceadores , ya que se encuentran justo al lado de Malin Head , Condado de Donegal , Irlanda, a una profundidad de 70 m y en aguas que generalmente tienen muy buena visibilidad. Los restos del naufragio están destrozados pero en general son accesibles, incluida su carga final en la cubierta de tanques Sherman y otros vehículos militares, algunos de los cuales están arrojados al fondo marino adyacente.
Empire Heron era un buque de carga de 6.023 TRB construido por Moore Shipbuilding Co , Oakland , California. Terminado en 1920 como Mosella para la USSB. A MoWT en 1940 y rebautizado como Empire Heron . Torpedeado el 15 de octubre de 1941 y hundido por el U-568 en 54 ° 05'N 27 ° 5'W / 54.083°N 27.083°W / 54.083; -27.083 mientras era miembro del Convoy SC 48 . [36]
Empire Heywood era un buque de carga de 7.050 TRB construido por Caledon Shipbuilding & Engineering Co Ltd , Dundee . Lanzado el 21 de octubre de 1941 y terminado en marzo de 1942. Vendido en 1947 a Saint Line Ltd y rebautizado como Saint Gregory . Operado bajo la dirección de Mitchel, Cotts & Co Ltd. Vendido en 1962 a Stuart Navigation (Bahamas) Ltd, Hong Kong, y rebautizado como Andros . Vendido en 1963 a Escort Shipping Co y rebautizado como Abiko . Operado bajo la dirección de World Wide Shipping Co Ltd, Hong Kong. Vendido ese mismo año a Pine Steamship Co, operado bajo la dirección de Mariner Shipping Co, Hong Kong. Llegó el 15 de marzo de 1967 a Hong Kong para su desguace. [37]
Empire Highlander era un minero de 2135 TRB construido por John Crown & Sons Ltd , Sunderland. Lanzado el 26 de junio de 1945 y terminado en octubre de 1945. Vendido en 1946 a William France, Fenwick & Co Ltd y rebautizado como Arnewood . Vendido en 1960 a G Kouremenos, Grecia, y rebautizado como Elias K. Encalló el 17 de enero de 1967 en las islas Farasan 16 ° 23'N 41 ° 48'E / 16.383 ° N 41.800 ° E / 16.383; 41.800 en mares agitados. Reflotado el 24 de enero y remolcado a Adén y luego a Puerto Said . Zarpó el 1 de abril de 1967 hacia El Pireo, donde estaba atracado en dique seco. Fondo muy dañado y las reparaciones consideradas antieconómicas. Atrapado en el Pireo. Desguazado en diciembre de 1967 en Split , Yugoslavia . [38]
Empire Highway era un buque de carga de 7.166 TRB construido por Barclay, Curle & Co Ltd, Glasgow. Botado el 26 de agosto de 1942 y terminado en octubre de 1942. Bombardeado el 7 de julio de 1943 y ligeramente dañado cuando estaba al oeste de Gibraltar, [39] posteriormente reparado. Vendido en 1946 a Blue Star Line Ltd y renombrado Ionic Star y luego Napier Star . Transferido dentro del grupo Blue Star a Frederick Leyland & Co en 1949, luego a Lamport and Holt Line Ltd en 1950, y finalmente a Booth Steamship Co en 1953. Encalló el 20 de julio de 1965 frente a Bahía Potrero, Uruguay . Reflotado el 18 de agosto de 1965 y remolcado a Montevideo . El casco resultó gravemente dañado y su reparación se consideró antieconómica. Desguazado en febrero de 1966 en Montevideo. [40]
Empire Hilda era un remolcador de 292 TRB construido por Blyth Dry Docks & Shipbuilding Co Ltd. Lanzado el 19 de diciembre de 1945 y terminado en mayo de 1946. Vendido en 1949 a J Fisher & Sons Ltd, Barrow in Furness y renombrado Fisherhill . Desguazado en junio de 1968 en Barrow in Furness. [31]
Empire Homer era un buque de carga de 6.996 TRB construido por Greenock Dockyard Co Ltd , Greenock . Botado el 19 de noviembre de 1941 y terminado en diciembre de 1941. Encalló en Sandray , Hébridas Exteriores, el 15 de enero de 1942 y se partió en dos, una pérdida total. [41]
Empire Homestead era un petrolero costero de 296 TRB construido por Rowhedge Ironworks Ltd , Rowhedge . Lanzado el 10 de noviembre de 1942 y terminado en febrero de 1943. Vendido en 1947 a A/S Norske Shell, Noruega, y rebautizado como Havskjell . Operado bajo la dirección de Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd. Solf a Shell Tankers Ltd en 1953. Vendido en 1960 a A/S Shellbatane, Noruega. Ampliado en 1963, ahora 372 TRB (430 DWT ). A Shell Nigeria Ltd en 1972 y rebautizada como Nigeria Shell 2 . Vendido en 1976 a National Oil Marketing Co, Lagos , Nigeria y rebautizado como National Eagle 2 . Desguazado en 1984. [42]
Empire Honduras era un buque de carga de 7.320 TRB construido por Short Brothers Ltd , Sunderland. Lanzado el 27 de junio de 1945 y terminado en octubre de 1945. Vendido en 1948 a Bank Line Ltd y rebautizado como Lochybank . Operado bajo la dirección de A Weir & Co Ltd. Vendido en 1954 a Halcyon Lijn NV, Rotterdam, y renombrado Stad Haarlem . Vendido en 1963 a Union Fair Shipping Co Inc, Liberia, y renombrado Union Fair . Operado bajo la dirección de PS Li, Hong Kong. Desguazado en abril de 1969 en Kaohsiung, Taiwán. [43]
Empire Hope era un buque de carga refrigerado de 12.688 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Belfast. Lanzado el 27 de marzo de 1941 y terminado en octubre de 1941. Operado bajo la dirección de Shaw, Savill & Albion Co Ltd. El 11 de agosto de 1942 fue bombardeado por Junkers Ju 88 y Heinkel He 111 mientras era miembro del Convoy WS 21. Sus motores estaban quedó fuera de combate por dieciocho casi accidentes y dos impactos directos que le prendieron fuego. Mientras transportaba queroseno , carbón y explosivos , su tripulación abandonó el barco y fue rescatada por el HMS Penn . Poco antes de la medianoche del 12 de agosto, el Empire Hope fue torpedeado por el submarino italiano Bronzo. Los restos del naufragio se consideraron un peligro para el transporte marítimo y el HMS Bramham lo hundió frente a la isla Galeta. [44]
Empire Housman era un buque de carga de 7.359 TRB construido por William Doxford & Sons Ltd , Sunderland. Lanzado el 31 de agosto de 1943 y terminado en diciembre de 1943. Torpedeado y dañado el 31 de diciembre de 1943 por el U-545 en 60 ° 30'N 24 ° 35'W / 60.500°N 24.583°W / 60.500; -24.583 mientras era miembro del Convoy ON 217. Torpedeado y dañado el 3 de enero de 1944 por el U-744 en 60 ° 50'N 22 ° 07'W / 60.833 ° N 22.117 ° W / 60.833; -22.117 . El barco fue abandonado y remolcado, pero se hundió el 5 de enero de 1944. [45]
Empire Howard era un buque de carga de 6.985 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Lanzado el 22 de octubre de 1941 y terminado en diciembre de 1941. Torpedeado el 16 de abril de 1942 y hundido por el U-403 en 73°48′N 21°32'E / 73.800°N 21.533°E / 73.800; 21.533 mientras era miembro del Convoy PQ 14 . [46]
Empire Hudson era un barco CAM de 7.465 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland. Lanzado el 9 de mayo de 1941 y terminado en agosto de 1941. Torpedeado y hundido el 10 de septiembre de 1941 por el U-82 en 61 ° 28'N 40 ° 51'W / 61.467°N 40.850°W / 61.467; -40.850 mientras estás en el Convoy SC 42 . [47]
Empire Humber era un buque de carga de 9.677 TRB construido por Burmeister & Wain , Copenhague. Lanzado en 1939 como Glengarry para Glen Line Ltd, Londres. Incautado en abril de 1940 como premio de guerra por Alemania. Servido con la Kriegsmarine. Renombrado Meerberg en octubre de 1940. Elegido para su conversión en asaltante en abril de 1941, recibió el nombre en clave Schiff No 5 . Diseñado para estar armado con ocho cañones de 150 mm (5,9 pulgadas), dos de 80 mm (3,1 pulgadas), tubos de torpedos, una catapulta de avión y espacio para 150 minas. Enviado al astillero Wilton Fijenoord en junio de 1941 para que se llevara a cabo la conversión, pero todavía allí en junio de 1943. Se trasladó a Hamburgo para la instalación de equipos secretos. Aún no se había completado en octubre de 1943, cuando debía entrar en servicio. [48]
Renombrado Hansa el 10 de febrero de 1944 y encargado como buque escuela. Participó en la evacuación de Revel , Estonia, en septiembre de 1944. En mayo de 1945 embarcó en Hela varios miles de tropas alemanas con destino a la bahía de Lübeck . Estas tropas todavía estaban a bordo cuando el Hansa fue capturado como botín de guerra en Kiel. Hansa recibió la orden de llegar a Methil en junio de 1945. Era el único barco del convoy de unos cuarenta barcos que enarbolaban su bandera nacional, los demás enarbolaban la bandera de rendición . El Almirantazgo consideraba que Hansa era un premio de guerra, pero el MoWT le asignó el nombre de Empire Humber . Se le ordenó viajar a Rotterdam para su conversión en un barco HQ de Operaciones Combinadas para prestar servicio en el Pacífico . Luego, Empire Humber fue recluido en Southampton . Japón se rindió durante su inmovilización y Empire Humber fue arrestado en nombre del Mariscal del Almirantazgo, y la orden judicial fue clavada en la puerta de la cabina del capitán. Glen Line Ltd, que la gestionaba para el MoWT, la envió a Gareloch . A pesar de que el representante del Almirantazgo insistió en que no podía navegar, abandonó Southampton infringiendo el derecho marítimo. No se abordó la cuestión de si era o no presa de guerra. En 1946, Empire Humber fue devuelto a Glen Line Ltd y rebautizado como Glengarry . Fue transferida a Ocean Steamship Co Ltd en 1970 y rebautizada como Dardanus . Fue rebautizada como Glengarry en 1971 para su último viaje a los desguazadores de barcos en Sakaide , Japón. [48]
Empire Humphrey era un remolcador de 275 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby. Lanzado el 2 de septiembre de 1943 y terminado en enero de 1944. En agosto de 1944, Empire Humphrey y Empire Betsy remolcaron al Empire Beatrice desde Dungeness hasta Blyth Sands después de que este último fuera torpedeado por barcos eléctricos alemanes . Vendido en 1947 a Nederlands-Indonesia Steenkolen Handel Maatschappij y renombrado Suus . Vendido en 1959 al gobierno de Indonesia . Renombrado Laut Sawu en 1961. A la Autoridad Portuaria de Surabaya, Surabaya en 1964. [49]
Empire Hunter era un buque de carga de 5.967 TRB construido por William Pickersgill & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 11 de septiembre de 1942 y terminado en noviembre de 1942. Al gobierno polaco en 1943 y rebautizado como Borysław . En 1950 se trasladó a Polskie Linie Oceaniczne y pasó a llamarse Bytom . Vendido en 1963 a Rejonowe Zakłady Zbożowe PZZ. Convertido en almacén flotante , con base en Szczecin y rebautizado como MP-PZZ-2 . Vendido c1970 a Zakłady Obrotu Zbożami Importowanymi i Eksportowymi PZZ. [50]
Empire Hurst era un minero de 2.852 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Lanzado el 10 de mayo de 1941 y terminado en julio de 1941. Vendido en 1945 a Burnett Steamship Co Ltd, Newcastle upon Tyne, y rebautizado como Holmside . Vendido en 1956 a Shamrock Shipping Co, Irlanda del Norte y rebautizado como Gransha . Vendido en 1960 a Paolo Tomei, Italia, y rebautizado como Daniela T. Vendido en 1962 a Capo Nannu Societa di Navigazione, operado bajo la dirección de Paolo Tomei. Vendido en 1972 a Mediterranea Marittime Sarda SpA, Cerdeña y rebautizado como Vulca . Desguazado en junio de 1974 en Spezia , Italia. [51]
Las entradas anteriores ofrecen un resumen de la historia de cada barco. Para obtener una cuenta más completa, consulte los artículos vinculados.