Nottingham City Transport (NCT) es el principal operador de autobuses de la ciudad de Nottingham , Inglaterra. NCT opera ampliamente dentro de Nottingham y más allá de los límites de la ciudad hasta el condado de Nottinghamshire . [1] De propiedad pública , es hoy la segunda empresa municipal de autobuses más grande del Reino Unido después de Lothian Buses en Edimburgo, Escocia. [2]
Los autobuses tirados por caballos operaron en Nottingham desde 1848. Nottingham and District Tramways Company Limited abrió sus primeras rutas en 1878 con tranvías tirados por caballos y experimentó con la tracción a vapor unos años más tarde. La empresa pasó a manos de Nottingham Corporation Tramways en 1898. Siguió la electrificación, con los primeros tranvías eléctricos funcionando en enero de 1901 y en dos años más de 100 tranvías estaban en servicio en ocho líneas. Los primeros autobuses a motor se introdujeron en 1906.
El sistema de trolebuses de Nottingham se inauguró en 1927. En 1930, varias rutas se habían convertido de tranvías a trolebuses. En junio de 1929 se abrió una nueva estación de autobuses en Parliament Street y todavía está en uso en la actualidad.
En 1935, la flota de trolebuses había alcanzado su punto máximo con 106 vehículos, lo que la convertía en la flota más grande del país. [ cita necesaria ] El último tranvía funcionó en septiembre de 1936. La Segunda Guerra Mundial trajo servicios reducidos, medidas económicas (incluida la dilución del diésel con creosota ) y pantallas opacas en los vehículos. Antes de la guerra se introdujeron algunos autobuses con motor diésel, aunque las entregas a gran escala de autobuses no se produjeron hasta después de la guerra. La llegada de los servicios diésel permitió retirar los últimos autobuses con motor de gasolina.
A finales de la década de 1950, los trolebuses estaban en declive y el último trolebús nuevo que se incorporó a la flota en 1952 alcanzó una flota máxima de 155 vehículos. El primer autobús operado por un solo hombre apareció en 1951. Los trolebuses se retiraron entre abril de 1965 y julio de 1966, y la empresa de transporte West Bridgford UDC quedó bajo el control de Nottingham en 1968. La operación unipersonal comenzó a entrar en vigor en enero de 1970 y en 1977. Casi todos los servicios eran operados por una sola persona. En 1974 pasó a llamarse City of Nottingham Transport y en 1976 se alcanzó un pico histórico de 494 vehículos operados.
Para cumplir con la Ley de Transporte de 1985 , en 1986 los activos fueron transferidos a una nueva entidad jurídica. [1] Sin embargo, la empresa permaneció efectivamente en propiedad pública ya que el Ayuntamiento de Nottingham poseía el capital total de la nueva entidad. [3] En 1988 , se compró Stevenson's Bus Services, Ilkeston y se formó una empresa subsidiaria. Servicios del valle de Erewash Limited. [4] Estos servicios se integraron con la empresa principal en 1990.
En 1991, se compró South Notts Bus Company por £1, lo que le dio a NCT una ruta de Nottingham a Loughborough y un garaje en Gotham . [5] En 1997 se compró Pathfinder (Newark) Limited [6] , lo que le dio a NCT presencia en el norte del condado. Los nombres de las flotas se conservan dentro de la empresa, pero las libreas de South Notts y Pathfinder ahora están extintas, aunque las rutas hacia Clifton y South Nottinghamshire tienen la marca de la línea naval, tomada de la librea azul marino de South Notts.
A pesar de muchas ofertas de compra, el Ayuntamiento de Nottingham retuvo el 100% de la propiedad de NCT hasta mayo de 2001, cuando el 5% de las acciones se emitieron a Transdev . [7] Esto estaba relacionado con el contrato operativo de Nottingham Express Transit otorgado a Arrow Light Rail, un consorcio entre Transdev (más tarde Veolia Transdev ), Nottingham City Transport, Bombardier, Carillion, Galaxy e Innisfree. El consorcio fue contratado para construir y operar el tren ligero durante 30,5 años desde el 9 de marzo de 2004, [8] pero el contrato se rescindió en 2011 cuando Tramlink Nottingham fue seleccionado como el postor preferido para la construcción de la Fase 2 del tren ligero. [9] El último día de operaciones de Arrow Light Rail fue el 16 de diciembre de 2011.
Otro cambio a principios de la década de 2000 fue la introducción de 'Go2' y 'Network'. Este era un concepto según el cual a cada ruta de autobús se le asignaba un color, y todas las rutas que salían de la ciudad por la misma ruta (o iban en la misma dirección general) tenían el mismo color (por ejemplo, todas las rutas que usaban Derby Road para salir de la ciudad estaban coloreadas). naranja). Esto llevó al sistema de líneas de colores que todavía se utiliza. Los autobuses Go2 tenían un frente codificado por colores con una parte trasera blanca, y los autobuses Network tenían un área codificada por colores alrededor de las ventanas delanteras y una franja en la parte trasera, sobre una base verde oscuro de dos tonos. Los autobuses sin código de colores (utilizados cuando no hay disponible uno del color correcto) eran de color verde o blanco. La librea pasó por un cambio unos 10 años después del inicio del sistema de colores donde Go2 tenía códigos de colores en ambos extremos del autobús con un centro plateado, y Network lo mismo pero con un centro verde. La marca Network comenzó a desaparecer en 2015 cuando estos autobuses también comenzaron a tener centros plateados, y el nombre Network desapareció cuando se volvió a pintar un autobús.
En 2007, Nottingham City Transport se convirtió en la primera empresa del Reino Unido en introducir autobuses "Eco" propulsados por etanol . Denominado "Ecolink 30", el servicio utilizó una combinación de autobuses Scania OmniCity estándar con motor diésel y 3 autobuses Scania OmniLink de etanol especialmente convertidos en su ruta Pink Line 30.
Los autobuses propulsados por etanol estaban pintados con una librea especial "Ecolink" que utilizaba flores y hojas a lo largo del costado del autobús para simbolizar el "verde" de los autobuses. También utilizaron el eslogan "Go Green", combinado con la información de que redujeron las emisiones de CO 2 en unas 30 toneladas.
Los autobuses de etanol estaban equipados con una pantalla de destino LED en color, una pantalla LCD a bordo que permitía reproducir anuncios y/o imágenes de CCTV, un sistema de localización GPS Star Trak que permitía mostrar las ETA en tiempo real en las pantallas electrónicas de horarios de las paradas de autobús y También permitió que la siguiente parada se muestre en la pantalla electrónica a bordo del autobús (encima del letrero "Parada de autobús"). Los autobuses también tenían un piso bajo para permitir el acceso de sillas de ruedas/buggy y estaban equipados con una rampa extensible para permitir a los usuarios de sillas de ruedas subir al autobús cuando hay un espacio entre la puerta del autobús y el pavimento.
Los autobuses fueron comprados por el Ayuntamiento de Nottingham con fondos de la Agencia de Desarrollo de East Midlands, lo que les permitió comprar tres autobuses propulsados por etanol y construir una estación de servicio de etanol. Los autobuses son operados y mantenidos por Nottingham City Transport.
Esta prueba terminó en marzo de 2013, cuando ya no era viable obtener etanol. Los tres autobuses se convirtieron a diésel y recibieron la marca para el servicio Pathfinder a Southwell. Posteriormente se les cambió el nombre nuevamente con una librea plateada genérica, para usarse en cualquier ruta. Para reemplazarlos, se renovaron tres vehículos Scania OmniCity estándar de otra ruta y se volvieron a pintar con los colores verde 'Nottingham Network' con extremos rosados para indicar que el servicio forma parte de la línea rosa. Dichos autobuses, que anteriormente funcionaban con etanol, se vendieron en 2019 tras la compra de nuevos MMC Alexander-Dennis Enviro200.
En 2024, la flota de Nottingham City Transport constaba de 315 autobuses, que incluyen seis autobuses de entrenamiento, con base en dos depósitos en Parliament Street y Trent Bridge. [10] La mayor parte de esta flota (73%) está formada por autobuses de dos pisos . [11]
En 2017, Nottingham City Transport obtuvo financiación de la Oficina de Vehículos de Bajas Emisiones (OLEV) para comprar una flota de 53 autobuses de dos pisos Alexander Dennis Enviro400 City CBG propulsados por biogás , que se implementaron en 2017 y 2018. Para 2018, Nottingham City Transport operaba la mayor flota de autobuses propulsados por biogás del mundo. [12] En 2019, Nottingham City Transport volvió a presentar una oferta exitosa para obtener financiación de la OLEV para ampliar la estación de servicio de gas en su depósito de Parliament Street y, como resultado, duplicó con creces la flota de autobuses de gas con la entrega de 67 CBG Enviro400 más. [ cita necesaria ] Durante el verano de 2022, Nottingham City Transport recibió un pedido final de 23 CBG Enviro400 más, lo que eleva la flota total de autobuses a gas del operador a 143 de este tipo. [13] [14]
El operador también anunció que ellos y el Ayuntamiento de Nottingham habían presentado un caso de negocio como parte de una oferta al Fondo de Áreas Regionales de Autobuses de Emisiones Cero (ZEBRA) del gobierno del Reino Unido para financiar la compra de 78 autobuses eléctricos de batería de un solo piso , y el mes siguiente. Anunciaron que su oferta había sido exitosa. Se espera que los nuevos autobuses eléctricos, que reemplazarán toda la flota de un solo piso de Nottingham City Transport en el garaje de Trent Bridge, se introduzcan entre 2023 y 2024; [15] Los primeros 22 Yutong E10 y E12 financiados con esta orden comenzaron con el primer grupo de autobuses que entró en servicio en abril de 2024 (Rutas 30, 39 y 50) y el segundo grupo de autobuses que entró en servicio en mayo de 2024 (Rutas 11, 11A). , 11C, 40, 40B, 40X, 41 y 42), y se realizó un pedido adicional de 24 más para su entrega a principios de 2025. [16]
Stagecoach en Mansfield también sirve a Nottingham , operando el servicio Pronto (anteriormente compartido con TrentBarton ) entre Chesterfield y Nottingham vía Mansfield , y Stagecoach en Worksop opera el Sherwood Arrow entre Nottingham y Worksop vía Ollerton, Edwinstowe y White Post Farm. Ambos servicios compiten con NCT entre la estación de autobuses de Victoria y el área de Redhill en Nottingham.
YourBus compitió directamente contra NCT con sus rutas Y28 y Y36 en la ruta GO2 Pink 28 a Bilborough y GO2 Orange 36 a Beeston y Chilwell . Sin embargo, en agosto de 2016, la ruta Y28 dejó de operar y, al mismo tiempo, la Y36 dejó de dar servicio a Chilwell y, por lo tanto, solo sirvió entre Beeston y Nottingham y, en noviembre de 2016, la Y36 se redujo aún más y los últimos autobuses operaron entre las 6:00 p. m. y las 7:00 p. m. El servicio Y36 se retiró el 11 de febrero de 2017. Yourbus cesó definitivamente el viernes 4 de octubre de 2019. [17]
TrentBarton también es un competidor y opera servicios en East Midlands. [18]
