El Curtiss Oriole (Curtiss Modelo 17) fue un biplano multipropósito estadounidense de tres asientos .
El fuselaje del Oriole se construyó utilizando madera laminada para formar un cuerpo monocasco y estaba propulsado por un motor Curtiss OX-5 V-8 o Curtiss K-6. El avión contaba con un motor de arranque automático y un radiador alto y delgado en el campo de visión del piloto. [1] [2]
Las alas excedentes del Curtiss Oriole se vendieron a Harold Pitcairn para fabricar el primer avión de producción de Pitcairn, el Pitcairn PA-3 Orowing .
Northwest Airlines se fundó el 1 de agosto de 1926, volando un Curtiss Oriole y un biplano Thomas Morse en la ruta aérea CAM-9 desde Minneapolis a Chicago. [3]
El almirante Byrd seleccionó un Curtiss Oriole como segundo avión para su expedición ártica de 1926 al Polo Norte con un Fokker F.VII . El Oriole estaba previsto para ser utilizado para trabajos de fotografía y rescate. El New York Times informó (falsamente) que el Oriole fue enviado en el vapor Chantier en caso de que el Fokker no estuviera disponible. [4] Sin embargo, el Oriole nunca fue planeado como respaldo del Fokker. No tenía el alcance para volar sin escalas desde Spitzbergen hasta el Polo Norte y viceversa.
En 1921, el 109.º Escuadrón de Observación desplegó un Curtiss Oriole alquilado. El avión voló a Washington DC para presionar a favor de la financiación de la Guardia Aérea de Minnesota. [5]
Un Curtiss Oriole fue vendido a la Aviación Naval Brasileña en 1926.
Syd (hermano de Charlie ) Chaplin Air Line utilizó Curtiss Oriole(s) durante su primer año de operación en 1920.
Igor Sikorsky ofreció un kit para reemplazar las alas inferiores con un par más pequeño con puntales y cables que producen menos resistencia. Un ejemplar con esta modificación y una mejora de 150 hp de Hispano-Suiza , participó en las Carreras Aéreas Nacionales de 1927. Antes de las carreras, el motor se actualizó nuevamente a un motor Hispano-Suiza de 220 hp, que abrumó el sistema de enfriamiento con virutas de metal, lo que provocó que el avión abandonara la carrera. [6]
El Ireland Comet era un Curtiss Oriole reconstruido con nuevas superficies de vuelo, incluida una ala de alta sustentación de una sola bahía. [7]
Datos de Curtiss Aircraft 1907–1947 [11]
Características generales
Actuación
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