La Guardia Nacional Aérea de Minnesota ( MN ANG ) es la milicia aérea del estado estadounidense de Minnesota . Es una reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y, junto con la Guardia Nacional del Ejército de Minnesota , un elemento de la Guardia Nacional de Minnesota de la Oficina de la Guardia Nacional de los Estados Unidos .
Como unidades de milicia estatal, las unidades de la Guardia Nacional Aérea de Minnesota no están en la cadena de mando normal de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Están bajo la jurisdicción del Gobernador de Minnesota a través de la oficina del Ayudante General de Minnesota, a menos que sean federalizadas por orden del Presidente de los Estados Unidos . La Guardia Nacional Aérea de Minnesota tiene su sede en St. Paul y su comandante actual es el mayor general Jon Jensen.[actualizar]
Según el concepto de "fuerza total", las unidades de la Guardia Nacional Aérea de Minnesota se consideran componentes de la reserva aérea (ARC) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Las unidades de la ANG de Minnesota son entrenadas y equipadas por la Fuerza Aérea y son adquiridas operativamente por un Comando Mayor de la USAF si están federalizadas. Además, las fuerzas de la Guardia Nacional Aérea de Minnesota están asignadas a las Fuerzas Expedicionarias Aéreas y están sujetas a órdenes de asignación de tareas de despliegue junto con sus contrapartes en servicio activo y de la Reserva de la Fuerza Aérea en su ventana de despliegue de ciclo asignada.
Además de sus obligaciones en el marco de la Reserva Federal, como unidades de milicia estatal, los elementos de la ANG de Minnesota están sujetos a ser activados por orden del Gobernador para brindar protección a la vida y la propiedad, y preservar la paz, el orden y la seguridad pública. Las misiones estatales incluyen socorro en caso de desastres en tiempos de terremotos, huracanes, inundaciones e incendios forestales, búsqueda y rescate, protección de servicios públicos vitales y apoyo a la defensa civil.
La Guardia Nacional Aérea de Minnesota está compuesta por las siguientes unidades principales:
La Ley de Milicias de 1903 estableció el actual sistema de la Guardia Nacional, unidades creadas por los estados pero financiadas por el Gobierno Federal, responsables del servicio estatal inmediato. Si se federalizan por orden presidencial, quedan bajo la cadena de mando militar regular.
El 1 de junio de 1920, la Oficina de la Milicia emitió la Circular N.º 1 sobre la organización de las unidades aéreas de la Guardia Nacional. [3] Tras ese anuncio, el ayudante general adjunto de Minnesota, el teniente coronel William Garis, se reunió con T. Glenn Harrison, un reportero, y Ray S. Miller, un piloto de la Primera Guerra Mundial , para discutir los planes para una unidad de aviación de la Guardia Nacional de Minnesota. Con el respaldo del ayudante general de Minnesota, el general de brigada Walter Rhinow, Harrison y Miller formaron, en el papel, el 109.º Escuadrón, una unidad sin estatus federal. Además de Rhinow, la iniciativa contó con el respaldo de alto nivel del gobernador de Minnesota, Joseph Burnquist .
El 26 de septiembre de 1920, alentados por el gobernador Burnquist, el general de brigada Rhinow, el teniente coronel Garis y, ahora capitán Ray Miller, partieron en un Curtiss Oriole alquilado desde St. Paul a Washington DC para presionar a la Oficina de la Milicia y al Servicio Aéreo del Ejército para crear un brazo de aviación para la Guardia Nacional. [4] El viaje sin precedentes duró ocho días y el trío aterrizó el 2 de octubre. En reuniones con varios funcionarios militares, incluido el general de brigada Billy Mitchell , entonces jefe asistente del Servicio Aéreo, el trío despertó interés y obtuvo apoyo para la aviación de la Guardia Nacional de Minnesota. Aparentemente como resultado, el 17 de enero de 1921 el 109.º Escuadrón fue reconocido federalmente, la primera unidad de vuelo de la Guardia Nacional en lograr tal estatus después de la guerra. La unidad fue redesignada como el 109.º Escuadrón de Observación el 25 de enero de 1923. [5]
El 116.º Escuadrón de Observación entró en servicio activo el 10 de febrero de 1941 como parte de la preparación del Cuerpo Aéreo del Ejército antes de la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. El escuadrón fue enviado a Europa, inicialmente volando con el Supermarine Spitfire Mk.V y, más tarde, en misiones de reconocimiento con el North American F-6 Mustang . Durante la Guerra de Corea , también se activó la Guardia Aérea de Minnesota, que contribuyó con pilotos a las alas activas en Corea.
El 24 de mayo de 1946, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , en respuesta a los dramáticos recortes presupuestarios militares de posguerra impuestos por el presidente Harry S. Truman , asignaron designaciones de unidades inactivas a la Oficina de la Guardia Nacional para la formación de una Guardia Nacional de la Fuerza Aérea. Estas designaciones de unidades fueron asignadas y transferidas a varias oficinas de la Guardia Nacional Estatal para proporcionarles designaciones de unidades para restablecerlas como unidades de la Guardia Nacional Aérea. [6] [ verificación fallida ]
La actual Guardia Nacional Aérea de Minnesota recibió el reconocimiento federal el 28 de agosto de 1947 como el 109.º Escuadrón de Cazas en Wold-Chamberlain Field , Minneapolis. Estaba equipado con F-51D Mustang y su misión era la defensa aérea del estado. Sin embargo, el 18 de septiembre de 1947 se considera el nacimiento oficial de la Guardia Nacional Aérea de Minnesota, coincidiendo con el establecimiento de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como una rama separada del ejército de los Estados Unidos en virtud de la Ley de Seguridad Nacional. [6]
En la década de 1950 y principios de 1960, ambas unidades del 179.º Escuadrón de Cazas Interceptores en Duluth y el 109.º Escuadrón de Cazas Interceptores en St. Paul prestaban servicios de defensa aérea activa con un estado de alerta las 24 horas. Las amenazas de la Unión Soviética de expulsar a las tropas occidentales de Berlín Occidental en 1961 provocaron la Crisis de Berlín y el llamamiento a filas de fuerzas seleccionadas de la Guardia Nacional en todo Estados Unidos.
En esta movilización se incluyeron miembros y aviones Boeing C-97G Stratofreighters del 133rd Air Transport Wing, que sirvieron en el servicio activo federal durante 11 meses mientras operaban desde su estación de origen en el Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul .
Durante la Guerra de Vietnam , aunque nunca se movilizó oficialmente, la Guardia Aérea realizó cientos de misiones de suministro y transporte al sudeste asiático.
La Guardia Nacional Aérea de Minnesota también se activó después de los ataques terroristas del 11 de septiembre . Inmediatamente después del ataque a la ciudad de Nueva York y Washington, DC , los F-16 del 148th Fighter Wing volaron patrullas aéreas de combate sobre lugares clave. El 133rd Airlift Wing también proporcionó transporte aéreo durante la Guerra de Afganistán (2001-2021) . [7]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
