El Empire Beatrice era un carguero de 7046 TRB construido por Lithgows Ltd , Port Glasgow en 1942. Era propiedad del Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT) y estaba gestionado por David Alexander & Sons. Aunque sufrió graves daños durante la guerra, fue reparado y vendido al servicio mercante una vez finalizada la misma. Trabajó con varias compañías navieras como Beatrice N , Mary K , Winchester Prowess y Grazia Bottigliere , y finalmente fue desguazado en 1966.
Empire Beatrice fue construido para el MoWT por Lithgows Ltd , Port Glasgow . [1] Su número de astillero era 978. [2] El barco fue botado el 23 de febrero de 1942 y se completó en abril de ese año. Tenía un TRB de 7046, [1] un TNR de 4286 y un DWT de 10 750. [3]
El Empire Beatrice estaba propulsado por un motor de vapor de triple expansión que tenía cilindros de 24½ pulgadas (62 cm), 39 pulgadas (99 cm) y 70 pulgadas (180 cm) de diámetro y 48 pulgadas (120 cm) de carrera. Fue construido por JG Kincaird Ltd, Greenock y desarrollaba 510 caballos de fuerza (380 kW). [4] El barco era capaz de alcanzar 10 nudos (19 km/h). [5]
Tras su finalización, el Empire Beatrice quedó bajo la gestión de David Alexander & Sons. Su puerto de matrícula era Greenock . [4] El Empire Beatrice formó parte de varios convoyes durante la Segunda Guerra Mundial .
El convoy KMS 14 zarpó de Liverpool el 5 de mayo de 1943 y llegó a Gibraltar el 17 de mayo. El Empire Beatrice había iniciado su viaje en el Clyde y se dirigía a Argel , llevando un cargamento que debía formar parte de una barrera de contención. [5]
El convoy MKS 20 zarpó de Gibraltar el 31 de julio de 1943 y llegó a Liverpool el 10 de agosto. El Empire Beatrice transportaba un cargamento de fosfatos y se dirigía a Londres . [6]
El convoy MKS 50 partió de Alejandría el 20 de mayo de 1944 con destino al Reino Unido . El Empire Beatrice se unió al convoy en Orán . [7]
El 27 de julio de 1944, el Empire Beatrice fue torpedeado en el estrecho de Dover ( 50°55′N 01°02′E / 50.917, -1.033 ) por lanchas alemanas . Fue varado en Dungeness , donde se le hicieron reparaciones temporales para que la sección delantera del barco fuera remolcada por los remolcadores Empire Betsy y Empire Humphrey hasta Tilbury , desde donde fue remolcado más tarde a Glasgow para reparaciones permanentes, incluida una nueva popa. [1]
El 23 de abril de 1945, el Empire Beatrice estaba siendo remolcado por los remolcadores Empire Larch y Thames frente a Aberdeen cuando fue atacado por el U-2326 . El HMT Macbeth navegó hacia el sur desde Aberdeen para escoltar a los barcos remolcadores. [8] Este fue el viaje que llevó al Empire Beatrice de regreso al Clyde para reparaciones. [9]
Tras la instalación de la nueva popa, el barco fue equipado con un motor de vapor de triple expansión que tenía cilindros de 23½ pulgadas (60 cm), 37½ pulgadas (95 cm) y 68 pulgadas (170 cm) por 48 pulgadas (120 cm) de carrera. Fue construido por John Brown & Co Ltd , Clydebank . [10]
Los que perdieron la vida sirviendo en el Empire Beatrice durante la guerra son conmemorados en el Tower Hill Memorial , en Londres. [11]
En 1946, el Empire Beatrice fue vendido a Cheriton Shipping Co Ltd y rebautizado como Beatrice N. Fue puesto bajo la gestión de PB Pandelis Ltd, Londres. En 1952 fue vendido a NG Kyrikades Shipping Ltd y rebautizado como Mary K. En 1964, fue vendido a Winchester Shipping Co Ltd y rebautizado como Winchester Princess , operado bajo la gestión de GO Till, Londres. En 1966, fue vendido a B Bottigliere di Giuseppe, Nápoles y rebautizado como Grazia Bottigliere . Fue desguazado en Split , Yugoslavia , [1] en marzo de 1966. [3] Una sección de 50 pies (15 m) de la popa original se puede encontrar en 13 pies (4 m) de agua frente a Dungeness. [12]
Los números oficiales fueron precursores de los números IMO . Empire Beatrice tenía el número oficial del Reino Unido 168994 y utilizaba las letras de código BFDN. [4] Su indicativo de llamada inalámbrica era MAIS
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