El SMS Sebenico fue un crucero torpedero de la Armada austrohúngara , el tercer miembro de la clase Zara , aunque construido con un diseño ligeramente diferente al de sus dos barcos medio gemelos en un intento fallido de mejorar su velocidad. Fue botado en julio de 1880, botado en febrero de 1882 y puesto en servicio en diciembre de ese año. Demasiado lento para ser utilizado en sus funciones previstas como explorador de flota y líder de flotilla , vio poco servicio activo. Participó en una demostración naval internacional frente a Creta en 1897, donde hundió un barco griego que intentaba romper el bloqueo. El Sebenico sirvió como buque escuela durante el resto de su carrera, incluso con la escuela de artillería de 1903 a 1915, y con la escuela de torpedos hasta el final de la Primera Guerra Mundial en 1918. Cedido a Italia como premio de guerra en 1920, luego fue desguazado .
El Sebenico tenía 64,91 metros (213 pies) de largo , una manga de 8,24 m (27 pies) y un calado de 4,2 m (13 pies 9 pulgadas). Desplazaba 882,6 toneladas largas (896,8 t). El sistema de propulsión del barco consistía en un par de máquinas de vapor compuestas verticales de dos cilindros , con vapor proporcionado por cinco calderas pirotubulares cilíndricas . En las pruebas, el Sebenico alcanzó una velocidad de 12,81 nudos (23,72 km/h; 14,74 mph) con 1598 caballos de fuerza métricos (1576 ihp ). Su tripulación estaba formada por 13 oficiales y 135 soldados. [1] [2]
El armamento del barco consistía en cuatro cañones de retrocarga de 9 centímetros (3,5 pulgadas ) calibre 24 en montajes individuales, junto con un cañón de retrocarga de 7 cm (2,8 pulgadas) calibre 15 y dos cañones Nordenfelt de 25 mm (0,98 pulgadas) . También estaba armado con un solo tubo lanzatorpedos en la proa montado debajo de la línea de flotación. El Sebenico estaba protegido con una delgada cubierta blindada de 19 mm (0,75 pulgadas). [1]
La quilla del Sebenico fue colocada el 20 de julio de 1880. El ingeniero jefe Josef von Romako , el diseñador de los barcos, decidió alargar ligeramente el Sebenico en un intento de mejorar su velocidad sobre sus barcos gemelos Zara y Spalato , que no habían logrado alcanzar su velocidad de diseño de 15 nudos (28 km/h; 17 mph). Esto le daría al Sebenico líneas de casco más finas y, por lo tanto, produciría una mejor forma hidrodinámica . El 22 de febrero de 1882, fue botado , después de lo cual se instaló su maquinaria. Las pruebas iniciales en el mar se llevaron a cabo el 23 y 24 de noviembre, seguidas de pruebas adicionales del 9 al 11 de diciembre, después de lo cual fue comisionado formalmente en la flota. Durante las últimas pruebas, Sebenico alcanzó una velocidad de 12,91 nudos (23,91 km/h; 14,86 mph) a máxima potencia, ligeramente más rápido que Spalato pero todavía muy por debajo de la velocidad diseñada. La finalización del barco se había retrasado por el rediseño del casco, que no resolvió el problema de la velocidad. A principios de 1883, se reconstruyó su sistema de propulsión en otro intento de mejorar su velocidad, pero en las pruebas realizadas el 28 de julio, solo hizo 12,81 nudos (23,72 km/h; 14,74 mph) a plena potencia y pudo alcanzar un promedio de solo 12,41 nudos (22,98 km/h; 14,28 mph) para navegar a vapor durante períodos prolongados. [3]
El 2 de enero de 1884, el Sebenico fue asignado al escuadrón principal austrohúngaro. Fue a Grecia el 23 de enero y regresó a Pola el 14 de mayo, donde fue dado de baja. Pasó los siguientes nueve años en reserva , tiempo durante el cual tuvo instalados cuatro cañones de 47 mm (1,9 pulgadas) calibre 33 de tiro rápido , dos en cada costado . Fue reactivado el 31 de agosto de 1893 para el servicio con el escuadrón de entrenamiento, que duró del 1 de septiembre al 31 de diciembre. Esta tarea consistió únicamente en el entrenamiento del personal de la sala de máquinas. Repitió este servicio del 1 de mayo al 7 de agosto de 1894, y realizó un crucero con el escuadrón de entrenamiento a la isla de Ténedos del 1 de octubre al 3 de febrero de 1895. A partir del 26 de septiembre, regresó al entrenamiento en la sala de máquinas, aunque esto se interrumpió en noviembre con una asignación para servir como barco de estación en Constantinopla , la capital del Imperio otomano . Sirvió en este papel hasta el 7 de mayo de 1896, seguido de un regreso al escuadrón de entrenamiento desde el 22 de octubre hasta finales de año. En enero de 1897, fue enviada a El Pireo , Grecia. [4]
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En febrero de 1897, el Sebenico fue enviado a Creta para servir en el Escuadrón Internacional , una fuerza multinacional formada por buques de la Armada austrohúngara, la Armada francesa , la Armada Imperial Alemana , la Armada Real Italiana , la Armada Imperial Rusa y la Armada Real Británica que intervino en el levantamiento griego de 1897-1898 en Creta contra el gobierno del Imperio otomano. Llegó como parte de un contingente austrohúngaro que también incluía al acorazado Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie , el crucero acorazado Kaiserin und Königin Maria Theresia , los cruceros torpederos Tiger y Leopard , tres destructores y ocho torpederos , el tercer contingente más grande del Escuadrón Internacional después de los del Reino Unido e Italia . [5] El Sebenico y el resto del escuadrón llegaron a Creta el 3 de febrero de 1898. El 17 de marzo de 1898, el Sebenico interceptó y hundió una goleta griega que intentaba burlar el bloqueo de Creta por parte del Escuadrón Internacional frente a la isla de Dia . [4] El Escuadrón Internacional operó frente a Creta hasta diciembre de 1898, pero Austria-Hungría, descontenta con la decisión de crear un Estado cretense autónomo bajo la soberanía del Imperio Otomano, retiró sus barcos en marzo de 1898. [5] El Sebenico permaneció en servicio hasta el 4 de mayo de 1898, cuando fue dado de baja y desarmado. [4]
De 1898 a 1901, el barco permaneció fuera de servicio para su recalificación. Realizó pruebas el 20 de mayo de 1901 y alcanzó una velocidad de 11,76 nudos (21,78 km/h; 13,53 mph). Sirvió como buque escuela de calderas desde entonces hasta septiembre, y en 1902 se convirtió en buque estación en la bahía de Cattaro . El Sebenico se convirtió en buque auxiliar para la escuela de artillería en 1903. [4] Para esta función, se revisó su armamento, para incluir un cañón de 12 cm (4,7 pulgadas), un cañón de 15 cm (5,9 pulgadas), un cañón de 10 cm (3,9 pulgadas), un cañón de 6,6 cm (2,6 pulgadas), ocho cañones de 47 mm y dos cañones de 37 mm (1,5 pulgadas). [6] El 13 de enero de 1904, ayudó al vapor SS Calipso de Norddeutscher Lloyd que había encallado frente a Medolino . El Sebenico sirvió en la escuela de artillería hasta mayo de 1915. Durante este período, después de que estallara la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, el Sebenico estuvo estacionado como barco de guardia en su ciudad homónima . [6] Luego fue asignado a la escuela de torpedos en 1918, y sirvió en esa capacidad hasta el final de la guerra. Con la derrota de Austria-Hungría, los Aliados se apoderaron de la mayor parte de la flota austrohúngara como premios de guerra , y el Sebenico fue asignado a Italia en 1920, que lo desguazó ese año. [4] [6]