El Aeropuerto Municipal de Lebanon ( IATA : LEB , ICAO : KLEB , FAA LID : LEB ) es un aeropuerto de uso público de propiedad municipal ubicado a tres millas náuticas (6 km ) al oeste del distrito comercial central de Lebanon , una ciudad en el condado de Grafton, Nuevo Hampshire , Estados Unidos. [1] También conocido como Aeropuerto de Lebanon , es el aeropuerto comercial más septentrional de Nuevo Hampshire , cerca de la frontera con Vermont , junto a la Interestatal 89, justo al sur del cruce con la Interestatal 91. Otras ciudades cercanas incluyen Hanover, Nuevo Hampshire , y White River Junction, Vermont . El área también es el hogar de Dartmouth College y del Centro Médico Dartmouth–Hitchcock .
En los últimos años, el aeropuerto ha tenido problemas debido a la competencia con el Aeropuerto Regional de Manchester-Boston , mucho más grande, a 65 millas (87 kilómetros) de distancia y accesible a través de la autopista I-89 . [2] Colgan Air anteriormente ofrecía vuelos sin escalas desde Líbano al Aeropuerto LaGuardia de Nueva York operando como US Airways Express a través de un acuerdo de código compartido con US Airways . La aerolínea primero operó los vuelos con el avión de hélice de cercanías Beechcraft 1900 , y luego con el turbohélice regional Saab 340 antes de que el servicio finalizara en noviembre de 2008.
El 2 de noviembre de 2008, Cape Air comenzó a ofrecer servicios a Boston . [3] El servicio de la aerolínea está subsidiado por el programa Essential Air Service que utiliza el avión Tecnam P2012 Traveller . El edificio de la terminal cuenta con instalaciones típicas como reclamo de equipaje , un mostrador de facturación , servicios de alquiler de automóviles y seguridad del aeropuerto .
Según los registros de la Administración Federal de Aviación , el aeropuerto tuvo 8.294 embarques de pasajeros en el año calendario 2008, [4] 6.089 embarques en 2009 y 7.832 en 2010. [5] Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2017-2021, en el que se clasifica como una instalación de servicio comercial primario no central. [6]
En febrero de 1941 se celebró una asamblea municipal especial para permitir a los concejales comprar un máximo de 750 acres en Slack Hill. En junio de 1944, el gobierno federal entregó el aeropuerto a la ciudad. La ciudad de Lebanon prometió que los derechos plenos permanecerían en manos del gobierno federal.
Al final de la Segunda Guerra Mundial , Sumner Atherton, un aviador veterano, fundó Connecticut Valley Airways y en 1947 consiguió un contrato de arrendamiento de 20 años para operar el Aeropuerto Municipal de Lebanon. [7] Reemplazó a Joseph Perley como gerente del aeropuerto, cargo que ocupó entre 1950 y 1969, durante el cual supervisó la expansión del Aeropuerto Municipal de Lebanon. Atherton también fue director y único de Connecticut Valley Airways , [8] y fue fundamental en la planificación de mejoras para la aviación en la región. [9]
Northeast Airlines inició un servicio regular en 1948. El aeropuerto era una parada en un servicio diario de ida y vuelta operado por Northeast con un Douglas DC-3 que unía la ciudad de Nueva York con Montreal. [10] El horario del sistema de Northeast Airlines del 16 de junio de 1948 indicaba la ruta de este vuelo como Nueva York - Hartford/Springfield - Keene, NH - Lebanon - Monpelier/Barre, VT - Burlington, VT - Montreal. En 1954, LEB tenía 8000 embarques. Las tarifas eran Boston ($16.30), Burlington ($11.30), Montreal ($20.30) y Nueva York ($30.60).
En 1964, Northeast operaba un servicio directo de una escala al Aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York con aviones de cuatro motores Douglas DC-6B vía Keene. [11] En 1969, Northeast operaba hasta diez vuelos al día desde el aeropuerto con aviones turbohélice Fairchild Hiller FH-227 con servicio sin escalas al Aeropuerto LaGuardia de Nueva York (LGA), Boston (BOS), Montpelier/Barre (MPV), Manchester, NH (MHT), y Keene, NH (EEN) con un servicio diario directo de una escala a Burlington (BTV). [12] Northeast se fusionó con Delta Air Lines en 1972, que a su vez continuó prestando servicio al aeropuerto.
En 1973, Delta operaba vuelos sin escalas y directos desde el aeropuerto hasta el Aeropuerto LaGuardia de Nueva York y el Aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York (JFK) con turbohélices Fairchild Hiller FH-227 , aviones que habían sido operados previamente por Northeast. [13] En ese mismo momento, según su horario del sistema del 1 de marzo de 1973, Delta había introducido el servicio de jet McDonnell Douglas DC-9-30 en la cercana Keene, NH; sin embargo, Delta no operaba vuelos a jet al Líbano.
Según la edición del 15 de abril de 1975 de la Official Airline Guide (OAG), Delta ya no prestaba servicio al aeropuerto y todos los vuelos en ese momento los operaba Air New England con aviones turbohélice Beechcraft 99 , de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter y Fairchild Hiller FH-227 con servicio sin escalas a Boston y Montpelier/Barre, Vermont, así como vuelos directos al Aeropuerto LaGuardia de Nueva York a través de una escala en Keene, New Hampshire. [14] La OAG enumera hasta catorce vuelos al día operados por Air New England al aeropuerto en ese momento.
El Aeropuerto Municipal de Lebanon cubre un área de 563 acres (228 ha ) a una altura de 603 pies (184 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas pavimentadas con asfalto : la 7/25 tiene 5496 por 100 pies (1675 x 30 m) y la 18/36 tiene 5200 por 100 pies (1585 x 30 m). [1]
Durante el período de 12 meses que finalizó el 1 de septiembre de 2018, el aeropuerto tuvo 26.123 operaciones de aeronaves, un promedio de 72 por día: 68% de aviación general , 31% de taxi aéreo y 1% militar . En ese momento había 41 aeronaves basadas en este aeropuerto: 28 monomotores , 5 multimotores, 3 jets y 5 helicópteros . [1]
