El Tupolev ANT-20 Maxim Gorky ( ruso : Туполев АНТ-20 "Максим Горький" , a veces romanizado como Maksim Gorki ) fue un avión soviético de ocho motores , el más grande del mundo durante la década de 1930. Su envergadura era similar a la de un Boeing 747 moderno, y no se superó hasta que el prototipo de bombardero pesado Douglas XB-19 de 64,6 metros (212 pies) de envergadura voló por primera vez en 1941.
El ANT-20 fue diseñado por Andrei Tupolev , utilizando las técnicas originales de diseño de aviones totalmente metálicos del ingeniero alemán Hugo Junkers de 1918 . Fue construido entre el 4 de julio de 1933 y el 3 de abril de 1934 y fue uno de los dos aviones de este tipo construidos por los soviéticos. El avión lleva el nombre de Maxim Gorky y está dedicado al 40 aniversario de su actividad literaria y pública. El ANT-20 fue el avión más grande conocido que utilizó la filosofía de diseño de chapa corrugada de la firma de aviación Junkers para muchos de los componentes clave del fuselaje, especialmente el revestimiento de chapa corrugada del fuselaje.
El Maxim Gorky fue concebido como el buque insignia del escuadrón de propaganda de Maxim Gorky, Maxim Gorky Agiteskadril, que voló alrededor de la Unión Soviética promoviendo los objetivos y logros del comunismo soviético. Para ello se dotó de un potente aparato de radio conocido como la "Voz del cielo" ( ruso : Голос с неба , romanizado : Golos s neba ), maquinaria de imprenta, una biblioteca, equipos de radiodifusión , un laboratorio fotográfico y un Proyector de cine con sonido para proyectar películas en vuelo. Por primera vez en la aviación, el avión estaba equipado con una escalera que se plegaba sobre sí misma para formar parte del suelo. [1]
El avión fue el primero en utilizar tanto corriente continua como corriente alterna . El avión podría desmontarse y transportarse por ferrocarril si fuera necesario. El avión estableció varios récords mundiales de capacidad de carga y también es objeto de una pintura de 1934 de Vasily Kuptsov , que ahora se encuentra en la colección del Museo Ruso de San Petersburgo.
El 18 de mayo de 1935, el Maxim Gorky ( pilotos : IV Mikheyev e IS Zhurov) y tres aviones más (un Tupolev ANT-14 , un R-5 y un I-5 ) despegaron para un vuelo de demostración sobre Moscú . El objetivo principal de los otros tres aviones que volaban tan cerca era hacer evidente la diferencia de tamaño. El biplano I-5 que lo acompañaba , pilotado por Nikolai Blagin, había realizado dos maniobras circulares alrededor del Maxim Gorky. En el tercer bucle, chocaron. El Maxim Gorky se estrelló en un barrio residencial de poca altura al oeste de la actual estación de metro Sokol . [2] Cuarenta y cinco personas murieron en el accidente, incluido el piloto del caza, así como los miembros de la tripulación y los 33 pasajeros del Maxim Gorky, y otras nueve personas en tierra. [2]
Un avión de reemplazo, denominado ANT-20bis, comenzó a producirse el año siguiente y voló por primera vez en 1938. Era en gran medida idéntico en diseño, pero con seis motores Mikulin AM-34FRNV más potentes. En diciembre de 1940, el avión fue rediseñado con dos motores Mikulin AM-35 un poco más potentes en las posiciones interiores (números tres y cuatro). Este avión, designado PS-124 y registrado CCCP-L760, sirvió con Aeroflot en rutas de transporte en Rusia y Uzbekistán. El 14 de diciembre de 1942, se estrelló después de que el piloto permitió que un pasajero tomara su asiento momentáneamente y el pasajero aparentemente desconectó el piloto automático, lo que hizo que el avión cayera en picada desde una altitud de 500 m (1.600 pies), matando a los 36 a bordo. [3]
Datos de la Enciclopedia Osprey de aviones rusos 1875-1995 [4]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
Listas relacionadas
55°48′18″N 37°30′55″E / 55.8051°N 37.5153°E / 55.8051; 37.5153
