El Distrito Histórico de Muelles del Embarcadero Central es un Distrito Histórico Registrado en la ciudad de San Francisco, California , Estados Unidos . Está formado por los Muelles 1, 1½, 3 y 5, que forman uno de los complejos de muelles más grandes que aún se conservan a lo largo de la carretera costera del Embarcadero de San Francisco . [1] Fue añadido al Registro Nacional de Lugares Históricos en 2002.
Los muelles 1, 1½, 3 y 5, cuya construcción duró más de una década y estuvo a cargo del ingeniero jefe de la Comisión Estatal del Puerto, Frank G. White, se inauguraron en 1918. A diferencia de los muelles al sur del Ferry Building , que se diseñaron en estilo Misión y Renacimiento gótico , los muelles al norte del Ferry Building se construyeron en estilo arquitectónico Beaux-Arts , similar a los Chelsea Piers de la ciudad de Nueva York . Los edificios de mamparo con estructura de madera, cubiertos de estuco , tienen dos pisos cada uno, puntuados por arcos de dos pisos. Detrás de estos edificios formales se encuentran las áreas más estrechamente asociadas con el funcionamiento del puerto: los muelles y los cobertizos de tránsito. Los muelles de hormigón o madera se extienden hacia el este detrás de los edificios de mamparo, conectados al sistema de muelles sobre los que descansan los edificios de mamparo. Sobre los muelles se construyen edificios con armazón de acero y estructura de madera, que acomodan la carga y descarga de barcos, con plataformas abiertas para la circulación.
Estos eran el único grupo de muelles en el Puerto de San Francisco dedicado principalmente al comercio y transporte interior. Estas conexiones facilitaron el crecimiento de las comunidades en los valles de Sacramento y San Joaquín y fomentaron el negocio agrícola de California que llevó al estado a convertirse en el más rico de la nación, así como en la quinta economía más grande del mundo. El Delta King y el Delta Queen proporcionaban conexiones nocturnas entre San Francisco y Sacramento desde el Muelle 1½, lo que lo convertía en una importante puerta de entrada para el transporte público al interior del estado. El Muelle 3 y el Muelle 5 servían principalmente para el transporte de mercancías , con una variedad de empresas compartiendo los espacios de oficinas y almacenes del mamparo y los enormes cobertizos de tránsito que originalmente se extendían a lo largo de los muelles de dedo por más de 700 pies (212 m) al este desde el muelle en el Embarcadero.
Los muelles de la costa de San Francisco desempeñaron un papel crucial en el teatro de operaciones del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial . Con el estallido de la guerra, la costa de San Francisco se convirtió en un centro logístico militar ; tropas, equipos y suministros salieron del puerto en apoyo del teatro de operaciones del Pacífico. Casi todos los muelles y embarcaderos participaron en actividades militares, con barcos de transporte de tropas y buques de guerra amarrados a lo largo del Embarcadero. Además, los militares instalaron brevemente cañones antiaéreos y reflectores en los muelles a lo largo de la costa entre 1941 y 1942. La Guardia Costera , el Servicio de Inmigración y Naturalización y la Oficina de Inscripción del Servicio Marítimo ocuparon el Muelle 5.
Después de la guerra, los muelles cayeron en desuso, ya que los puertos de Oakland, Alameda y Richmond estaban mejor equipados para responder a la conversión a la contenerización . Los muelles 1½ y 5 fueron ejemplos tempranos de la búsqueda de nuevos usos para edificios que forman una parte valiosa del entorno de la ciudad. La antigua sala de espera de pasajeros del muelle 1½ se convirtió en la oficina de un arquitecto frente al mar, y los mamparos de los muelles 1½ y 5 se utilizaron como espacio de oficina profesional. Si bien muchos de los muelles fueron demolidos, los muelles 1½, 3 y 5 siguen siendo los más visibles desde el Ferry Building y Market Street , que sigue siendo la principal vía de la ciudad.
En enero de 2001, el puerto de San Francisco seleccionó a Pacific Waterfront Partners, LLC, con sede en San Francisco, para reconstruir los históricos muelles 1½, 3 y 5. El proyecto se centra en preservar y rehabilitar el diseño marítimo histórico de la costa noreste y la costa del Ferry Building, al tiempo que mejora el uso público y el acceso al entorno costero histórico y pintoresco. [2]
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