El Embraer R-99 es la designación militar de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) del EMB-145-RS. Se han producido varios modelos de la aeronave para realizar tareas de misiones especiales, incluido el E99 para misiones de alerta temprana y control aerotransportado (AEW&C), el R-99 para teledetección y el P-99 para patrulla marítima .
El desarrollo del R-99 comenzó durante la década de 1990 en respuesta a un requerimiento de la FAB de una plataforma de alerta temprana y control aerotransportado (AEW&C), así como para el mercado de exportación. La estructura del avión está basada en el jet regional civil ERJ 145 y modificada con equipo de misión especializado en función del rol de misión deseado. Por lo general, está propulsado por un par de motores turbofán Rolls-Royce AE1 3007 ; las versiones militares proporcionan un 20% más de empuje que la versión civil. [1] El vuelo inaugural del R-99 tuvo lugar en 1999; entró en servicio operativo con la FAB dos años después.
Los clientes de exportación para el tipo incluyen la Fuerza Aérea Helénica , la Fuerza Aérea Mexicana y la Fuerza Aérea India . Algunos clientes han optado por comprar la estructura del avión y equiparlo por separado con sus propios paquetes electrónicos. Se ha desplegado en respuesta a varios eventos, incluida la crisis de los rehenes de Sendero Luminoso , la pérdida del vuelo 447 de Air France , la intervención militar de 2011 en Libia y el programa SIVAM . Durante la década de 2010, la FAB optó por modernizar su flota R-99, no solo extendiendo su vida útil sino también dándole nuevas capacidades, como un alcance de radar más efectivo e instalaciones de enlace de datos . Embraer ha propuesto nuevas variantes del tipo, como la guerra antisubmarina armada P-99 (ASW), que será capaz de usar tanto torpedos como misiles antibuque .
El R-99A/E-99/EMB 145 AEW&C es un avión de alerta temprana y control aerotransportado (AEW&C), equipado con el radar de matriz de barrido electrónico activo Erieye de Saab Microwave Systems . Durante el desarrollo de la aeronave, se prestó especial atención al interés del mercado, así como a los requisitos específicos de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). [2] [3] La FAB ha afirmado que el R-99 tiene el 95% de la capacidad de los aviones AEW&C más grandes que están en servicio en las fuerzas aéreas de otras naciones. [ cita requerida ] Durante 2008, la FAB renombró el R-99A como E-99, el nombre de fábrica para el Embraer EMB-145SA (Avión de Vigilancia), una conversión militar especial de la versión de pasajeros del Embraer ERJ-145LR.
El R-99B/R-99/EMB 145 MULTI INTEL es un avión de teledetección . Emplea un radar de apertura sintética , una combinación de sistemas electroópticos y FLIR , así como un escáner multiespectral. El avión también posee inteligencia de señales y capacidades C3I. Durante 2008, la FAB redesignó el R-99B como R-99, para el Embraer EMB-145RS (Remote Sensing), una conversión militar especial de la versión de pasajeros del Embraer ERJ-145LR.
El EMB 145 MP es la versión de patrulla marítima del EMB-145. Comparte gran parte del conjunto de sensores con el R-99B, pero lo más visible es que carece del escáner multiespectral y del radar de observación lateral. Conserva muchas de las capacidades C3I y ELINT del EMB-145-RS. [4] México fue el cliente de lanzamiento de esta variante. [5] [6]
El P-99 sería la modificación de guerra antisubmarina (ASW) del EMB 145 MP y tendría cuatro puntos de anclaje debajo de las alas , en los que se podrían instalar una variedad de torpedos y/o misiles antibuque . Nunca se voló ningún prototipo con esas modificaciones.
Durante junio de 2019, se anunció que Embraer se había asociado con la empresa israelí de electrónica de defensa Elta Systems para desarrollar el P600 AEW , que inicialmente se basará en el avión comercial súper mediano Embraer Praetor 600. [7] En diciembre de 2020, un portavoz de Embraer declaró que es probable que el sistema P600 AEW eventualmente reemplace al E-99 AEW; sin embargo, la Fuerza Aérea Brasileña se ha comprometido actualmente con la modernización de su flota existente de E-99, por lo que es probable que el E-99M esté en servicio durante mucho tiempo, mientras que no se realizaron pedidos para el P600. [8]
Durante el mes de septiembre de 2003, un avión brasileño R-99 fue desplegado a pedido de las autoridades peruanas para localizar el lugar donde se encontraban 71 rehenes retenidos por el grupo armado Sendero Luminoso . La aeronave detectó el origen de las señales VHF , y de esta manera ayudó a las autoridades peruanas en la recuperación de los rehenes. [9] [10]
El 1 de junio de 2009, un R-99 fue desplegado en la búsqueda del desaparecido vuelo 447 de Air France . El hecho se reporta como la primera misión real de un R-99 brasileño en búsqueda marítima. El radar de apertura sintética del R-99 permitió localizar, incluso de noche y en malas condiciones meteorológicas, restos de la aeronave y cuerpos de víctimas a 800 km del archipiélago de Fernando de Noronha . Varios restos del Airbus A330-200 desaparecido , siendo los más grandes el empenaje y una cocina , fueron localizados por el R-99. [11] [12]
A principios de 2011, se desplegó un EMB-145-H griego para realizar misiones AEW como parte de la intervención militar de 2011 en Libia , específicamente en la aplicación de una zona de exclusión aérea sobre Libia, en respuesta a la Guerra Civil libia . [13] [14]
La Fuerza Aérea de la India ha adquirido tres aviones iniciales, que han sido equipados en la India con un conjunto de radar AESA desarrollado por el Electronics and Radar Development Establishment junto con un enlace de datos , un sistema de identificación amigo-enemigo (IFF), un receptor de advertencia de radar (RWR) y otros sistemas. El primer avión fue entregado desde Brasil el 16 de agosto de 2012, mientras que el segundo lo hizo en diciembre de 2012. [15] [16] [17] La Fuerza Aérea tiene la opción de comprar otros siete aviones. [18] Tras un largo proceso de "absorción de tecnología", Bharat Electronics Limited (BEL) ha sido seleccionada como la Agencia de Ingeniería y Soporte Vital (ELSA) para los sistemas de misión AEW&C EMB-145i de la DRDO (Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa) de la India, mientras que Embraer será responsable del soporte del avión. La plataforma está en servicio con el Escuadrón No. 200 de la IAF, con base en Bathinda AFS . [19]
En servicio en Brasil , los E-99 y R-99 tienen base en la Base Aérea de Anápolis . Cinco E-99 y tres R-99 son operados por la Fuerza Aérea Brasileña como parte del programa SIVAM . [20] A partir de 2013, estos E-99 han sido sometidos a un programa de modernización que implicó la actualización de toda la electrónica de a bordo, incluido un nuevo radar Erieye-ER (alcance extendido), el mismo utilizado en GlobalEye . El alcance de detección aumentó de 450 km a 723 km en la versión E99M. [21] El rango de objetivos que se pueden detectar varía desde embarcaciones y aeronaves de gran tamaño hasta embarcaciones, botes de goma y vehículos, así como helicópteros en vuelo estacionario. [22] El primer E-99M ("M" significa modernizado) fue entregado a la Fuerza Aérea Brasileña el 27 de noviembre de 2020. [23] [24]
Durante 2022, durante la invasión rusa de Ucrania , los EMB-145H helénicos volaron varias misiones de combate diarias, monitoreando el espacio aéreo aliado de la OTAN sobre Rumania y Bulgaria mientras cubrían parte del Mar Negro . [ cita requerida ]
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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