Maybach ( en alemán: [ˈmaɪbax] , MY -baakh ) [1] es una marca de automóviles de lujo alemana propiedad de Mercedes-Benz AG y parte de esta . La empresa original fue fundada en 1909 por Wilhelm Maybach y su hijo Karl Maybach, originalmente como una subsidiaria de Luftschiffbau Zeppelin GmbH , y se conocía como Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH hasta 1999.
En 1960, Daimler-Benz adquirió Maybach . El nombre regresó como una marca de automóviles de ultra lujo independiente en 2002, compartiendo componentes importantes con los automóviles Mercedes-Benz. Después de unas ventas lentas, Maybach dejó de ser una marca independiente en 2013 y se convirtió (en 2015) en una submarca de Mercedes-Benz, que pertenece al Grupo Mercedes-Benz[actualizar] . A partir de 2021 , Daimler produce una edición de ultralujo del Mercedes-Benz Clase S , el SUV Mercedes-Benz EQS y el Mercedes-Benz Clase GLS bajo el nombre Mercedes-Maybach . [2]
Wilhelm Maybach fue el director técnico de la Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) hasta que se fue en 1907. El 23 de marzo de 1909 fundó la nueva empresa, Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH (literalmente "Compañía de construcción de motores de aviación"), con su hijo Karl Maybach como director. [ cita requerida ] En 1912, la rebautizaron como Maybach-Motorenbau GmbH ("Compañía de construcción de motores Maybach"). La empresa desarrolló y fabricó originalmente motores diésel y de gasolina para zepelines y, más tarde, vagones de ferrocarril. Su Maybach Mb.IVa se utilizó en aviones y dirigibles de la Primera Guerra Mundial.
La empresa fabricó por primera vez un automóvil experimental en 1919, que se presentó como modelo de producción dos años después en el Salón del Automóvil de Berlín. Entre 1921 y 1940, la empresa produjo una variedad de vehículos opulentos, considerados hoy como clásicos. La empresa también siguió construyendo motores diésel de alta potencia para uso marítimo y ferroviario.
Maybach tenía una filial británica, Maybach Gears Ltd., especializada en cajas de cambios. En 1938, junto con el Dr. Henry Merritt, produjeron una caja de cambios y un sistema de dirección, el «Merritt-Maybach», para el diseño fallido del tanque Nuffield A.16E1 Cruiser . [3]
Durante la Segunda Guerra Mundial , Maybach fabricó los motores para la mayoría de los tanques y semiorugas de la Alemania nazi . Entre ellos se encontraban casi todos los motores de tanque de producción hasta los Panzer I , II , III , IV y V , el Tiger I y II ( Maybach HL230 ) y otros tanques pesados, así como motores para semiorugas como el transporte de personal Sd.Kfz. 251 y vehículos de tracción primaria como el Sd.Kfz. 9. La planta de motores era una de las varias industrias que se tenían en la mira en Friedrichshafen .
Después de la Segunda Guerra Mundial, la fábrica realizó algunos trabajos de reparación, pero la producción automotriz nunca se reinició y unos 20 años después, la empresa pasó a llamarse MTU Friedrichshafen .
Daimler-Benz adquirió la empresa en 1960. A partir de ese año, la empresa se dedicó principalmente a fabricar ediciones especiales de los coches Mercedes de la gama W108 y W116, que se fabricaban prácticamente a mano. No obstante, estos coches llevaban el logotipo y los números de serie de Mercedes.
Rolls-Royce Power Systems AG, con sede en Friedrichshafen , solía fabricar los motores diésel comerciales Maybach bajo la marca MTU a través de su filial MTU Friedrichshafen GmbH. [ ¿cuándo? ]
Daimler presentó un concept car de lujo en el Salón del Automóvil de Tokio de 1997. Se presentó un modelo de producción basado en él en dos tamaños: el Maybach 57 y el Maybach 62 , que reflejaban las longitudes de los automóviles en decímetros . En 2005 se añadió el 57S, impulsado por un motor V12 biturbo de 6,0 L que produce 450 kW (603 CV) y 1.000 N⋅m (738 lbf⋅ft) de par, y presenta varios toques cosméticos.
Para promocionar la nueva línea Maybach, Mercedes-Benz contrató a figuras como el heredero de Maybach, Ulrich Schmid-Maybach, y al golfista Nick Faldo para que actuaran como embajadores de la marca . [4]
Inicialmente, Daimler-Chrysler predijo unas ventas anuales de 2.000 unidades en todo el mundo, de las cuales el 50 por ciento provendría de Estados Unidos; sin embargo, estas expectativas nunca se materializaron. [5] [6] En 2007, Mercedes recompró 29 concesionarios estadounidenses, reduciendo el total de 71 a 42. [7] En 2010, solo se vendieron 157 Maybach en todo el mundo, en comparación con 2.711 Rolls-Royce de precio similar. [8] En el momento del anuncio de que la marca iba a ser descontinuada, se habían vendido 3.000 en todo el mundo desde que la marca fue revivida en 2002. [9]
Daimler anunció en noviembre de 2011 que Maybach dejaría de ser una marca en 2013 y fabricó el último vehículo Maybach en diciembre de 2012. Esto se debió a las bajas ventas. [10] [11]
Con las bajas ventas y el fuerte impacto de la crisis financiera de 2007-2008 , Daimler AG emprendió una revisión completa de la división Maybach, [12] acercándose a Aston Martin para diseñar y diseñar la próxima generación de modelos Maybach junto con la próxima generación de Lagondas . [13] Según Automotive News , solo se habían vendido 44 Maybach en los EE. UU. en los primeros diez meses de 2011. [14]
Un artículo en Fortune señaló que Mercedes había perdido la oportunidad de comprar Rolls-Royce y Bentley cuando estaban a la venta en la década de 1990:
"Mercedes dio marcha atrás y decidió que también debía dedicarse al negocio del ultra lujo, pero lo hizo de una manera notablemente torpe.
Afirmó además que los primeros modelos Maybach tenían una dinámica de conducción pobre en comparación con sus contemporáneos de Rolls-Royce y Bentley.
Mercedes tomó un viejo chasis de clase S y le puso encima una carrocería absurdamente alargada... en lugar de desarrollar un auto nuevo desde las ruedas hacia arriba, como hizo BMW con Rolls-Royce, o usar inteligentemente los fundamentos de un modelo existente como el Volkswagen Phaeton para un nuevo Bentley.
Además, los Maybach nunca fueron publicitados como vehículos para ser conducidos por sus propietarios, ya que la compañía creía que las comodidades de lujo serían suficientes para impulsar las ventas, e incluso insistieron en que los periodistas automotrices (que generalmente prueban el vehículo) viajaran en el asiento trasero. [8]
Otro indicio de los problemas de Maybach era que la empresa matriz Daimler no había sabido diferenciarlo de su marca Mercedes-Benz. Si bien las tres marcas de ultralujo comparten plataformas y motores con otras marcas de lujo de su empresa matriz, los Maybach se fabrican junto con el sedán insignia Mercedes-Benz Clase S , mientras que Rolls-Royce y Bentley se ensamblan en Inglaterra (separados del resto de las respectivas plantas de producción de BMW y Volkswagen Group ), y por lo tanto se consideran más "exclusivos". Además, el pedigrí del Maybach era prácticamente desconocido fuera de Alemania, a diferencia de sus rivales británicos que han disfrutado durante mucho tiempo de renombre en todo el mundo; [13] de hecho, el interior del Rolls-Royce Phantom 2006 evoca recuerdos de un automóvil de la década de 1930, mientras que el interior del Maybach 57S no hace ninguna referencia a la historia de su marca. [15]
En noviembre de 2011, el director general de Daimler, Dieter Zetsche, anunció que la marca Maybach dejaría de existir en 2012, dejando espacio para otros modelos de la Clase S de Mercedes-Benz . Las limusinas Maybach se siguieron vendiendo hasta el año 2013, pero después de eso, el nombre "Maybach" no se volvería a utilizar. [16] El 14 de agosto de 2012, la empresa matriz Daimler AG anunció la discontinuación oficial de Maybach publicando una hoja de precios que discontinuaba oficialmente los Maybach 57, 57S, 62, 62S y Landaulet. [17] El 17 de diciembre de 2012, el último vehículo Maybach se fabricó en Sindelfingen. [18]
La compañía anunció que la línea sería reemplazada por la próxima generación del Mercedes-Benz Clase S, el Modelo W222 , que se lanzará en el año modelo 2014, en particular el Clase S Pullman de batalla larga . Un ejecutivo le dijo a un periódico de Frankfurt que "Daimler llegó a la conclusión de que las posibilidades de ventas para la marca Mercedes eran mejores que las de Maybach". [19]
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En noviembre de 2014, Daimler anunció el resurgimiento del nombre Maybach como una submarca del Mercedes-Benz Clase S (W222) , posicionada como una versión de lujo similar a la submarca más deportiva Mercedes-AMG . En previsión de su lanzamiento en abril de 2015, [20] el buque insignia Mercedes-Maybach S600 se presentó en salones del automóvil en Los Ángeles , Estados Unidos, y Cantón , China, [21] y el modelo de producción en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015. [22] Durante el lavado de cara, el S 500 y el S 550 fueron rediseñados como S 560 y el buque insignia pasó a llamarse S 650.
Ensamblado en la misma línea de Sindelfingen utilizada para la Clase S, el modelo está dirigido contra el Bentley Mulsanne y el Rolls-Royce Phantom . [23] Con 5,453 metros (17,89 pies) de largo con una distancia entre ejes de 3,365 metros (11,04 pies) (132,5 pulgadas), es aproximadamente 20 centímetros (7,9 pulgadas) más largo que los modelos de la Clase S de batalla larga. El Mercedes-Maybach estará disponible como modelos S500 (S550 en los EE. UU.) y S600, con tracción total 4matic opcional con el motor V8. [24] [25] La aceleración es de 0 a 60 millas por hora (0 a 97 km / h) en 5,0 segundos. [26] El automóvil base tiene varias opciones de acabado de color y la opción entre un banco trasero de tres asientos o dos asientos reclinables. Las opciones incluyen: asientos con aire acondicionado, calefacción y masaje; apoyabrazos con calefacción; un sistema para bombear aire perfumado e ionizado alrededor de la cabina; y un sistema de sonido envolvente Burmester 3D de 1540 vatios con 24 parlantes. [23] El ensamblaje del Maybach S500 en Pune , India, comenzó en septiembre de 2015, convirtiendo a India en el segundo país en producir un Maybach. [27] [28]
El primer concept car de Mercedes-Maybach es el Vision Mercedes-Maybach 6 , un gran cupé de dos puertas con un sistema de propulsión totalmente eléctrico. El modelo se presentó en el Pebble Beach Concours d'Elegance de 2016. [29]
2 eran los motores de seis cilindros en línea de 5,7 L fabricados y encargados por Spyker . No se compraron todos y Karl tuvo que construir automóviles con esos motores para compensar los costos.
Antes de la Segunda Guerra Mundial se construyeron alrededor de 1.800 Maybach.
Daimler anunció en noviembre de 2020 que planeaba duplicar sus ventas de Maybach, basándose en la fuerte demanda china, donde el automóvil se utiliza como limusina. [35]
