El Aeropuerto Internacional de Salt Lake City ( IATA : SLC , OACI : KSLC , FAA LID : SLC ) es un aeropuerto conjunto militar/público ubicado a unas 4 millas (6,4 km; 3,5 nmi) al oeste del centro de Salt Lake City , Utah , en los Estados Unidos. . El aeropuerto es el aeropuerto comercial más cercano para más de 2,5 millones de personas [2] y se encuentra a 30 minutos en coche de casi 1,3 millones de puestos de trabajo. [3] El aeropuerto sirve como centro para Delta Air Lines y es una puerta de entrada importante a Intermountain West y West Coast . El aeropuerto tiene 343 salidas aéreas programadas sin escalas por día a 93 ciudades de América del Norte y Europa. [4] Es, con diferencia, el aeropuerto más transitado de Utah .
El Aeropuerto Internacional de Salt Lake City continúa ocupando un lugar destacado en cuanto a salidas y llegadas puntuales y el menor número de cancelaciones de vuelos entre los principales aeropuertos de EE. UU. El aeropuerto ocupó el primer lugar en salidas y llegadas a tiempo y el primero en porcentaje de cancelaciones en abril de 2017. [5] El aeropuerto es propiedad de la ciudad de Salt Lake City y es administrado por el Departamento de Aeropuertos municipal. [6]
Historia
1900 a 1940
En 1911, se eligió un sitio para un aeródromo en Basque Flats, llamado así por los pastores de ovejas hispano-franceses que trabajaban los campos en la entonces desolada zona del Valle del Lago Salado, donde posteriormente se creó un aterrizaje cubierto de ceniza. El Gran Carnaval de Aviación Internacional se celebró el mismo año y trajo a Salt Lake City a pioneros de la aviación que representaban a Curtiss Airplane and Motor Company y a un equipo que representaba a los hermanos Wright . El mundialmente famoso aviador Glenn H. Curtiss trajo al carnaval su recién inventado hidroavión , un tipo de avión que nunca se había mostrado al público. Curtiss despegó desde el cercano Gran Lago Salado , asombrando a los 20.000 espectadores y ocupando los titulares internacionales. [7]
Durante varios años, el nuevo campo se utilizó principalmente para entrenamiento y vuelos acrobáticos. Eso cambiaría en 1920 cuando el Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS) inició el servicio de correo aéreo a Salt Lake City. La ciudad compró un terreno de 100 acres alrededor de Basque Flats por $4,000 y construyó un campo, un hangar y otras instalaciones. Ese mismo año, el aeródromo recibió el nombre de Woodward Field, en honor a John P. Woodward, un aviador local. El primer vuelo de correo aéreo transcontinental aterrizó en Woodward Field el 8 de septiembre .
En 1925, el servicio postal empezó a adjudicar contratos a empresas privadas. Western Air Express , la primera compañía privada en transportar correo estadounidense, comenzó a volar desde Salt Lake City a Los Ángeles vía Las Vegas . Menos de un año después, Western Air Express comenzaría a transportar pasajeros por la misma ruta. Western Air Express se convirtió más tarde en Western Airlines , que tenía un gran centro en Salt Lake City. [8]
Charles Lindbergh visitó Woodward Field en 1927, atrayendo a muchos espectadores a ver El espíritu de San Luis . Durante los años siguientes, el aeropuerto ganaría otra pista y abarcaría más de 400 acres (1,6 km 2 ). En 1930, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Municipal de Salt Lake City. [9]
La primera terminal y edificio administrativo del aeropuerto se construyó en 1933 a un costo de 52.000 dólares. Para entonces, United Airlines había comenzado a prestar servicios en Salt Lake City en vuelos entre la ciudad de Nueva York y San Francisco. [9] [10]
Postal de la base aérea del ejército de Salt Lake City de la Segunda Guerra Mundial
A medida que los viajes aéreos se hicieron más populares y las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos establecieron una base en el aeropuerto durante la Segunda Guerra Mundial, se añadió una tercera pista (diagrama de la pista de 1955). La Guía Oficial de Aerolíneas de abril de 1957 (ahora OAG) muestra 42 salidas entre semana: 18 en Western, 17 United y 7 Frontier. United había volado sin escalas a Chicago desde 1950, pero el servicio sin escalas a Nueva York no comenzó hasta 1968. Los primeros aviones fueron United 720 en septiembre de 1960.
terminales de 1960
Se necesitaba una nueva terminal y se iniciaron las obras en el lado oeste del aeropuerto en la Terminal 1, diseñada por Brazier Montmorency Hayes & Talbot y inaugurada en 1960 después de siete años de trabajo y un costo de 8 millones de dólares. [11] En 1968, el aeropuerto se convirtió en Aeropuerto Internacional de Salt Lake City [12] cuando se adjudicó a Western Airlines una ruta sin escalas a Calgary , Canadá.
Después de la desregulación de las aerolíneas en 1978, aparecieron los aeropuertos centrales. Western Airlines, con vínculos con Salt Lake City desde sus inicios, aumentó el servicio al estado de centro el 1 de mayo de 1982.
La Terminal 2 fue diseñada por Montmorency Hayes & Talbot y construida exclusivamente para Western y tenía varios murales del artista LeConte Stewart . [13]
Durante la década de 1980, el aeropuerto experimentó una mayor expansión en ambas terminales, así como una ampliación de la pista. En 1987, Western Airlines se fusionó con Delta Air Lines. Salt Lake City seguiría siendo un importante centro aéreo para Delta.
En 1991, el aeropuerto abrió un nuevo aparcamiento de corta duración. El aeropuerto abrió una nueva pista en 1995 junto con la Terminal Internacional y el vestíbulo E para SkyWest Airlines , que fue diseñado por Gensler . [14] En 1999 se abrieron una nueva torre de control de 328 pies de altura (100 m) , una nueva instalación de control de aproximación y una nueva estación de bomberos . [9]
En 2001, la Sala E se amplió con puertas adicionales y SkyWest Airlines abrió su nuevo hangar de mantenimiento e instalación de capacitación. En 2002, el aeropuerto recibió grandes multitudes cuando Salt Lake City recibió a más de un millón de visitantes para los Juegos Olímpicos de Invierno .
En junio de 2008, Delta Air Lines inició su servicio al aeropuerto Charles de Gaulle de París en un Boeing 767. Esta fue la primera ruta transatlántica del aeropuerto. [15] Delta también añadió el primer vuelo desde Salt Lake City a Asia, un enlace al aeropuerto Narita de Tokio, en junio siguiente. El servicio a bordo de Airbus A330 fue el resultado de la fusión de Delta con Northwest Airlines, que tenía un centro en Narita. [16] [17] Más tarde ese año, Delta lo hizo estacional. [18] La aerolínea dejó de volar a Tokio en octubre de 2011. [19] [20]
Nueva terminal
Dentro de la nueva terminal
El Programa de Reurbanización del Aeropuerto comenzó en 2014, iniciando la construcción del nuevo complejo terminal SLC. [21] [22] Esto inició el proceso de reemplazar las instalaciones antiguas y existentes con instalaciones completamente nuevas, incluido un centro de alquiler de automóviles, un estacionamiento, una terminal con dos vestíbulos lineales (similar a Atlanta , Denver y Washington-Dulles ) con 93 puertas, dos túneles y una calzada elevada. La construcción fue financiada con fondos del aeropuerto, cargos por instalaciones para pasajeros y clientes, bonos y subvenciones federales. [23]
El aeropuerto inauguró la Fase 1 de la nueva terminal en 2020. [24] Esta primera fase consistió en la parte occidental de la sala A con 25 puertas y la parte occidental de la Sala B con 21 puertas. Las explanadas están conectadas por un túnel subterráneo en el medio del campo. Después de la apertura de la Sala B, se demolieron las antiguas terminales y salas, y luego comenzó la construcción de las salas A y B este. [25] Con la apertura del nuevo aeropuerto, Delta Air Lines abrió un nuevo Sky Club en la sala A, que en ese momento era el más grande de su red. [24] El plan original requería que la fase 2 se completara en diciembre de 2024. [26] La parte este de la explanada A todavía se considera la fase 2 y se abrió en incrementos hasta 2023, con las últimas 13 puertas abriéndose el 31 de octubre de 2023. [27] La finalización del túnel central se trasladó a la fase 3 de la reconstrucción y su inauguración está prevista para octubre de 2024. [28] La fase 3 también incluirá un Delta Sky Club adicional, así como la reinstalación del mundo del suelo. mapa que aparecía en la antigua terminal. [29]
Las puertas más orientales de la explanada B ahora son parte de una cuarta fase que se completará en 2027, y los planes ahora exigen agregar un tranvía al túnel central cuando finalmente se construya una futura explanada C. [28] [30] En total, se planea que desde la fase 2 hasta la fase 4 se agreguen 48 nuevas puertas al aeropuerto. [30]
El aeropuerto cubre 7.700 acres (3.116 ha) y tiene cuatro pistas. [31] [32] Las pistas generalmente están orientadas en una dirección magnética NNW/SSE debido a los vientos predominantes constantes en esta dirección.
Terminal
SLC tiene una única terminal con dos vestíbulos conectados por un túnel subterráneo para un total de 68 puertas. Hay un único punto de control de seguridad con 16 carriles y ocho cintas de equipaje. [33]
La sala A tiene 47 puertas y se completará en octubre de 2023. [33] [34] [27]
La sala B tiene 21 puertas, y 26 más se abrirán en fases a partir de 2024. [33] [34]
Transporte terrestre
Se puede acceder al aeropuerto desde la I-80 en la salida 115 B o desde la I-215 en las salidas 22 y 22 B, y se puede acceder a la terminal GA desde la salida 23 de la I-215. También se puede acceder al aeropuerto desde North Temple Street y la ruta estatal de Utah. 154 (Carretera Bangerter), las cuales terminan y se fusionan con Terminal Drive del aeropuerto.
La estación Airport TRAX , antes de su traslado a la nueva terminal
Hay transporte terrestre disponible desde el aeropuerto hasta las estaciones de esquí y ubicaciones en los condados de Salt Lake, Davis, Weber, Utah y Summit. Muchos taxis, limusinas y lanzaderas de Salt Lake tienen capacidad para equipos de esquí.
Aviación general
Vista del lado este del aeropuerto desde un avión en la pista
A pesar de ser el 28º aeropuerto más transitado del mundo en términos de operaciones de aeronaves, [35] el aeropuerto todavía mantiene una gran presencia de aviación general . En 2008, el 19% de los movimientos de aeronaves en el aeropuerto procedieron del tráfico de aviación general. [36] Esto contrasta con la mayoría de los aeropuertos grandes, que alientan a las aeronaves de aviación general a utilizar aeropuertos más pequeños o menos transitados para evitar retrasos en el tráfico comercial. El aeropuerto puede manejar eficazmente el tráfico de aviación comercial y general, en gran parte gracias al diseño y la estructura del espacio aéreo del aeropuerto. Casi todas las operaciones de aviación general se llevan a cabo en el lado este del aeropuerto, lejos del tráfico comercial. Además, aviones de aviación general más pequeños y relativamente más lentos llegan y salen del aeropuerto de manera que generalmente no obstaculizan el flujo normal de aviones comerciales que llegan o salen.
Los datos de 2019 muestran que hay 331 aviones de aviación general con base en el aeropuerto. [31] El aeropuerto tiene tres operadores de base fija ; TAC Air, Atlantic Aviation y Menzies Aviation ubicadas en el lado este del aeropuerto. El aeropuerto cuenta con instalaciones para ambulancia aérea , fuerzas del orden , así como aviones del gobierno estatal y federal. Además, el aeropuerto alberga varias instalaciones de entrenamiento de vuelo, incluida una operada por Westminster College .
Operaciones militares
La Guardia Nacional Aérea de Utah opera lo que anteriormente se llamaba Base de la Guardia Nacional Aérea de Salt Lake City en el lado este del aeropuerto. En noviembre de 2014, la instalación pasó a llamarse Base de la Guardia Nacional Aérea Roland R. Wright en honor al general de brigada Roland R. Wright , USAF (retirado). [37]
La base ocupa aproximadamente 140 acres como área de acantonamiento del gobierno de los EE. UU. arrendada desde el aeropuerto. Además de la línea de vuelo, la instalación comprende 65 edificios: 3 de servicios, 13 administrativos y 47 industriales. Hay 255 técnicos de reserva aérea y personal de reserva y guardia activa asignados a tiempo completo, a los que se suman 1.343 guardias nacionales aéreos tradicionales a tiempo parcial. El ala anfitriona de la instalación es la 151.a Ala de Reabastecimiento Aéreo (151 ARW), una unidad adquirida por el Comando de Movilidad Aérea (AMC) que opera el KC-135R Stratotanker .
El 1 de mayo de 1942, el viaje 4 de United Airlines , un Douglas DC-3 impactó la ladera de una colina después de desviarse del rumbo 3,8 millas (6,1 km) al NE del aeropuerto municipal de Salt Lake; los 17 a bordo murieron. [62]
El 17 de enero de 1963, un Fairchild F-27 de West Coast Airlines en un vuelo de entrenamiento de ida y vuelta a SLC se estrelló al oeste del aeropuerto contra el Gran Lago Salado simulando un descenso de emergencia, y los tres ocupantes fallecieron. [63]
El 11 de noviembre de 1965, el vuelo 227 de United Airlines , operado con un Boeing 727 , se estrelló justo antes de la pista del Aeropuerto Internacional de Salt Lake City (entonces llamado Aeropuerto Municipal de Salt Lake City), matando a 43 de las 91 personas a bordo.
El 16 de diciembre de 1969, un Aero Commander 1121 Jet Commander operado por American Smelting and Refining Co. despegó prematuramente, se caló y se estrelló. Ambos ocupantes murieron. [64]
El 18 de diciembre de 1977, el vuelo 2860 de United Airlines , un vuelo de carga operado con un Douglas DC-8, se estrelló contra una montaña cerca de Kaysville mientras estaba en espera antes de aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Salt Lake City. La tripulación estaba tratando de descubrir un problema eléctrico y no se dio cuenta de que estaban al lado de una montaña. Las tres personas que iban a bordo murieron en el accidente.
El 15 de enero de 1987, el vuelo 1834 de Skywest Airlines , un Fairchild Metro , chocó con un Mooney M20 a 7000 pies mientras el Metro se aproximaba a la pista 34. Ambos aviones cayeron y se estrellaron contra el suelo. Los ocho en el Metro y dos en el Mooney murieron. [sesenta y cinco]
El 14 de octubre de 1989, el vuelo 1554 de Delta Air Lines, operado con un Boeing 727, se incendió durante el proceso de embarque para un vuelo con destino a Edmonton , Alberta, Canadá, mientras el avión estaba estacionado en una puerta de embarque. De las 22 personas que se encontraban en el avión en ese momento, cinco sufrieron heridas leves. Mientras todos los pasajeros y la tripulación eran evacuados, el avión quedó destruido. Una investigación determinó que el incendio comenzó debido a un mal funcionamiento en el sistema de oxígeno de los pasajeros. [66]
El 2 de marzo de 1997, un Beechcraft Super King Air operado por Coast Hotels and Casinos impactó el terreno a 2,4 km (1,5 millas) al sur de SLC. Uno de los cuatro pasajeros a bordo murió. [67]
El 16 de noviembre de 2015, tres días después de los ataques terroristas de París de 2015 , un Airbus A380 de Air France que viajaba de Los Ángeles a París fue desviado al aeropuerto internacional de Salt Lake City debido a una amenaza de bomba en el avión. [68] El avión fue el avión más grande que jamás haya aterrizado en el aeropuerto. Los trabajadores del aeropuerto sólo tuvieron 15 minutos para prepararse para el aterrizaje de emergencia. [69]
El 18 de enero de 2016, dos personas murieron cuando su avión privado Cessna 525 se estrelló poco después de despegar del Aeropuerto Internacional de Salt Lake City en su camino al Aeropuerto Internacional de Tucson en Tucson, Arizona . [70]
El 1 de enero de 2024, un hombre de 30 años salió de la terminal por una salida de emergencia luego de un "perturbación" reportado y corrió hacia un área de deshielo, donde procedió a meterse en la entrada del motor de un Delta Airbus A220 . El hombre fue sacado del motor y murió en el lugar. Al parecer tenía una tarjeta de embarque para Denver. [72] [73]
En la cultura popular
En la película de 1974 Aeropuerto 1975 , el capitán Alan Murdock (interpretado por Charlton Heston ) aterriza un Boeing 747 averiado en SLC que estuvo involucrado en una colisión en el aire con un Beechcraft Baron que se estrelló contra la cabina del 747, matando a la mayor parte de la tripulación de vuelo. Tras aterrizar, la aeronave salió de la pista pero finalmente se detuvo. La película termina con una evacuación de emergencia de todos los pasajeros y la tripulación en el aeropuerto. Una buena parte de la película se filmó en SLC.
Otras películas notables con escenas filmadas en locaciones de SLC:
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Salt Lake City .
Página web oficial
Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 22 de febrero de 2024
Procedimientos de terminal de la FAA para SLC, vigentes a partir del 22 de febrero de 2024
Recursos para este aeropuerto:
Información del aeropuerto AirNav para KSLC
Historial de accidentes de ASN para SLC
Información del aeropuerto FlightAware y seguimiento de vuelos en vivo
Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.