Trafford Park es un área del distrito metropolitano de Trafford , Gran Manchester , Inglaterra, frente a Salford Quays en el lado sur del Canal Marítimo de Manchester , a 3,4 millas (5,5 km) al suroeste del centro de la ciudad de Manchester y a 1,3 millas (2,1 km) al norte de Stretford . Hasta finales del siglo XIX, fue el hogar ancestral de la familia Trafford , que lo vendió al financiero Ernest Terah Hooley en 1896. Ocupando un área de 4,7 millas cuadradas (12 km 2 ), fue el primer polígono industrial planificado del mundo, [1] y sigue siendo el más grande de Europa más de un siglo después. [2]
Trafford Park está rodeado casi en su totalidad por agua; el canal Bridgewater forma sus límites sureste y suroeste, y el canal marítimo de Manchester, inaugurado en 1894, sus límites noreste y noroeste. El plan de Hooley era desarrollar la fachada del canal marítimo, pero el canal tardó en generar el volumen de tráfico previsto, por lo que en sus inicios el parque se utilizó principalmente para actividades de ocio como golf, polo y navegación.
La primera gran empresa que se instaló allí fue British Westinghouse , y en 1903 empleaba aproximadamente la mitad de los 12.000 trabajadores que entonces trabajaban en el parque, que se convirtió en una de las instalaciones de ingeniería más importantes de Gran Bretaña.
Trafford Park fue un importante proveedor de material en la Primera y Segunda Guerra Mundial, donde se fabricaron los motores Rolls-Royce Merlin que se utilizaron para propulsar tanto al Spitfire como al Lancaster . En su apogeo en 1945, se calcula que el parque contaba con 75.000 trabajadores. El empleo comenzó a declinar en la década de 1960, cuando las empresas cerraron en favor de plantas más nuevas y eficientes en otros lugares. En 1967, el empleo había caído a 50.000 personas, y el descenso continuó durante la década de 1970, cuando las difíciles condiciones económicas hicieron subir el desempleo a nivel nacional.
La nueva generación de buques portacontenedores era demasiado grande para el Canal Marítimo de Manchester, lo que provocó un nuevo declive en la situación de Trafford Park. La fuerza laboral había caído a 15.000 personas en 1976 y en la década de 1980, a raíz de otra recesión, la industria prácticamente había desaparecido del parque.
La Corporación de Desarrollo Urbano de Trafford Park, creada en 1987, revirtió el declive de la zona. En los 11 años de su existencia, el parque atrajo a 1.000 empresas, generando 28.299 nuevos puestos de trabajo y 1.759 millones de libras de inversión del sector privado. En 2008, había 1.400 empresas en Trafford Park, que empleaban a unas 35.000 personas. A pesar de que estas cifras se redujeron poco después debido a una nueva recesión, la zona se estaba recuperando bien una década después, con el crecimiento económico restablecido y el desempleo reducido.
Hasta que comenzó el desarrollo industrial del parque a finales del siglo XIX, gran parte de la zona conocida ahora como Trafford Park era un "parque de ciervos bellamente arbolado". [3] Sus 1183 acres (479 ha) comprendían prados planos y pastizales, y un parque interior que contenía una avenida arbolada que conducía a una cabaña de entrada en Barton-upon-Irwell . [4] Era la propiedad ancestral de la familia de Trafford , una de las más antiguas de Inglaterra, [5] y luego uno de los mayores terratenientes de Stretford. La familia adquirió las tierras alrededor de Trafford alrededor de 1200, cuando Richard de Trafford recibió el señorío de Stretford de manos de Hamon de Massey , cuarto barón de Dunham. [6] En algún momento entre 1672 y 1720, los de Trafford se mudaron de la casa que habían ocupado desde 1017, en lo que ahora se conoce como Old Trafford , a lo que entonces se llamaba Whittleswick Hall, al que rebautizaron como Trafford Hall. [7] Su nuevo hogar estaba un poco al este de donde hoy se encuentra Tenax Circle, en el extremo noroeste de Trafford Park Road.
Trafford Park contenía el salón, sus terrenos y tres granjas: Park Farm, Moss Farm y Waters Meeting Farm. [8] De las tres logias de entrada originales al parque, en Throstle Nest, Barton-upon-Irwell y Old Trafford , solo la última ha sobrevivido, habiendo sido reubicada desde su posición original frente a lo que hoy es el parque comercial White City para convertirse en la entrada a Gorse Hill Park.
En 1761, se construyó una sección del canal Bridgewater a lo largo de los lados sureste y suroeste de Trafford Park. El canal, junto con el río Irwell, que marcaba los límites noreste y noroeste de la finca, le dio al parque su actual calidad de "isla". [10] Alrededor de 1860, se excavó un lago ornamental de 8 acres (3,2 ha) en el norte del parque, cerca del río Irwell.
En 1882, en la casa del ingeniero Daniel Adamson en Didsbury, se celebró una reunión que dio inicio a la transformación de la finca y dio origen a la creación del comité del canal marítimo de Manchester . Sir Humphrey de Trafford se opuso implacablemente al canal propuesto, [11] argumentando que, entre otras cosas, acercaría agua contaminada a su residencia, interferiría con su sistema de drenaje y haría que Trafford Hall fuera inhabitable, lo que lo obligaría a "abandonar su hogar y abandonar el lugar". A pesar de la oposición de Sir Humphrey, el proyecto de ley del canal marítimo se convirtió en ley en su tercera aprobación en el Parlamento, el 6 de agosto de 1885. La construcción comenzó en 1888, más de dos años después de la muerte de Sir Humphrey, [12] aunque se construyó un muro de 2,7 m de alto entre el canal y el parque para bloquearlo de la vista. También se construyeron dos muelles para uso exclusivo de los De Trafford. [13]
La apertura del canal de navegación en 1894 convirtió a Trafford Park en un lugar privilegiado para el desarrollo industrial. [14] Durante el siglo siguiente, el parque fue reconstruido con fábricas y algunas viviendas para los trabajadores. Al principio, se permitió que los ciervos continuaran vagando libremente, pero a medida que la industrialización del parque cobraba impulso, se los consideró inadecuados y se los mató; el último de ellos en 1900. [15] Trafford Hall sobrevivió hasta su demolición después de la Segunda Guerra Mundial. [16]
El 7 de mayo de 1896, Sir Humphrey Francis de Trafford puso en subasta la finca de 1.183 acres (479 ha) [17] , pero no alcanzó su precio de reserva informado de £300.000 (£43,8 millones a partir de 2024). [18] [19] [a] Hubo mucho debate público, antes y después de la venta abortada, sobre si Manchester Corporation debía comprar Trafford Park, pero la corporación no pudo acordar los términos con la suficiente rapidez, por lo que el 23 de junio Ernest Terah Hooley se convirtió en el nuevo propietario de Trafford Park, por la suma de £360.000 (£52,6 millones a partir de 2024). [18] [20] [b]
El 17 de agosto, Hooley formó Trafford Park Estates Ltd, transfiriendo su propiedad del parque a la nueva compañía, de la que era presidente y accionista importante, con una ganancia sustancial. Los planes iniciales para la finca incluían una pista de carreras , viviendas exclusivas y una fábrica de bicicletas, junto con el desarrollo de la fachada del canal marítimo para "todo tipo de comercio, incluida la madera". En ese momento, el canal marítimo había estado abierto durante dos años, pero el tráfico previsto aún no se había materializado. Hooley se reunió con Marshall Stevens , el gerente general de Ship Canal Company, y ambos hombres reconocieron el beneficio que el desarrollo industrial de Trafford Park podría ofrecer al canal marítimo, y el canal marítimo a la finca. En enero de 1897, Stevens se convirtió en el director gerente de Trafford Park Estates. [21] Permaneció en la empresa, últimamente como su presidente y director gerente adjunto, hasta 1930. [22]
En un principio, la empresa decidió no construir edificios para alquilar y, en su lugar, arrendó terrenos para su desarrollo. Pero a finales de junio de 1897, menos del uno por ciento del parque había sido arrendado, [23] por lo que los activos existentes del parque se utilizaron hasta que se pudieran encontrar más inquilinos. Trafford Hall se inauguró como hotel en 1899, para atender a los posibles industriales que estuvieran considerando mudarse al parque, junto con sus empleados clave. Tenía 40 habitaciones, disponibles "solo para caballeros". [24] Los establos del salón y algunas otras dependencias se utilizaron para subastas de ganado y venta de caballos, desde 1900 hasta 1902, [25] y el lago ornamental fue arrendado a William Crooke and Sons, para su uso como lago para botes, inicialmente con un contrato de arrendamiento de cinco años. [26] En 1902 se instaló un campo de polo en el parque, [25] y 80 acres (32 ha) de tierra cerca del pabellón fueron arrendados al Manchester Golf Club, que diseñó un campo de tres millas (4,8 km) de largo. El club se mudó de Trafford Park a un nuevo sitio en Hopwood Park en 1912. [27] Todos los usos de la tierra al aire libre fueron posteriormente desplazados por la industria.
En 1908, la Estates Company decidió revertir su política anterior de solo arrendar el terreno y comenzó a construir lo que se conocía como Hives, subdivisiones de 25 pies (7,6 m) de ancho de un solo edificio más largo que podía reconfigurarse internamente para las necesidades de cada inquilino. Inicialmente, se construyó una serie de 19, disponibles para alquilar a £ 80 por año (£ 11,000 a partir de 2024). [28] Brooke Bond fue una de las empresas que aprovechó las Hives, antes de mudarse a su fábrica construida especialmente en el parque en 1922. La Estates Company también construyó grandes almacenes de hormigón armado, conocidos como Safes. Estos edificios estaban equipados con sistemas de rociadores y se consideraban a prueba de fuego, lo que reducía los costos de seguro al 25 por ciento de los de los almacenes comparables en otras partes del área. Cada Safe tenía una capacidad de 778,000 pies cúbicos (22,000 m 3 ), suficiente para contener 50,000 fardos de algodón. [29]
Entre las primeras industrias que llegaron estuvo la Manchester Patent Fuel Company, en 1898. Poco después llegó la Trafford Brick Company, seguida por JW Southern & Co. (comerciantes de madera), James Gresham (ingenieros) y WT Glovers & Co. (fabricantes de cables eléctricos). Glovers también construyó una central eléctrica en el parque, a orillas del canal Bridgewater . La mayoría de estos primeros desarrollos se construyeron en el lado este del parque, mientras que el resto permaneció en gran parte sin desarrollar. [30]
La primera empresa estadounidense en llegar fue Westinghouse Electric , que formó su filial británica, British Westinghouse Electric Company , en 1899 y compró 130 acres (0,53 km² ) en dos sitios. Las obras de construcción comenzaron en 1900 y la fábrica comenzó a producir turbinas y generadores eléctricos en 1902. Al año siguiente, British Westinghouse empleaba a aproximadamente la mitad de los 12.000 trabajadores de Trafford Park. Su taller de máquinas principal tenía 899 pies (274 m) de largo y 440 pies (134 m) de ancho; durante casi 100 años, las obras de Westinghouse en Trafford Park fueron la instalación de ingeniería más importante de Gran Bretaña. [31] En 1919, Westinghouse fue vendida a Vickers Company y pasó a llamarse Metropolitan-Vickers , a menudo abreviado como Metrovicks. [32]
En 1903, la Sociedad Cooperativa Mayorista (CWS) compró un terreno en Trafford Wharf y estableció una gran fábrica de envasado de alimentos y un molino de harina. [33] Otras empresas que llegaron aproximadamente al mismo tiempo incluyeron Kilverts ( fabricantes de manteca de cerdo ), Liverpool Warehousing Company y Lancashire Dynamo & Crypto Ltd. [34]
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La segunda gran empresa estadounidense en establecer una base de fabricación en Trafford Park fue la Ford Motor Company , en 1911. Inicialmente, Ford utilizó su fábrica como planta de ensamblaje para el Modelo T , aunque otros vehículos se ensamblaron allí en años posteriores, antes de mudarse a una nueva fábrica en Dagenham , Essex , en 1931. [36] Para 1915, 100 empresas estadounidenses se habían mudado al parque, alcanzando un máximo de más de 200 en 1933. [37] Cuando la industria del algodón comenzó a declinar a principios del siglo XX, Trafford Park y el Canal Marítimo de Manchester ayudaron a Manchester, y en menor medida al resto del sur de Lancashire, a capear la depresión económica que sufría el resto de Lancashire . [38] Durante la Primera Guerra Mundial, el parque se utilizó para la fabricación de municiones, productos químicos y otros materiales. La mayoría de las empresas de Trafford Park lograron evitar la quiebra durante la Gran Depresión , a diferencia del resto de Lancashire. [39] Ford se mudó a Dagenham en 1931, pero regresó temporalmente a Trafford Park durante la Segunda Guerra Mundial. [40]
Siguiendo el ejemplo de su homóloga estadounidense, Metropolitan Vickers instaló en su fábrica en 1921 la primera estación de radio de Manchester y una de las primeras del Reino Unido. La primera emisión de la estación tuvo lugar el 17 de mayo de 1922. En octubre de ese año, la compañía fue una de las seis que formaron la British Broadcasting Company (BBC), que comenzó a transmitir desde el estudio de Metrovicks bajo el indicativo 2ZY el 15 de noviembre de 1922. Gran parte del contenido de la estación era musical, pero también se transmitían noticias, obras de teatro y programas infantiles. Las condiciones en el pequeño estudio de 30 por 16 pies (9,1 m × 4,9 m) eran estrechas, y la BBC trasladó la estación a unas instalaciones más grandes fuera del parque en 1923. [41]
Sir Humphrey de Trafford había conservado 1.300 acres (530 ha) de tierra en el lado occidental del canal de navegación después de su venta de Trafford Park en 1897. Encerrado como estaba entre los canales y "un Stretford cada vez más urbanizado al este", a medida que la industrialización del parque se acercaba a su finalización, la Estates Company comenzó a adquirir parcelas del terreno restante de De Trafford, entonces bajo el control de los fideicomisarios familiares, al igual que la Canal Company. En 1924, la Estates Company compró la mitad de las acciones de Dumplington Estates Ltd., una empresa creada para administrar 38 acres (15 ha) de tierra comprada a los fideicomisarios de De Trafford en la que se pretendía construir un pueblo jardín. En 1929, la Ship Canal Company adquirió Dumplington Estates y, a cambio, le dio a la Estates Company tierras al sur de Barton, la extensión de Trafford Park. La Compañía del Canal reconoció el potencial para un nuevo muelle en el terreno, dando a la zona su nombre de Barton Dock Estate, aunque nunca se construyó ningún muelle. El área de Barton Docks se desarrolló durante y después de la Segunda Guerra Mundial, pero el terreno perteneciente a Dumplington Estates permaneció en gran parte sin desarrollar hasta la construcción del Trafford Centre , que se inauguró en 1998. [42]
Trafford Park se dedicó en gran medida a la producción de material bélico durante la Segunda Guerra Mundial, como los bombarderos pesados Avro Manchester y Avro Lancaster , y los motores Rolls-Royce Merlin utilizados para propulsar el Spitfire , el Hurricane , el Mosquito y el Lancaster. Los motores fueron fabricados por Ford, bajo licencia. Los 17.316 trabajadores empleados en la fábrica construida especialmente por Ford habían producido 34.000 motores al final de la guerra. La instalación fue diseñada en dos secciones separadas para minimizar el impacto de los daños de las bombas en la producción. [43] La fábrica de carpintería de F. Hills & Sons construyó más de 800 aviones Percival Proctor para la RAF entre 1940 y 1945, que fueron probados en vuelo en el cercano aeródromo de Barton . [44] Otras empresas produjeron cojinetes de armas, orugas de acero para tanques Churchill , municiones, puentes Bailey y mucho más. ICI construyó y operó la primera instalación en el Reino Unido capaz de producir penicilina en cantidad. [45]
Como importante zona industrial, Trafford Park fue bombardeado frecuentemente por la Luftwaffe , particularmente durante el Blitz de Manchester de diciembre de 1940. En la noche del 23 de diciembre de 1940, la fábrica de aviones Metropolitan-Vickers en Mosley Road resultó gravemente dañada, con la pérdida de los primeros 13 bombarderos Avro Manchester construidos por MV en el ensamblaje final. [46] La nueva fábrica de Ford que producía motores de avión fue bombardeada solo unos días después de su apertura en mayo de 1941. [43] Trafford Hall fue severamente dañado por los bombardeos y fue demolido poco después de que terminara la guerra. [47]
En los ataques aéreos de diciembre de 1940, bombas perdidas que apuntaban a Trafford Park cayeron en el cercano estadio de fútbol Old Trafford , sede del Manchester United , pero este ataque aéreo solo resultó en daños menores y pronto se volvieron a jugar partidos en el estadio. El 11 de marzo de 1941, bombas perdidas cayeron sobre Old Trafford por segunda vez, causando graves daños al estadio. Fue reconstruido integralmente después de la guerra y reabierto en 1949, momento en el que el Manchester United jugó sus partidos como local en Maine Road , sede del Manchester City en Moss Side . [48]
Al estallar la guerra en 1939, se calcula que en Trafford Park trabajaban unas 50.000 personas. Al final de la guerra, en 1945, esa cifra había aumentado a 75.000, [49] probablemente el máximo número de trabajadores del parque; tan solo Metropolitan-Vickers empleaba a 26.000 personas. [50]
En la década de 1960, el empleo en el parque comenzó a declinar a medida que las empresas cerraban sus instalaciones en favor de plantas más nuevas y eficientes en otros lugares. [52] Ellesmere Port y Runcorn en el extremo occidental del Canal Marítimo de Manchester estaban en ascenso industrialmente y superaron a Trafford Park en importancia económica. En 1967, el empleo había caído a 50.000 y hubo un declive adicional en la década de 1970. [53] En 1971, el Consejo de Stretford respondió estableciendo el Consejo Industrial de Trafford Park (TRAFIC), al que podía pertenecer cualquier empresa de Trafford Park. Una de las primeras iniciativas de TRAFIC fue alentar a las empresas del parque a abordar el aire general de decadencia, mejorando sus propias áreas a través del paisajismo y otras mejoras ambientales. [54] El declive del parque se vio exacerbado por la disminución del uso del Canal Marítimo de Manchester durante la década de 1970, que no podía acomodar los nuevos y más grandes buques portacontenedores que entonces entraban en servicio. [53] En 1976, la fuerza laboral había caído a 15.000 personas, [55] y en la década de 1980 la industria prácticamente había desaparecido. [56]
El 12 de agosto de 1981, el gobierno del Reino Unido declaró 1,95 km² (483 acres ) de Trafford Park, junto con Salford Quays , como zona empresarial , en un intento de fomentar nuevos desarrollos dentro del parque. Sin embargo, el nuevo estatus no hizo mucho por revertir la suerte del parque; durante un debate en la Cámara de los Comunes en 1984, el miembro del Parlamento por Stretford , Tony Lloyd , describió el declive de la zona como "espectacular y desastroso". [57] El objetivo había sido crear 7.000 nuevos puestos de trabajo en 10 años, pero en 1986 solo se habían creado 2.557, ni siquiera lo suficiente para compensar las continuas pérdidas de empleo causadas por los cierres dentro del parque. [57] El 10 de febrero de 1987 se formó la Trafford Park Development Corporation para asumir la responsabilidad de un Área de Desarrollo Urbano de 3130 acres (12,7 km 2 ) que incluía no solo Trafford Park sino también partes de Stretford, Salford Quays y la antigua acería de Irlam , ahora conocida como Northbank. [58] De los cuatro planes de reurbanización llevados a cabo por la corporación, uno, Wharfside, incluía 200 acres (81 ha) del extremo oriental del parque, así como parte de los muelles del canal de navegación y el área alrededor del campo de fútbol Old Trafford del Manchester United FC al este del Canal Bridgewater. La intención era construir "un sitio emblemático" que contuviera alojamiento prestigioso para oficinas, tiendas e industrias de "alta tecnología", capitalizando la proximidad del área al centro de la ciudad de Manchester y reflejando el éxito anterior de la reurbanización en el cercano Salford Quays. [59]
Entre 1987 y 1998, la corporación de desarrollo atrajo a 1.000 empresas, generando 28.299 nuevos puestos de trabajo y 1.759 millones de libras de inversión del sector privado. [2] La creación de la corporación estaba destinada a ser sólo una medida temporal, que finalizó el 31 de marzo de 1997, pero se prorrogó un año más hasta marzo de 1998, cuando la responsabilidad del desarrollo de Trafford Park pasó al Ayuntamiento de Trafford. [60] El parque es una vez más un importante centro de empleo en Trafford, y su regeneración ha dado lugar a una alta tasa de creación de empresas y bajas tasas de desempleo en la zona. [61] En 2008, había 1.400 empresas dentro del parque que empleaban a unas 35.000 personas. [2]
La zona oriental del parque, donde se produjeron los primeros desarrollos a finales del siglo XIX, estaba entonces bajo el control del gobierno local del Distrito Urbano de Stretford ; el oeste estaba controlado por el distrito urbano de Barton-upon-Irwell . [62] Pronto empezaron a surgir tensiones entre la Estates Company y el Ayuntamiento de Stretford por la prestación de servicios e infraestructuras locales. En 1902, WT Glover & Co, una empresa de fabricación de cables que se había trasladado al parque desde la cercana Salford , construyó una central eléctrica junto a sus obras para suministrar electricidad al resto del parque; la Estates Company se había puesto en contacto previamente con Manchester Corporation, pero Stretford no permitió que otra autoridad local suministrara electricidad dentro de su área. [34]
En 1901, la Manchester Corporation propuso formalmente una fusión con Stretford UDC , sobre la base de que el crecimiento de Stretford se debía en gran parte a Trafford Park, cuyo crecimiento a su vez se debía en gran medida al Canal Marítimo de Manchester. La Manchester Corporation había proporcionado un tercio del capital necesario para construir el canal marítimo, para el que había duplicado su deuda municipal, a pesar de haber aumentado también las tasas en un 26 por ciento entre 1892 y 1895. [63] Stretford y el Consejo del Condado de Lancashire se opusieron a la fusión, que fue rechazada tras una investigación gubernamental. [64] En 1969, Pevsner escribió: "Que [las vecinas] Stretford y Salford no sean administrativamente una sola con Manchester es una de las anomalías más curiosas de Inglaterra". [65]
Las tensiones entre Stretford y la Estates Company comenzaron a llegar a un punto crítico en 1906, cuando, en respuesta a las quejas de la prensa sobre el estado de una carretera en particular en el parque, Trafford Park Road, Stretford emitió avisos formales exigiendo que todos los locales con frente a la carretera pagaran por su mejora. Siguieron más disputas sobre el estándar de las carreteras en el parque hasta que, en 1907, la Estates Company presentó una petición al Consejo del Condado de Lancashire exigiendo que Trafford Park debería ser un distrito urbano por derecho propio, independiente de Stretford. El consejo del condado desestimó la petición, pero más tarde ese año, a raíz de una petición organizada por la Asociación de Contribuyentes de Trafford Park, se creó un nuevo distrito de gobierno local , Park Ward, dentro de Stretford. Sin embargo, el nuevo distrito no incluía la parte occidental del parque, que permaneció bajo el control de Barton-upon-Irwell. [66]
Como resultado de la Ley de Gobierno Local de 1972 , el distrito de Stretford fue abolido y Trafford Park, desde el 1 de abril de 1974, forma parte del distrito metropolitano de Trafford . [67] A partir de 2010, la mayor parte del parque está en Stretford, en el barrio de Gorse Hill de Trafford, [68] mientras que Dumplington está en el barrio de Davyhulme East y forma el extremo norte de Urmston.
Desde 1997, Trafford Park pertenece al distrito electoral de Stretford y Urmston . En las últimas elecciones generales , la diputada laborista en ejercicio Kate Green fue reelegida con un 60,3% de los votos. [69] En 2022, Green dimitió tras ser nominada vicealcaldesa del Gran Mánchester; su sucesor fue Andrew Western , que ganó las elecciones parciales con una mayoría de 9.906, lo que representa un cambio del 11% con respecto a los conservadores . [70]
La topografía de Trafford Park es plana o suavemente ondulada, a unos 44 m (144 pies) sobre el nivel del mar en su punto más alto. [71] El lecho rocoso local es arenisca Bunter del Triásico , recubierta de arena y grava depositada durante la última edad de hielo , hace unos 10.000 años. Hay algunas áreas de turbera en el oeste del parque, en el área anteriormente conocida como Trafford Moss. [72] En 1793, William Roscoe comenzó a trabajar en la recuperación de la turbera, y en 1798 ese trabajo estaba lo suficientemente avanzado como para que centrara su atención en la tarea de recuperar el mucho más grande Chat Moss en la cercana Salford, también propiedad de la familia Trafford. [73]
El parque ocupa una superficie de 12 km² (4,7 millas cuadradas ) , [2] y está casi completamente rodeado de agua. El canal Bridgewater forma sus límites sureste y suroeste, y el canal marítimo de Manchester forma sus límites noreste y noroeste. [74] Trafford Park es la zona más septentrional de Trafford, [68] y está frente a Salford a través del canal marítimo de Manchester. Stretford se encuentra al sur y al este, y Urmston al oeste.
En 1898, se vendió una gran parcela de tierra a Edmund Nuttall & Co. para la construcción de 1.200 casas. Las casas nunca se construyeron, pero el terreno más tarde se convirtió en el sitio de Trafford Park Village, conocido localmente como The Village. [75] La llegada anunciada de la fábrica Westinghouse actuó como un estímulo para el desarrollo, y en 1899, se formó Trafford Park Dwellings Ltd, con el objetivo de proporcionar viviendas para la afluencia prevista de nuevos trabajadores. Se adquirió el terreno de Nuttall, y en 1903 se habían construido más de 500 casas, aumentando a más de 700 cuando se completó el desarrollo en 1904. En 1907 se estimó que la población de Village era de 3.060. [76] El desarrollo se trazó en un patrón de cuadrícula, con las calles numeradas en lugar de tener nombre. Las avenidas numeradas del 1 al 4 corren de norte a sur, las calles numeradas del 1 al 12 corren de este a oeste.
El pueblo era casi completamente autónomo, con sus propias tiendas, salón público, oficina de correos, estación de policía, escuela, club social e instalaciones deportivas. [78] Se construyeron tres iglesias de hierro corrugado : una capilla metodista en 1901, St Cuthberts ( Iglesia de Inglaterra ) en 1902 y la católica romana St Antony's en 1904. [76] St Cuthbert's fue posteriormente reemplazada por un edificio de ladrillo, pero cerró en 1982. [79] Solo St Antony's permanece abierto; contiene el altar y una vidriera de la capilla de Trafford Hall, donada por Lady Annette de Trafford. [80] El diseño del pueblo atrajo críticas desde el principio; las calles eran estrechas, con pocos jardines, y todo el desarrollo estaba cerca de la contaminación de las industrias vecinas. En ese sentido, se parecía a las propiedades adosadas de las áreas circundantes, muchas de las cuales fueron condenadas como barrios marginales en años posteriores. En la década de 1970, el Ayuntamiento de Stretford también consideró que el pueblo era una zona marginal y no era adecuada para la construcción de viviendas. En la primera fase de demolición, a mediados de la década de 1970, se demolieron 298 casas. A principios de la década de 1980 se demolieron otras 325 casas, de modo que solo quedaron en pie las 84 casas más grandes. [81]
El Imperial War Museum North , inaugurado el 5 de julio de 2002, se encuentra en Trafford Wharf, en el extremo sur del canal de navegación con vistas a Salford Quays . Ejemplo de arquitectura deconstructivista , fue el primer edificio del Reino Unido diseñado por Daniel Libeskind . La estructura consta de tres secciones entrelazadas: el fragmento de aire, el fragmento de tierra y el fragmento de agua, que representan un mundo desgarrado por el conflicto. La entrada al museo se realiza a través del fragmento de aire, que tiene 180 pies (55 m) de altura y está abierto a los elementos. Tiene una plataforma de observación de unos 95 pies (29 m) de altura, que ofrece vistas de Salford y los Quays hacia el centro de la ciudad de Manchester. El museo alberga dos amplios espacios de exposición. El más grande está dedicado a la exposición permanente que cubre los conflictos desde 1900 hasta la actualidad, y el otro espacio se utiliza para exposiciones especiales. [82]
Parque ecológico de Trafford
El Trafford Ecology Park, de 4,5 hectáreas (11 acres) es lo que queda del lago ornamental para embarcaciones de Trafford Park. La navegación en el lago continuó hasta la década de 1930, pero para entonces sus aguas se habían contaminado con amianto y filtraciones de petróleo del vecino depósito de petróleo Anglo American. Durante la Segunda Guerra Mundial, el lugar se utilizó como vertedero de desechos de fundición. Esso compró el terreno en 1974, lo niveló y sembró parcialmente semillas para mejorar la fachada de su propio terreno. El ayuntamiento de Trafford compró el terreno a Esso en 1983, por 50.000 libras esterlinas (213.000 libras esterlinas a partir de 2024). [28] [c] Las restricciones de gasto del gobierno retrasaron la restauración y conversión del parque, y no se abrió por completo al público hasta 1990. [83]
El lago actual tiene aproximadamente un tercio de su tamaño original, pero aunque ahora es relativamente pequeño, alberga una amplia variedad de vida silvestre, incluidos zorros, comadrejas, conejos, erizos, avefrías, cernícalos, garzas, fochas, gansos canadienses y varias variedades de tritones. [83] En 2007, el parque fue designado Reserva Natural Local , una de las dos únicas en Trafford. [84]
El lugar era originalmente parte de la finca de la familia de Trafford, pero a principios del siglo XX la industria invadió el lugar. En los años siguientes, la zona se utilizó como vertedero para la industria y se rellenó parcialmente con escombros de construcción y escoria de las acerías. Actualmente, el parque, propiedad de Groundwork Manchester, Salford, Stockport, Tameside & Trafford y gestionado por esta empresa, se utiliza como centro de formación en horticultura y como centro de voluntariado.
A finales del siglo XIX no había líneas de transporte público en Trafford Park y pocas circulaban cerca de él. Su tamaño hizo que la Estates Company se viera obligada a proporcionar algún medio de transporte por el parque y, por lo tanto, se encargó un tranvía a gas , destinado a transportar tanto personas como mercancías. El primer tranvía funcionó el 23 de julio de 1897, pero después de unos días de funcionamiento hubo un accidente en el que un tranvía descarriló y el servicio se suspendió hasta el año siguiente. [85] La velocidad máxima del tranvía era de 12 millas por hora (19 km/h), y su distintivo olor a escape le valió rápidamente el apodo de "Lamp Oil Express". El servicio lo operaba la British Gas Traction Company , que pagaba una parte de sus ganancias a la Estates Company, pero en 1899 la empresa atravesaba graves dificultades financieras y entró en liquidación voluntaria. La Corporación Salford se negó entonces a proporcionar más gas para los tranvías, y el servicio se suspendió de nuevo hasta que la Compañía Estates compró toda la operación por 2.000 libras en 1900. [86] En 1903 se instaló un tranvía eléctrico independiente, que pasó a manos de las Corporaciones Manchester y Salford en 1905. [87] Los tranvías de gas siguieron funcionando hasta 1908, cuando fueron sustituidos por locomotoras de vapor. [85] Entre 1904 y 1907, la Compañía Estates también operó un autobús tirado por caballos para el uso de los caballeros que se alojaban en Trafford Hall, que entonces era un hotel. El servicio, disponible las 24 horas del día, fue sustituido por un automóvil en 1907. [88]
En virtud de un acuerdo de 1898 entre la Estates Company y la Ship Canal Company, esta última se comprometió a transportar mercancías en su ferrocarril portuario entre los muelles y el parque y a la construcción de una conexión permanente entre las dos redes ferroviarias. La West Manchester Light Railway Company se creó al año siguiente para hacerse cargo de las operaciones del tranvía y colocar vías adicionales. [89] En 1904, la responsabilidad de todas las carreteras y ferrocarriles del parque pasó a la Trafford Park Company, como resultado de la Ley de Trafford Park de ese año. Posteriormente, la red ferroviaria podría ampliarse según fuera necesario, sin necesidad de solicitar permisos adicionales al Parlamento. [85] La red también estaba conectada al ferrocarril Manchester, South Junction y Altrincham cerca de Cornbrook. [23] En su apogeo, la red ferroviaria de la finca cubría 26 millas de ruta (42 km), manejando alrededor de 2,5 millones de toneladas de carga en 1940. Al igual que el resto del parque, cayó en decadencia durante la década de 1960, exacerbada por el uso creciente del transporte por carretera, y se cerró en 1998, aunque queda mucha infraestructura, incluido un largo tramo de vía en desuso. [90]
El aeródromo de Trafford Park fue el primer aeródromo construido especialmente para este fin en Manchester, situado en un terreno entre Trafford Park Road, Mosley Road y Ashburton Road. [91] El primer avión aterrizó allí el 7 de julio de 1911, pilotado desde Liverpool por Henry G. Melly. [92] El aeródromo estuvo en uso hasta los primeros años de la Primera Guerra Mundial, y posiblemente hasta 1918, [93] cuando fue reemplazado por el recién terminado aeródromo de Alexandra Park . [94]
Las señales de tráfico dentro de Trafford Park hacen referencia a las subdivisiones de Ashburton, Dumplington , Mossfield, Mosley y Newbridge. [95]
La terminal ferroviaria de carga Trafford Park Euroterminal, que tiene capacidad para manejar 100.000 contenedores al año, se inauguró en 1993, con un costo de 11 millones de libras. [96]
En la actualidad, varias líneas de autobús llegan a Trafford Park. La línea 248 va de Trafford Park a Partington . Las líneas 250 y X50 van del centro de la ciudad de Manchester al Trafford Centre . La estación de tren de Trafford Park está al este de la zona y recibe trenes entre Liverpool Lime Street y Manchester Oxford Road .
La línea Trafford Park de Manchester Metrolink desde Pomona hasta Trafford Centre se inauguró en marzo de 2020. [97] [98]
Notas
