Junkers DI

El Junkers J 7, prototipo del J 9/DI

El Junkers DI (designación de fábrica J 9 ) fue un avión de combate monoplano producido en Alemania a finales de la Primera Guerra Mundial , significativo por convertirse en el primer caza totalmente metálico en entrar en servicio. El prototipo , una empresa privada de Junkers llamada J 7 , voló por primera vez el 17 de septiembre de 1917 y pasó por casi media docena de cambios detallados en su diseño durante sus pruebas. ^[1] Cuando se demostró al Idflieg a principios del año siguiente, resultó lo suficientemente impresionante como para dar lugar a un pedido de tres aviones adicionales para pruebas. Los cambios realizados por Junkers fueron lo suficientemente importantes como para que la empresa cambiara el nombre del siguiente modelo a J 9 , que se suministró a Idflieg en lugar de los tres J 7 encargados.

Junkers DI (J.9/II) de fuselaje alargado y envergadura extendida en evaluación

Durante las pruebas, el J 9 carecía de la maniobrabilidad necesaria para un caza de primera línea, pero se consideró apto para un caza naval y se encargó un lote de 12. Estos fueron suministrados a una unidad naval en septiembre de 1918, que luego se trasladó al Frente Oriental después del Armisticio.

Variantes

J 7

Designación de la empresa para las primeras variantes de prototipo, uno construido (tres completados como J 9).

J 9

Designación de la empresa para prototipos tardíos y modelos de producción.

J 9/II

designación de la empresa para la versión de fuselaje alargado

DI

Designación Idflieg

Aviones sobrevivientes

Un ejemplo sobrevive y está en exhibición en el Musée de l'Air et de l'Espace , en el aeropuerto París-Le Bourget , 11 km al norte de París , Francia . Se han construido varias réplicas, incluida una que se exhibe en el Militärhistorisches Museum Flugplatz Berlin-Gatow .

Presupuesto

Junkers DI Dibujo de 3 vistas de L'Aerophile March, 1921

Datos de Holmes, 2005. p 32

Características generales

• Tripulación: Un piloto
• Longitud: 7,25 m (23 pies 9,4 pulgadas)
• Envergadura: 9,00 m (29 pies 6,3 pulgadas)
• Altura: 2,60 m (8 pies 6 pulgadas)
• Peso vacío: 654 kg (1438 lb)
• Peso bruto: 834 kg (1834 libras)
• Planta motriz: 1 × BMW IIIa de 6 cilindros en línea refrigerado por agua, 138 kW (185 CV)

Actuación

• Velocidad máxima: 176 km/h (109 mph, 95 nudos) ^[2]
• Resistencia: 1,5 horas ^[3]
• Techo de servicio: 6.000 m (19.700 pies)
• Velocidad de ascenso: 3,5 m/s (683 pies/min) ^[3]

Armamento

• 2 × ametralladoras Spandau fijas que disparan hacia adelante

Ver también

Desarrollo relacionado

• Junkers JI
• Junkers CL.I

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

• Fokker V.25
• Zeppelin-Lindau DI

Referencias

Citas

1. Grosz y Terry 1984, p.67.
2. Grosz, 1992, página 35
3. Kay, 2004, p.28

Bibliografía

• Grosz, Peter y Terry, Gerard (1984). "El camino hacia el primer luchador totalmente metálico del mundo". Entusiasta del aire . vol. 25, núm. Agosto-noviembre de 1984. págs. 60–76. ISSN  0143-5450.
• Grosz, PM (1992). Junkers DI . Archivo de datos Windsock 33. Hertfordshire, Reino Unido: Publicaciones Albatros. ISBN 978-0948414-41-1.
• Holmes, Tony (2005). Guía de reconocimiento de aviones antiguos de Jane . Londres: Harper Collins. ISBN 0007192924.
• Kay, Anthony L. (2004). Aviones y Motores Junkers 1913-1945 . Londres: Putnam. ISBN 0-85177-985-9.
• Flores, Colin A. (2018). Aviones Junkers de la Primera Guerra Mundial: Volumen 2: Junkers J.5 – J.11: Una perspectiva centenaria sobre los aviones de la Gran Guerra . Serie del centenario de la aviación de la Gran Guerra. vol. 31. np: Libros de aeronautas. ISBN 978-1-935881-66-7.

Lectura adicional

• Zuerl, Walter (1941). Deutsche Flugzeug Konstrukteure . Múnich, Alemania: Curt Pechstein Verlag.

Enlaces externos

• Fokker D.VII, Halberstadt CL.IV y Junkers DI Archivado el 1 de marzo de 2012 en Wayback Machine.
• Junkers DI en el Museo del Aire y del Espacio, Le Bourget