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Embraer EMB 120 Brasilia

El Embraer EMB 120 Brasilia es un avión de pasajeros de cercanías biturbohélice con capacidad para 30 pasajeros, diseñado y fabricado por el fabricante aeronáutico brasileño Embraer .

El EMB 120 comenzó a desarrollarse durante 1974. Aunque inicialmente fue concebido como una serie modular de aeronaves, la Familia 12X y conocida como Araguaia , con la intención de lograr un alto nivel de similitud con el EMB 121 Xingu , la aeronave fue rediseñada y relanzada con el esquema de nombre Brasilia durante 1979. El rediseño, que se basó en la retroalimentación de los operadores, redujo un poco la capacidad de asientos al tiempo que eliminaba la similitud con el EMB 121. Su tamaño, velocidad y techo permitieron realizar servicios más rápidos y directos en comparación con aeronaves similares. El EMB 120 presenta un fuselaje de sección transversal circular, alas rectas de montaje bajo y tiene una cola en T.

El 27 de julio de 1983, el prototipo realizó su vuelo inaugural . Durante octubre de 1985, el primer EMB 120 entró en servicio con Atlantic Southeast Airlines ; rápidamente entró en servicio con numerosas aerolíneas regionales , particularmente aquellas en el lucrativo mercado estadounidense. Si bien la mayoría de las ventas se realizaron a operadores civiles, también se obtuvieron algunos clientes militares para el tipo; una versión de transporte VIP especializada, el VC-97 , fue operada por la Fuerza Aérea Brasileña . Se desarrollaron numerosos modelos para cumplir diferentes roles y requisitos; estos incluyeron el flexible EMB120 Convertible y el EMB120ER de alcance extendido . Durante 2001, se terminó la producción del EMB 120; fue el último avión de pasajeros con motor turbohélice producido por Embraer.

Diseño y desarrollo

Fondo

La cabina de un EMB 120 (cabina sin cristal)
Cabina de tres personas

Tras el éxito del EMB 110 Bandeirante , Embraer comenzó a trabajar en el desarrollo de su primer avión de pasajeros de categoría de transporte en 1974. En un momento dado, esto se acumuló en la Familia 12X , que comprendía tres modelos con un concepto de diseño modular: EMB 120 Araguaia , EMB 123 Tapajós y EMB 121 Xingu . [3] El concepto original para el EMB 120 habría sido una extensión relativamente sencilla del EMB 121, lo que facilitó un alto grado de similitud entre los dos tipos. Sin embargo, el EMB 121 sería el único modelo 12X que realmente se produjo en su forma original; el EMB 120 sería rediseñado durante 1979, eliminando el nombre Araguaia al mismo tiempo. [3]

En el lanzamiento oficial del proyecto, celebrado en 1979, el nombre Brasilia se aplicó por primera vez al EMB 120. [3] Según se informa, el concepto había sido revisado en gran medida sobre la base de las sugerencias que se habían recopilado de los posibles operadores que asistían a la convención de la Asociación de Aerolíneas de Cercanías de Estados Unidos (CAAA), y el cambio de nombre debía reflejar el nivel de alteración del EMB 120. Al ser un avión completamente nuevo, ya no estaba relacionado con la familia 12X y, efectivamente, no tenía partes en común con el EMB 121 Xingu. Además, la capacidad se revisó a la baja de 30 a 24 asientos. Originalmente había sido diseñado para ser propulsado por un par de motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PW115 , que eran capaces de desarrollar 1.500 shp, el avión fue posteriormente rediseñado para hacer uso de motores PW118 más potentes , que producían hasta 1.892 shp. [4] [3]

En términos de su configuración básica, el EMB 120 presenta un fuselaje de sección transversal circular, alas rectas de montaje bajo y tiene una cola en T. [3] El fuselaje es de diseño semimonocasco , su revestimiento está compuesto de una aleación de aluminio . La estructura del ala comprende un diseño único de tres largueros que está vinculado a los marcos del lado inferior del fuselaje, mientras que el cono de morro, la aleta dorsal y los bordes de ataque del ala y el plano de cola comprenden principalmente una fibra de vidrio reforzada con Kevlar . [3] El EMB 120 está equipado con un tren de aterrizaje triciclo retráctil , que se acciona hidráulicamente . Está equipado con ruedas suministradas por Goodrich, amortiguadores oleoneumáticos , un sistema antideslizante Hydro Aire y frenos de carbono o acero . [ 3]

En vuelo

El 27 de julio de 1983, el prototipo EMB 120 con motor PW115 realizó su vuelo inaugural . [3] El modelo logró atraer rápidamente el interés de numerosas aerolíneas regionales , particularmente aquellas con base en los Estados Unidos. Su tamaño, velocidad y techo permiten realizar vuelos más rápidos y directos alrededor de los EE. UU. y Europa en comparación con aeronaves similares. Durante octubre de 1985, el primer avión entró en servicio con Atlantic Southeast Airlines . [3]

Se desarrollaron numerosos modelos para adaptarse a diferentes circunstancias operativas; el EMB120RT presentaba un peso de despegue reducido, mientras que el carguero EMB120 tenía una capacidad de carga útil elevada de 4.000 kg; el EMB120 Combi y el EMB120 Convertible enfatizaban las operaciones flexibles. [3] Durante 1993, tuvieron lugar las primeras entregas del EMB120ER , un modelo de rango extendido; a partir de entonces se adoptó como modelo de producción estándar. Además, las versiones hot-and-high de estos modelos estaban comúnmente equipadas con motores PW118A que mantienen sus clasificaciones de potencia a una mayor altitud. [3] El EMB120ER Advanced incorpora una gama de mejoras externas e interiores en comparación con la mayoría de los otros modelos. El EMB 120RT podría actualizarse al EMB 120 ER ; los aviones más antiguos se adaptaron a este estándar a través de un Boletín de Servicio. [5]

En 2001 se interrumpió la producción del EMB 120. A fecha de 2021, Embraer no ha fabricado un sucesor con motor turbohélice, aunque los ejecutivos de la empresa han insinuado ocasionalmente que existe interés en hacerlo en algún momento. [6]

Historial operativo

La mayoría de los EMB 120 se vendieron en los Estados Unidos y otros países del hemisferio occidental . Las aerolíneas estadounidenses que operan el tipo han incluido Great Lakes Airlines , que tenía seis EMB 120 en su flota, mientras que Ameriflight volaba diez EMB 120 configurados para cargueros hasta 2022. El mayor operador del tipo en los Estados Unidos fue SkyWest Airlines , que operó más de 62 en un momento de su historia ( c.  2006 ). SkyWest retiró la flota a principios de 2015. [ cita requerida ] Varias aerolíneas europeas, como Régional en Francia, Atlant-Soyuz Airlines en Rusia, DAT en Bélgica y DLT en Alemania, también compraron EMB 120. [ cita requerida ]

El EMB 120 también ha demostrado ser popular entre los operadores africanos. Uno de los mayores operadores de la región fue el operador chárter Sahara African Aviation, que había volado hasta nueve EMB 120ER. [ cita requerida ] En la década de 2020, numerosas aerolíneas han optado por mantener un puñado de ejemplares en su flota activa. Se lo ha comparado comúnmente con el omnipresente Douglas DC-3 , que a menudo se utiliza como un sustituto más moderno del clásico envejecido y posee aproximadamente el doble de velocidad. [ cita requerida ]

Varios operadores militares también adquirieron el tipo, como la Fuerza Aérea de Angola , que recibió aviones de nueva construcción durante 2007. [7] Una versión de transporte VIP especializada , el VC-97 , fue producida y adquirida por la Fuerza Aérea Brasileña . [ cita requerida ]

Variantes

Un cargamento de Swiftair
EMB120
Versión básica de producción.
EMB120ER
Versión de mayor alcance y capacidad. Todos los números de serie del EMB 120ER se pueden convertir en los modelos EMB 120FC o EMB 120QC si se desea. [8]
EMB120FC
Versión de carga completa.
EMB120QC
Versión de carga de cambio rápido.
Emb 120 RT
Versión de transporte. Todos los números de serie del EMB-120RT pueden convertirse en el modelo EMB-120ER. [8]
VC-97
Versión de transporte VIP para la Fuerza Aérea Brasileña .

Operadores

Fuerza Aérea Brasileña EMB 120

Operadores civiles

En julio de 2018, había 105 Brasilias en servicio: 45 en América del Norte y del Sur, 26 en África, 14 en Europa y 20 en Asia-Pacífico, con operadores principales: [9] [ necesita actualización ]

Operadores militares

 Brasil
 Uruguay

Especificaciones (EMB 120)

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1988-89 [11]

Características generales

Actuación

Aviónica

Accidentes e incidentes

Aeronaves preservadas

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

Citas

  1. ^ "Especificaciones del Embraer EMB-120 Brasilia". Red de seguridad de la aviación . Fundación para la seguridad de vuelo .
  2. ^ Griffin, Matt (19 de agosto de 2019). "Embraer celebra su 50 aniversario". ifn.news.
  3. ^ abcdefghijklm "Embraer EMB-120". businessairnews.com . Consultado el 7 de noviembre de 2022 .
  4. ^ "Embraer 40 años: A família 12X- en portugués". Archivado desde el original el 22 de febrero de 2014 . Consultado el 11 de febrero de 2014 .
  5. ^ "Historia del EMB 120 Brasilia". Embraer. Archivado desde el original el 24 de agosto de 2011. Consultado el 29 de abril de 2011 .
  6. ^ Cross, Lee (28 de junio de 2021). "Embraer espera lanzar un nuevo turbohélice en 2022". airwaysmag.com.
  7. ^ "Embraer informa sobre las entregas del tercer trimestre de 2007 y actualiza su cartera de pedidos" (PDF) . Embraer. Archivado desde el original (PDF) el 7 de octubre de 2017.
  8. ^ ab "Certificado Tipo N° A31SO" (PDF) . Administración Federal de Aviación. Archivado desde el original (PDF) el 2007-06-16 . Consultado el 2007-05-14 .
  9. ^ Thisdell y Morris 2018, pág. 45
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  12. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
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  35. ^ "Accidente: East African Express E120 en Berdale el 4 de mayo de 2020, avión derribado por tropas etíopes". The Aviation Herald . Consultado el 24 de abril de 2021 .
  36. ^ Noëth, Bart (11 de julio de 2023). «El Embraer EMB-120 Brasilia de Halla Airlines se sale de la pista en el aeropuerto de Mogadiscio, Somalia». Aviation24.be . Consultado el 12 de julio de 2023 .
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Bibliografía

Enlaces externos