Elgin , a veces denominado Elgin Center , es una pequeña aldea rural no incorporada ubicada en el condado de Albert , Nuevo Brunswick , Canadá. Fue colonizado por primera vez en 1811 por John Geldart, seguido por otros pioneros en los años siguientes. El corazón de Elgin está situado en las "Cuatro Esquinas", que se refiere a la intersección de la Ruta 895 , River Road, [2] y Gowland Mountain Road. En el pasado, esta parte central de Elgin albergaba diversos negocios como tiendas, pequeños comercios , hoteles, fábricas, además de una pista de carreras. [3] Actualmente, el único establecimiento que queda en Four Corners es una tienda general y un restaurante combinados. Antes de la reforma de la gobernanza local de New Brunswick de 2023 , Elgin estaba categorizada como distrito de servicios locales . Ahora es parte del pueblo de Three Rivers .
Elgin está situada en la parte occidental del condado y dentro de la parte occidental de la parroquia de Elgin , donde se encuentra. Se encuentra aproximadamente a 15 kilómetros (9,3 millas) al sur del antiguo pueblo de Petitcodiac (ahora parte de Three Rivers ), [4] cruzando la Ruta 895 y el extremo sur de la Ruta 905 . [5]
El área que más tarde se convertiría en Elgin fue conocida por primera vez por los colonos pioneros como Upper Settlement, ya que estaba situada arriba del río Pollett desde los asentamientos Glades y Forest Glen (anteriormente conocidos como American Mill Village). [6] Originalmente, la región conocida hoy como Elgin era parte de la parroquia de Salisbury , que en sí misma era parte del condado de Westmorland . [7] Sin embargo, con el establecimiento del condado de Albert a partir del condado de Westmorland, [6] se formó una nueva parroquia llamada Elgin Parish , [7] nombrada en honor a James Bruce, octavo conde de Elgin , quien sirvió como gobernador general de la Provincia de Canadá en ese momento. Cuando Elgin se fundó como pueblo en 1847, [2] adoptó el nombre de la parroquia como propio. [6]
Antes del asentamiento europeo en Nuevo Brunswick , el área de Elgin había sido atravesada originalmente por los Mi'kmaq , quienes, desde la primavera hasta el otoño, cazaban y recolectaban en la región durante posiblemente miles de años. [8] Sin embargo, la tierra permaneció inestable hasta 1811, cuando John Geldart, [7] un inmigrante de 32 años de Yorkshire, Inglaterra , construyó su casa allí. [9] [10] Geldart reconoció el potencial agrícola de las praderas llanas y las tierras fértiles, lo que lo llevó a elegir este lugar para su asentamiento, a su llegada después de viajar río arriba. [11] Antes de la llegada de Geldart, varias granjas ya estaban siendo limpiadas y cultivadas a lo largo del río Pollet, extendiéndose hasta el pueblo de Forest Glen. En 1812, tras el asentamiento de Geldart, otros pioneros hicieron lo mismo y llegaron a la zona, talaron bosques y establecieron sus hogares. [7]
Muchos de los primeros pobladores de Elgin llegaron de otras partes de la provincia, y una cantidad significativa procedía del área de Alma . La geografía montañosa del asentamiento atrajo a agricultores irlandeses y escoceses . En los primeros días del asentamiento, probablemente era una práctica común buscar terrenos más elevados para evitar las heladas tempranas en la región. En consecuencia, las colinas fueron intensamente cultivadas, mientras que los agricultores construyeron sus casas en los valles . [10] El área desde Forest Glen hasta Elgin estaba originalmente bordeada de grandes pinos en ambas orillas del río, que los primeros colonos utilizaban ahuecando sus troncos para crear canoas para transportar provisiones. [7]
Durante los primeros años de asentamiento, los pioneros estaban preocupados por construir casas, recolectar combustible para los duros inviernos, limpiar tierras para la agricultura y obtener alimentos de los bosques y arroyos. El salmón , que migraba río arriba hasta las "cascadas del río Pollett", se capturaba en cantidades sustanciales y se secaba o salaba . Los urogallo también abundaban en el valle más abierto y se ahumaban, se salaban o se conservaban en grasa para el consumo en invierno. Limpiar y preparar la tierra boscosa para el cultivo fue un desafío, ya que cada cuarto de acre requirió limpieza y eliminación de raíces . Sin embargo, una vez que los colonos establecieron su forma de vida, centraron su atención en la producción de bienes comercializables. [12]
Los primeros pobladores de Elgin, a los que se unieron personas de otras partes del condado, iniciaron la industria del azúcar de arce de la región . Las colinas que rodeaban el valle, que estaba siendo colonizado y cultivado, estaban cubiertas de grandes arces , que los colonos utilizaban para producir azúcar y transportarla río abajo en canoas de pino. [7] Aunque algunos registros históricos sugieren que la producción de azúcar de arce en el área se remonta a principios del siglo XIX, los pueblos Mi'kmaq fueron los primeros en producir el primer tipo de dulce de arce aquí vertiendo savia hervida sobre nieve. [8]
Casi veinte años después de la llegada de los primeros colonos, un inglés llamado George Gowland llegó a Elgin con su familia para dedicarse a la agricultura. Al observar cómo las heladas tempranas dañaban los cultivos, particularmente el trigo sarraceno , en el valle, [7] decidió establecerse en una montaña en 1828. Esta montaña ahora lleva su nombre como Montaña Gowland. [7] [11] [13]
James y Peter Geldart, los hijos de John, el primer colono, posteriormente limpiaron granjas y se establecieron a lo largo del camino entre Elgin y Goshen. [7] En 1835, James y Peter, junto con su cuñado John Perry, fundaron el asentamiento de Midlands . A ellos se unieron Michael y Solomon Geldart y Thomas Hopper. Aunque la tierra en esta área estaba parcialmente abierta, el suelo era menos fértil en comparación con otras comunidades establecidas. [14] Alrededor de 1847, se produjo una importante afluencia de inmigrantes irlandeses debido a la Gran Hambruna . En un momento dado, alrededor de 100 familias se habían asentado en Nueva Irlanda, ubicada a un par de kilómetros de Elgin. Sin embargo, al igual que los otros asentamientos en el área de Gowland Mountain, Forest Glen y Mapleton, Nueva Irlanda ahora está vacía y Elgin ya no sirve como centro comercial y de servicios para estas regiones. [10]
La primera iglesia en Elgin fue una iglesia bautista, organizada en 1835 por el reverendo Joseph Crandall, quien se desempeñaba como pastor de la Iglesia Bautista de Salisbury en ese momento. [7] Inicialmente, la Iglesia Bautista Unida de Elgin celebraba sus reuniones en hogares o en una escuela, si estaba disponible. El primer edificio de la iglesia se construyó cerca de la ubicación actual del cementerio Old Elgin. Esta Primera Iglesia Bautista de Elgin original era una cabaña de troncos en 1839. [15] Se construyó una pequeña escuela de troncos, la primera de las cuales se construyó en Elgin, en una colina cerca de la iglesia, y luego se reubicó. [7] En 1870, se erigió una nueva iglesia en el sitio actual, establecida por el Rev. Joseph Crandall. El 28 de abril de 1937, la iglesia fue destruida por un incendio debido a un tubo de horno sobrecalentado mientras la iglesia se calentaba para un funeral. Sin embargo, la comunidad se unió y, en dos semanas, el sótano de un nuevo edificio estaba casi terminado. La nueva iglesia se dedicó en julio de 1938, a un costo de aproximadamente $ 3500 - $ 4000, con la contribución de la comunidad local y el área circundante. [15] La oficina de correos de Elgin abrió sus puertas en 1852, siendo el primer director de correos J. Robinson. [dieciséis]
La primera tienda de Elgin fue propiedad y operada por David y Frederick Steeves. [7] [17] Tras la muerte de Federico, el negocio pasó a manos de David y su hermano, José. [17] Más tarde se unió a la sociedad LeBaron Goddard y, [7] con el negocio trasladado a la "esquina" de Elgin, [17] ubicado en el lote de Goddard, [17] la tienda general operaba bajo el nombre de Steeves Bros. and Goddard. . [7] [18] El establecimiento siguió teniendo éxito en los años siguientes, y finalmente los hijos de Goddard asumieron la dirección, operando bajo el nombre de "Goddard Brothers". [7] En 1911, la empresa fue destruida por un incendio. [17] Elgin también tenía una tienda de carruajes, conocida como Webster Carriage Factory. [19]
La utilización de un ferrocarril por parte de Elgin comenzó como concepto en 1853, con el inicio del Ferrocarril Europeo y Norteamericano (posteriormente reemplazado por el Ferrocarril Intercolonial ). El desarrollo del ferrocarril trajo prosperidad económica al cercano Petitcodiac cuando se abrió una sección que conecta Shediac con Saint John a través de Petitcodiac. La presencia de un ferrocarril en Elgin se consideró vital para el transporte de mercancías y promover el crecimiento económico. La perspectiva ganó más entusiasmo en 1875, y varios grupos, como madereros, fabricantes, agricultores y comerciantes, anticiparon los beneficios que traería. Inicialmente, el plan era que Alma Parish fuera el destino del ferrocarril, con la última parada en la Bahía de Fundy , pero el terreno desafiante lo hizo poco práctico. Luego, un grupo de empresarios propuso una ruta alternativa de Petitcodiac a Elgin, lo que llevó a la incorporación de Elgin Petitcodiac Branch Railway Company. Esta empresa obtuvo permiso para construir y operar el ferrocarril, conectando Elgin con el ferrocarril europeo y norteamericano. Según la Carta, se esperaba que la construcción comenzara en 1875 y se completara en noviembre de 1878. Charles Hallett inspeccionó la ruta y supervisó la construcción de la vía, que se extendía por 14 millas (23 km) de largo. Se acordó que la Elgin Petitcodiac Branch Railway Company proporcionaría un número adecuado de vagones de pasajeros, vagones de carga, quitanieves, vagones de mano, expresos, vagones de ferrocarril y de equipaje, quien garantizaría su mantenimiento y buen funcionamiento. [20]
Para financiar el proyecto, la Elgin Petitcodiac Railway Company invirtió 10.000 dólares en material rodante, mientras que el gobierno ofreció una subvención de 48.000 dólares. Además, los gastos del proyecto fueron cubiertos por los impuestos impuestos a los contribuyentes de la parroquia de Elgin. Después de un voto favorable del electorado, la sesión del condado de Albert de 1875 aprobó una legislación que permitía a la parroquia imponerse un impuesto de 13.000 dólares, [20] colocando a la parroquia en una deuda que se saldaría en quince años. Para apoyar adicionalmente la línea ferroviaria, el gobierno del Dominio proporcionó un suplemento especial. Posteriormente, se construyó el ferrocarril y comenzó a operar. [14]
Terminado en 1876, se consideraba que el ferrocarril, apodado 'The Prong', [10] tenía el mayor número de curvas por milla en comparación con cualquier otra línea ferroviaria existente. [14] Cuando se abrió la línea que conecta Elgin con Petitcodiac, el arrendatario proporcionó viajes gratuitos entre Elgin y Petitcodiac durante todo el día. El ferrocarril atrajo a cientos de excursionistas, que disfrutaron del viaje desde asientos montados en vagones planos. El 14 de septiembre de 1876, The Chignecto Post predijo que el ferrocarril vigorizaría y aumentaría el valor de los productos agrícolas de Elgin, además de traer progreso a los bienes raíces de la aldea. En Elgin, una plataforma giratoria facilitó el movimiento de las locomotoras, y la estación de Elgin cumplió múltiples propósitos, funcionando como oficina, almacén y vivienda. Cerca se encontraba un tanque de agua alimentado por gravedad . Además, en Forest Glen, otra parada del ferrocarril, se construyó una estación de bandera . Tanto la parada de Elgin como la de Forest Glen albergaban grandes depósitos de madera. En los primeros tiempos, la madera servía como fuente de combustible para los trenes, con pilas de madera colocadas a lo largo del derecho de vía. Sin embargo, esto planteó desafíos cuando, especialmente durante fuertes nevadas, el tren a veces se quedaba sin combustible antes de llegar a la pila de suministros. En tales situaciones, se ha dicho que la tripulación recurriría a tomar madera de las cercas, pilas de leña o árboles de los agricultores para asegurarse de que el tren llegara a la siguiente estación. Posteriormente, el carbón y el diésel sustituyeron a la madera como fuentes de combustible. El tren transportaba mercancías a diario, emitiendo nubes de humo negro a su paso.
Elgin se convirtió en una comunidad próspera y fue testigo del establecimiento de nuevas industrias como la fabricación de carretes, tarros de mantequilla y queso. Anualmente se organizaron carreras especiales para quienes visitaron la Feria Agrícola, así como eventos de carreras de trineos. [20] Los vendedores a menudo se detenían en uno de los múltiples hoteles de Elgin para pasar la noche, y el registro reveló que Elgin también era una escala para personas prominentes de la época. Por ejemplo, el boxeador John L. Sullivan apareció en una entrada del 30 de agosto de 1899. Además, se registró la entrada de Sir W. Laurier mientras pasaba por allí con algunos amigos de Quebec . [10] Desde el año que finalizó en junio de 1885, se ganaron 5.715,32 dólares por tráfico de pasajeros, mercancías, correos y servicios expresos. Adicionalmente se registraron $4,287.02 de registros financieros. Elgin exportaba diversos productos, entre ellos manganeso, árboles de Navidad , carne vacuna, patatas, manzanas y madera para barcos. En 1937, una sola empresa envió más de mil vagones llenos de madera para pasta a los Estados Unidos. Sin embargo, el ferrocarril finalmente comenzó a encontrar problemas, incluidas interrupciones debido a problemas de mantenimiento, como tuberías rotas, bloqueos de nieve y descarrilamientos, aunque no se produjeron accidentes importantes. Comenzaron a surgir quejas públicas que expresaban decepción por la decisión de la empresa de arrendar el ferrocarril a Hallett por un período de 99 años, lo que llevó a algunos a creer que se había regalado. A finales de la década de 1870, el impuesto ferroviario comenzó a perder popularidad, lo que llevó a la parroquia a buscar un mayor control. Durante las elecciones de 1877, la recaudación de impuestos se convirtió en una preocupación importante, lo que resultó en la elección de candidatos que se oponían a ella. Sin embargo, ninguna evidencia sugiere que estos funcionarios electos hayan tomado alguna medida. En 1882, sólo se habían recaudado dos tercios del impuesto. [20]
Posteriormente, el ferrocarril se extendió más allá de Petitcodiac para incluir Havelock . [14] Se realizó una encuesta y, con una subvención de 36.000 dólares, se inició la construcción de una vía que medía 12,5 millas (20,1 km), incluida la construcción de un puente. Se construyó una estación en Havelock y en 1885 se inauguró la línea. Charles Hallet inicialmente se desempeñó como gerente y luego fue sucedido por Amos Killam. En 1894, la empresa vendió el ferrocarril por 40.000 dólares a una empresa inglesa. A lo largo de los años, el "Prong" continuó operando entre Petitcodiac y Havelock. En 1919, la línea fue comprada por el Gobierno de Dominion, operándola en conexión con el Gobierno canadiense. Se mejoró la plataforma porque se había deteriorado, lo que resultó en que solo se permitiera el uso de locomotoras livianas con velocidades reducidas. En el otoño de 1922, un incendio originado en un depósito de madera destruyó la estación y tardó ocho meses hasta que estuvo disponible una nueva estación. Mientras tanto, se construyó una oficina improvisada utilizando un vagón sobre una vía muerta hasta que se admitió una nueva estación, que fue transportada en un vagón plataforma. El cronograma se redujo a medida que el volumen de mercancías transportadas disminuyó gradualmente y el área de Elgin comenzó a experimentar un declive en su industria maderera, ya que el transporte con ruedas de caucho resultó ser más conveniente. El abandono del ferrocarril fue autorizado por la Comisión de la Junta Federal de Transporte, debido a sus altos costos. En 1955, la estación se cargó en un vagón plano y se envió a Moncton, y posteriormente se eliminaron las vías del tren. [20]
Antes de la llegada de las lecherías industriales , los agricultores asumieron la tarea de producir su propia mantequilla y ocasionalmente queso para satisfacer las necesidades de sus hogares. Cualquier excedente que generaran sería almacenado o intercambiado con comerciantes o vecinos locales. La mantequilla se preparaba durante los meses de verano y se almacenaba en tarrinas para el invierno, ya que durante esa época la producción de leche era menor.
William Webster estableció la primera fábrica de queso en la región de Elgin, situada cerca de la escuela de Elgin, donde una vez estuvo la Tub Factory. Los agricultores llevaban y traían la leche a la fábrica para separarla , ya que en ese momento carecían de separadores. En 1904, Webster instaló maquinaria para la producción de mantequilla, pero decidió vender el negocio, que incluía el terreno, el edificio y toda la maquinaria utilizada en la producción de mantequilla y queso, a Elgin Dairy Company al año siguiente. A medida que los agricultores se hicieron cargo de la industria, realizaron mejoras como elevar la estructura y reconstruir la nevera . Además, compraron equipos adicionales para la fabricación de mantequilla. En 1905, 56 agricultores suministraban nata a la fábrica. Sin embargo, este número se redujo a solo 13 en 1925. Ese mismo año, la fábrica produjo 9540 libras (4330 kg) de mantequilla y luego bajó a producir 6700 libras (3000 kg) el año siguiente. Durante este período, la fábrica también produjo helados para un campamento de verano local. Finalmente, las operaciones de producción de mantequilla se trasladaron a una lechería ubicada en un granero propiedad de TA Goggin, con Nelson Tait como fabricante de mantequilla.
John Friers estableció otra fábrica de queso en Elgin en 1903. Dado que dos trabajadores fueron descritos como "mantequilladores del Sr. Friers" en el periódico Albert Journal , es posible que también se hubiera practicado la producción de mantequilla. Finalmente, las operaciones de la fábrica cesaron y fue remodelada para convertirla en una residencia, que permaneció como hasta que un incendio la destruyó alrededor de 1960. [21]
La fábrica de queso de Elgin se construyó detrás del Salón del Instituto de la Mujer alrededor de 1941, [22] y se vendieron acciones locales. En ese momento , los agricultores utilizaban sus propios separadores de nata para producir su propia nata. Alrededor de 40 agricultores entregaban nata a la fábrica con frecuencia y la almacenaban en recipientes limpios y frescos. La fábrica de queso de Elgin tenía cinco queseros , con el Sr. Aubrey Smith como presidente y la Sra. Doris Goddard como secretaria. The Family Herald y Weekly Star presentaron la fábrica en un artículo sobre la elaboración de queso el 21 de octubre de 1952. Por entonces, la fábrica producía cinco quesos al día, utilizando 5000 libras (2300 kg) de leche, que luego se enviaban a la Junta de Quesos de New Brunswick. . [21] La fábrica, sin embargo, cerró sus operaciones en 1960. [22]
Según un ensayo escolar de 1926 sobre la historia de Elgin, la aldea tenía una población de alrededor de 300 habitantes en ese momento. [7] La población de Elgin se fijó en aproximadamente 400 en 1998, [8] Según el censo canadiense de 2021 , Elgin tiene una población de 213, frente a 203 en 2016. Su densidad de población es de 49,7 habitantes por kilómetro cuadrado. [1]
Desde finales del siglo XIX hasta mediados del XX, los residentes de Elgin asistieron a la Escuela Superior de Elgin, un edificio construido en 1885. [23] Esta institución constaba de tres departamentos, [24] que atendían a estudiantes de los grados 1 al 12 . [23] La escuela secundaria Elgin, uno de estos departamentos, graduó sólo a seis estudiantes en 1940. [25] A finales de 1929, las escuelas se cerraron debido a un brote de difteria . [26] Además, a principios de 1930, un brote de escarlatina en la escuela de Elgin provocó que varios hogares fueran puestos en cuarentena. [27] El 9 de marzo de 1945, la Escuela Superior de Elgin fue destruida por un incendio. [28] En consecuencia, las clases se llevaron a cabo en varios lugares, incluida una residencia, [23] el segundo piso de una tienda, así como el sótano de la Primera Iglesia Bautista de Elgin, [28] hasta que se construyó una escuela nueva y mucho más grande en 1947. y posteriormente inaugurado en febrero de 1948. [23] [29]
La nueva escuela fue diseñada como un edificio de un solo piso con cuatro aulas, cada una con capacidad para tres grados . Contaba con un sótano con cocina y un auditorio equipado con un escenario. En comparación con su predecesora, la nueva escuela ofrecía instalaciones más contemporáneas, incluida una gran caldera y baños, que eran mejoras significativas con respecto a la Escuela Superior de Elgin, que dependía de estufas tipo caja para calefacción y solo tenía letrinas .
Para dar cabida al creciente número de estudiantes que llegaban en autobús tras el cierre de escuelas más pequeñas en zonas más remotas, en 1951 se añadieron dos aulas más. Inicialmente, un residente de la zona utilizó su propio camión con panel azul como "autobús" improvisado hasta que Parish proporcionó un autobús escolar amarillo convencional que, sin embargo, no tenía ventanas, lo que en ocasiones provocaba temperaturas incómodas en el interior del autobús. [23] En 1952, la nueva escuela, entonces llamada "Escuela Académica de Elgin", no estaba completamente terminada y el trabajo preliminar aún estaba en progreso. [30] Más tarde, la escuela se llamó "Escuela secundaria rural de Elgin" y, a pesar de llevar el nombre como tal, todavía atendía a los grados 1-8. [31]
La última escuela de Elgin fue la Escuela Primaria Elgin, un edificio blanco con adornos negros construido en 1947. [32] Antes de su cierre, la escuela estaba en el Distrito Escolar 02 de New Brunswick . [33] Ubicada en 1833 Ruta 895 , la escuela K - 5 utilizó clases compuestas . [34]
En septiembre de 2001, la Escuela Primaria Elgin comenzó a enfrentar un posible cierre después de que se llevó a cabo una reunión del consejo del distrito escolar. La propuesta citaba reparaciones urgentes necesarias para el edificio por valor de CAD 193.200 , que el superintendente Jim Stevenson argumentó que no podían pagar. [35] [36] [37] En ese momento, la escuela primaria Elgin tenía una matrícula de solo 35 estudiantes y el edificio estaba usando solo una quinta parte de su capacidad total. [38] [39] [40] Los residentes de Elgin se opusieron al cierre de la escuela, argumentando que producía estudiantes de alta calidad y los largos tiempos de transporte en autobús a la alternativa más cercana, Petitcodiac Regional High School . [35] [38] El 2 de abril de 2002, un voto unánime del consejo de educación resultó en la recomendación del cierre de la Escuela Primaria Elgin. [41] El 8 de mayo, la educación del distrito celebró una reunión pública especial para reevaluar el cierre de la escuela, [40] que resultó infructuosa y, finalmente, el ministro de Educación, Dennis Furlong, ordenó el cierre de la escuela . [41] La educación en Elgin cesaría después de que la escuela primaria de Elgin celebrara su último día escolar en junio de 2002. [42]
En julio de 2002, los residentes de Elgin hicieron planes para convertir la antigua escuela primaria en una biblioteca pública. [43] En julio de 2003, surgió un grupo de lugareños con interés en convertir el edificio de la antigua escuela en un ecocentro , considerando la posibilidad de incorporar servicios como un albergue, restaurante, exhibiciones ambientales, museo o una tienda de regalos. Poco después de que se estableciera la Elgin Eco Association, una organización ambiental sin fines de lucro, en junio de 2004, se llevaron a cabo más discusiones sobre la conversión de la escuela. Sandra MacDonald, miembro de la junta en ese momento, destacó el valor sentimental para los residentes del área de Elgin. La asociación buscó la opinión del público sobre una propuesta para desarrollar la propiedad. [42] [29] La antigua escuela, situada en la Ruta 895 , fue puesta a la venta por la provincia de Nuevo Brunswick en 2007, [44] y luego volvió a figurar en la lista.
La agricultura de arándanos juega un papel importante en la economía de Elgin. En el pasado, Elgin celebraba festivales anuales de arándanos a los que asistían cientos de personas para desayunar y contemplar el gran desfile que cruzaba las calles del pueblo. El festival también organizaría concursos de comer pastel de arándanos , puestos de exhibición y rifas. El primer festival se celebró en 1981, pero originalmente se habían celebrado ferias años antes, que cesaron durante la Segunda Guerra Mundial en 1939. En 1982, el festival contó con 1.500 asistentes. [45]
Elgin es la sede y sede de Canadian Syrup Inc. (Steeves Maples), una empresa productora de jarabe de arce establecida en 1869 que exporta productos a nivel internacional a través de relaciones con distribuidores. [46] Elgin también se ha utilizado en operaciones mineras, y ciertas áreas han estado involucradas en la minería del cobre , y poco después de la Segunda Guerra Mundial , la minería del manganeso tuvo lugar en la región. [47]
Actualmente, Elgin tiene una tienda general , ubicada en la parte central del pueblo. Construido en 1948 e inaugurado al año siguiente, [48] [49] anteriormente se conocía como Elgin County Market hasta que cerró en agosto de 2016. [50] [51] En 2020, reabrió sus puertas con un nuevo propietario como Elgin Country Kitchen. y General Store, una combinación de tienda general y restaurante. [52]