La clase Königsberg de cruceros ligeros era un grupo de cuatro barcos encargados en la Kaiserliche Marine (Armada Imperial) de Alemania poco antes del final de la Primera Guerra Mundial . La clase estaba compuesta por Königsberg , Karlsruhe , Emden y Núremberg , todos los cuales llevaban el nombre de cruceros ligeros perdidos anteriormente en la guerra. Los barcos fueron una mejora incremental con respecto a los cruceros anteriores de la clase Wiesbaden , y estaban armados con una batería principal de ocho cañones SK L/45 de 15 cm (5,9 pulgadas) y tenían una velocidad diseñada de 27,5 nudos (50,9 km/h; 31,6 mph). ).
Königsberg y Nürnberg entraron en acción en la Segunda Batalla de Heligoland Bight , donde Königsberg fue alcanzado por un proyectil del crucero de batalla Repulse . Tres de los cuatro barcos iban a participar en una operación culminante de la flota para atacar a la Gran Flota británica en los últimos días de la guerra, pero las revueltas en la flota obligaron a cancelar el plan. Karlsruhe , Emden y Núremberg fueron internados en Scapa Flow después del final de la guerra y fueron hundidos el 21 de junio de 1919 , aunque sólo Karlsruhe fue hundido con éxito. Los otros dos barcos fueron varados por marineros británicos y cedidos a los aliados . Königsberg fue transferido a la Armada francesa como premio de guerra y encargado como Metz ; sirvió en la Armada francesa hasta la década de 1930, cuando fue desguazada.
El diseño del Königsberg se preparó en 1913. El diseño fue una mejora incremental con respecto a la clase Wiesbaden anterior , con un casco más grande y mayor desplazamiento , pero con el mismo armamento, velocidad y protección de blindaje. [1] En 1916, trece cruceros ligeros alemanes se habían perdido en el transcurso de la Primera Guerra Mundial; [2] Después de su puesta en servicio , los barcos de la clase Königsberg tomaron los nombres de cuatro de estos cruceros perdidos. [3]
El Königsberg recibió el nombre de Ersatz Gazelle y se instaló en el astillero AG Weser en Bremen en 1914. Fue botado el 18 de diciembre de 1915 y puesto en servicio ocho meses después, el 12 de agosto de 1916. Emden , ordenado como Ersatz Nymphe , siguió a su hermana en AG Weser. también en 1914. Fue botado el 1 de febrero de 1916 y puesto en servicio en la flota el 16 de diciembre de 1916. Karlsruhe recibió el encargo de Ersatz Niobe y se instaló en 1915 en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Kiel . La ceremonia de botadura tuvo lugar el 31 de enero de 1916 y, una vez finalizados los trabajos de acondicionamiento , entró en servicio el 15 de noviembre de 1916. El último barco de la clase, el Nürnberg , fue depositado como Ersatz Thetis en el astillero Howaldtswerke de Kiel en 1915. Fue botado el 14 de abril de 1916 y puesto en servicio el 15 de febrero de 1917. [4]
Además de proporcionar la base para los siguientes cruceros de la clase Cöln , [2] el diseño de Königsberg también fue el punto de partida para el crucero ligero Emden construido por la Reichsmarine en la década de 1920, ya que todavía se disponía de planos para Karlsruhe . Esto fue el resultado de la escasez de personal en el personal de diseño y el cierre del Instituto de Pruebas de Buques de la Armada, lo que impidió el desarrollo de un nuevo diseño. [5]
Los barcos de la clase tenían 145,80 metros (478 pies 4 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 151,40 m (496 pies 9 pulgadas) de largo en total . Tenían una manga de 14,20 m (46 pies 7 pulgadas) y un calado de 5,96 m (19 pies 7 pulgadas) hacia adelante y 6,32 m (20 pies 9 pulgadas) hacia atrás. Los barcos tenían un desplazamiento diseñado de 5.440 toneladas métricas (5.350 toneladas largas ) y, con carga de combate completa, desplazaban 7.125 t (7.012 toneladas largas). Sus cascos fueron construidos con armazones longitudinales de acero. Los cascos estaban divididos en dieciocho compartimentos estancos e incorporaban un doble fondo que se extendía por el cuarenta y cinco por ciento de la longitud de la quilla . Los barcos tenían una dotación de 17 oficiales y 458 soldados. Llevaban varias embarcaciones más pequeñas, entre ellas un barco de piquete, una barcaza, un cúter , dos yolas y dos botes . La Armada alemana consideraba que estos barcos eran buenos barcos de mar, con un movimiento suave. Los barcos eran muy maniobrables y tenían un radio de giro estrecho, pero perdían velocidad al girar. En curvas cerradas, perdieron hasta un sesenta por ciento de velocidad. Los barcos también pesaban mucho en la popa. [4]
Los sistemas de propulsión de Königsberg , Emden y Núremberg consistían en dos turbinas de vapor , mientras que Karlsruhe estaba equipado con dos juegos de turbinas con engranajes de alta presión. Las turbinas de los cuatro barcos estaban propulsadas por diez calderas de carbón y dos calderas de doble extremo alimentadas por petróleo . Las turbinas accionaban un par de tornillos de tres palas, que tenían 3,50 m (11 pies 6 pulgadas) de diámetro. Los motores tenían una potencia de 31.000 caballos de fuerza en el eje (23.000 kW ) para una velocidad máxima de 27,5 nudos (50,9 km/h; 31,6 mph). En las pruebas, Königsberg alcanzó 45.900 shp (34.200 kW) y una velocidad máxima de 27,8 nudos (51,5 km/h; 32,0 mph), mientras que Karlsruhe hizo 55.700 shp (41.500 kW) y 27,7 nudos (51,3 km/h; 31,9 mph). Emden alcanzó 50.216 shp (37.446 kW) y 27,7 nudos; No se registran las cifras de los procesos de Núremberg . [4] Las pruebas se llevaron a cabo en aguas poco profundas debido a la guerra; en aguas profundas, los barcos habrían superado los 29 nudos (54 km/h; 33 mph). [3]
El almacenamiento de carbón era de 350 t (340 toneladas largas; 390 toneladas cortas) según lo diseñado, aunque se podían transportar hasta 1340 t (1320 toneladas largas; 1480 toneladas cortas). El fueloil era inicialmente de 150 t (150 toneladas largas; 170 toneladas cortas), y de manera similar podría aumentarse a 500 t (490 toneladas largas; 550 toneladas cortas). A una velocidad de crucero de 12 nudos (22 km/h; 14 mph), los barcos podían recorrer aproximadamente 4.850 millas náuticas (8.980 km; 5.580 mi). A una velocidad mayor de 27 nudos (50 km/h; 31 mph), el alcance se redujo considerablemente, a 1200 millas náuticas (2200 km; 1400 millas). La energía eléctrica era proporcionada por dos turbogeneradores y un generador diésel , con una potencia total de 300 kilovatios a 220 voltios . La dirección estaba controlada por un único y grande timón . [4]
El barco estaba armado con una batería principal de ocho cañones SK L/45 de 15 cm (5,9 pulgadas) montados en un solo pedestal. Dos estaban colocados uno al lado del otro en proa en el castillo de proa , cuatro estaban ubicados en el medio del barco, dos a cada lado, y dos estaban dispuestos en un par superdisparado en popa. [3] Estos cañones dispararon un proyectil de 45,3 kilogramos (100 libras) a una velocidad inicial de 840 metros por segundo (2800 pies/s). Los cañones tenían una elevación máxima de 30 grados, lo que les permitía atacar objetivos a una distancia de 17.600 m (19.200 yardas). [6] Se les suministró 1.040 cartuchos de munición, es decir, 130 proyectiles por arma. Los barcos también llevaban dos cañones antiaéreos L/45 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) montados en la línea central detrás de los embudos. [4] Estos cañones dispararon proyectiles de 10 kg (22 lb) a una velocidad inicial de 750 a 770 m/s (2500 a 2500 pies/s). [6] También estaba equipada con cuatro tubos lanzatorpedos de 50 cm (19,7 pulgadas) con ocho torpedos , dos en lanzadores giratorios montados en cubierta y dos sumergidos en los cascos de los barcos. Los barcos también estaban equipados para transportar hasta 200 minas . [4]
Los barcos de la clase Königsberg estaban protegidos por un cinturón blindado compuesto de acero cementado Krupp . Tenía 60 mm (2,4 pulgadas) de espesor en el centro del barco y 18 mm (0,71 pulgadas) hacia adelante. La popa no estaba protegida por armadura. La cubierta blindada tenía 20 mm (0,79 pulgadas) de espesor en la popa, 40 mm (1,6 pulgadas) de espesor en el centro del barco y 60 mm de espesor en proa. Una armadura inclinada de 40 mm de espesor conectaba la plataforma y la armadura del cinturón. La torre de mando tenía lados de 100 mm (3,9 pulgadas) de espesor y un techo de 20 mm de espesor. Los cañones de la batería principal estaban protegidos con escudos de armas de 50 mm (2 pulgadas) de espesor . Una cubierta de 20 mm de espesor y un blindaje lateral de 30 mm de espesor protegían la bodega de la mina . [4]
El 17 de noviembre de 1917, Königsberg y Núremberg entraron en acción en la Segunda Batalla de Heligoland Bight . [7] Junto con otros dos cruceros del II Grupo de Exploración y los acorazados acorazados Kaiser y Kaiserin , el Königsberg y el Nürnberg escoltaron a los dragaminas que despejaban caminos en los campos minados colocados por los británicos. Durante el enfrentamiento, el crucero de batalla HMS Repulse alcanzó Königsberg , que causó daños mínimos pero provocó un incendio grave. Los británicos interrumpieron el ataque cuando los acorazados alemanes llegaron al lugar, tras lo cual los alemanes también se retiraron. [8] Los cuatro barcos participaron en la Operación Albion , una operación anfibia contra las islas del Golfo de Riga . Emden sirvió como buque insignia del Líder de Torpederos, mientras que los otros tres barcos fueron asignados al II Grupo de Exploración. [9]
En octubre de 1918, tres de los barcos y el resto del II Grupo de Exploración debían liderar un ataque final contra la armada británica. Königsberg Cöln , Dresde y Pillau atacarían los barcos mercantes en el estuario del Támesis, mientras que Karlsruhe , Núremberg y Graudenz bombardearían objetivos en Flandes para sacar a la Gran Flota británica . [10] El Großadmiral Reinhard Scheer , comandante en jefe de la flota, tenía la intención de infligir el mayor daño posible a la marina británica, para asegurar una mejor posición negociadora para Alemania, fuera cual fuera el coste para la flota. En la mañana del 29 de octubre de 1918 se dio la orden de zarpar de Wilhelmshaven al día siguiente. A partir de la noche del 29 de octubre, los marineros del Thüringen y luego de varios otros acorazados se amotinaron . Los disturbios finalmente obligaron a Hipper y Scheer a cancelar la operación. [11] Cuando se le informó de la situación, el Kaiser declaró: "Ya no tengo marina". [12]
Tras el armisticio que puso fin a los combates, Königsberg llevó al contraalmirante Hugo Meurer a Scapa Flow para negociar con el almirante David Beatty , comandante de la Gran Flota, el lugar de internamiento de la flota alemana. El acuerdo aceptado era que la Flota de Alta Mar se encontrara con la flota aliada combinada en el Mar del Norte y se dirigiera al Firth of Forth antes de trasladarse a Scapa Flow, donde serían internados. [13] La mayoría de los barcos de la Flota de Alta Mar, incluidos Karlsruhe , Emden y Núremberg , fueron internados en la base naval británica de Scapa Flow, bajo el mando del contralmirante Ludwig von Reuter . [14] En cambio, Königsberg permaneció en Alemania. [4]
La rebelde tripulación del Friedrich der Grosse , el buque insignia de la flota, obligó a Reuters a trasladarse a Emden , donde un consejo de marineros cooperó con el capitán del barco para gestionar el barco. [15] La flota permaneció en cautiverio durante las negociaciones que finalmente produjeron el Tratado de Versalles . Reuter creía que los británicos tenían la intención de apoderarse de los barcos alemanes el 21 de junio de 1919, que era la fecha límite para que Alemania firmara el tratado de paz. Sin saber que el plazo se había ampliado hasta el día 23, Reuters ordenó hundir los barcos en la próxima oportunidad. En la mañana del 21 de junio, la flota británica abandonó Scapa Flow para realizar maniobras de entrenamiento y, a las 11:20, Reuter transmitió la orden a sus barcos. [dieciséis]
Karlsruhe se hundió a las 15:50; los derechos para rescatar el barco se vendieron en 1962. [4] Sin embargo, no ha sido criado para su desguace. [17] El Emden fue abordado por marineros británicos que lo encallaron antes de que pudiera hundirse por completo. Después de ser reflotado, fue cedido a Francia y utilizado como barco de prueba de explosivos antes de ser desmantelado en 1926. Núremberg también fue varado por marineros británicos. Finalmente fue hundida frente a la Isla de Wight como objetivo de artillería. Mientras tanto, Königsberg fue eliminado del registro naval el 20 de julio de 1920 y cedido a Francia. Pasó a llamarse Metz y sirvió en la Armada francesa hasta 1933. Finalmente fue desguazada en 1936 .
