El Aeropuerto de Bristol ( IATA : BRS , ICAO : EGGD ), en Lulsgate Bottom , en la ladera norte de Mendip Hills , en North Somerset , es un aeropuerto internacional que sirve a la ciudad de Bristol , Inglaterra, y sus alrededores. Está a 7 millas náuticas (13 km; 8,1 mi) al suroeste del centro de la ciudad de Bristol. [2] Construido en el sitio de un antiguo aeródromo de la RAF , se inauguró en 1957 como Aeropuerto de Bristol (Lulsgate) , [4] reemplazando al Aeropuerto de Bristol (Whitchurch) como aeropuerto municipal de Bristol. De 1997 a 2010, fue conocido como Aeropuerto Internacional de Bristol . [5] En 1997, una participación mayoritaria en el aeropuerto se vendió a FirstGroup , y luego en 2001 el aeropuerto se vendió a una empresa conjunta de Macquarie Bank y otros. En septiembre de 2014, Ontario Teachers' Pension Plan compró Macquarie para convertirse en el único propietario.
En 2019, se clasificó como el octavo aeropuerto más transitado (superando al aeropuerto de Glasgow del año anterior) en el Reino Unido, manejando más de 8,9 millones de pasajeros, un aumento del 3% en comparación con 2018. [6] Una encuesta de pasajeros realizada en 2015 encontró que el 32,5% de los viajes que utilizan el aeropuerto comenzaron o terminaron en la ciudad de Bristol, el 9,6% en Gloucestershire , el 24,5% en Somerset , el 16,9% en Devon y el 8,2% en Wiltshire . [7]
Las compañías aéreas que operan en el aeropuerto son EasyJet y Ryanair . El aeropuerto cuenta con una Licencia de Aeródromo de Uso Público de la Autoridad de Aviación Civil (número P432) que permite realizar vuelos para el transporte público de pasajeros y para la instrucción de vuelo.
En 1927, un grupo de empresarios locales recaudó 6000 libras mediante una suscripción pública para fundar el Bristol and Wessex Aeroplane Club, [8] un club de vuelo con base inicialmente en el aeródromo de Filton . En 1929, Bristol Corporation aceptó la propuesta del club de desarrollar tierras de cultivo ubicadas en Whitchurch , al sur de Bristol, para convertirlas en un aeropuerto municipal. [9] Cuando el príncipe Jorge, duque de Kent , lo inauguró en 1930, el aeropuerto de Bristol (Whitchurch) fue el tercer aeropuerto civil del Reino Unido. El número de pasajeros aumentó a 4000 en 1939. [8]
Durante la Segunda Guerra Mundial , Whitchurch fue el principal aeropuerto civil que permaneció operativo. La recién formada British Overseas Airways Corporation (BOAC) fue transferida a Whitchurch desde el aeropuerto de Croydon y el aeropuerto de Heston . [10] BOAC operaba rutas alrededor del Imperio Británico y hacia naciones neutrales. La ruta Bristol- Lisboa (Portugal era una nación neutral y tenía aviones británicos y alemanes volando allí) era operada por la aerolínea holandesa KLM , bajo contrato de BOAC. [11] Winston Churchill incluso voló desde Bristol. [12]
En septiembre de 1940, la Escuela Elemental de Entrenamiento de Vuelo N.º 10 de la RAF en la base de Weston-super-Mare estableció un campo de aterrizaje de relevo en 14 acres (5,7 ha) en Broadfield Down, junto a la aldea de Lulsgate Bottom , al suroeste de la ciudad y al norte del pueblo de Redhill . Al estar a gran altura, a 600 pies (180 m), el sitio tenía un mal historial meteorológico durante las condiciones del frente cálido , cuando a menudo estaba cubierto de nubes bajas . [13] Sin embargo, cuando esto ocurría, los aeródromos alternativos de Filton y Cardiff generalmente estaban despejados y operativos; y como Lulsgate estaba despejado cuando los aeródromos bajos estaban oscurecidos por la niebla de radiación en tiempo tranquilo, el campo de aterrizaje proporcionaba una alternativa útil. Se construyeron pocas instalaciones, aunque se añadieron fortines, cañones antiaéreos defensivos y más tarde dos hangares Blister . [13] A finales de 1940, se instaló un sitio Starfish [14] al sur del pueblo de Downside y justo al oeste del aeródromo. [15] Sus fuegos de señuelo atrajeron una gran cantidad de explosivos de alta potencia e incendiarios de la Luftwaffe en las noches del 16 de marzo, 3 de abril y 4 de abril de 1941 durante el Blitz de Bristol . [16]
En 1941, el Mando de Cazas de la RAF planeó utilizar el aeródromo para una unidad experimental y, después de requisar tierras de varias granjas adyacentes, contrató a George Wimpey and Company para comenzar a trabajar el 11 de junio de 1941. [13] Sin embargo, su uso previsto pronto cambió a ser un aeródromo satélite para los escuadrones de caza con base en la RAF Colerne . Originalmente, el nombre del nuevo aeródromo iba a ser RAF Broadfield Down. [17] El aeródromo usaba un diseño estándar de tres pistas que se asemejaba a una forma de A. La pista principal, de este a oeste, tenía 3891 pies (1186 m) de largo, con una alineación designada de 28/10, y las otras tenían 3281 pies (1000 m) alineadas 21/03 y 3294 pies (1004 m) alineadas 34/16. [15] El primer avión en aterrizar fue un Ju 88 de la Luftwaffe a las 06.20 del 24 de julio de 1941. Al regresar de un ataque, su tripulación había sido engañada por la radiobaliza de contramedidas electrónicas de la RAF en Lympsham , que estaba re-irradiando la señal de una radiobaliza de localización de la Luftwaffe en Brest , Francia. [13]
En 1942, ya no era necesario un aeródromo de combate adicional. Con su nombre cambiado a RAF Lulsgate Bottom, [17] el aeródromo fue declarado operativo el 15 de enero de 1942. Los Miles Masters , Airspeed Oxfords y Hawker Hurricanes del Escuadrón No. 286 (Cooperación AA) se convirtieron en residentes, con la función de proporcionar ejercicios realistas para defensas antiaéreas terrestres. Sin embargo, como el sitio carecía de algunas instalaciones básicas, el No. 286 se trasladó a RAF Zeals en mayo. [18] Desde el 1 de junio de 1942, el aeródromo estuvo bajo el Grupo No. 23 del Mando de Entrenamiento de Vuelo de la RAF , e inicialmente se convirtió en un aeródromo satélite para la Unidad de Vuelo Avanzada No. 3 (P)AFU, con base en RAF South Cerney , volando Oxfords. [19] En marzo de 1943, se formó el No. 1540 Beam Approach Training Flight RAF (1540 BATF) en Lulsgate, nuevamente volando Oxfords. [20] El 27 de septiembre de 1943, 3 (P)AFU dejó Lulsgate para RAF Southrop , y fue reemplazado el 1 de octubre de 1943 por No. 3 Flying Instructors School (3 FIS), que anteriormente tenía su sede en RAF Hullavington . [21] 3 FIS voló principalmente Oxfords y algunos Masters. [22]
En 1944, BOAC comenzó a utilizar el aeródromo para el entrenamiento de tripulaciones de Douglas Dakota y Consolidated Liberator , [21] y los vuelos de BOAC lo utilizaron ocasionalmente como aeródromo alternativo para Whitchurch, [23] y para recargar combustible en la ruta Bristol-Lisboa. [21]
El 6 de febrero de 1945, el 1540º BATF partió hacia la base de la RAF Weston Zoyland . El 18 de julio de 1945, el 3º FIS fue absorbido por el 7º FIS. [24] Una vez finalizada la guerra, la RAF cesó su entrenamiento en Lulsgate el 15 de abril de 1946, y al mes siguiente el 7º FIS abandonó el aeródromo y se unió a la Central Flying School de la base de la RAF Little Rissington . La RAF abandonó finalmente Lulsgate el 25 de octubre de 1946. [25]
Desde 1948, el sitio fue la sede del Bristol Gliding Club. En 1949 y 1950, el Bristol Motor Cycle and Light Car Club organizó carreras de autos en un circuito de 2 millas (3,2 km) conocido como Lulsgate Aerodrome , pero debido a problemas de planificación y ruido, en 1950 se trasladó a un sitio que se conocería como Castle Combe Circuit . [18]
El aeropuerto de Whitchurch siguió utilizándose después de la Segunda Guerra Mundial, pero la introducción de aviones de pasajeros más pesados en la posguerra hizo que fuera muy conveniente ampliar la pista. Sin embargo, esto era difícil en Whitchurch debido a las urbanizaciones cercanas. [26] En junio de 1955, el Ministro de Transporte y Aviación Civil acordó vender el aeródromo de Lulsgate a Bristol Corporation para el desarrollo de un nuevo aeropuerto allí. [27] El Bristol Gliding Club se trasladó a Nympsfield en Gloucestershire. [18]
Además del precio de compra de 55.000 libras, la ciudad gastó otras 200.000 libras en 1958 en la construcción de la terminal y otros desarrollos. [28] A mediados de abril de 1957, todo el tráfico aéreo se transfirió de Whitchurch al nuevo aeropuerto. [29] Con el nombre de Aeropuerto de Bristol (Lulsgate), [4] fue inaugurado oficialmente el 1 de mayo de 1957 por la Princesa Marina, Duquesa de Kent . [30] En el primer año del aeropuerto fue utilizado por 33.000 personas. [4] El Bristol and Wessex Aeroplane Club también se trasladó a Lulsgate. [18]
En 1962 se construyó una nueva torre de control , [31] y en 1969 se alargó la pista y se realizaron ampliaciones en la terminal. [32] En 1968 se construyó un nuevo cobertizo de tránsito de carga de 5000 pies cuadrados (460 m 2 ). [4] En 1974, la línea aérea Court Line se derrumbó, lo que provocó una caída en el número de pasajeros.
En 1980, aunque 17 aerolíneas charter operaban desde el aeropuerto, [4] estaba generando pérdidas. [33] Les Wilson asumió el cargo de director general en ese año, un puesto que ocupó hasta su muerte en un accidente automovilístico en noviembre de 1995; gran parte de la fuerte recuperación posterior del aeropuerto durante ese período se le ha atribuido a él. [34] El aeropuerto volvió a generar ganancias en el año fiscal 1981/82, [35] y para 1983/84 el beneficio fue de £ 0,5 millones. [36] En 1984, se agregó una sala de embarque internacional, con tiendas libres de impuestos y un bar en el lado del aire abierto las 24 horas. [4]
La Ley de Aeropuertos de 1986 exigía que todos los aeropuertos municipales con una facturación superior a un millón de libras se convirtieran en sociedades anónimas . [37] El 1 de abril de 1987, [38] el Ayuntamiento de Bristol transfirió la explotación y los activos netos del aeropuerto a Bristol Airport plc. El Ayuntamiento conservó la plena propiedad de la empresa. [39] Sin embargo, en virtud de los términos de la Ley, mientras la autoridad local mantuviera una participación mayoritaria, existían restricciones a la capacidad de la empresa para obtener financiación para proyectos de capital. [37]
En 1988, el aeropuerto abrió una nueva zona de vestíbulo . [32] En 1994, se aprobó una solicitud de planificación para una nueva terminal. [4] Como también se planeaban otros proyectos, el consejo decidió vender una participación mayoritaria en el aeropuerto, de modo que se pudieran eliminar las restricciones impuestas por la Ley de Aeropuertos para recaudar la financiación necesaria. [40]
A mediados de 1997, el nombre del aeropuerto fue cambiado a Aeropuerto Internacional de Bristol. [41] En noviembre de 1997, se reveló que el postor ganador para la compra de una participación del 51% en la compañía aeroportuaria fue FirstBus . El 49% restante fue retenido por el consejo. El trabajo en el nuevo edificio de la terminal ya había comenzado; [40] se inauguró en marzo de 2000, con un costo de £ 27 millones. [42] En 2000, el número de pasajeros superó los dos millones por primera vez. [4] Se construyó una nueva torre de control y se desvió la carretera A38 para atender la instalación de un sistema de aterrizaje por instrumentos de categoría 3 ; estos proyectos se completaron en 2001. [18]
En enero de 2001, el aeropuerto fue adquirido por 198 millones de libras esterlinas, [4] por una empresa conjunta de Macquarie Bank y Cintra , parte del grupo Ferrovial . [43] Ferrovial vendió su participación del 50% a Macquarie en 2006. [44] El Plan de Pensiones de Maestros de Ontario realizó dos importantes compras de acciones, en 2002 y 2009. [45]
En mayo de 2001, la aerolínea de bajo coste Go Fly convirtió el aeropuerto de Bristol en su segunda base después de Stansted . [46] El número de pasajeros superó los tres millones en 2002, [4] en gran medida debido a la llegada de Go. EasyJet compró Go en 2002, [46] se hizo cargo de la base en 2003 y continuó su rápido crecimiento en destinos. [47] En mayo de 2005, Continental Airlines introdujo un vuelo directo de Bristol a Newark con aviones Boeing 757 , [4] aunque esto cesó en noviembre de 2010. [48]
Entre noviembre de 2006 y marzo de 2007 se colocó una nueva superficie de asfalto en la pista [49] , con un coste de 17 millones de libras [50] . Durante este período, el 29 de diciembre y el 3 de enero, se produjeron cuatro incidentes de reducción de la capacidad de frenado en condiciones húmedas en la superficie temporal, incluidos dos en los que los aviones se salieron de la pista [51] . A partir del 5 de enero, diez aerolíneas, lideradas por EasyJet, cancelaron o desviaron sus vuelos a Bristol. El aeropuerto cerró la pista el 7 de enero para cortar ranuras en la superficie para mejorar la escorrentía del agua, y los vuelos se reanudaron al día siguiente [50] .
Ryanair estableció una base en el aeropuerto en 2007. [52] En 2008, el número de pasajeros alcanzó los seis millones. [4]
En marzo de 2010, el aeropuerto cambió su nombre a Aeropuerto de Bristol. [53] El aeropuerto obtuvo un nuevo logotipo, que según los propietarios del aeropuerto representa a "gente", "lugar" y "región"; y un nuevo eslogan: "Los viajes increíbles comienzan aquí". [5]
El aeropuerto de Bristol no dispone de pasarelas , por lo que los aviones tienen que aparcar en la plataforma y los pasajeros pueden salir andando para tomar el vuelo o ser trasladados en autobús. En mayo de 2010 se inauguró una pasarela de 450 m (1.480 pies) [54] al oeste del edificio de la terminal, [55] que lo conecta con ocho nuevas zonas de preembarque, con un coste de 8 millones de libras, para reducir la necesidad de autobuses. [54]
En 2012, BMI Regional estableció una base en el aeropuerto. [56] En 2013, la aerolínea agregó rutas a los aeropuertos centrales de Alemania e Italia , dirigidas a viajeros de negocios. [57]
En septiembre de 2014, Ontario Teachers' Pension Plan, con sede en Toronto , acordó comprar la participación restante del 50% de Macquarie en el aeropuerto, adquiriendo así el 100% de la propiedad. [58]
En julio de 2020, el aeropuerto de Bristol anunció el despido de más de 76 empleados, [59] lo que representaba hasta una cuarta parte de la plantilla. Las pérdidas de puestos de trabajo se anunciaron a pesar del Plan de Retención de Empleo del gobierno. [60]
El 11 de noviembre de 2020, Jet2.com y Jet2holidays anunciaron que abrirían su décima base en el Reino Unido en el aeropuerto de Bristol el 1 de abril de 2021, operando a 33 destinos; sin embargo, como resultado de las restricciones de viaje en curso por el coronavirus, la apertura de la base y los vuelos se retrasaron hasta el 1 de julio de 2021. [1]
En mayo de 2023, se anunció que TUI suspendería sus rutas de larga distancia a Melbourne, Florida , y Cancún, México . Las dos rutas dejarán de operar a fines del verano de 2023, lo que dejó al aeropuerto sin rutas transatlánticas . [61]
En respuesta al libro blanco de 2003 del gobierno del Reino Unido El futuro del transporte aéreo , el aeropuerto publicó un plan maestro para la expansión durante el período 2006-2030. [39] En octubre de 2007, el aeropuerto anunció que retrasaría la solicitud de planificación hasta mediados de 2008 para darle tiempo a completar la investigación sobre el efecto del aeropuerto sobre el medio ambiente. [62] El Movimiento de Desarrollo Mundial afirmó que los vuelos desde el aeropuerto generaban la misma cantidad de dióxido de carbono que la nación de Malawi. [63] Una campaña contra el plan fue liderada por Stop Bristol Airport Expansion, con el apoyo de Bristol Friends of the Earth y la Campaña para Proteger la Inglaterra Rural . [64]
La solicitud se presentó finalmente en 2009. [65] El plan de 150 millones de libras, [66] diseñado para facilitar el crecimiento del número anual de pasajeros a 10 millones, [65] fue aprobado por el Ayuntamiento de North Somerset en 2010 y por el Secretario de Estado de Comunidades y Gobierno Local más tarde ese mismo año. [66] En octubre de 2011, Stop Bristol Airport Expansion perdió su impugnación legal al plan. [67]
La ampliación se realizaría en etapas, distribuidas en 30 proyectos de construcción. [68] Los planes incluían duplicar la superficie de la terminal de pasajeros, nuevos muelles y puestos de estacionamiento para aeronaves, ampliaciones de la plataforma, estacionamiento de varios pisos y un intercambiador de transporte público. [69]
El primer proyecto se completó en junio de 2012, con la apertura de tres nuevos puestos de aeronaves. [70] En julio de 2014, se inauguró una pasarela de 3880 m2 ( 41 800 pies cuadrados) y 6,5 millones de libras conectada al centro de la terminal, que proporciona cuatro zonas más de preembarque, incluidas algunas para aviones de fuselaje ancho como el Boeing 787 Dreamliner . [71] En julio de 2015, el aeropuerto inauguró una ampliación de la terminal hacia el este por 8,6 millones de libras, que cuenta con una sala de embarque más grande y una terraza al aire libre. La construcción de otra ampliación de la terminal comenzó inmediatamente, hacia el oeste y con un coste de 24 millones de libras. [72] Las primeras fases de la ampliación occidental de 9000 metros cuadrados (97 000 pies cuadrados), que se inauguró en el verano de 2016, proporcionaron una nueva zona de control de seguridad para las salidas, con 12 carriles de seguridad, incluida una zona de vía rápida. Se programó la apertura de nuevas instalaciones para llegadas dentro de la extensión, que incluyen la recogida de equipaje y la aduana , a finales de 2016. [73] En octubre de 2016, el aeropuerto anunció que un proyecto adicional, una ampliación de la sala de inmigración, se completará en 2017. Estas se completaron y abrieron al público en abril de 2017, lo que permitió un aumento en el número de puntos de control de pasaportes de 10 a 17, de los cuales 10 son puertas de pasaporte electrónico . [74]
En 2010 se aprobó por separado una solicitud de planificación para un hotel de 251 habitaciones en el lugar. [75] En febrero de 2014, se presentó una solicitud de planificación para una revisión del diseño previamente aprobado, con un hotel de 201 habitaciones que se construiría inicialmente, seguido más tarde por una adición de 50 habitaciones. El aeropuerto declaró que entre los 16 aeropuertos más activos del Reino Unido, solo Bristol carecía de un hotel en el lugar. [76] En febrero de 2015, el aeropuerto anunció que el hotel de 201 habitaciones se completaría en 2016 y sería operado como un Hampton by Hilton . Abrió para reservas en enero de 2017. Fue financiado, construido y es propiedad de una empresa china, [77] CIMC Modular Building Systems, [78] que envió módulos prefabricados para su construcción desde China. [77]
Las obras de un aparcamiento de varios pisos valorado en 9,5 millones de libras comenzaron en noviembre de 2017, tras una mejora de 2,5 millones de libras del centro de recepción de clientes en el aparcamiento de la zona plateada. [79] El nuevo aparcamiento se inauguró en mayo de 2018.
En 2018, el aeropuerto solicitó ampliar el aeropuerto para permitir un crecimiento en el número de pasajeros a 12 millones. El plan implicaba ampliar la terminal de pasajeros y las calles de rodaje de los aviones. También planeaba agregar estacionamiento para 3000 autos más, gran parte de él en terrenos del cinturón verde. Hubo mucha resistencia al plan con el 84% de los residentes de North Somerset que comentaron que rechazaban el plan de expansión. Bristol Airport Action Network (BAAN), una red de organizaciones que incluye Extinction Rebellion , North Somerset Parishes, Stop Airport Expansion, Friends of the Earth y Greenpeace organizaron una gran resistencia. Esto culminó con el consejo de North Somerset votando 18 a 7 para rechazar el plan el 10 de febrero de 2020. Dijo que el efecto perjudicial en el área y el impacto más amplio en el medio ambiente superaban los beneficios más estrechos de la expansión del aeropuerto. [80] El aeropuerto presentó una apelación y está previsto que comience una investigación pública de cuatro semanas en julio de 2021. [81]
En febrero de 2022, se le concedió al aeropuerto el permiso de planificación para aumentar la capacidad del aeropuerto de 10 millones de pasajeros a 12 millones de pasajeros después de que se desestimara una apelación en el Tribunal Superior. [82] En mayo de 2023, los tribunales desestimaron una apelación contra la ampliación del aeropuerto presentada por Bristol Airport Action Network. [83]
En septiembre de 2023, el aeropuerto de Bristol anunció el inicio de sus planes de expansión, comenzando con la construcción de un centro de transporte y aparcamiento de 60 millones de libras esterlinas. Este proyecto incluye la creación de uno de los intercambiadores de autobuses más grandes de la región en el nivel superior del nuevo aparcamiento, con una expansión que duplicará con creces el número de plazas de autobús, aumentándolas de 6 a 16. Además, el nuevo aparcamiento de varias plantas proporcionará más de 2.000 plazas de aparcamiento. Se espera que el proyecto dure 18 meses y tiene como objetivo mejorar significativamente las opciones y los servicios de transporte para los pasajeros que llegan o salen del aeropuerto. [84] [85] [86]
Las siguientes aerolíneas operan vuelos programados desde y hacia Bristol: [87]
El aeropuerto de Bristol tiene una pista designada como 09/27. Como el viento predominante es del suroeste, la pista 27 (la dirección oeste) se utiliza aproximadamente el 70% del tiempo. El aeropuerto tiene una de las pistas de aeropuerto internacional más cortas del país, con solo 2011 m (6598 pies) de longitud, y la pista 27 tiene un desplazamiento de umbral de 140 metros (460 pies). A pesar de la corta longitud de la pista, el aeródromo puede acomodar aviones tan grandes como el Boeing 787 Dreamliner y el Airbus A330 . [39]
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El aeropuerto de Bristol está situado en la A38 , a 13 km (8 millas) al suroeste del centro de la ciudad de Bristol . El aeropuerto está señalizado desde la autopista M5 , desde la salida 22 cuando se llega desde el sur y la salida 18 cuando se llega desde el norte. Ninguna de las dos proporciona un acceso rápido al aeropuerto, un hecho que fue reconocido por el Estudio de Transporte Estratégico del Gran Bristol. [39] En noviembre de 2013, los ayuntamientos de Bristol y North Somerset aprobaron una solicitud de planificación para la South Bristol Link Road, [124] que proporciona un enlace desde la A38 hacia el norte hasta la A370 en Long Ashton , lo que proporciona al aeropuerto una mejor conexión con la M5, y un enlace desde la A38 hacia el sur hasta Hengrove Park , que conecta con la Bristol Ring Road . [125] La South Bristol Link, parte de la ruta de tránsito rápido MetroBus , [126] se inauguró en enero de 2017 y se espera que proporcione una reducción en los tiempos de viaje al aeropuerto tanto para los pasajeros de autobús como para los conductores de automóviles. [127]
El servicio de autobús Airport Flyer une el aeropuerto con la estación de tren Bristol Temple Meads y la estación de autobuses de Bristol . [128] El servicio, numerado A1, es operado por First West of England en nombre del aeropuerto de Bristol. [129] La misma compañía operaba el servicio A2 desde/hasta Weston-super-Mare , y el A3 en una ruta más directa desde/hasta la estación de tren de Weston-super-Mare . El servicio A4 'Air Decker' operado por Bath Bus Company une el aeropuerto con los suburbios del sur de Bristol, Keynsham y Bath . [130] El servicio A2 ahora solo opera hasta Bedminster. El servicio 'South West Falcon' operado por Stagecoach South West circula entre Bristol y Plymouth , pasando por el aeropuerto y Bridgwater , Taunton y Exeter . [131]
El servicio 216 une el aeropuerto con Newport y Cardiff .
El autobús bajo demanda WESTlink también llega al aeropuerto.
En septiembre de 2023, como parte de los planes de expansión de los aeropuertos, se inició la construcción de un centro de transporte de 60 millones de libras que incluirá uno de los intercambiadores de autobuses más grandes de la región, aumentando el número de bahías para autobuses y autocares de 6 a 16. [84] [85] [86]
En julio de 2016, el director ejecutivo del aeropuerto, Robert Sinclair, analizó la posibilidad de un enlace ferroviario con el aeropuerto. [132] Posteriormente, el LEP del Oeste de Inglaterra anunció su solicitud al fondo de Grandes Esquemas de Transporte Local Importantes del Departamento de Transporte para el "Enlace Económico del Suroeste de Bristol", una estrategia diseñada para abordar la "mala conectividad entre North Somerset, el Aeropuerto de Bristol y Bristol", que incluye nuevos enlaces por carretera, así como oportunidades de trenes ligeros o pesados. [133] Para 2019, esta propuesta se había ampliado como una línea de transporte público con potencial para secciones subterráneas.
El aeropuerto de Bristol es un centro de aviación general . En 2006, la terminal de aviación general se trasladó del lado norte, junto a la torre de control, a una instalación construida especialmente en la esquina sureste del aeropuerto. El servicio de asistencia para los aviones ejecutivos de aviación general que visitan el aeropuerto lo gestiona Bristol Flying Centre, que también ofrece servicios de ingeniería y opera una flota de aviones comerciales que se comercializan como Centreline Air Charter. El servicio de asistencia para los aviones ligeros de aviación general lo gestiona Bristol and Wessex Aeroplane Club .
En 2012, Bristol Flying Centre duplicó el tamaño de su terminal, [134] a 6.500 pies cuadrados (600 m 2 ), con instalaciones de seguridad autónomas y dos nuevas salas de pasajeros. [135] Tras el cierre del aeropuerto Bristol Filton a finales de 2012, Bristol Flying Centre ganó tráfico de operadores de base fija, como el transbordador corporativo para Airbus , que volaba a Toulouse , y el transbordador para BAE Systems . [136] En julio de 2013, el Departamento de Transporte dio aprobación para que Bristol Flying Centre manejara vuelos chárter directamente, sin necesidad de pasar por la terminal principal del aeropuerto. [136]
En 2014, se construyó un nuevo edificio llamado The Bristol Flying School para albergar el Bristol & Wessex Aeroplane Club y albergar una escuela de vuelo operada por Aeros Flight Training, que anteriormente operaba en el aeropuerto de Filton. [137]
El 19 de enero de 1970, el Vickers Viscount G-AMOA de Cambrian Airways sufrió daños que no pudieron repararse económicamente durante un aterrizaje brusco. [138]
El 3 de octubre de 2010, un Boeing 767 de Thomson Airways , matrícula G-OOBK, aterrizó bruscamente en la pista 09 en condiciones meteorológicas adversas, visibilidad reducida y turbulencias. El vuelo número 519 procedía del aeropuerto de Cancún (México) y transportaba 258 pasajeros y 12 tripulantes. No se registraron heridos. Durante la aproximación, el comandante decidió realizar un aterrizaje manual, ya que las condiciones meteorológicas notificadas en Bristol no coincidían con las que se les habían presentado en la reunión informativa. Tanto el comandante como el copiloto fueron arrojados hacia delante durante el aterrizaje, lo que provocó que el comandante empujara la columna de control hacia delante, hasta una posición de morro abajo. A continuación, el avión se inclinó rápidamente hacia arriba y hacia abajo, antes de finalmente asentarse sobre el tren de aterrizaje. Ninguno de los pilotos tenía experiencia reciente o regular de aterrizajes en la pista 09, y solo operaban en el aeropuerto de Bristol aproximadamente dos veces al año. [139]
El 22 de diciembre de 2017, un avión Embraer ERJ145 de BMI Regional , matrícula G-CKAG, se salió de la pista y quedó en tierra después de aterrizar a las 11:35. El vuelo procedía de Frankfurt y transportaba 22 pasajeros y tres tripulantes. No se reportaron heridos. Se había aplicado el freno de estacionamiento en lugar de los aerofrenos antes del aterrizaje. El avión aterrizó en la pista 27, la tripulación perdió el control del avión y el avión salió de la pista y entró en una zona de césped a la izquierda, cruzando la calle de rodaje Hotel a gran velocidad, lo que provocó que estallaran los neumáticos del tren de aterrizaje principal. El avión se detuvo en el césped poco después. El avión fue remolcado hasta la puerta de embarque unas 14 horas después. El incidente provocó que varios vuelos se desviaran a otros aeropuertos en lo que se denominó "viernes frenético", ya que los turistas y las familias viajaban durante el período navideño. [140]
Medios relacionados con el aeropuerto de Bristol en Wikimedia Commons
