El East Lancs Lolyne es un tipo de autobús de dos pisos con carrocería de piso bajo fabricado por East Lancs . Lanzado en 1999, el Lolyne era la versión de dos pisos del Spryte , construido sobre el chasis de piso bajo de dos ejes Dennis Trident 2. La carrocería podía construirse como autobús de techo cerrado o de techo abierto , y el nombre Lolyne continuó la larga línea de nombres "mal escritos" que continuaron hasta el Scania OmniDekka . [1]
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El renovado East Lancs Myllennium Lolyne sustituyó al Lolyne original en 2002, con un frontal revisado basado en el autobús de un solo piso East Lancs Myllennium . La estructura del Myllennium Lolyne se construyó utilizando el sistema "System M5438" de Alusuisse . [2]
Los primeros Lolynes fueron entregados a Nottingham City Transport a principios de 1999 como parte de un pedido de 12 del tipo, siendo estos entre los primeros Trident 2 producidos. [1] Nottingham City Transport eventualmente se convertiría en un operador importante de Lolynes anteriores a la renovación, adquiriendo un total de 54 entre 1999 y 2001 como el autobús de dos pisos de piso bajo estándar de la compañía. [3]
Los operadores posteriores al lanzamiento de Lolyne incluyeron a Brighton & Hove , que ordenó 20 Lolynes, algunos con techos abiertos convertibles , en 1999 antes de recibir otros 20 durante 2000, Yellow Buses de Bournemouth , que recibió nueve durante 1999, y Maynes Buses de Manchester , que recibió cinco durante 1999. [1] Preston Bus recibió sus primeros siete Lolynes con financiación del Consejo del Condado de Lancashire a finales de 1999 como parte de un plan de "Autobús de calidad" para mejorar los servicios que van desde la estación de autobuses de Preston a Tanterton , [4] [5] recibiendo posteriormente otros diez Lolynes durante 2000. [6]
Los únicos operadores de exportación de East Lancs Lolynes en Europa continental fueron dos operadores turísticos en España, y estos autobuses se construyeron con configuración de techo abierto ; se entregaron 25 Lolynes a Madrid Vision entre 2001 y principios de 2002, [7] y se entregaron 18 más a Barcelona Tours durante 2002.
Isle of Man Transport también fue un operador de exportación de ambas variantes del Lolyne, recibiendo once Lolynes originales entre 2000 y 2001. [8]
Los dos primeros del siguiente lote de Dennis Tridents con carrocería East Lancs Lolyne, 183/4 (X183/4 RRN) entraron en circulación el 31 de octubre en el servicio 11 (estación de autobuses-Ribbleton), aunque el lote está destinado a los servicios 22/23. El 186 (X186 RRN) se notó poco después, y el 185/7 debía llegar de manera inminente con el 188/9/97-9 después de una pausa.
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