British United Traction (BUT) era un fabricante de equipos ferroviarios y trolebuses . Se estableció en 1946 como una empresa conjunta entre AEC y Leyland .
British United Traction se estableció en 1946 cuando AEC y Leyland fusionaron sus intereses en trolebuses. Ninguno de ellos había producido trolebuses desde los primeros años de la Segunda Guerra Mundial . Ambos pronosticaron que la demanda volvería a los niveles anteriores a la guerra a medida que las redes comenzaran a cerrarse, se formó una empresa conjunta. La nueva empresa se organizó de modo que AEC diseñara y produjera vehículos para el mercado del Reino Unido mientras Leyland se ocupaba de los mercados de exportación, aunque hubo algunas excepciones. La única diferencia notable entre la producción de los fabricantes fueron las ruedas. [1] [2] [3]
Inicialmente, los vehículos se produjeron en la fábrica de Leyland's Ham, Londres , y los primeros vehículos se completaron en 1947 para Johannesburgo . Después del cierre de la fábrica en 1948, la producción se trasladó a las fábricas de AEC en Southall y Leyland en Leyland, Lancashire . Tras la adquisición de Crossley Motors por parte de AEC , AEC transfirió su producción a la fábrica de este último en Stockport . La producción de trolebuses terminó a finales de la década de 1950, sin embargo, en 1964 se construyó un lote final para Wellington en la fábrica de Scammell en Watford .
British United Traction era un importante proveedor de motores diésel para las unidades múltiples diésel de primera generación de British Rail . Estos motores se construyeron en versiones de 125 hp (93 kW), 150 hp (110 kW) y 230 hp (170 kW) y tenían las marcas AEC, Leyland o Leyland- Albion .
Se suministró una versión de 275 hp (205 kW) a la Autoridad de Transporte del Ulster para su vagón de clase UTA MPD .
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