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Túpolev ANT-14

El Tupolev ANT-14 Pravda fue un avión soviético que sirvió como buque insignia del escuadrón de propaganda soviético. Se le considera el primer avión ruso construido íntegramente en metal, con una estructura de acero resistente a la corrosión. [1]

El ANT-14 era una versión más grande del ANT-9 , con una envergadura de 40,4 m, en comparación con los 23,8 m del ANT-9. Impulsado por cinco motores radiales Gnome-Rhône Jupiter 9AKX de 358 kW (480 hp) , era capaz de transportar una tripulación de tres, así como 36 pasajeros, a una velocidad máxima de 236 km/h (147 mph). Sin embargo, su velocidad de crucero era de solo 195 km/h (121 mph). El peso en vacío era de 10.650 kg (23.480 lb) y el peso máximo de despegue era de 17.146 kg (37.800 lb). El ANT-14 tenía un alcance de 900 km (559 mi) y un techo operativo de 4.220 m (13.845 ft). Tenía un tren de aterrizaje con ruedas de cola no retráctil cuyo tren de aterrizaje principal consistía en ruedas duales (de proa a popa).

Historial operativo

El ANT-14 fue probado por Aeroflot en 1932. Si bien estas pruebas no revelaron problemas con el avión, era mucho más grande que cualquier otro avión de su flota y no tenía requisitos para un avión con capacidad para 36 pasajeros, por lo que no se produjo. [2] [3]

El 17 de marzo de 1933, la Unión Soviética creó un escuadrón de propaganda aérea , llamado así en honor a Máximo Gorki , y el ANT-14 le fue asignado como su buque insignia, bautizado como Pravda (Verdad) en honor al periódico soviético y se utilizó principalmente para vuelos turísticos sobre Moscú , [4] [5] pero realizó vuelos turísticos ocasionales a Járkov y Leningrado (ahora San Petersburgo), mientras que visitó Bucarest en 1935 para ayudar a celebrar un festival que se celebraba allí en ese momento. El ANT-14 transportó a más de 40.000 pasajeros antes de quedar en tierra en 1941. [3] [4]

Operadores

 Unión Soviética

Presupuesto

Datos de la Enciclopedia Ilustrada de Aviones de Hélice, [6] Aviones Tupolev desde 1922 [7]

Características generales

Actuación

195 km/h (121 mph; 105 nudos) a 3000 m (9800 pies)

Véase también

Desarrollo relacionado

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ El primer avión totalmente metálico de la Unión Soviética, globalspec.com
  2. ^ Duffy y Kandalov 1996, pág. 57
  3. ^ de Gunston 1995, pág. 392
  4. ^ ab Duffy y Kandalov 1996, pág. 58
  5. ^ El ANT-14 fue parte de un vuelo de cuatro aviones sobre Moscú el 18 de mayo de 1935 que terminó en desastre cuando un avión de combate que lo acompañaba maniobró demasiado cerca del Maxim Gorky y golpeó el ala del avión de pasajeros, provocando su estrellamiento, con 45 muertos.
  6. ^ Gunston, Bill (editor jefe); Baldry, Dennis; Chant, Chris; Stroud, John, eds. (1980). The Illustrated Encyclopedia of Propeller Airliners . Nueva York: Exeter Books. pág. 69. ISBN 0-89673-078-6. {{cite book}}: |editor-first1=tiene nombre genérico ( ayuda )
  7. ^ Gunston, Bill (1 de febrero de 1996). Aviones Tupolev desde 1922 (1.ª ed.). Londres: Putnam. pp. 54–56. ISBN 978-1557508829.
  8. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

Lectura adicional

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Tupolev ANT-14 .