Edward Preston "Teddy" Young , DSO , DSC & Bar (17 de noviembre de 1913 - 28 de enero de 2003), fue un diseñador gráfico, submarinista y editor británico. En 1935, se unió a la entonces nueva editorial Penguin Books y fue responsable de diseñar el esquema de portada utilizado por Penguin durante muchos años, así como de dibujar el logotipo original del pingüino. Durante la Segunda Guerra Mundial sirvió en la Reserva Real de Voluntarios Navales (RNVR) y se convirtió en el primer oficial británico de la RNVR en comandar un submarino. Después de la guerra regresó al mundo editorial y finalmente se convirtió en director general del Grupo Rainbird. Después de escribir su biografía en tiempos de guerra, Uno de nuestros submarinos , en 1952, más tarde escribió varios otros libros.
Young nació en San Fernando , Trinidad , [1] pero su familia se mudó a Londres cuando él era un niño. Fue educado en Highgate School en Londres. A los 18 años dejó la escuela y se unió a la editorial The Bodley Head , permaneciendo en la firma hasta 1935, cuando se mudó para unirse a Penguin Books como gerente de producción. [1]
Penguin Books fue fundada recientemente en 1935 por Allen Lane . Anteriormente director general de Bodley Head, fue Lane quien invitó a Young a unirse a su nueva empresa. [2] Uno de los primeros trabajos que se le encomendó a Young fue ir al Zoológico de Londres para hacer bocetos de pingüinos que se utilizarían como símbolo de Penguin Books. Según se informa, regresó de este trabajo con el comentario "¡Dios mío, cómo apestan esos pájaros!" [3] pero el logotipo que dibujó apareció en todos los libros de Penguin hasta 1949. Junto con Lane, Young también ideó los esquemas de color utilizados por la empresa en las portadas de los libros; naranja/blanco/naranja para novelas, verde para novelas policíacas y policiales y azul pálido para la serie Pelican. [4] Los diseños se conmemoraron en 2009 cuando el Royal Mail incluyó el diseño de Young en una serie de sellos que celebraban los clásicos del diseño británico. [5] Young dejó Penguin en 1939 para unirse a The Reprint Society , pero abandonó la sociedad poco después con el estallido de la guerra. [2]
Young, un entusiasta navegante antes de la guerra, fue designado para el RNVR como subteniente de prueba el 12 de abril de 1940 [1] [6] y recibió entrenamiento inicial en el HMS King Alfred , el principal establecimiento costero del RNVR en Hove en Sussex. [7] Se buscaron voluntarios entre oficiales adecuados del RNVR para unirse a la rama de submarinos, Young se ofreció como voluntario con otros dos y después de una entrevista y un viaje de familiarización en el HMS Otway fue aceptado para prestar servicio en submarinos. Antes de presentarse para el entrenamiento de oficial de submarinos en el HMS Dolphin, se le pidió que realizara un período de servicio en un barco de superficie, por lo que Young se unió al HMS Atherstone para patrullar en el Mar del Norte. Tuvo suerte de que tanto el oficial al mando como el primer teniente de Atherstone habían servido en submarinos y pudieron impartir muchos conocimientos a Young. [8]
En agosto de 1940, Young informó al HMS Dolphin y descubrió que era el único de los tres voluntarios del RNVR que había progresado al entrenamiento. Por lo tanto, Young se convirtió en el primer funcionario del poder ejecutivo de la RNVR en ingresar al servicio de submarinos. [8] [9] Young aprobó el curso, fue el mejor de la clase, [1] y fue destinado como oficial de guardia en el HMS H28 con base en Harwich . Después de varias patrullas operativas en el Mar del Norte, el H28 pasó a formar parte de la Séptima Flotilla de Submarinos, una flotilla de entrenamiento con base en Rothesay, en la costa oeste de Escocia. [10]
El 23 de marzo de 1941, Young fue destinado al submarino HMS Umpire y ascendido a teniente el 12 de abril. [11] El árbitro era un barco nuevo que aún estaba en pruebas de puesta en servicio en el río Medway . En el momento de la puesta en servicio, se ordenó al barco que se uniera a la Tercera Flotilla de Submarinos en Dunoon . Adjunto a un convoy con destino al norte , Umpire desarrolló un problema en el motor y quedó ligeramente detrás del convoy. En la oscura noche del 19 al 20 de julio de 1941, Peter Hendriks , un arrastrero armado que escoltaba un convoy con destino al sur, no vio el barco y los dos barcos chocaron. El árbitro se hundió casi de inmediato. Young no estaba de servicio en ese momento y después de la colisión se encontró en un barco inundado descansando en el fondo del Mar del Norte a 80 pies (24,4 m) de agua. Después de haber intentado sacar el barco a la superficie usando aire comprimido y haber buscado a otros supervivientes, Young terminó en la torre de mando con el primer teniente, un artífice de la sala de máquinas (ERA) y un marinero capacitado . Estimaron que, como resultado del ángulo del barco y la altura de la torre de mando, solo había unos 45 pies (13,7 m) por encima de ellos y que debían intentar nadar hasta la superficie. Cerrando la escotilla debajo de ellos, forzaron la apertura de la escotilla superior y escaparon. [12] El ERA nunca fue visto nuevamente y el primer teniente se ahogó después de llegar a la superficie. Young y el marinero fueron detenidos junto con varios hombres que habían escapado por la escotilla de la sala de máquinas. El oficial al mando, el teniente M Wingfield, ya había sido rescatado, ya que estaba en el puente cuando se produjo la colisión. En total, 2 oficiales y 20 marineros murieron y solo 2 oficiales, Young y Wingfield, y 14 marineros sobrevivieron. [2]
Tras el hundimiento del Umpire, Young fue destinado como oficial de torpedos del HMS Sealion , un submarino clase S. Durante su estancia en Sealion el barco operó en aguas árticas, teniendo su base durante algún tiempo en Murmansk . A su regreso de Rusia, Young fue nombrado primer teniente de León marino hasta que la atracaron para su reparación. [4]
Luego, Young fue transferido nuevamente al HMS Saracen como primer teniente. Saracen era un barco nuevo y en su patrulla de "preparación" en el Mar del Norte, Saracen hundió el submarino alemán U-335 . [13] Por su participación en esta acción, Young fue mencionado en Despatches. [2] [14] En el Mediterráneo, los sarracenos formaron parte de la Décima Flotilla de Submarinos con base en Malta . Realizó varias patrullas y Young recibió la Cruz de Servicio Distinguido (DSC) tras el hundimiento del submarino italiano Granito en diciembre de 1942. [2] [15]
Al regresar al puerto el día de Navidad de 1942, Young recibió una señal que le ordenaba regresar al Reino Unido para asistir al curso de calificación para oficiales al mando (COQC). [16] Al regresar a Inglaterra en enero de 1943, Young pasó el COQC (o perisher como se le conocía comúnmente) [2] y fue nombrado comandante en jefe del HMS P555 , un barco estadounidense de clase S adquirido por la Royal Navy en 1942. [2] Young comandó el barco, conocido como State Express por la marca de cigarrillos, [17] durante tres meses antes de ser nombrado comandante de un nuevo barco, entonces en construcción. En su nombramiento para P555 , Young fue el primer oficial británico de la RNVR en comandar un submarino. [4] [18]
El barco era el HMS Storm que entonces estaba construyendo Cammell Laird en el río Mersey . Al entrar en servicio, Storm se unió a la Tercera Flotilla de Submarinos y su primera patrulla fue hacia el norte de Noruega. Esta iba a ser la única patrulla en aguas europeas cuando Young y Storm navegaron hacia el Pacífico a finales de diciembre de 1943 para formar parte de la Cuarta Flotilla de Submarinos en Trincomalee , Ceilán (ahora Sri Lanka ). Al llegar al Lejano Oriente en febrero de 1944, Storm llevó a cabo cuatro patrullas y una misión especial desde Sri Lanka. Durante las dos primeras patrullas hundieron un dragaminas de la marina japonesa y varios buques mercantes. Después de dos patrullas, Storm desembarcó un agente en la isla de Pulau Weh, controlada por los japoneses, en el noroeste de Sumatra . Cuatro días después, Storm regresó para recoger al agente, tiempo durante el cual los japoneses habían preparado una emboscada y Storm fue objeto de disparos concertados mientras el equipo de dos hombres de las fuerzas especiales remaba hasta la orilla para encontrarse con el agente. Young mantuvo a Storm lo más cerca posible de la orilla para permitir que los dos hombres regresaran al bote. Una vez recuperado, Young se sumergió en el submarino y se dirigió a casa. Un miembro de la tripulación resultó herido durante el intercambio de disparos. [2]
A finales de marzo de 1944, Young fue ascendido a teniente comandante en funciones , [19] esto detuvo una fuente anterior de vergüenza para los invitados que no conocían a Young. Young, un teniente RNVR, vestía las rayas onduladas del RNVR, mientras que su primer teniente, Brian Mills, era un teniente regular de la Royal Navy y vestía las rayas rectas de un oficial regular. Muchos visitantes de Storm no conocían a Young y asumieron que Mills, como oficial regular, era el oficial al mando del submarino. [1] [20] Durante una patrulla final desde Trincomalee, Young llevó a Storm a Port Owen en la isla Tavoy y en una acción de superficie hundió varios barcos. [2] Durante otra acción de superficie en esta patrulla, Storm se convirtió en el primer submarino en recoger a un prisionero japonés, cuando un soldado, que era pasajero en un carguero hundido por Storm , fue recogido. [21] Por esta serie de patrullas, Young recibió la Orden de Servicio Distinguido . [22]
En septiembre de 1944, Storm fue transferido a la Octava Flotilla de Submarinos que operaba desde Fremantle , Australia. Se llevaron a cabo dos patrullas más mientras se encontraban en Australia y en la segunda de ellas se estableció un récord de corta duración para la patrulla más larga realizada por un barco clase S, cuando la patrulla duró 37 días y cubrió 7.151 millas (11.508 km). [2] [23] Después de esta patrulla, Storm y su tripulación recibieron instrucciones de regresar al Reino Unido. Saliendo de Australia a finales de enero, Storm llegó a Inglaterra el 8 de abril de 1945, [2] durante el cual Young sufrió recuerdos del hundimiento del Umpire cuando Storm casi fue embestido por un barco mercante en medio de la niebla en el Golfo de Vizcaya. [24] Una vez en casa, Young se separó de Storm y fue ascendido a comandante el 31 de julio de 1945 con un nombramiento como personal de la Séptima Flotilla de Submarinos a bordo del HMS Cyclops , convirtiéndose en el único oficial de la RNVR en ocupar ese puesto. [1] [25] [26] En junio, para las patrullas de Fremantle se otorgó un bar a su DSC. [27] Young dejó la marina en noviembre de 1945. [4]
Al ser desmovilizado, Young se reincorporó brevemente a The Reprint Society y luego se mudó a Pan Books antes de pasar a Rupert Hart-Davis Ltd como director de producción. [4] En 1952, Young escribió su autobiografía titulada One of Our Submarines , que fue publicada por Rupert Hart-Davis Ltd. Dos años más tarde, Penguin Books honró a su ex miembro del personal al convertir la edición de bolsillo de One of Our Submarines en el pingüino número 1000. publicación. [2]
Escribió dos obras más de no ficción ; Look at Lighthouses (1961) y Look at Submarines (1964), y una obra de ficción, The Fifth Passenger (1962), antes de jubilarse en 1973, tras haber puesto fin a su carrera laboral como director general del Rainbird Publishing Group. [1]