La Batalla de Cocos fue una acción de un solo buque que ocurrió el 9 de noviembre de 1914, después de que el crucero ligero australiano HMAS Sydney , bajo el mando de John Glossop , respondiera a un ataque a una estación de comunicaciones en Direction Island por parte del crucero ligero alemán SMS Emden , comandado por Karl von Müller .
Después de la retirada del Escuadrón Alemán de Asia Oriental del Sudeste Asiático , el Emden se había quedado atrás para funcionar como un asaltante comercial . Durante un período de dos meses, el crucero alemán capturó o hundió 25 buques civiles, bombardeó Madrás y destruyó dos buques de guerra aliados en Penang . A principios de noviembre, von Müller decidió atacar la estación de comunicaciones en la isla Direction, en las islas Cocos (Keeling) , para obstaculizar las comunicaciones aliadas y frustrar la búsqueda de su barco. Casi al mismo tiempo, un convoy de transportes con destino a Europa que transportaba soldados australianos y neozelandeses partió de Albany, Australia Occidental , con escoltas HMAS Melbourne , HMAS Sydney , HMS Minotaur y el crucero de batalla japonés Ibuki .
Durante la noche del 8 al 9 de noviembre, el Emden llegó a las islas y envió un grupo a tierra alrededor de las 06:00 para desactivar la estación de transmisión inalámbrica y por cable en Direction Island. La estación pudo transmitir una llamada de socorro antes de que se apagara. El Melbourne recibió el mensaje y ordenó al Sydney que investigara. El barco australiano llegó a Direction Island a las 09:15, avistando y siendo avistado por el Emden ; ambos barcos se prepararon para el combate. El Emden abrió fuego a las 09:40, sorprendiendo a los que estaban a bordo del Sydney , ya que el alcance era mayor de lo que la inteligencia británica pensaba que el Emden era capaz de alcanzar. El barco alemán logró varios impactos, pero no pudo infligir daños incapacitantes al crucero australiano antes de que el Sydney abriera fuego con sus cañones principales más poderosos. A las 11:20, von Müller ordenó que la playa del Emden , muy dañada, en North Keeling Island . El buque de guerra australiano se separó para perseguir al carbonero Buresk , que se hundió, y luego regresó a North Keeling Island a las 16:00. En ese momento, la bandera de batalla del Emden todavía ondeaba y, al no recibir respuesta a las instrucciones de arriarla, Glossop ordenó disparar dos salvas contra el crucero varado. Sydney tenía órdenes de comprobar el estado de la estación de transmisión, pero regresó al día siguiente para brindar asistencia médica a los alemanes.
De la tripulación del Emden , 134 murieron y 69 resultaron heridos, en comparación con solo 4 muertos y 16 heridos a bordo del Sydney . Los supervivientes alemanes fueron llevados a bordo del crucero australiano, y la mayoría transferidos al crucero auxiliar Empress of Russia el 12 de noviembre. Sydney se reincorporó al convoy de tropas en Colombo, luego pasó el resto de la guerra asignado a la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales , luego a la Gran Flota británica . Von Müller y algunos de sus oficiales fueron encarcelados en Malta , y el resto de la tripulación fue enviada a campos de prisioneros de guerra en Australia. Los 50 hombres del grupo de tierra alemán en la isla Direction requisaron la goleta Ayesha y escaparon, llegando finalmente a Constantinopla . La derrota del último barco alemán en la región permitió que los buques de guerra de la RAN se desplegaran en otros teatros, y los buques de tropas pudieron navegar sin escolta entre Australia y Oriente Medio hasta que se reanudó la actividad de los piratas en 1917.
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El Sydney era un crucero ligero de la clase Town , de la subclase Chatham . [1] Tenía un desplazamiento estándar de 5400 toneladas largas (5500 t ). [1] El crucero tenía 139,2 m de eslora total y 130 m de eslora entre perpendiculares , con una manga de 15,19 m y un calado de 5,99 m. [1] Un sistema de calderas alimentado con carbón y petróleo combinado permitía al barco alcanzar velocidades superiores a los 25 nudos (46 km/h; 29 mph). [2]
El armamento principal del crucero consistía en ocho cañones BL Mark XI de 6 pulgadas en montajes individuales, disparando proyectiles de 100 libras (45 kg). [3] [4] El armamento secundario y antiaéreo consistía en un solo cañón antiaéreo de alto ángulo de disparo rápido de 3 pulgadas y diez ametralladoras de 0,303 pulgadas (ocho ametralladoras Lewis y dos ametralladoras Maxim ). [4] Se instalaron dos tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas, con una carga útil de siete torpedos transportados. [4] Se transportaron dos paracaídas de carga de profundidad de liberación hidráulica para la guerra antisubmarina. [4] Un solo cañón de campaña de 12 libras y 8 cwt y cuatro cañones de salva Hotchkiss de 3 libras completaban el armamento. [4]
El Sydney fue botado por la London and Glasgow Engineering and Iron Shipbuilding Company en Glasgow , Escocia , el 11 de febrero de 1911. [4] El barco fue botado el 29 de agosto de 1912 por la esposa del almirante Sir Reginald Henderson . [4] El Sydney se completó el 26 de junio de 1913 y fue puesto en servicio en la RAN ese mismo día. [4] En el momento de la batalla, el capitán John Glossop estaba a cargo del barco, con 434 efectivos a bordo. [5]
El Emden era un crucero de la clase Dresden . El buque tenía un desplazamiento de 3.364 toneladas con carga normal, 118 metros (387 pies) de largo, 13,4 metros (44 pies) de manga y 5,3 metros (17 pies) de calado. [6] [7] El crucero ligero tenía una velocidad máxima de 24,5 nudos (45,4 km/h; 28,2 mph). [8] El buque estaba armado con diez cañones SK L/40 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en montajes individuales y llevaba dos tubos lanzatorpedos. [6]
El Emden fue construido en Danzig por el Kaiserliche Werft Danzig . [8] [9] El barco fue puesto en grada el 6 de abril de 1906, botado el 26 de mayo de 1908 y puesto en servicio el 10 de julio de 1909. [9] En el momento de la batalla, el crucero estaba bajo el mando de Karl von Müller , con 316 personas a bordo. [10] [11]
Antes de la Primera Guerra Mundial, el Emden operaba como parte del Escuadrón Alemán de Asia Oriental . Poco después de que comenzara la guerra, la amenaza del crucero de batalla australiano HMAS Australia , más la probabilidad de que Japón se uniera a los Aliados, impulsó al escuadrón alemán a dirigirse al Océano Pacífico, como la primera etapa de una retirada a Alemania. [12] [13] A diferencia del resto de la fuerza, el Emden , por sugerencia de von Müller, recibió la orden de dirigirse al Océano Índico y comenzar una campaña de incursión, ya que era el buque más moderno del Escuadrón de Asia Oriental. [14] Durante los siguientes dos meses, el barco alemán capturó o hundió 25 buques civiles, bombardeó Madrás y destruyó el crucero protegido ruso Zhemchug y el destructor francés Mousquet en Penang . [10] [15] Durante estos dos meses, ningún miembro del personal del Emden murió. [16] En algún momento durante el despliegue, se erigió una cuarta chimenea falsa para disfrazar al Emden como un crucero británico, específicamente el HMS Yarmouth . [16] El historiador militar George Odgers describió las actividades del Emden como "una de las carreras más audaces de destrucción marítima en la historia naval". [15] Consciente de los crecientes esfuerzos por encontrar su barco, von Müller seleccionó la estación inalámbrica en Direction Island como su próximo objetivo, con la esperanza de que, además de obstaculizar las comunicaciones entre Australia y el Reino Unido, deshabilitarla frustraría los esfuerzos para coordinar la búsqueda del Emden (que en este punto incluía dieciséis buques de guerra de cinco naciones aliadas), y los alejaría de la ruta de envío Adén-India, que era donde pretendía que el Emden operara a continuación. [5] [16] Estaba siendo apoyada por Buresk , un carbonero británico que había sido capturado el 27 de septiembre. [17] Aunque operaba de forma independiente en ese momento bajo una tripulación de presa , Emden había dispuesto transmitir una señal convocando al carbonero a las Islas Cocos, lo que permitió al crucero reabastecerse de combustible antes de dirigirse al oeste. [18]
En octubre de 1914, el Sydney y su buque gemelo, el HMAS Melbourne, fueron asignados para escoltar el primer convoy de soldados australianos y neozelandeses que se dirigían a Egipto. [4] Originalmente, el crucero acorazado japonés Nisshin iba a ser parte de la fuerza del convoy, pero encalló el 12 de octubre y se asignó al Sydney en su lugar. [19] Los dos cruceros navegaron a Albany, Australia Occidental , donde se encontraron con el convoy de 36 barcos y las otras dos escoltas, el crucero acorazado británico HMS Minotaur y el crucero de batalla japonés Ibuki . [4] El Sydney , el Melbourne , el Minotaur y los 36 buques mercantes partieron de Albany el 1 de noviembre, rumbo a Colombo ; el Ibuki se había desviado a Fremantle para recoger otros dos transportes y los alcanzó dos días después. [4] [20] El 8 de noviembre, el Minotaur abandonó el convoy con órdenes de apoyar las operaciones contra el África sudoccidental alemana , ya que la destrucción del Escuadrón del Atlántico Sur en la Batalla de Coronel dejó tanto a la expedición como a la Unión Sudafricana expuestas a un ataque naval. [21] Después de la partida del crucero, el Melbourne fue asignado como buque líder del convoy. [21]
Durante la noche del 8 al 9 de noviembre, el Emden navegó hacia la isla Direction. [5] A las 06:00 del 9 de noviembre, el barco ancló en la laguna Cocos, desplegó una pinaza de vapor (para remolcar a un grupo de desembarco de 50 personas en dos botes, liderado por el primer oficial del Emden , Hellmuth von Mücke , a tierra), y transmitió la llamada codificada para Buresk . [5] [18] [22] El barco fue avistado por personal fuera de servicio en la estación de cable e inalámbrica, y aunque inicialmente se sospechó que el barco era Minotaur , el oficial médico de la estación observó que el embudo delantero era falso e informó al superintendente Darcy Farrant que podría ser el Emden en la bahía. [23] Farrant ordenó al telegrafista de turno (ya alertado por la señal codificada del alemán) que comenzara a transmitir una llamada de socorro por cable e inalámbrico. [24] Emden logró bloquear la señal inalámbrica poco después de que comenzara, mientras que la llamada de socorro por cable continuó hasta que un grupo armado irrumpió en la sala de transmisión. [4] [5] Minotaur escuchó la llamada inalámbrica y reconoció, pero von Müller no estaba preocupado, ya que la intensidad de la señal indicaba que Minotaur estaba al menos a 10 horas de distancia. [25] Von Mücke ordenó a Farrant que entregara las llaves de los edificios de la estación y todas las armas, que el superintendente entregó, junto con la noticia de que el Kaiser había anunciado premios por las acciones de Emden en Penang. [26]
Después de tomar el control de la estación y sus 34 empleados, el personal alemán destrozó el equipo de transmisión y cortó dos de los tres cables submarinos de la estación, así como un cable falso. [4] [5] [27] También derribaron el mástil inalámbrico principal; aunque tuvieron cuidado a petición del personal para evitar dañar la cancha de tenis de la estación, el mástil aterrizó en un escondite de whisky escocés . [4] Alrededor de las 09:00, los vigías en Emden vieron humo de un barco que se acercaba. [28] Inicialmente se supuso que era Buresk , a las 09:15 había sido identificado como un buque de guerra que se acercaba, se cree que era el HMS Newcastle u otro buque de época similar. [28] [29] Mientras Emden se preparaba para la batalla, se enviaron varias señales al grupo de tierra para que se apresuraran, pero a las 09:30, el asaltante tuvo que levantar anclas y navegar para encontrarse con el barco hostil que se acercaba, dejando atrás al grupo de von Mücke a pesar de sus mejores esfuerzos por alcanzarlo. [30] [31]
El convoy ANZAC, posicionado a 80 kilómetros (50 millas) al noreste de las Islas Cocos, escuchó la convocatoria codificada de Buresk , luego la llamada de socorro de Direction Island. [32] Creyendo que el barco no identificado era Emden o Königsberg (también se cree que está suelto en la región), el capitán de Melbourne , Mortimer Silver, ordenó a su barco que acelerara a toda velocidad y girara hacia Cocos. [29] [32] Silver se dio cuenta rápidamente de que, como comandante de la escolta del convoy, necesitaba permanecer con los buques de tropas, y de mala gana ordenó a Sydney que se separara. [29] Ibuki izó su insignia de batalla y solicitó permiso para seguir a Sydney , pero se le ordenó al barco japonés permanecer con el convoy. [33] A las 09:15, Sydney avistó Direction Island y el barco atacante. [29] Confiado en poder superar en velocidad, alcance y disparos al barco alemán, Glossop ordenó al barco que se preparara para la acción. [29] [34] Acordó con su oficial de artillería abrir fuego a 9.500 yardas (8.700 m): bien dentro del alcance de tiro de Sydney , pero fuera del alcance supuesto de los cañones de Emden . [35]
El Emden fue el primero en disparar a las 09:40, y logró impactos en su cuarta salva: dos proyectiles explotaron cerca del puesto de control de popa y destrozaron los telémetros de popa , mientras que un tercero atravesó el telémetro de proa y el puente sin explotar. [36] Estos disparos impactaron a una distancia de aproximadamente 10.000 yardas (9.100 m); la elevación de 30 grados de sus cañones principales le permitió disparar mucho más lejos que las estimaciones británicas. [35] [37] Von Müller reconoció que su éxito en la batalla requería que el Emden hiciera el mayor daño posible antes de que el otro barco tomara represalias, pero a pesar de la alta cadencia de fuego de los alemanes durante los siguientes diez minutos (en algunos puntos se alcanzó una salva cada seis segundos), el alto ángulo de los cañones y el estrecho perfil presentado por el Sydney significaron que solo quince proyectiles impactaron en el buque de guerra australiano, de los cuales solo cinco explotaron. [38] Además de los telémetros, el cañón S2 sufrió daños cuando un impacto cercano envió metralla caliente a la tripulación del cañón y luego encendió cargas de cordita que se almacenaban cerca para el combate, y otro proyectil explotó en la cubierta del comedor de proa. [39] Cuatro marineros murieron y otros dieciséis resultaron heridos; las únicas bajas a bordo del Sydney durante todo el enfrentamiento. [40] [41]
El Sydney intentó abrir la brecha entre los dos barcos mientras abría fuego. [40] [42] Esto se vio obstaculizado por la pérdida de ambos telémetros, lo que requirió que cada montaje fuera apuntado y disparado localmente. [43] Las primeras dos salvas fallaron, pero dos proyectiles del tercero impactaron: uno explotó en la oficina de radio del Emden , otro en el cañón delantero de los alemanes. [40] [42] El intenso fuego del Sydney dañó o destruyó el mecanismo de gobierno, los telémetros y los tubos de voz de las torretas y la ingeniería del Emden , y derribó varios cañones. [3] [40] [44] La chimenea delantera se derrumbó por la borda, luego el mástil de proa cayó y aplastó el puente de proa. [40] Un proyectil del Sydney aterrizó en la sala de municiones de popa del Emden , y los alemanes tuvieron que inundarla o arriesgarse a una explosión masiva. [45]
Alrededor de las 10:20, la maniobra de los dos barcos los llevó a 5.500 yardas (5.000 m), y Glossop aprovechó la oportunidad para ordenar el disparo de un torpedo. [46] El torpedo no cubrió la distancia y se hundió sin explotar. [46] El barco australiano aceleró y giró a estribor para que los cañones que aún no habían disparado pudieran entrar en acción. [45] [47] El Emden igualó el giro del Sydney , pero en este punto, el segundo embudo había sido volado y había un incendio en la sala de máquinas. [45] Además, aproximadamente la mitad del personal del crucero había muerto o resultado herido, y el abandono del grupo de ataque en Direction Island significó que no había reservas para reemplazarlos. [45] A las 11:00, solo uno de los cañones del Emden seguía disparando. [48] Cuando el tercer embudo se fue por la borda, el Emden se encontró más cerca de la isla North Keeling , y von Müller ordenó al barco que vara allí, con la esperanza de evitar más pérdidas de vidas. [45] [48] El Emden encalló alrededor de las 11:20, momento en el que el Sydney cesó el fuego. [37] [48] Después de que el Sydney se puso en contacto con el convoy para informar que " Emden varó y acabó", a los soldados a bordo de los buques de tropas se les concedió medio día de vacaciones de sus deberes y entrenamiento para celebrar. [49] [50]
Sydney luego giró para perseguir y capturar a Buresk , que había llegado al horizonte durante la batalla. [40] [50] El crucero lo alcanzó poco después de las 12:00 y disparó un tiro de advertencia, pero al acercarse a Buresk , Sydney encontró que el carbonero ya había comenzado a hundirse . [40] [48] Sydney recuperó al grupo de abordaje y a la tripulación de Buresk , disparó cuatro proyectiles para acelerar el hundimiento del carbonero, luego, una vez que se hubo sumergido, regresó hacia la isla North Keeling. [51]
El crucero australiano llegó a Emden alrededor de las 16:00. [51] La bandera de batalla alemana todavía ondeaba, generalmente una señal de que un barco tiene la intención de seguir luchando. [40] [52] Sydney hizo la señal "¿Se rinde?" en código internacional tanto con luces como con la bandera. [51] [52] La señal no fue entendida y Emden respondió con "¿Qué señal? No hay libros de señales". [52] Sydney repitió la instrucción de rendirse en código morse simple , luego, después de que no hubo respuesta, se envió el mensaje "¿Ha recibido mi señal?". [51] [ 52] Sin respuesta, y operando bajo el supuesto de que Emden todavía podría disparar, lanzar torpedos o usar armas pequeñas contra cualquier grupo de abordaje, Glossop ordenó a Sydney que disparara dos salvas al barco naufragado. [52] [53] Este ataque mató a 20 efectivos alemanes. [52] La bandera fue arqueada y quemada, y se izó una sábana blanca sobre el alcázar como bandera de rendición . [53] [54] Durante la batalla, 130 personas a bordo del Emden murieron y 69 resultaron heridas; cuatro de estos últimos murieron a causa de sus heridas. [40]
Glossop tenía órdenes de averiguar el estado de la estación de transmisión, y partió con Sydney para hacerlo, después de enviar un barco con la tripulación de Buresk a Emden con algunos suministros médicos y un mensaje de que regresarían al día siguiente. [48] [54] Además de comprobar la isla Direction, también existía la posibilidad de que Emden y Königsberg hubieran estado operando juntos y que el segundo barco se acercara para recuperar al grupo de ataque de la isla, o ir tras el convoy de tropas; en consecuencia, Sydney no podía prestar asistencia a los supervivientes de Emden hasta que tales amenazas hubieran pasado. [48] [55] Era demasiado tarde para desembarcar en la isla Direction, por lo que el crucero pasó la noche patrullando las islas y se acercó a la estación inalámbrica a la mañana siguiente. [55] Al llegar, los australianos se enteraron de que los alemanes habían escapado la noche anterior en una goleta requisada. [55] Sydney embarcó al médico de la isla y a dos asistentes, y luego se dirigió a la isla North Keeling. [55]
El crucero australiano llegó al naufragio del Emden a las 13:00 horas del 10 de noviembre. [56] Después de enviar a un oficial para recibir garantías de que los alemanes no lucharían, Glossop comenzó una operación de rescate. [57] El traslado de los supervivientes alemanes de Emden a Sydney tardó unas cinco horas, con la dificultad de trasladar a tantos heridos, el mar agitado y el hacinamiento a bordo del crucero australiano. [58] Los dos oficiales médicos australianos a bordo del Sydney y el personal médico de Direction Island trabajaron desde las 18:00 horas del 10 de noviembre hasta las 04:30 de la mañana siguiente para despejar las necesidades más urgentes de atención médica, dando prioridad a los supervivientes del Emden . [58] Algunos de los alemanes habían nadado hasta la orilla después del varamiento, y la dificultad de recuperarlos de la playa en la oscuridad hizo que el rescate de los 20 supervivientes se pospusiera hasta la mañana del 11 de noviembre, aunque el personal de Sydney y Buresk fue enviado a tierra la noche anterior con suministros. [59] La mayor parte del 11 de noviembre se dedicó a tratar casos menos urgentes; el personal de Direction Island abandonó el barco alrededor del mediodía, y el cirujano del barco de Emden , que anteriormente no había podido ayudar debido al shock y el estrés de cuidar a tantos heridos desde el final de la batalla hasta que regresó Sydney , se había recuperado lo suficiente en este punto para ayudar como anestesista . [60]
El 12 de noviembre llegó el crucero auxiliar Empress of Russia y la mayoría del personal alemán (excluyendo a los oficiales y a aquellos que estaban demasiado heridos para ser trasladados) fue transferido para su transporte a Colombo. [61] El Sydney alcanzó al convoy de ANZAC en Colombo el 15 de noviembre. [62] No hubo celebraciones por el éxito del Sydney cuando el crucero entró en el puerto: Glossop había hecho una señal con anticipación para solicitar que los marineros y soldados a bordo de los buques de guerra y transportes se abstuvieran de vitorear, por respeto a los heridos alemanes que eran transportados a bordo. [49] [63]
Después de la derrota de Emden , el único buque de guerra alemán en la cuenca del Océano Índico fue el SMS Königsberg ; el crucero había sido bloqueado en el río Rufiji en octubre y permaneció allí hasta su destrucción en julio de 1915. [64] Australia ya no estaba bajo la amenaza directa de las Potencias Centrales , y muchos de los barcos de la RAN designados para la defensa de la nación podían ser desplegados de manera segura en otros teatros. [64] [65] Durante los siguientes dos años, los convoyes de tropas de Australia y Nueva Zelanda al Medio Oriente navegaron sin escolta naval, liberando aún más recursos aliados. [65] La situación persistió hasta que los asaltantes Wolf y Seeadler comenzaron a operar en la región en 1917. [66]
Von Müller y un pequeño grupo de oficiales fueron enviados a Malta y encarcelados en el cuartel de Verdala . [67] El resto del personal fue llevado a Australia y colocado en campos de prisioneros de guerra en Holsworthy , Trial Bay y Berrima . [68] Cinco marineros, que sufrían efectos a largo plazo de heridas y amputaciones, fueron repatriados a Alemania en 1916. [69]
Von Müller fue galardonado con la Cruz de Hierro de Primera Clase por la batalla. [70] El Kaiser anunció la construcción de un nuevo Emden el 15 de noviembre, que llevaría una Cruz de Hierro en su proa. [70] [71] Un crucero de clase Königsberg puesto en grada en 1914 fue nombrado SMS Emden al completarse en 1916, y construido con una Cruz de Hierro montada en su proa. [72]
Poco después de la batalla, el crucero auxiliar Empress of Japan visitó el naufragio para recuperar los registros de señales del Emden . [73] En 1915, una compañía japonesa propuso que el barco fuera reparado y reflotado, pero una inspección del HMAS Protector concluyó que el daño causado por las olas al Emden hacía que tal operación fuera inviable. [73] En 1919, hubo informes de que el naufragio había desaparecido. [73] El naufragio fue finalmente desmantelado in situ a principios de la década de 1950 por una empresa de salvamento japonesa; partes del barco permanecen esparcidas por el área. [74] [75]
Después de completar las tareas de escolta, el barco australiano fue enviado a la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales durante dieciocho meses, y luego pasó el resto de la guerra asignado a la Gran Flota británica . [76] Tras la rendición de la Flota de Alta Mar alemana , en noviembre de 1918, el Sydney fue asignado para escoltar al nuevo Emden . [77]
El Sydney permaneció en servicio hasta 1928 y fue desguazado en 1929. [40] Por la batalla, el Sydney recibió el honor de batalla " Emden 1914 ". [78] Este fue el primer honor por una acción de un solo barco otorgado a un buque de la RAN, y uno de los tres únicos otorgados a cualquier barco de la Commonwealth británica durante el siglo XX. [78] El Glossop fue nombrado Compañero de la Orden del Baño . [70]
Después de ser abandonados, el grupo costero alemán regresó a la isla Direction, puso el territorio bajo la ley marcial alemana y colocó armas en la playa para oponerse a un posible desembarco. [79] Fueron testigos de las primeras etapas de la batalla, pero cuando los combatientes desaparecieron de la vista, estaba claro que Emden había resultado gravemente dañado y, si sobrevivía, la prioridad de von Müller sería dirigirse a un puerto neutral para efectuar reparaciones. [80] Ante la improbabilidad de mantener la playa contra cualquier buque de guerra aliado que investigara, von Mücke decidió requisar la goleta de 97 toneladas Ayesha , que había estado anclada en la laguna, e intentar navegar hacia las neutrales Indias Orientales Holandesas . [81] Con la ayuda voluntaria del personal de la estación, los alemanes cargaron Ayesha con la mitad del suministro de alimentos de la isla y luego remolcaron la goleta fuera de la laguna con la lancha de vapor esa noche. [30] [82]
La goleta inicialmente navegó a Padang , donde fueron escoltados hasta el puerto el 27 de noviembre por el destructor holandés Lynx y solo se les permitió permanecer bajo términos estrictos, para que los Países Bajos pudieran mantener su postura de neutralidad . [83] Con la amenaza de que Ayesha sería incautada por las autoridades holandesas, von Mücke sacó la goleta durante la noche del 28 de noviembre y se dirigió a un punto de encuentro que había anunciado a los buques mercantes alemanes que se refugiaban en Padang. [83] El 14 de diciembre, el carguero Choising llegó al punto de encuentro y los alemanes fueron recibidos a bordo. [83] Choising los entregó a Hodeida el 9 de enero de 1915. [83] [84] Después de una falta de ayuda y grandes retrasos, von Mücke marchó con su fuerza a Saná , llegando el 6 de febrero de 1915. [85] Después de otra ronda de retrasos disfrazados de hospitalidad, los alemanes regresaron a Hodeida, alquilaron dos sambuks de 14 metros (46 pies) y navegaron hacia el norte a lo largo de la costa el 14 de marzo. [86] Tres días después, un sambuk encalló en un arrecife de coral y luego se hundió sin tripulación perdida. [86] Al llegar a Al Qunfudhah , von Mücke alquiló un barco más grande y luego navegó a Al Lith , donde uno de los alemanes murió de tifus . [86] Los alemanes se dirigieron por tierra a Jeddah con un grupo de guardias turcos y árabes, y se vieron obligados a luchar en batallas continuas contra los invasores beduinos a partir del 30 de marzo. [87] Otros dos alemanes murieron y un tercero resultó herido antes de que llegara una fuerza de socorro para escoltarlos hasta Jeddah. [88] Otro sambuk alquilado llevó al grupo a Al Wajh , a donde llegaron el 29 de abril. [89] Fueron escoltados hasta el ferrocarril del Hiyaz , desde donde viajaron a Constantinopla , donde se presentaron ante el almirante alemán estacionado allí el 23 de mayo. [90]
Cómo luchamos en Emden (1915) y Las hazañas de Emden (1928) fueron dos películas mudas australianas que retrataron la batalla y los acontecimientos que la precedieron.
En 2010, el director alemán Berengar Pfahl comenzó a trabajar en Die Männer der Emden ( Los hombres de Emden ), una película basada en la historia de los 50 marineros alemanes que quedaron abandonados en la isla Direction y su viaje de regreso a casa. [91] Gran parte del rodaje se produjo en Sri Lanka, y el yate de lujo Raja Laut se utilizó para representar a la goleta Ayesha . [91] La película se estrenó en 2012. [91] [92]
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