Dwight es un pueblo ubicado principalmente en el condado de Livingston, Illinois , con una pequeña porción en el condado de Grundy . La población era 4.032 en el censo de 2020 . Dwight contiene un tramo original de la Ruta 66 de EE. UU. , y desde 1892 hasta 2016 utilizó continuamente una estación de ferrocarril diseñada en 1891 por Henry Ives Cobb . [4] La Interestatal 55 pasa por alto el pueblo hacia el norte y el oeste.
Dwight está ubicado en el noreste del condado de Livingston. Se extiende hacia el norte hasta el sur del condado de Grundy para incluir el área comercial cerca de la salida norte de la Interestatal 55 . La I-55 conduce al noreste a 124 km (77 millas) hasta Chicago y al suroeste a 93 km (58 millas) hasta Bloomington . La ruta 17 de Illinois pasa por el centro de Dwight como Mazon Avenue y conduce al este a 48 km (30 millas) hasta Kankakee y al oeste a 55 km (34 millas) hasta Wenona . La ruta 47 de Illinois (Union Street) pasa por el lado este de Dwight y conduce al norte a 29 km (18 millas) hasta Morris y al sur a 71 km (44 millas) hasta Gibson City .
Según los archivos del nomenclátor del censo de 2021, Dwight tiene un área total de 3,31 millas cuadradas (8,57 km 2 ), de las cuales 3,30 millas cuadradas (8,55 km 2 ) (o 99,70%) son tierra y 0,01 millas cuadradas (0,03 km 2 ) ( o 0,30%) es agua. [5]
Dwight fue diseñado el 30 de enero de 1854 por Richard Price Morgan Jr. (1828-1910), James C. Spencer (1828 - después de 1890) y John Lathrop (1809 - 1870). Cada uno de estos tres hombres tomó una cuarta parte del terreno. Todos trabajaban como ingenieros para el ferrocarril de Chicago y Mississippi . El último cuarto era propiedad conjunta de dos hermanos Bloomington , Jesse W. Fell (1808 – 1878) y Kersey H. Fell (1815 – 1893). Los cinco hombres tenían vínculos con el ferrocarril que se abriría de Bloomington a Joliet en 1854. [8]
Spencer nació en el valle del río Hudson al sur de Albany ; entre sus antepasados se encontraban un presidente del Tribunal Supremo de los Estados Unidos y dos gobernadores del estado de Nueva York; Más tarde tendría una importante carrera en los ferrocarriles de Wisconsin . [9] Lathrop era un ingeniero civil con una larga trayectoria trabajando con canales y ferrocarriles en Nueva York; pronto regresaría a Buffalo . [10] Morgan era hijo de un destacado ingeniero civil y más tarde se hizo conocido a nivel nacional por su trabajo en ferrocarriles eléctricos en Nueva York. Los hermanos Fell eran promotores inmobiliarios de Bloomington que habían participado activamente en la fundación de muchas ciudades del centro de Illinois, incluidas Clinton , Normal , Pontiac y Towanda . Fueron empleados por el ferrocarril como agentes de tierras ; Los Fell contribuyeron a persuadir a Abraham Lincoln para que escribiera su autobiografía. [11]
El plan de los fundadores era comprar un terreno a lo largo de la ruta del ferrocarril y dividirlo en cuatro partes iguales. Morgan se haría entonces cargo de la operación. Elaboraría un plano de la nueva ciudad, vendería los solares y dividiría las ganancias entre los demás. La estación debía ubicarse en el punto donde se unían los cuatro cuartos. Los lotes no vendidos se dividirían entre los socios. Los otros hombres parecían creer que Morgan actuaba en interés del ferrocarril. [12] La ciudad recibió su nombre de Henry Dwight, quien había financiado la mayor parte de la construcción de esta parte del ferrocarril. [13] Chicago y Mississippi pronto se convirtieron en el ferrocarril de Chicago y Alton. Los intentos de 1858 de cambiar el nombre del asentamiento a "Jersey", "Beckman" o "Dogtown" fracasaron. [14]
Cuando los topógrafos, que trabajaban para el ingeniero jefe del ferrocarril, Oliver H. Lee, llegaron a la ubicación propuesta de la ciudad en 1853, los especuladores descubrieron que las vías pasarían ligeramente al este del punto central planificado y atravesarían tierras en el área de Morgan. Esto habría hecho que los lotes de Morgan fueran más valiosos que los demás. Los hombres revisaron el plan para que todos entregaran sus lotes a Morgan, quien luego los vendería y dividiría las ganancias totales. Esto se hizo. En 1855 se disolvió la sociedad y todos los lotes no vendidos se dividieron entre los cinco hombres. [15] Para anunciar al público que aquí se ubicaría una ciudad, se colocó una bandeja de hojalata encima de un poste de telégrafo. [16] Los trabajadores del ferrocarril inundaron la ciudad. Morgan temía que cubrieran lotes con “chabolas irlandesas” y los hicieran invendibles. Por lo tanto, hizo que John Campbell construyera una pensión . [17] Este fue el primer edificio en Dwight. La primera casa de la ciudad fue construida por Augustus West en junio de 1854. [18] El primer tren de pasajeros llegó a Dwight el 4 de julio de 1854 y el tráfico regular por el ferrocarril comenzó en agosto de ese año. La primera tienda fue un edificio de dos pisos construido por David McWilliams en 1855 y pintado de blanco para atraer clientes. El primer artículo vendido fue un patrón para un "vestido de linón" que uno de los trabajadores compró para la esposa del jefe de estación. [19] En 1857, John Spencer comenzó a comprar cereales y construyó un almacén de cereales. Pronto siguió un elevador de granos y en 1859 se construyó un gran molino de piedra .
Como la mayoría de las ciudades nuevas fundadas en Illinois en la década de 1850, Dwight se diseñó sin una plaza. En cambio, estaba centrado en un terreno de depósito. Se trataba de un área ampliada de propiedad ferroviaria, de unos 300 m (1000 pies) de largo y 61 m (200 pies) de ancho, donde las vías pasaban por la ciudad. Estos depósitos eran comunes en las ciudades de la década de 1850 y todavía se pueden encontrar en Gridley , Chatsworth , Odell , Towanda , McLean y muchos otros lugares del centro de Illinois. En la década de 1870, los terrenos de los depósitos habían comenzado a caer en desgracia. Morgan había cedido la banda central de 30 m (100 pies) a Chicago y Mississippi, pero nunca entregó el resto de los terrenos del depósito al ferrocarril. Esto dio lugar a una demanda que fue resuelta por la Corte Suprema de los Estados Unidos. La demanda proporciona información sobre la historia temprana de Dwight. [17] La ciudad original de Dwight era bastante grande y constaba de 24 bloques, cada uno de los cuales contenía 28 lotes. A diferencia de Odell , donde toda la ciudad original estaba alineada con el ferrocarril, solo la pequeña parte central de la ciudad original de Dwight era paralela a las vías, con West Street corriendo diagonalmente en el lado noroeste del ferrocarril y East Street en el lado sur. En el resto de la ciudad original, las calles discurrían de norte a sur o de este a oeste. Esto creó dos extraños triángulos de tierra donde estas calles se encontraban con las calles diagonales en el centro de la ciudad. El triángulo sureste se convirtió en el sitio de la planta de abastecimiento de agua de Dwight. El primer depósito estaba en el lado noroeste de las vías. [21]
En 1860, el hijo de la reina Victoria , el príncipe Alberto , príncipe de Gales y más tarde rey Eduardo VII, vino a pasar varios días en la ciudad, que en aquel momento se conocía como Dwight's Station. El príncipe viajaba como Lord Renfrew, usando uno de sus títulos menores, pero esto no engañó a nadie. La visita fue lo suficientemente importante como para que la población local registrara la hora exacta en que llegó el príncipe: veintisiete minutos después de las seis de la tarde del sábado 22 de septiembre de 1860. Iba a quedarse con James C. Spencer, uno de los fundadores de Dwight, en Spencer's. finca al sur de la ciudad. Los sofás y sillas locales se consideraron insuficientes para él, por lo que los muebles de Spencer se almacenaron y los propios muebles del príncipe, que habían sido enviados con anticipación, se colocaron en la casa.
Poco después de su llegada, el Príncipe Heredero comenzó a cazar y durante varios días el grupo real mató más de 200 gallinas de la pradera y codornices . El príncipe Alberto asistió a los servicios dominicales en la iglesia presbiteriana local . El miércoles 26 de septiembre se fue, después de haber plantado un olmo en la granja de Spencer. [22] En 1878, los terrenos de la casa donde se alojaba el príncipe fueron mejorados por el arquitecto paisajista estadounidense Ossian Cole Simonds y en el siglo XXI fueron entregados a la ciudad y se han convertido en Renfrew Park.
En 1869, las perspectivas de Dwight mejoraron cuando se construyó una segunda línea de ferrocarril que unía Dwight con Streator por el ferrocarril de St Louis, Jacksonville y Chicago. [23] En el mismo año, el Ferrocarril de Chicago y Alton , sucesor del Ferrocarril de Chicago y Mississippi, tenía doble vía desde Odell a Gardner . [24]
La primera casa de ladrillos en Dwight se construyó en 1872.
En 1879, el médico de Dwight, el Dr. Leslie Keeley, en colaboración con Richard Oughton, anunció que había encontrado una cura para el alcoholismo a base de cloruro de oro. [25] El Instituto Keeley pronto se hizo mundialmente famoso al tratar a cientos de miles de pacientes, incluido Elliott Roosevelt , el hermano del presidente Theodore Roosevelt. [26] Las ganancias pagaron la Casa John R. Oughton , en el lado sur de Dwight, que fue construida en 1891 y agregada al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1980.
En 1881, el ferrocarril de Illinois, Indiana e Iowa se construyó de este a oeste a través de la ciudad desde South Bend, Indiana , hasta Streator, dándole una segunda estación de ferrocarril. Esta línea luego pasó a formar parte del Ferrocarril Central de Nueva York . [27]
En 1891 quedó claro que la ciudad en crecimiento necesitaba una nueva estación de ferrocarril principal, y C&A Railroad contrató a Henry Ives Cobb para diseñar el edificio. El resultado fue un espléndido edificio románico richardsoniano , que en 1982 se añadió al Registro Nacional de Lugares Históricos como la Estación de Ferrocarril Dwight . Otro nuevo edificio del centro que ahora figura en el Registro Nacional fue el Frank L. Smith Bank , inaugurado en 1906, que fue diseñado por Frank Lloyd Wright .
En 1906, el ferrocarril eléctrico Bloomington, Pontiac y Joliet se abrió a la ciudad desde Pontiac . Esto estaba pensado como parte de un servicio interurbano eléctrico rápido de pasajeros desde Chicago a St. Louis , pero no se realizaron más construcciones. [28]
En 1921 se terminó la pavimentación de la carretera de Chicago a Springfield, [29] que en 1926 fue designada como Ruta 66 . La mejora de la carretera condenó al fracaso el ferrocarril interurbano, que cerró en 1925. En 1964 se completó la primera fase de la Interestatal 55 y Dwight se convirtió cada vez más en una ciudad orientada a las carreteras.
En 1930, el estado de Illinois estableció el Reformatorio para Mujeres de Oakdale, que más tarde se convirtió en el Centro Correccional Dwight , al oeste del pueblo.
El 5 de junio de 2010 , un tornado EF-3 arrasó Streator y más tarde Dwight. Como lo describió un periodista que cubrió el desastre, el tornado "literalmente reorganizó estas ciudades de Dwight y Streator, con los peores daños en los parques de casas móviles y el centro de Streator. Los residentes de Dwight están agradecidos por el hecho de que el tornado salvó en gran medida a su ciudad". ". [30]
Dwight es el hogar del First National Bank of Dwight , uno de los tres únicos bancos diseñados por Frank Lloyd Wright . Una histórica gasolinera Texaco de la Ruta 66 de EE. UU. , la gasolinera Texaco de Ambler y una estación de ferrocarril de 1891 figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos . La iglesia gótica Dwight Pioneer de 1857 es un raro ejemplo de edificio de iglesia gótica carpintera de madera . John R. Oughton House también se encuentra en Dwight.
Según el censo de 2020 [32] había 4.032 personas, 1.544 hogares y 1.017 familias residiendo en la aldea. La densidad de población era de 1.219,23 habitantes por milla cuadrada (470,75/km 2 ). Había 1.863 unidades de vivienda con una densidad media de 563,35 por milla cuadrada (217,51/km 2 ). La composición racial de la aldea era 91,15% blanca , 0,87% afroamericana , 0,02% nativa americana , 0,69% asiática , 0,00% isleña del Pacífico , 1,49% de otras razas y 5,78% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza constituían el 4,49% de la población.
Había 1.544 hogares, de los cuales el 27,3% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 45,53% eran parejas casadas que vivían juntas, el 19,62% tenían una cabeza de familia sin marido presente y el 34,13% no eran familias. El 31,35% de todos los hogares estaban formados por personas individuales y el 15,41% tenía alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio del hogar era de 2,97 y el tamaño medio de la familia era de 2,33.
La distribución por edades de la aldea consistía en 22,2% menores de 18 años, 8,0% de 18 a 24, 25,9% de 25 a 44, 24,6% de 45 a 64 y 19,4% de 65 años o más. La mediana de edad fue 40,7 años. Por cada 100 mujeres había 89,1 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años y más, había 89,2 hombres.
El ingreso medio de un hogar en la aldea era de 56.543 dólares y el ingreso medio de una familia era de 72.072 dólares. Los hombres tenían un ingreso medio de 41.458 dólares frente a 31.290 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita de la aldea era de 30.753 dólares. Aproximadamente el 12,0% de las familias y el 15,4% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 23,1% de los menores de 18 años y el 12,9% de los de 65 años o más.
El Centro Correccional Dwight del Departamento Correccional de Illinois , que cerró en 2013, estaba en Nevada Township en un área no incorporada en el condado de Livingston , cerca de Dwight. [33] [34] El centro correccional albergaba a las mujeres condenadas a muerte del estado de Illinois. [35]
Dwight es también el hogar del primer Instituto Keeley y del Banco Frank L. Smith .
La estación Dwight , una estación de tren diseñada en 1891 por Henry Ives Cobb , funcionó de forma continua desde la primavera de 1892 hasta octubre de 2016, cuando se abrió una nueva estación a varias cuadras de distancia. La estación original es ahora el hogar del Museo de la Sociedad Histórica de Dwight y la Cámara de Comercio de Dwight. [4]
El Hospital de la Administración de Veteranos de Dwight ocupaba la cuadra de forma triangular entre Main Street, Mazon Avenue y Prairie Avenue. Parte de las instalaciones fue construida en 1891 para el Instituto Keeley. [36] En 1930 se convirtió en el Hospital Dwight VA, y el 11 de mayo de 1947 se inauguró una ampliación con una moderna sala quirúrgica, salas, clínica e instalaciones de fisioterapia. [37] Los edificios sobreviven y están parcialmente ocupados por el Centro de Desarrollo Fox.
Sadie planeó un viaje a Dwight en el episodio "El viaje de Sadie a Dwight" de la serie de radio Vic and Sade , originalmente emitido el 4 de junio de 1937. La serie, ambientada en un Bloomington, Illinois vagamente ficticio , a menudo usaba ciudades cercanas a Bloomington en su guiones.
El antiguo depósito, inaugurado en la primavera de 1892, seguirá albergando el museo de la Sociedad Histórica de Dwight y la Cámara de Comercio de Dwight.
