Duquesne era un crucero desprotegido construido para la Armada francesa en la década de 1870, el barco líder de la clase Duquesne . Se ordenó después de la guerra franco-prusiana y estaba destinado a ser utilizado contra asaltantes comerciales , lo que requería una alta velocidad máxima, armamento pesado y un largo radio de crucero. Los motores del barco demostraron ser muy poco fiables y, junto con el alto costo de operación del barco, resultó ser una decepción en el servicio. Como resultado, vio un uso limitado; tuvo un importante despliegue en el extranjero a mediados de la década de 1880, tiempo durante el cual navegó por el Océano Pacífico. Operó con la División del Atlántico en 1894 y 1895, pero no volvió a prestar servicio. Fue eliminada del registro naval en 1901 y vendida como chatarra en 1908.
Los dos barcos de la clase Duquesne de cruceros desprotegidos fueron encargados durante la administración de Louis Pothuau en respuesta al éxito de los asaltantes comerciales confederados durante la Guerra Civil estadounidense . La intención era que los nuevos buques fueran lo suficientemente rápidos para atrapar a los asaltantes enemigos y lo suficientemente poderosos para derrotarlos, y que tuvieran la resistencia para operar en el extranjero durante largos períodos de tiempo. En servicio, los barcos resultaron decepcionantes, debido al alto costo de operación y la falta de confiabilidad de sus motores, que requerían un mantenimiento importante para seguir funcionando. Como resultado, tuvieron carreras activas bastante cortas. [1] [2] Duquesne y Tourville a veces se consideran clases diferentes , [3] pero fueron construidos con el mismo diseño por Alfred Lebelin de Dionne y se diferencian sólo en la disposición de su sistema de propulsión. [4]
Duquesne tenía 99,64 m (326 pies 11 pulgadas) de largo en la línea de flotación , con una manga de 15,56 m (51 pies 1 pulgada) y un calado promedio de 7,14 m (23 pies 5 pulgadas). Desplazó 5.824 t (5.732 toneladas largas ; 6.420 toneladas cortas ) según lo diseñado . El barco tenía una cubierta de castillo de proa corta , una proa de ariete y una popa sobresaliente . Su tripulación ascendía a 551 oficiales y soldados. El sistema de propulsión del barco consistía en un par de máquinas de vapor compuestas que impulsaban una hélice de un solo tornillo . El vapor era proporcionado por doce calderas pirotubulares de carbón que se conducían a un par de embudos colocados en el centro del barco . Su maquinaria estaba clasificada para producir 7.200 caballos de fuerza indicados (5.400 kW ) para una velocidad máxima de 16,85 nudos (31,21 km/h; 19,39 mph). A una velocidad más económica de 10 nudos (19 km/h; 12 mph), el barco podría recorrer 6.680 millas náuticas (12.370 km; 7.690 mi). Tenía un aparejo de barco completo para complementar su máquina de vapor en viajes largos al extranjero. [1] [3]
El barco estaba armado con una batería principal de siete cañones M1870 de 194 mm (7,6 pulgadas); Se colocaron tres cañones en cada costado en patrocinadores y el séptimo cañón se colocó en el castillo de proa como arma de persecución . Estos estaban apoyados por una batería secundaria de catorce cañones M1870 de 138,6 mm (5,46 pulgadas), que se colocaron en una batería de cañones en el centro del barco, siete cañones por costado. Seis cañones revólver Hotchkiss de 37 mm (1,5 pulgadas) proporcionaban una defensa de corto alcance contra los torpederos . También llevaba cuatro cañones de bronce de 86,5 mm (3,41 pulgadas) y un único cañón de bronce de 121 mm (4,8 pulgadas) que podía enviarse a tierra con un grupo de desembarco o usarse para armar los barcos del barco. [5]
En 1886, el barco recibió ocho cañones adicionales de 37 mm, con lo que el total ascendió a catorce. En 1893-1894, Duquesne se sometió a una importante reconstrucción en un intento de corregir las deficiencias de su sistema de propulsión y modernizar su armamento. Se reemplazaron los cilindros de ambos conjuntos de motores por cilindros más estrechos, y recibió doce nuevas calderas cilíndricas que tenían una presión de funcionamiento significativamente más alta, aunque eran más pequeñas y generaban menos potencia, a 5.000 caballos de fuerza indicados (3.700 kW). Sus baterías principal y secundaria originales fueron reemplazadas por siete cañones de disparo rápido (QF ) M1881 de 164,7 mm (6,48 pulgadas ) y catorce cañones QF M1881 de 138,6 mm. [5]
La quilla del Duquesne se colocó en el Arsenal de Rochefort en Rochefort el 18 de junio de 1873. Su casco completo se botó el 11 de marzo de 1876 y se le encargó que comenzara las pruebas en el mar el 20 de enero de 1878, aunque el trabajo en su maquinaria continuó hasta el 14 de febrero. , y sus pruebas iniciales no comenzaron hasta el 20 de mayo. Sus pruebas finalizaron el 10 de diciembre, cuando fue colocada en la segunda categoría de reserva . Fue puesta nuevamente en servicio el 20 de junio de 1879 para operar con la principal flota francesa de forma experimental, y pronto fue dada de baja nuevamente el 20 de septiembre. Permaneció fuera de servicio hasta principios de la década de 1880, tiempo durante el cual sufrió modificaciones. En enero de 1884 fue reducida a la tercera categoría de reserva. [5]
El 21 de diciembre de 1885, Duquesne fue puesto nuevamente en servicio para su despliegue en la estación del Pacífico. [5] En noviembre de 1888, Duquesne se encontraba en dique seco en San Francisco , Estados Unidos, después de haber pasado los últimos dos años y medio en la estación del Pacífico. Su casco revestido de madera y cobre lo había protegido de una importante bioincrustación marina , y se eliminó menos de media tonelada de incrustaciones. [6] A principios de la década de 1890, el barco fue modificado ampliamente, incluido un armamento completamente nuevo de cañones de disparo rápido. El trabajo se completó en 1894, [5] y en junio, Duquesne fue asignado a la División Atlántica, junto con los cruceros desprotegidos Villars y Beautemps-Beaupré y el aviso Hussard. [7] Al año siguiente, la unidad estaba formada por Duquesne , el crucero Roland y un balandro . [8]
Durante la crisis de Fashoda en 1898, se consideró desarmar Duquesne y Tourville y usar los cañones para armar los nuevos acorazados pre-dreadnought Gaulois y Charlemagne , que estaban completos excepto por su armamento. Pero la crisis pasó y el plan quedó en nada. [9] Duquesne fue eliminada del registro naval el 4 de diciembre de 1901, aunque permaneció en el inventario de la marina hasta 1907. Finalmente fue vendida a desguaces de barcos el 2 de marzo de 1908. [5]
