El aeródromo de Sywell ( IATA : ORM , OACI : EGBK ) es el aeródromo local que sirve a las ciudades de Northampton , Wellingborough , Kettering y Rushden , así como a Northamptonshire en general. El aeródromo está ubicado a 5 millas náuticas (9,3 km; 5,8 millas) al noreste de Northampton y se inauguró originalmente en 1928 en las afueras de la aldea de Sywell .
El aeródromo atiende vuelos privados , entrenamiento de vuelo y vuelos corporativos. Hay una escuela de vuelo de ala fija, una escuela de ultraligeros y una escuela de helicópteros . El hotel Art Déco de la década de 1930 (construido en 1934 como casa club del Northamptonshire Aero Club) cuenta con bar y restaurante. Las industrias y negocios relacionados con la aviación también se encuentran en el aeródromo. Se proporciona un área de observación para observadores de aviones donde se encuentra el monumento al aeródromo. La cafetería Pilots' Mess también se encuentra en el lugar y el gran local Hangar One alberga muchos eventos durante todo el año.
El Aeródromo de Northampton (Sywell) cuenta con una Licencia Ordinaria CAA (Número P496) que permite vuelos para el transporte público de pasajeros o para instrucción de vuelo según lo autorice el licenciatario (Sywell Aerodrome Limited). [2]
El aeródromo se inauguró en 1928 y durante la Segunda Guerra Mundial , bajo el nombre de RAF Sywell, se utilizó como centro de entrenamiento ( de Havilland Tiger Moths ) y más tarde como un importante centro para la reparación de bombarderos Vickers Wellington ; En el lugar aún quedan grandes cobertizos de esta época. Sywell también produjo casi 100 Avro Lancaster entre 1942 y 1943. [3] Entre los pilotos de la Segunda Guerra Mundial que recibieron entrenamiento en Sywell se encontraban Pierre Clostermann [4] y Paddy Finucane , que volaron en solitario aquí.
Se tomaron tomas aéreas de la película Battle of Britain sobre el aeropuerto y la zona cercana. [5]
En 1999, el aeródromo solicitó permiso de planificación para una pista dura, cuyo objetivo era permitir que las operaciones continuaran durante el invierno, cuando las pistas de césped a menudo se inundan. [6] Las organizaciones STARE (Stop The Aerodrome Runway Expansion) y CPRE ( Campaña para proteger la Inglaterra rural ) hicieron campaña contra este cambio, argumentando que conduciría a que más aviones y más grandes sobrevolaran la zona y perturbarían su "tranquilidad rural". [7]
El Departamento de Transporte concedió el permiso para la pista el 22 de noviembre de 2007 , y aunque los activistas prometieron oponerse a la decisión [8] , no tuvieron éxito y la construcción de la pista comenzó en 2008. Se inauguró durante el verano de 2009 y permitió operaciones seguras durante el invierno de 2009-2010 en adelante. En febrero de 2010, la CAA llevó a cabo la inspección final de la pista dura para todo clima recién terminada y confirmó que se podía obtener licencia para su uso.
Sywell tiene tres pistas operativas totalmente de césped y una cuarta pista de hormigón para todo clima. El horario de funcionamiento del aeródromo es de 09:00 a 17:00 durante el invierno y de 08:00 a 17:00 durante el verano. El aeródromo ofrece a los pilotos un Servicio de Información de Vuelo de Aeródromo .
En 2000, comenzó la construcción del Museo de Aviación Sywell . Se compitió en 2001 y fue inaugurado por Alex Henshaw , quien había realizado pruebas de vuelo de Vickers Wellingtons en el lugar durante la Segunda Guerra Mundial . El museo contiene muchos artefactos y modelos que cuentan la historia del sitio y de los aviadores que sirvieron allí. Originalmente constaba de tres cabañas Nissen , se amplió de 2010 a 2012 con la adición de dos cabañas Nissen más y, en el verano de 2012, el museo adquirió una estructura de avión Hawker Hunter . [9]
En marzo de 2021, el Museo adquirió su segundo avión completo Handley Page Jetstream 200 G-RAVL construido en 1969 . Los aviones Jetstream se construyeron en el aeródromo de Sywell de 1971 a 1972 y esta máquina no solo fue el demostrador de la empresa matriz (Jetstream Ltd), sino que también ganó la Copa Daily Express National Air Race Challenge el 12 de junio de 1971 en una carrera de Sywell a Biggin Hill que fue televisado por la BBC.
El museo es una fundación benéfica dirigida por voluntarios y la entrada es gratuita. Abre entre Semana Santa y septiembre los fines de semana y festivos.
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La casa club original de la década de 1930 se fue desarrollando a lo largo de los años y se convirtió en un "motel" en la década de 1960. A finales de la década de 1990, el edificio fue restaurado para recuperar su gloria Art Déco y se añadió otro bloque de alojamiento con un estilo arquitectónico similar. El hotel de 3 estrellas cuenta ahora con 50 habitaciones con baño, un bar, restaurante y varios salones para eventos. The Clubhouse, The Cockpit y The Briefing Room son pequeñas salas de reuniones que suelen utilizar los clubes y sociedades locales. La sala Cirrus es más grande y está adaptada para pequeños eventos y bodas. Hangar One es un espacio para eventos muy grande con su propio bar y pista de baile que atiende a eventos corporativos, ferias y bodas más grandes.
Los eventos regulares en el Aeródromo incluyen festivales de automóviles, el espectáculo 'Pistons and Props' en septiembre (también conocido como 'The Sywell Classic'), ferias de artesanía, bailes, bodas, mítines, vuelos y días de 'experiencia automovilística' a cargo de 'Car Chase Heroes'. etc.
Brooklands Flying Club [10] tiene su base en Sywell, con una flota de cuatro aviones Aero AT-3 y un Cessna 172 . El club ofrece formación para la Licencia de Piloto Privado (PPL), habilitación nocturna y habilitación IMC. [11]
El club abrió en 2005 con el mismo nombre de la empresa anterior que estaba ubicada en el aeródromo. Se encuentran disponibles vuelos en un período con aviones De Havilland Tiger Moth , así como lecciones de vuelo de prueba.
La Escuela de Vuelo de Northamptonshire (NSF), anteriormente con sede en Sywell, se mudó a Sibson, Cambs en la década de 2000 y pasó a llamarse Peterborough Aero Club.
Ingeniería Brooklands
Brooklands Engineering se formó en octubre de 2005 como una organización de mantenimiento aprobada por EASA Parte 145 y PART-ML (Part-CAO). BE repara, da servicio y vende todo tipo de aeronaves y es el principal operador basado en arreglos (FBO) en el aeródromo.
Viajes aéreos ejecutivos de Brooklands
BEAT opera un Piper PA-31 Chieftain G-SYLL para vuelos chárter ejecutivos desde el aeródromo.
Otras organizaciones de entrenamiento de vuelo en el aeródromo incluyen:
El equipo de exhibición acrobática de Blades tiene su base en Sywell, donde están estacionados sus cinco aviones Extra EA-300 . [12] Realizan exhibiciones acrobáticas en eventos importantes en todo el país, Europa y Medio Oriente. [13] El equipo es el único con licencia completa de la CAA para transportar 'pasajeros' que paguen en exhibiciones acrobáticas, fuera de Sywell o en muchos otros lugares.
En enero de 2023, The Blades anunciaron que su temporada 2022 era la última y que se disolverían después de 17 años de operaciones.
https://flyer.co.uk/blades-display-team-closes-after-17-years/
2 Excel, la empresa matriz de The Blades, también tiene negocios subsidiarios en el aeródromo y, bajo la marca 2Excel Broadsword, opera servicios chárter aéreos con tipos que van desde un Beech King Air hasta un Boeing 737. También realizan trabajos para el gobierno del Reino Unido, especialmente para el Agencia Marítima y de Guardacostas del Reino Unido y respuesta a derrames de petróleo utilizando un avión Boeing 727 modificado. [14]
Arrendamiento de aire/Ultimate Warbirds
En enero de 2016, Air Leasing Ltd, operadores del famoso 'Grace Spitfire-Supermarine Spitfire TR.IX ML407, se trasladó al aeródromo de Sywell. Inicialmente basado en un hangar tipo "blister" de nueva construcción llamado "The Spitfire Blister", pero conocido localmente como "Graceland", ahora se han ampliado para ocupar dos más. AL se especializa en el mantenimiento y restauración de aviones antiguos tipo 'warbird' como el Spitfire, Hurricane, P-51 Mustang y Sea Fury.
Una subsidiaria, Ultimate Warbird Flights, opera varios aviones de guerra biplaza para vuelos de experiencia de prueba en aviones Spitfire, Mustang e Hispano Buchon. Cuatro de los pájaros de guerra residentes operan como el equipo de exhibición de Ultimate Fighters, generalmente exhibiendo aviones Mustang, Spitfire, Hispano Buchon y Thunderbolt en todo el Reino Unido y Europa.
El aeródromo organizó una exhibición aérea benéfica dos veces al año en ayuda de la Ambulancia Aérea local , donde había muchos aviones clásicos volando y en exhibición, como el Consolidated Catalina , el North American P-51 Mustang y los North American Harvard . [15] El espectáculo aéreo ya no se realiza a partir de 2016, después del accidente del Shoreham Airshow . [16] El 6 de noviembre de 2020, Flying Legends anunció que su exhibición aérea exclusiva, anteriormente celebrada en el IWM Duxford , ahora se trasladaría al aeródromo de Sywell. Cancelado en 2020 y 2021 debido a COVID, el espectáculo debía realizarse en 2022, pero posteriormente también fue cancelado [17]
El Sywell Airshow 2024 tendrá lugar los días 22 y 23 de junio. [18]
La Light Aircraft Association (LAA, anteriormente Popular Flying Association) es uno de los varios organismos del Reino Unido que apoyan la construcción de aviones de aficionados y los vuelos recreativos y deportivos. Solía celebrar su manifestación anual en el aeropuerto de Cranfield y luego en el aeropuerto de Kemble . En 2006, la LAA perdió tanto dinero debido a la escasa asistencia resultante del mal tiempo que en 2007 y 2008 se celebraron "manifestaciones regionales" mucho más pequeñas (y más baratas). Estos eran impopulares y en septiembre de 2009 se celebró en Sywell un Rally LAA revivido (aunque reducido). Esto resultó exitoso y desde entonces se han celebrado más mítines en Sywell que contaron con una gran asistencia. [19]
Music in Flight se llevó a cabo en Sywell a principios del siglo XXI. Esto combinó música orquestal, música clásica con aviones voladores, globos aerostáticos , el equipo de exhibición de paracaídas de los Red Devils y un espectáculo de fuegos artificiales. Posteriormente, el evento se trasladó a Biggin Hill.
Los usuarios anteriores del aeródromo con 'experiencias de aviación' fueron Virgin Balloons, Warbird Experiences y Delta Aviation.
Una zona industrial en el complejo alberga empresas, agencias y otras empresas comerciales.
