El Aero AT-3 es un avión utilitario biplaza, de ala baja, fabricado en Polonia por Aero AT en forma certificada lista para volar y como kitplane . El avión tiene una configuración convencional y cuenta con un tren de aterrizaje triciclo fijo . La estructura es en gran parte totalmente metálica . [1] Diseñado por Tomasz Antoniewski, voló por primera vez en 1997 y las entregas a los clientes comenzaron en 2002. Está certificado según la normativa europea sobre aviones muy ligeros . El 2 de julio de 2010, Aero AT-3 obtuvo un certificado de tipo de la Administración Federal de Aviación estadounidense , basado en su certificación VLA europea. [2]
Diseño y desarrollo
El AT-3 R-100 es un monoplano voladizo de ala baja monomotor de construcción totalmente metálica y un tren de aterrizaje triciclo fijo. Está propulsado por un Bombardier- Rotax 912 montado en el morro con una hélice compuesta de dos palas de madera o de tres palas. [1]
Adquisición por parte del Parque Industrial Aeroespacial Jiangsu LanTian de China
En abril de 2013, el fabricante de los aviones AT-3 VLA y AT-4 LSA, Aero AT Sp. z oo fue adquirida por el Parque Industrial Aeroespacial Jiangsu LanTian de China. [ cita necesaria ] Si bien la producción para los mercados europeo y estadounidense permanecerá en Mielec, Polonia, se está desarrollando una nueva instalación de ensamblaje en China para el mercado chino local. A principios de 2014, los planes incluían la producción de más de 100 aviones para clientes chinos para finales de 2015. [ cita necesaria ]
Historia operativa
Los primeros Aero AT-3 se suministraron al Aeroclub de Varsovia en Polonia a principios de la década de 2000. Las primeras ventas fuera de Polonia fueron al Reino Unido en 2004 (desde entonces se han vendido un total de 16 AT-3 al Reino Unido). El avión también ha demostrado ser popular en Francia, con un número similar de ventas. Otros ejemplos operan en los Países Bajos, Bélgica, Alemania, Suiza, Suecia, España y Hungría. A principios de 2014, se habían entregado aproximadamente 70 aviones Aero AT-3 a clientes en Europa, el norte de África y Asia. Se han suministrado al mercado norteamericano más de 20 variantes de LSA (AT-4). Los aviones son utilizados principalmente por organizaciones de formación de vuelo con un menor número de propietarios privados. En los últimos años también se han entregado variantes con cabinas de cristal y certificadas para Night VFR.
^ ab Bayerl, Robby; Martín Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación recreativa 2011-12 , página 154. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
