El aeropuerto de Inverness ( en gaélico escocés : Port-adhair Inbhir Nis ) ( IATA : INV , ICAO : EGPE ) es un aeropuerto internacional situado en Dalcross , Escocia, a 7 NM (13 km; 8,1 mi) al noreste de Inverness . Es propiedad de Highlands and Islands Airports Limited (HIAL). El aeropuerto es la principal puerta de entrada para los viajeros a Inverness y al norte de Escocia, con una gama de servicios programados en todo el Reino Unido y varios servicios programados a Europa continental . Los vuelos chárter y de carga operan en todo el Reino Unido y Europa. Las últimas cifras indican que 946.391 pasajeros pasaron por el aeropuerto en 2019. [2] El aeropuerto también es la sede de Dalcross Handling, que ahora opera en toda Escocia.
El aeródromo fue construido por el Ministerio del Aire en 1940 como estación de la Real Fuerza Aérea Dalcross (RAF Dalcross), y estuvo en uso durante la Segunda Guerra Mundial .
Las siguientes unidades estuvieron aquí en algún momento: [3]
El aeropuerto se inauguró para operaciones civiles en 1947. British European Airways , una de las predecesoras de British Airways , inició vuelos a Londres-Heathrow a mediados de la década de 1970 utilizando una combinación de aviones Hawker Siddeley Trident y Vickers Viscount . A finales de la década de 1970 y principios de la de 1980 hubo dos vuelos diarios entre Inverness y Heathrow; sin embargo, la ruta se interrumpió en 1983 debido a los malos resultados financieros. Dan-Air heredó el servicio y ofreció un servicio tres veces al día. La aerolínea mantuvo la ruta añadiendo enlaces a Londres-Gatwick y Manchester a finales de la década de 1980; sin embargo, estos nuevos servicios demostraron no tener éxito y se interrumpieron. [ cita requerida ]
Cuando British Airways compró Dan Air en 1992, la aerolínea de bandera retuvo el servicio durante cinco años más, añadiendo una cuarta frecuencia diaria poco antes de retirar el enlace, en medio de una considerable controversia y el enojo público, [ cita requerida ] en otoño de 1997. British Airways transfirió el servicio de Londres a Gatwick, operado por su filial tres veces al día utilizando aviones regionales BAe 146 de menor capacidad . El surgimiento de EasyJet como una fuerza en la aviación del Reino Unido coincidió con el lanzamiento de un servicio diario a Londres-Luton en 1996. Se añadieron otros destinos y aerolíneas, entre ellos ( Belfast , Birmingham , Bristol , East Midlands , Leeds/Bradford , Liverpool , Manchester y Newcastle ), especialmente después de 2003, donde los esfuerzos de marketing de HIAL fueron asistidos por el apoyo del fondo de desarrollo de rutas del Ejecutivo escocés . El enlace de Heathrow fue restablecido con una frecuencia diaria en 2004 por BMI ; Sin embargo, el servicio se interrumpió en marzo de 2008, debido a que la aerolínea alegó el aumento de los costos en Heathrow.
Desde 1974, Inverness está conectada semanalmente con Lorient (el primer puerto pesquero de Francia [19] ) en el sur de Bretaña mediante rutas no comerciales . Las compañías Air Lorient [20] , Diwan (Air Provence International) y Air Bretagne [21] se encargan del transporte de los marineros a las bases avanzadas en Escocia. Desde 2005, Air ITM (Groupe Intermarché) ofrece la repatriación y el reemplazo de los marineros con un avión a reacción Hawker 400. [22]
En 2004, Thomson Holidays lanzó una serie corta de vuelos chárter en temporada alta a Palma de Mallorca , Ibiza y Lanzarote utilizando aviones de Spanair , los vuelos a Palma se mantuvieron (y se agregó Reus por un par de temporadas) hasta 2010. Newmarket Holidays todavía opera varios vuelos chárter desde Inverness en fechas seleccionadas durante todo el año. En junio de 2017, Thomson Holidays regresó con vuelos de temporada alta a Palma una vez más, utilizando un Boeing 737-800 fletado de Air Europa . [23]
Ryanair eliminó sus últimas rutas a East Midlands y Liverpool en junio de 2009. Eastern Airways lanzó servicios a Manchester y Birmingham. Sin embargo, cuando Flybe comenzó a volar las mismas rutas en 2008, Eastern decidió retirarse.
Los servicios regulares internacionales resultaron difíciles de establecer con éxito hasta finales de la década de 2000, cuando comenzó un servicio estacional semanal entre Düsseldorf e Inverness en el verano de 2009, operado por Lufthansa CityLine , y en 2011, cuando Flybe comenzó a operar diariamente a Ámsterdam . La ahora desaparecida Snowflake (una subsidiaria de bajo costo de SAS ) operó un servicio dos veces por semana a Estocolmo en el verano de 2004, sin embargo, el servicio se retiró después de un corto período de operación, debido a la falta de demanda. KLM uk operó un servicio diario a Ámsterdam vía Edimburgo en 1997, pero duró poco, solo unos meses. ScotAirways lanzó un servicio a Ámsterdam en 2001; sin embargo, este se retiró después de los eventos del 11 de septiembre . Aer Arann operó un servicio cuatro veces por semana a Dublín entre 2006 y 2008, antes de retirarse debido a la escalada de los precios del combustible.
La terminal del aeropuerto es un ejemplo destacado de la colaboración público-privada que favorecía el gobierno del Reino Unido . HIAL fue criticada por un acuerdo PFI firmado para construir una nueva terminal en el aeropuerto de Inverness. El acuerdo firmado por HIAL implicaba que tenía que pagar 3,50 libras esterlinas por cada pasajero que volara desde el aeropuerto al operador PFI. En 2006, el acuerdo PFI se canceló, lo que le costó al ejecutivo escocés 27,5 millones de libras esterlinas. [24]
El aeropuerto es un centro de la red de Highlands and Islands , donde se conectan vuelos entre las islas y otros destinos del Reino Unido y Europa. easyJet es actualmente el mayor operador en Inverness, seguido de Loganair .
La plataforma sur, la principal zona de estacionamiento de aeronaves, fue modernizada en mayo de 2012 para mejorar el acceso a la terminal para aeronaves de largo alcance. [25] En noviembre de 2013 se repavimentó la pista de aterrizaje de una milla de largo del aeropuerto y se amplió la calle de rodaje, proporcionando un enlace con el sitio del Parque Empresarial del Aeropuerto de Inverness. Sin embargo, el Parque Empresarial ha tenido dificultades para establecerse. [26]
El 3 de mayo de 2016, British Airways restableció los vuelos diarios a Heathrow después de una ausencia de 19 años. [27] En el mismo mes, KLM Cityhopper lanzó vuelos diarios a Ámsterdam. Tras el éxito de la ruta, se aumentó a dos veces al día a partir de marzo de 2017. [28] A partir de marzo de 2018, British Airways aumentó sus vuelos a Heathrow de 7 a 10 semanales. [29] Dalcross Handling, una empresa local, es el operador de tierra de la aerolínea, mientras que Swissport opera la sala de espera de negocios 'Aspire' en la sala de embarque. [30]
En previsión del gran aumento de la capacidad de pasajeros, HIAL anunció una importante ampliación del edificio de la terminal, que consistió en la ampliación de la sala de embarque para incluir más asientos y locales comerciales, una ampliación que incluye una nueva zona de llegadas internacionales y una zona de control de seguridad más grande. [31]
El 13 de noviembre de 2017, Loganair anunció dos nuevas rutas: una ruta estacional a Norwich dos veces por semana durante los meses pico de verano, aunque esta fue descartada [32] tres meses antes del lanzamiento planificado. También se anunció un nuevo servicio directo durante todo el año a Bergen . Este servicio operaría tres veces por semana y utilizaría el mismo avión de BMI que la ruta de Manchester, lo que permite un servicio en el mismo avión a Bergen para los pasajeros de Manchester, junto con los pasajeros de Inverness. [33]
En julio de 2018, HIAL anunció que estaba realizando una encuesta en línea para medir la respuesta del público a la idea de cambiar el nombre del aeropuerto a "Inverness Loch Ness Airport" para ayudar a impulsar el turismo. [34] Sin embargo, el público rechazó el cambio de nombre y el 88% de los encuestados se opuso. [35]
Se presentó una solicitud de permiso de planificación para construir un desarrollo de 130 habitaciones en el Inverness Airport Business Park, cerca del aeropuerto, que podría proporcionar instalaciones hoteleras. [36] La construcción comenzó en enero de 2019, y el hotel Courtyard by Marriott finalmente abrió en marzo de 2020. [37]
En 2021, HIAL publicó un plan maestro para el desarrollo del aeropuerto hasta el año 2045. Los planes incluyen la ampliación de la pista 05/23 en 323 metros (1.060 pies) y la construcción de una nueva terminal de pasajeros adyacente a la entonces propuesta estación de tren del Aeropuerto de Inverness . [38]
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares programados desde y hacia Inverness: [39] [40]
El aeropuerto de Inverness tuvo 700.012 pasajeros en 2022, lo que supuso un aumento del 96% con respecto a 2021. El aeropuerto de Gatwick volvió a ser el destino más popular con 216.298 pasajeros. Esta ruta representa más del treinta por ciento de todo el tráfico de pasajeros en el aeropuerto de Inverness, y todas las rutas de Londres combinadas representan menos del sesenta por ciento del tráfico de pasajeros. A continuación, se muestran los diez principales destinos en 2022.
Los servicios de autobús operan entre el aeropuerto de Inverness, Inverness, Nairn y Elgin . Stagecoach en Inverness opera entre el aeropuerto y el centro de la ciudad de Inverness, cerca de la estación de tren . [46] Jet bus ofrece un servicio las 24 horas entre el centro de Inverness y el aeropuerto, cada 20 minutos en horas punta y luego en la hora de menor actividad de lunes a sábado.
La estación de tren del aeropuerto de Inverness, en la línea Aberdeen-Inverness, se inauguró el 2 de febrero de 2023 y da servicio al aeropuerto con un autobús cada media hora que conecta ambos aeropuertos.
En febrero de 2017 se aprobó por primera vez la construcción de una nueva estación en el aeropuerto. [47] En mayo de 2021, el Consejo de Highland otorgó permiso de planificación a Network Rail para una nueva estación de dos plataformas en el aeropuerto, pero expresó sus reservas porque se reemplazaría un paso a nivel por un puente inaccesible para personas discapacitadas. Un concejal, que señaló que el nuevo puente chocaba con las directrices de Transport Scotland , lo describió como una "infraestructura de baja calidad" y dijo que era "profundamente impactante que todavía se esté construyendo una infraestructura como esa". [48]
En enero de 2023, se anunció que la estación de tren del aeropuerto se inauguraría el 2 de febrero de 2023. [49]
El aeropuerto está a 7 NM (13 km; 8,1 mi) al noreste [1] de la ciudad de Inverness, justo al lado de la carretera principal A96 Aberdeen-Inverness .
El acceso desde la A96 se hacía anteriormente por una carretera de un solo carril (apta sólo para vehículos pequeños) o, alternativamente, por la carretera B9093 Ardersier. Cuando el aeropuerto instaló el nuevo sistema de aterrizaje por instrumentos , la carretera de un solo carril tuvo que cerrarse por completo. En abril de 2006 se inauguró una nueva carretera, Inverness Airport Way, que proporciona acceso total a todos los vehículos desde el aeropuerto directamente a la A96. Sin embargo, la mayor parte del tráfico sigue utilizando la antigua carretera Ardersier, ya que es mucho más rápido. La nueva carretera bordea el perímetro occidental del aeropuerto en un gran bucle y está provista de señales de "wig-wag" si es necesario detener el tráfico durante el aterrizaje o despegue de un avión.
Los taxis están disponibles directamente enfrente del edificio de la terminal.
Este museo estaba situado en el polígono industrial de Dalcross, inmediatamente adyacente al aeropuerto. Tenía 3 aviones completos ( Hawker Hunter F.1 WT660 , Blackburn Buccaneer S1 XK532 y Panavia Tornado GR1 ZA362 ) y varios morros de aviones en exposición, incluido el Nimrod XV254 . El museo estaba abierto al público los fines de semana y días festivos. Cerrado permanentemente desde octubre de 2019 con los aviones vendidos, el XK532 permanece en el lugar con una incorporación más reciente del Jet Provost T5A XW375 .
Los aeropuertos de Highlands and Islands han propuesto la reconstrucción de la terminal para dar cabida a un aumento previsto del número de pasajeros hasta los 1,8 millones en 2045. La opción más cara, cuyo precio oscila entre 34 y 55 millones de libras, implicaría la reubicación de los edificios de la terminal de forma que queden adyacentes a la estación de tren prevista de Dalcross . Una propuesta alternativa contemplaría la ampliación de la terminal existente a un coste de entre 19 y 31 millones de libras. [50] Los Verdes escoceses criticaron las propuestas, sugiriendo que el aeropuerto existente era adecuado y que, en su lugar, se debería invertir dinero en mejorar las conexiones ferroviarias y de autobús en la región. [51]
Medios relacionados con el aeropuerto de Inverness en Wikimedia Commons
