El EcoDiesel es un motor diésel utilizado en camionetas Ram y vehículos Jeep desde 2014 hasta 2023. Introducido por Fiat Chrysler Automobiles , el nombre EcoDiesel se utilizó para dos motores diferentes. El primero fue el VM Motori L630, la variante norteamericana del motor A 630 DOHC 3.0L, que se utilizó en la Ram 1500 y el Jeep Grand Cherokee . El otro era un motor diésel Iveco de 4 cilindros en línea de 3.0L utilizado en la Ram ProMaster , la versión norteamericana del Fiat Ducato . [1] [2] [3] El ProMaster con Iveco/EcoDiesel estuvo disponible desde 2014 hasta 2017.
Los motores EcoDiesel fueron fabricados por VM Motori , ahora una subsidiaria de propiedad absoluta de Stellantis y una empresa hermana de Ram y Jeep. Stellantis se formó en 2021 cuando Fiat Chrysler se fusionó con el grupo francés PSA .
El motor comenzó como un prototipo desarrollado por VM Motori, un fabricante italiano de motores diésel, en colaboración con General Motors , para un Cadillac europeo planificado. Sin embargo, la quiebra de GM en 2009 truncó este esfuerzo. GM fue propietaria de la mitad de VM Motori entre 2007 y 2013. [4]
En febrero de 2011, Fiat compró el 50% de VM Motori a Penske. GM conservó su 50% de VM Motori. [5] [6]
El motor se ofreció por primera vez en algunos mercados no estadounidenses a partir de 2011. Ese verano, Chrysler Australia lanzó un Jeep Grand Cherokee con el VM Motori 3.0L V6. [7] El verano de 2011 también fue cuando Fiat compró una participación de control de Chrysler al Tesoro de los EE. UU ., antes de comprar las acciones restantes de VEBA en enero de 2014.
En 2012, el motor estuvo disponible en Europa en el Chrysler 300C y el Lancia Thema .
Fiat convirtió a VM Motori en una subsidiaria de su propiedad absoluta en 2013, cuando GM estaba lista para desprenderse por completo de su participación. En ese mismo momento, Fiat estaba desarrollando el motor para los vehículos Ram y Jeep en América del Norte. [8]
En 2014, Dave Leone, ingeniero jefe de autos de alto rendimiento de GM, dijo sobre el EcoDiesel: "Ese motor estaba en los prototipos Cadillac CTS y SRX que manejé aquí en Europa, [Fiat] lo compró por unos pocos centavos de dólar". [4]
Aunque se denominaron de segunda generación, fueron los primeros de su tipo en llegar al mercado de Estados Unidos y Canadá y los primeros en utilizar el nombre EcoDiesel. Se trató del VM Motori L630.
Ram lanzó el EcoDiesel en marzo de 2014 en sus camionetas 1500. [9] De 2014 a 2019, esta generación del EcoDiesel fue opcional en la Ram 1500 y la Jeep Grand Cherokee.
La Ram 1500 con EcoDiesel fue la primera camioneta de media tonelada con motor diésel disponible en los EE. UU. desde que Dodge había ofrecido previamente un Mitsubishi diésel de seis cilindros en su camioneta de media tonelada de 1978, y GM ofreció motores diésel desde 1978 hasta 1998. [10] Otras camionetas diésel que han estado disponibles durante décadas son camionetas de servicio pesado. [11] [12]
A finales de 2015, los motores diésel en Estados Unidos fueron objeto de un intenso escrutinio regulatorio como resultado del escándalo de emisiones de Volkswagen , incluido el EcoDiesel. La EPA amplió sus investigaciones a 28 modelos con motor diésel fabricados por BMW , Stellantis , General Motors , Jaguar Land Rover y Mercedes-Benz . [14]
En enero de 2017, la EPA y los reguladores de California emitieron un "Aviso de infracción" contra Fiat Chrysler Automobiles (FCA), la empresa matriz de Ram, citando infracciones de la Ley de Aire Limpio debido a cambios en el software del vehículo que permitían niveles excesivos (e ilegales) de óxidos de nitrógeno en el aire. Ese mismo mes, el director ejecutivo de FCA, Sergio Marchionne, cuestionó "cualquier parecido con el escándalo Dieselgate de Volkswagen porque nada en la calibración diésel de FCA distingue entre un ciclo de prueba y condiciones de conducción normales", que era el caso de Volkswagen. "Esta es una gran diferencia porque nunca ha habido una intención por parte de FCA de crear condiciones diseñadas para frustrar el proceso de prueba", dijo Marchionne. [15]
Fiat Chrysler puso los modelos 2017 en venta suspendida y se habían actualizado antes de su lanzamiento, por lo que este problema no afectó a los modelos de los años 2017 a 2019.
En enero de 2019, Fiat Chrysler llegó a un acuerdo con el Departamento de Justicia de los EE. UU. en nombre de la EPA y el estado de California. [16] [17] Este acuerdo se aplicó a más de 100 000 vehículos del año modelo 2014-2016. El acuerdo requería que Fiat Chrysler reparara al menos el 85 % de los vehículos en un plazo de dos años o enfrentara sanciones adicionales. Esto dio lugar a pagos que oscilaban entre $2450 y $3075 para los propietarios actuales y pagos de $990 para los propietarios anteriores y los arrendatarios elegibles y antiguos arrendatarios. Para recibir el pago, los propietarios actuales y los arrendatarios tenían que tener una actualización de software para ajustar su motor que resolviera el problema. La actualización de software creó nuevos problemas de rendimiento, incluida una menor economía de combustible y pérdida de potencia del motor, que Fiat Chrysler intentó resolver con actualizaciones posteriores adicionales. [18]
Para los propietarios, el caso EcoDiesel se desarrolló de manera muy diferente a la situación de Volkswagen con sus motores diésel TDI. En Estados Unidos, Volkswagen tuvo que recomprar la mayoría de los vehículos según los términos de su acuerdo de 2016 con el gobierno, mientras que Fiat Chrysler pudo reparar todos los suyos y no se le ofreció ninguna recompra. [19]
En 2014, el Maserati Ghibli y el Maserati Quattroporte se lanzaron en Italia con el motor VM Motori utilizado por Ram y Jeep. No se comercializaba como EcoDiesel, pero era el mismo motor. Según Motor Trend , este fue el primer Maserati diésel en muchos años.
"Estamos apostando a que un grupo de propietarios de Ram diésel usarán su derecho a alardear para señalar: 'El mismo motor que en un Maserati, ¿sabes?'", escribió el periodista automotriz John Voelcker. [20] [21]
En junio de 2019, Fiat Chrysler anunció una nueva generación del EcoDiesel para la Ram 1500 a partir de 2020. [22] Este motor actualizado también estaba disponible en el Jeep Wrangler [23] y el Jeep Gladiator . [24]
La tercera generación del EcoDiesel fue un rediseño completo del motor. Entre el 80% de sus piezas que Fiat Chrysler afirmó que eran nuevas se incluían un turbocompresor, culatas de aluminio con puertos de admisión revisados y un sistema de combustión mejorado. Su nuevo sistema de recirculación de gases de escape de alta y baja presión redujo la pérdida de potencia del turbocompresor. La potencia mejoró un 8% con respecto a la generación anterior y el par motor mejoró un 14%. Una Ram 1500 correctamente equipada con el EcoDiesel actualizado tenía una capacidad de carga útil de 2040 libras y podía remolcar hasta 12 560 libras. [25] [26]
A mediados de septiembre de 2022, Ram anunció que el EcoDiesel finalizaría su producción en enero de 2023, lo que convertiría el año modelo 2023 en el último año para esa aplicación del motor. [27] En el momento del anuncio, los ejecutivos de Ram enfatizaron que el futuro estaba en las camionetas eléctricas .