El primer Extra 300 biplaza realizó su vuelo inaugural el 6 de mayo de 1988, y recibió la certificación de tipo alemana el 16 de mayo de 1990. El Extra 300S monoplaza voló el 4 de marzo de 1992. [1]
El Extra 300 está sometido a una tensión de ±10 G con una persona a bordo y de ±8 G con dos. Algunos Extra 300 están registrados en la categoría experimental con un Certificado Especial de Aeronavegabilidad en los EE. UU., mientras que otros están certificados en la categoría acrobática. [2]
Variantes
300
Versión original de dos plazas [3]
300S
El 300S es una versión monoplaza, con una envergadura reducida en 50 cm ( 19+1 ⁄ 2 pulgada) y equipado con alerones más grandes . [1] [3]
300SP
El 300SP es una versión de alto rendimiento del monoplaza 300S. Se redujo el peso y se instaló la parte trasera del 330SX. [4] Se discontinuó y fue reemplazado por el 330SC.
300 caballos de fuerza
El 300SHP (HP = alto rendimiento) es una versión no certificada del 300SP con un motor Lycoming AEIO-580.
300SR
El Extra 300SR es un avión modificado que utiliza un ala de alta sustentación especialmente diseñada para la Red Bull Air Race World Series .
300 litros
El Extra 300L es un avión biplaza con motor Lycoming AEIO-540, con alas bajas y fuselaje más corto. [3] Se han producido más de estas variantes biplaza que cualquier otro modelo. Su ala está montada en la parte inferior del fuselaje, con una envergadura reducida de 26 a 24 pies (7,9 a 7,3 m). Los alerones mejorados aumentan la velocidad de alabeo del 300L a 400° por segundo. Todos los 300L están completamente certificados según las regulaciones de la FAA y las Autoridades Conjuntas de Aviación Europeas .
300LP
El 300LP (P = performance) es una versión de peso reducido del 300L, rediseñado para un mejor rendimiento en competiciones y exhibiciones aéreas .
330LX
El Extra 330LX es un avión biplaza con motor Lycoming AEIO-580.
330LT
El Extra 330LT es un avión biplaza con motor Lycoming AEIO-580, adaptado para vuelos de turismo. Tiene una cabina EFIS y una velocidad de alabeo reducida en comparación con el 330LX.
330LE
El Extra 330LE es un avión monoplaza propulsado por un motor eléctrico fabricado por Siemens, que desarrolla 260 kW y pesa 50 kg. El jueves 23 de marzo de 2017, el Extra 330LE estableció dos nuevos récords de velocidad, según Siemens: "En el aeródromo de Dinslaken Schwarze Heide en Alemania, el avión eléctrico alcanzó una velocidad máxima de alrededor de 340 kilómetros por hora (km/h) en una distancia de tres kilómetros. El viernes 24 de marzo de 2017, el Extra 330LE volvió a protagonizar un espectáculo espectacular al convertirse en el primer avión eléctrico del mundo en remolcar un planeador por el cielo". [5]
330SC
El Extra 330SC es un avión monoplaza con motor Lycoming AEIO-580 con una velocidad de alabeo mejorada y paradas de alabeo más fáciles, diseñado específicamente para competición de categoría ilimitada.
330SX
Un desarrollo del 330SC que voló por primera vez a principios de julio de 2023, con las primeras entregas programadas para 2024. Impulsado por un motor Lycoming AEIO-580, tiene un asiento con una cabina más ancha, fuselaje más corto, una cubierta rediseñada, una distancia al suelo mejorada y un mayor espacio para la cabeza en comparación con el 330SC. [6]
Operadores
Civil
Aviation Performance Solutions es el mayor usuario de Extra 300L, con una flota de ocho aeronaves utilizadas para el entrenamiento de prevención y recuperación de averías (UPRT) en los Estados Unidos en sus bases de Mesa, Arizona y Arlington, Texas . [7] [8]
El equipo acrobático privado Blades participa en exhibiciones aéreas en Gran Bretaña utilizando un equipo de cuatro Extra 300LP. Ofrece vuelos de pasajeros al público y entrenamiento acrobático para pilotos. [9]
Patty Wagstaff ha volado el Extra 230, 260 y varios modelos del 300 en competiciones acrobáticas y exhibiciones aéreas desde mediados de la década de 1980. [10]
El Aeroclubul României [ro] opera ocho aviones Extra 300, de los cuales tres son versiones SC y cinco son versiones L. [11] [12] Se utilizan principalmente para vuelos acrobáticos bajo el nombre del equipo Hawks of Romania en varios eventos públicos.
^ Wagstaff, Patty (2009). "Pregúntele al experto". Archivado desde el original el 10 de febrero de 2009. Consultado el 3 de enero de 2009 .
^abc Taylor 1999, pág. 426.
^ "EA-300SP". Extra Aircraft. 2009. Archivado desde el original el 8 de julio de 2008. Consultado el 3 de enero de 2009 .
^ "El motor eléctrico para aviones, que batió récord mundial, establece nuevos récords - Sitio web global de Siemens". Archivado desde el original el 6 de abril de 2017 . Consultado el 6 de abril de 2017 .
^ O'Connor, Kate (10 de julio de 2023). "Extra presenta el 330SX". AVweb . Archivado desde el original el 11 de julio de 2023 . Consultado el 11 de julio de 2023 .
^ Huber, Mark (2 de noviembre de 2016). "Bombardier Teams with APS on Upset Recovery Course". Noticias internacionales de aviación . Archivado desde el original el 6 de agosto de 2018. Consultado el 6 de agosto de 2018 .
^ "Aviation Performance Solutions LLC | International Aerobatic Club". www.iac.org . Club Acrobático Internacional. Archivado desde el original el 6 de agosto de 2018 . Consultado el 6 de agosto de 2018 .
^ The Blades Archivado el 10 de abril de 2009 en el sitio web oficial de Wayback Machine .
^ "Biografía de Patty Wagstaff". pág. 1. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2009. Consultado el 28 de febrero de 2009 .
^ Autoritatea Aeronautică Civilă Română (19 de julio de 2021). "Operatori Aerieni Români Certificaţi/Autorizaţi" (PDF) . caa.ro. Archivado desde el original (PDF) el 13 de agosto de 2021 . Consultado el 5 de mayo de 2022 .
^ "Aeroclub Rumanía".
^ "EXTRA 330LT". Extra Flugzeugproduktions - und Vertriebs - GmbH.
^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Bibliografía
Lambert, Mark. Jane's All The World's Aircraft 1993–94 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Data Division, 1993. ISBN 0-7106-1066-1 .
Taylor, Michael. Directorio mundial de aeronaves y sistemas de Brassey 1999/2000 . Londres: Brassey's, 1999. 1 85753 245 7.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Extra 300 .
Página de la empresa EA-300LP
Recorrido por el Extra 330LC desde el aeródromo de Borki, Rusia