El HMAS Duchess fue un destructor de la clase Daring que sirvió en la Marina Real como HMS Duchess de 1952 a 1964, y en la Marina Real Australiana (RAN) de 1964 a 1980. Fue botado por John I. Thornycroft and Company y puesto en servicio en la Marina Real en 1952.
Inicialmente asignado a la Home Fleet , el Duchess pasó el comienzo de su carrera en ejercicios y visitas a puertos. Participó en las celebraciones por la coronación de la reina Isabel II durante 1953 y escoltó al yate real Britannia en 1954. El destructor fue reasignado a la Flota del Mediterráneo a fines de 1954 y participó en ejercicios, visitas a puertos y patrullas contra el contrabando de armas en Chipre. Durante la Crisis de Suez de 1956 , el Duchess operó como guardia de aviones y escolta de la fuerza de portaaviones británica, y fue el último barco en abandonar Port Said después del fracaso de la invasión británico-francesa. El destructor fue reasignado a la Home Fleet a principios de 1957, luego fue enviado de regreso al Mediterráneo como líder del 5.º Escuadrón de Destructores más tarde ese año. Se realizó una modernización desde fines de 1958 hasta principios de 1961, después de lo cual, el Duchess reanudó sus operaciones con la Flota del Mediterráneo. En 1963, las tensiones que condujeron al enfrentamiento entre Indonesia y Malasia hicieron que el Duchess fuera asignado a la Flota del Lejano Oriente como parte de un fortalecimiento de los activos británicos en el Sudeste Asiático.
Tras la colisión del Melbourne con el Voyager en 1964 , el Duchess fue cedido a la RAN como reemplazo temporal del Voyager . El barco fue desplegado en la Reserva Estratégica del Lejano Oriente durante la década de 1960 y operó como escolta del buque de transporte de tropas Sydney de la Guerra de Vietnam en varias ocasiones. El préstamo original de cuatro años se extendió hasta 1972, momento en el que el gobierno australiano compró el barco en su totalidad. El Duchess se convirtió en un buque de entrenamiento durante 1973 y 1974, y pasó el resto de su carrera operando en cruceros de entrenamiento de guardiamarinas en aguas de Australia, Nueva Zelanda y el Pacífico Sur. El Duchess fue reemplazado en el papel de entrenamiento en 1977 y fue dado de baja. El destructor fue vendido como chatarra en 1980.
La clase Daring fue una evolución del destructor clase Battle ; más grande y con un armamento más pesado construido alrededor de tres torretas gemelas. [1] Dieciséis Daring fueron ordenados provisionalmente el 20 de julio de 1944, como parte del programa de construcción en tiempos de guerra de 1944. [2] El Duchess fue el último de los ocho en tener su orden confirmada, el 29 de marzo de 1945, los otros ocho fueron cancelados más tarde por innecesarios debido al final de la Segunda Guerra Mundial. [3] Su tamaño y capacidad hicieron que los barcos fueran capaces de realizar tareas previamente restringidas a los cruceros ligeros , y como la clasificación de destructor se consideró inicialmente inapropiada, se los denominó " buques de guerra de clase Daring " durante la primera parte de sus carreras. [4]
Tal como fueron diseñados, los barcos de la clase Daring tenían un desplazamiento estándar de 2950 toneladas, con un desplazamiento a plena carga de 3580 toneladas. [2] La longitud total era de 390 pies (120 m) y 366 pies (112 m) entre perpendiculares, con una manga de 43 pies (13 m) y un calado máximo de 17 pies (5,2 m). [2] La maquinaria de propulsión consistía en dos calderas alimentadas con fueloil (para el Duchess , estas fueron suministradas por Foster Wheeler ), conectadas a turbinas de engranajes de doble reducción Parsons de English Electric , que suministraban 54 000 caballos de fuerza en el eje (40 000 kW) a los dos ejes de la hélice del barco. [2] La velocidad máxima era de 30,5 nudos (56,5 km/h; 35,1 mph), con un alcance efectivo de 1.700 millas náuticas (3.100 km; 2.000 mi), mientras que una velocidad de crucero de 20 nudos (37 km/h; 23 mph) permitía al barco cubrir 4.400 millas náuticas (8.100 km; 5.100 mi). [2] El Duchess , junto con tres de sus barcos gemelos, estaban equipados con electricidad interna de corriente alterna ; una ruptura con la práctica de la Marina Real. [5] La tripulación prevista para el Duchess era de 278. [2]
El armamento principal de un destructor de la clase Daring consistía en seis cañones navales QF Mk I – V de 4,5 pulgadas , dispuestos en tres torretas gemelas, dos ubicadas hacia adelante y la tercera hacia atrás. [5] Para la guerra antiaérea, los barcos estaban equipados con cuatro a seis cañones Bofors de 40 mm : una reducción de los ocho previstos en tiempos de guerra. [6] Tanto los cañones principales como los antiaéreos estaban controlados por radar. [5] Se instalaron dos lanzadores de 5 tubos para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) , junto con un mortero antisubmarino Squid . [2]
El Duchess fue botado por John I. Thornycroft and Company de Woolston en Southampton el 8 de julio de 1948. [7] [a] La construcción de la clase Daring fue una transición desde el remachado como método de fabricación del casco: algunos barcos tenían una combinación de remachado y soldadura, mientras que el casco del Duchess estaba completamente soldado. [9] Fue botado el 9 de abril de 1951 por el Countess Mountbatten de Birmania y puesto en servicio en la Marina Real el 23 de octubre de 1952. [10]
El Duchess fue asignado inicialmente a la Home Fleet británica en enero de 1953. [11] Durante enero, el barco participó en ejercicios de entrenamiento con otras unidades de la Home Fleet. [11] El 26 de enero, mientras estaba atracado en el puerto de Portland, una explosión de horno y un incendio de aceite en la sala de calderas mataron a un fogonero y quemaron gravemente a otros tres. [11] Aunque pudo navegar esa tarde, se necesitaron otros diez días de trabajo en el astillero para reparar el daño. [11] Durante febrero y marzo, el Duchess y otros barcos de la Home Fleet navegaron a Gibraltar para realizar ejercicios. [11] La mayor parte de abril se dedicó al automantenimiento y mayo se dedicó a realizar más entrenamiento. [11] A fines de mayo, el Duchess , el Daring y el Swiftsure navegaron a Londres, donde participaron en las celebraciones inaugurales de la coronación de la reina Isabel II . [11] Después de una breve visita a la isla de Wight, el Duchess navegó a Spithead para la Coronation Fleet Review , que tuvo lugar el 15 de junio. [11] Después de la revisión, Duchess , Swiftsure y Agincourt visitaron puertos de la costa este antes de navegar a Invergordon para ejercicios de flota. [12] Durante los ejercicios, Duchess fue guardia de avión para el portaaviones Eagle . [12] Duchess regresó a Portsmouth en julio, se sometió a seis semanas de mantenimiento, luego zarpó el 1 de septiembre para reunirse con Eagle y otros barcos para ejercicios en el estrecho de Dinamarca . [12] El ejercicio terminó el 3 de octubre, y después de transportar personal del 812.º Escuadrón Aéreo Naval a Loch Goyle, Duchess se unió a Eagle mientras este último realizaba entrenamiento de vuelo. [12] El 6 de octubre, un helicóptero se estrelló mientras intentaba entregar correo al destructor: el barco de mar de Duchess pudo rescatar a uno de los dos tripulantes de vuelo, mientras que el otro se hundió con el helicóptero. [12] Duchess continuó acompañando a Eagle hasta el 24 de octubre, cuando se separó para regresar a Portsmouth. [12] El resto de 1953, junto con la mayor parte de enero de 1954, se dedicó a reformas. [12]
El 5 de febrero, el Duchess se unió a unidades de la Home Fleet en el Crucero de Entrenamiento de Primavera. [12] El crucero incluyó ejercicios multinacionales en el Mediterráneo, una visita al puerto de Orán y un ejercicio conjunto de las Flotas del Mediterráneo y el Home. [12] El Duchess regresó a Portsmouth el 23 de marzo. [12] El 29 de abril, el destructor partió hacia Gibraltar para encontrarse con el yate real Britannia , que transportaba a la reina Isabel II en las últimas etapas de su gira por la Commonwealth. [12] El Duchess fue parte de la fuerza de escolta hasta que el Britannia llegó al estuario del Támesis el 13 de mayo. [13] Luego, el destructor se dirigió a Invergordon para los ejercicios de la Home Fleet. [13] El 19 de junio, el Duchess y su barco gemelo, el HMS Diamond, fueron destacados para un crucero de tres semanas de exhibición de bandera alrededor del mar Báltico . [13] Se realizaron visitas a los puertos de Oslo, Copenhague y Estocolmo antes de que el Duchess regresara a Portsmouth. [13] El 31 de agosto, el barco fue dado de baja y puesto en servicio nuevamente. [13] Fue reasignado a la Flota del Mediterráneo y zarpó el 10 de septiembre hacia Malta. [10] [13] El 15 de octubre, Duchess fue parte de una demostración de poder naval para el Emperador de Etiopía . [13] El resto del año se dedicó a ejercicios, incluido el ejercicio Novex 54 de la OTAN , junto con visitas al puerto de Elba con el crucero Jamaica en noviembre. [14] A principios de enero de 1955, Jamaica y Duchess hicieron una visita formal a Argel , a la que siguieron más ejercicios. [14] El 24 de marzo, mientras estaba amarrado en Nápoles , Duchess fue embestido por el buque mercante estadounidense SS Excambion . [14] Los daños al destructor incluyeron perforaciones en el revestimiento del casco en la proa de estribor, daños por impacto en las placas de popa de estribor donde la colisión las obligó a entrar en el muelle y daños en la superestructura. [14] Se efectuaron reparaciones temporales y el destructor pudo navegar hacia el Astillero de Malta el 30 de marzo. [14]Las reparaciones duraron la mayor parte de abril, y no fue hasta el 22 de mayo que el barco fue desplegado nuevamente, en un crucero por el Mediterráneo oriental. [15] El Duchess visitó Estambul , Alejandría y Chipre antes de regresar al Gran Puerto de Malta el 22 de junio. [15] Dos días después, con su despliegue en el Mediterráneo a su fin, el Duchess partió hacia Portsmouth vía Gibraltar. [15] A su llegada el 1 de julio, el destructor fue atracado para mantenimiento. [15]
El 28 de septiembre, el Duchess reanudó sus operaciones y navegó hacia aguas escocesas para realizar ejercicios: primero entrenamiento de tiro antisubmarino y de torpedos en Clyde, luego tareas de guardia de aviones cerca de Rosyth mientras los aviones del Eagle practicaban intercepciones a gran altitud. [15] Después de una visita a Hamburgo , el destructor regresó a Portland. [15] Los ejercicios y las visitas a los puertos continuaron hasta 1956 y, el 21 de febrero, el Duchess fue dado de baja y puesto nuevamente en servicio en el Astillero de Portsmouth . [15] El 3 de marzo, el destructor zarpó para reincorporarse a la Flota del Mediterráneo. [ 16] Después de una serie de ejercicios de preparación, el Duchess participó en el Ejercicio Medflex Dragon de 60 barcos en abril. [16] Durante el ejercicio, los oficiales convencieron al corresponsal naval de The Daily Telegraph de colocar un pequeño artículo en el periódico pidiendo en broma "cualquier corona de repuesto " para decorar la sala de oficiales . [16] En respuesta, Anne, duquesa de Westminster , hizo los arreglos para que se le suministrara su corona al destructor. [16] El Medflex Dragon concluyó el 20 de abril y el Duchess se sometió a seis semanas de mantenimiento. [16] A continuación, realizó visitas a los puertos de Estambul y Golcuck, junto con una temporada de patrullaje de la costa de Chipre para interceptar a los contrabandistas de armas griegos. [17] Regresó a Malta a mediados de julio y estaba en el Gran Puerto cuando el Canal de Suez fue reclamado y nacionalizado por Egipto. [17]
La Flota del Mediterráneo comenzó a prepararse para tomar represalias, con el Duchess realizando bombardeos costeros y entrenamiento de escolta de convoyes durante agosto y septiembre, y también sirviendo como guardia de avión para Eagle mientras el portaaviones se preparaba. [17] El 29 de octubre, el Duchess salió de Malta para unirse a la escolta de los portaaviones Eagle , Albion y Bulwark . [17] La fuerza de portaaviones llegó a la costa egipcia el 31 de octubre y el 1 de noviembre comenzaron los ataques aéreos. [17] Durante esto, el Duchess fue guardia de avión para Eagle . [17] El 6 de noviembre, comenzó la invasión conjunta británico-francesa, con el destructor escoltando a uno de los grupos de lanchas de desembarco hasta la costa, y luego esperando frente a Port Said para la defensa antiaérea y antisubmarina. [17] Durante el 7 y el 8 de noviembre, el Duchess realizó patrullas frente a Port Said y fue rotado por las estaciones de guardia de avión de los tres portaaviones. [17] El 9 de noviembre, el Duchess partió hacia Malta. [17] Regresó a Port Said el 17 de noviembre y fue nuevamente asignada a la fuerza de portaaviones como escolta y guardia de aviones. [17] Del 27 de noviembre al 16 de diciembre, el destructor fue enviado a Chipre para más patrullas contra el contrabando, pero el barco fue llamado de regreso para cubrir la retirada final de las fuerzas británicas de Port Said. [17] Permaneció en el puerto de Port Said o cerca de él hasta el 22 de diciembre: aunque debía zarpar esa mañana con el último convoy de tropas, Duchess permaneció en la estación hasta las 20:00 con la esperanza infructuosa de que un oficial subalterno del Regimiento de West Yorkshire secuestrado a principios de la crisis fuera devuelto. [17] En consecuencia, Duchess fue el último buque de la Marina Real en salir de Port Said al final de la Crisis de Suez. [18]
Después de pasar la Navidad en Grand Harbour, el Duchess zarpó de Malta el 1 de enero de 1957 con los barcos gemelos Decoy y Diamond , con destino a Portsmouth. [18] Después de un atraque de mantenimiento de tres meses, el Duchess fue asignado a la Home Fleet. [18] El 17 de mayo, el Duchess y el Diamond zarparon para encontrarse con el Royal Yacht Britannia en el río Humber . [18] El Britannia transportaba a la reina Isabel II y al príncipe Felipe, duque de Edimburgo , a Dinamarca para una visita de estado. [18] Los dos destructores acompañaron al yate real a Copenhague, luego de regreso al Moray Firth al concluir la visita. [18] El 28 de mayo, los destructores se reincorporaron a la Home Fleet para una revisión de la flota. [18] Luego, los destructores fueron asignados para escoltar al portaaviones Ark Royal , y los tres barcos partieron el 30 de mayo para la International Naval Review en Hampton Roads en los Estados Unidos. [18] La revisión se llevó a cabo el 12 de junio, después de lo cual el Duchess navegó a Bermudas , para luego regresar al Reino Unido. [19] A su regreso, el barco visitó Liverpool para el 750 aniversario de la Carta del Rey Juan que fundó la ciudad, luego se dirigió a Portsmouth. [19] El 27 de agosto, el Duchess dio de baja y fue puesto nuevamente en servicio. [20]
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El 3 de septiembre, el Duchess abandonó Portsmouth para unirse a la Flota del Mediterráneo como líder del 5.º Escuadrón de Destructores . [21] Se llevaron a cabo pruebas en Silema Creek durante septiembre, seguidas de visitas a los puertos de Trípoli y Civitavecchia en octubre, luego automantenimiento y navegación diurna desde Malta durante el resto del año. [21] 1958 comenzó con una patrulla de siete semanas en Chipre. [21] Al final de la patrulla el 21 de febrero, el destructor había desarrollado una fuga en su casco, pero pudo llegar a Malta sin dificultad. [21] Marzo consistió en la participación en el Ejercicio Marjex, seguido de visitas a los puertos de Taranto y Ancona , ejercicios conjuntos con la Armada italiana y una visita a Venecia antes de regresar a Malta. [21] Los principales ejercicios de la flota se llevaron a cabo en abril y principios de mayo. [21] El Duchess debía regresar al Reino Unido en mayo, pero los disturbios en el Líbano (que se intensificarían hasta la Crisis del Líbano de 1958 ) requirieron que el destructor se uniera a una fuerza de respuesta frente a Chipre, en la que permaneció hasta el 4 de julio. [21] El destructor navegó a Malta, luego a Portsmouth, y fue atracado para mantenimiento después de llegar el 11 de julio. [21] El trabajo concluyó en septiembre, y el Duchess pasó los siguientes tres meses realizando ejercicios y visitas a puertos en aguas británicas, holandesas y francesas. [21] El destructor llegó a Spithead el 9 de diciembre y fue dado de baja en la reserva más tarde ese día. [21] El destructor fue puesto en manos del Astillero de Portsmouth para una reparación de dos años. [21] Las modificaciones durante este período incluyeron la eliminación del lanzador de torpedos de popa y su reemplazo con una caseta para alojamiento adicional, la introducción de arreglos de comedor centralizados y la instalación de aire acondicionado en la sala de operaciones y la enfermería. [22] Las intenciones en ese momento eran instalar un lanzador de misiles Sea Cat en el techo de la nueva caseta durante una remodelación posterior, pero en 1964 se tomó la decisión de instalar el lanzador solo en barcos de nueva construcción. [23]
El Duchess fue puesto nuevamente en servicio el 3 de enero de 1961, y las tareas de mantenimiento y preparación posteriores a la reparación dominaron las actividades del barco hasta principios de abril. [24] Desde abril hasta julio, participó en un programa de entrenamiento de guerra antisubmarina y ejercicios generales, intercalados con breves períodos de mantenimiento. [24] El 24 de julio, el Duchess zarpó de Portsmouth con destino a Malta y la Flota del Mediterráneo. [24] El 7 de agosto, mientras estaba en ruta, una visita al puerto de Ajaccio casi se canceló cuando se informó de un posible motín a bordo de un buque mercante británico: el destructor debía zarpar para ayudar, pero no fue necesario. [24] El Duchess llegó a Grand Harbour el 18 de agosto y fue puesto en dique seco para mantenimiento. [24] Volviendo al servicio en septiembre, el resto del año del Duchess estuvo dominado por ejercicios y visitas a puertos con banderas. [25] Los ejercicios y visitas a puerto se reanudaron en enero de 1962, y continuaron hasta el 26 de marzo, cuando el destructor salió de Malta rumbo a Portsmouth. [26] Además del programa de ejercicios de la Home Fleet, el Duchess realizó visitas oficiales a Estocolmo y Helsinki con Bermuda en mayo, se sometió a reparaciones de julio a octubre, ya que en noviembre fue parte de la búsqueda del helicóptero que se estrelló frente a St David's Head que transportaba a Lord Windlesham . [26] El 17 de diciembre, se pagó la quinta comisión del barco. [26]
El Duchess fue puesto nuevamente en servicio el 2 de enero de 1963. [26] Originalmente destinado a ser desplegado con la Flota del Mediterráneo, la Revuelta de Brunei de diciembre de 1962 y las tensiones en el sudeste asiático que pronto escalarían hasta la confrontación entre Indonesia y Malasia provocaron un fortalecimiento de los activos británicos en la región, incluida la asignación del Duchess a la Flota del Lejano Oriente . [27] El destructor partió de Portsmouth el 8 de abril con destino a Singapur, con visitas en ruta a Gibraltar, Malta, Port Said y Adén . [28] Al llegar el 12 de junio, el barco pasó las siguientes semanas en ejercicios diurnos, antes de ser atracado en el King George VI Graving Dock para tres semanas de mantenimiento. [29] Los ejercicios tácticos se llevaron a cabo a fines de julio y principios de agosto, después de lo cual, el Duchess fue desplegado para patrullar Borneo del Norte y Sarawak . [29] Una visita a Hong Kong ocurrió a principios de septiembre, seguida de deberes de guardia frente a Sandakan . [29] En octubre se produjeron más patrullas en Borneo del Norte y el 7 de noviembre el destructor fue llamado para ayudar al mercante británico Woodburn , que había encallado frente al faro Horsburgh de Singapur . [29] Los ejercicios continuaron hasta el 23 de diciembre, cuando el Duchess llegó a Singapur para mantenimiento y permiso. [30] Reanudó sus operaciones el 10 de febrero de 1964, transportando un contingente de gurkas al río Sarawak , y luego visitó Hong Kong. [30]
Tras la pérdida del destructor australiano de clase Daring Voyager en una colisión con el portaaviones Melbourne el 10 de febrero de 1964, tanto el Reino Unido como los Estados Unidos ofrecieron prestar barcos a la Marina Real Australiana (RAN) como reemplazo temporal; la Marina Real ofreció el Duchess o el Defender, mientras que la Marina de los Estados Unidos ofreció dos destructores de clase Fletcher : los barcos estadounidenses The Sullivans y Twining . [30] [31] El Almirantazgo sugirió el Defender porque acababa de completar una importante modernización, y el Duchess porque su ubicación en el sudeste asiático significaba que podía ser entregado rápidamente. [30] El Duchess fue visto como el buque más favorable para la oferta británica: además de la proximidad, el barco debía someterse a una reparación en junio, y hacerlo mientras estaba en manos australianas significaba que la Marina Real Australiana (RAN) podía hacer cualquier modificación que considerara necesaria. [30] A diferencia del Duchess , el sistema eléctrico interno del Defender estaba configurado para alimentación de CC y el barco carecía de aire acondicionado. [32]
El préstamo del Duchess a la RAN fue ofrecido el 18 de febrero y aceptado el 25 de febrero por el gobierno australiano. [30] El período del préstamo fue de cuatro años, sin costo para el barco en sí, aunque la RAN sería financieramente responsable de los costos de funcionamiento y modificaciones. [30] Durante el período del préstamo, la RAN tenía la intención de construir dos fragatas modificadas de la clase River ( Swan y Torrens ) como reemplazos permanentes. [31] El Duchess concluyó su programa de ejercicios el 9 de marzo y regresó a Singapur para mantenimiento. [30] Salió de Singapur hacia Australia el 6 de abril, visitando Darwin y Townsville antes de llegar a Sídney el 19 de abril. [30] El barco fue entregado a la RAN ese día. [30]
El destructor fue luego llevado al Astillero Naval de Williamstown para su modificación. [30] El 8 de mayo, se completó la entrega y el barco fue puesto en servicio en la RAN como HMAS Duchess . [33] Las reparaciones se completaron en noviembre y el destructor pasó el resto del año realizando pruebas y ejercicios de preparación. [32]
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De enero a marzo de 1965, el Duchess fue desplegado en el Lejano Oriente y realizó numerosas patrullas en las costas de Malasia y Borneo. [33] A fines de mayo, el Duchess fue asignado a la pantalla de escolta del buque de transporte de tropas Sydney mientras realizaba su primero de veinticinco viajes de transporte de tropas de la Guerra de Vietnam a Vũng Tàu . [32] El Duchess escoltó al antiguo portaaviones durante todo el viaje, y los dos barcos regresaron a Sydney el 5 de julio. [32] [34] Después de un período de mantenimiento, el Duchess fue desplegado en la Reserva Estratégica del Lejano Oriente (FESR) el 11 de agosto. [32] Después de un breve período de patrullas, el destructor y el Vendetta fueron destacados para encontrarse con Sydney frente a la isla Manus el 20 de diciembre y se unieron al buque de tropas en su segundo viaje a Vietnam. [32] [35] [36] Los tres barcos llegaron a Vung Tau el 28 de septiembre y partieron dos días después: después de despejar el área de Market Time , los dos destructores se separaron y se dirigieron a Hong Kong. [35] [36] Un breve período de mantenimiento concluyó el 26 de octubre y el Duchess reanudó las patrullas hasta finales de año. [32] 1966 comenzó con más patrullas en Borneo y una temporada como guardia en Tawau . [32] El destructor regresó a Darwin el 2 de marzo y luego navegó a Sídney para una reparación de siete meses. [32] El resto del año se pasó haciendo ejercicios en aguas del este de Australia. [32]
En enero de 1967, el destructor fue desplegado nuevamente en el FESR. [32] Como la Confrontación había concluido, el despliegue se caracterizó por menos patrullas y más ejercicios y visitas a puertos. [32] Durante la asignación de seis meses, Duchess hizo escala en Telok Kekek, Pulau Langkawi , Pulau Song Song, Bangkok , Hong Kong y Singapur. [32] Regresó a Sydney el 17 de junio y atracó para reacondicionamientos. [32] El 12 de octubre, el préstamo de cuatro años del barco se extendió hasta abril de 1972. [32] El reacondicionamiento concluyó el 3 de junio de 1968, y el destructor fue asignado a ejercicios multinacionales; primero con la Marina Real de Nueva Zelanda frente a Auckland, luego con unidades británicas, neozelandesas y estadounidenses en el Mar de Salomón. [32] Luego, Duchess fue desplegado en el FESR y llegó a Singapur el 10 de octubre. [32] Un programa de visitas a puertos fue interrumpido en noviembre por la necesidad de escoltar al Sydney en su duodécimo viaje a Vietnam. [32] [37] El 18 de noviembre, el Duchess se reunió con el Sydney frente a Singapur y acompañó al buque de transporte de tropas hacia y desde la zona de guerra, antes de navegar hacia Hong Kong. [32] Siguieron visitas oficiales a puertos de Corea del Sur y Japón, con el Duchess de regreso a Hong Kong para las vacaciones de Navidad y Año Nuevo. [32] En enero y febrero de 1969, el destructor viajó tan al oeste como Pakistán. [32] El destructor regresó a Singapur el 25 de marzo, vía Tailandia y Hong Kong, luego, después de un breve período de ejercicios, el destructor se dirigió a Sydney. [32] El mantenimiento y los ejercicios locales dominaron la agenda del barco hasta noviembre, cuando se dirigió al norte para escoltar al Sydney en su decimoquinto viaje. [32] [38] Después de llegar a Vũng Tàu el 28 de noviembre, y luego escoltar al buque de transporte de tropas desde la zona de guerra, el Duchess se despegó para comenzar otro despliegue FESR. [32] [38] Después de un breve período de mantenimiento en Singapur, el destructor visitó la bahía de Subic y luego se dirigió a Hong Kong para fin de año. [32]
Después de participar en una semana de ejercicios de flota a mediados de enero de 1970, el Duchess comenzó una secuencia de visitas a puertos: Port Swettenham , Kota Kinabalu , Manila , Bangkok, Hong Kong, Osaka (coincidiendo con la Expo '70 ), Kobe y Subic Bay antes de regresar a Singapur. [32] Esto fue seguido por ejercicios de la SEATO en el Mar de China Meridional durante marzo y abril. [32] El Duchess regresó a Sydney el 5 de junio y fue atracado para una reparación, que duró hasta el 8 de febrero de 1971. [32] El 18 de marzo, el Duchess fue desplegado nuevamente en el Lejano Oriente. [32] El destructor se encontró con Sydney frente a Singapur en el decimonoveno día del transporte de tropas el 3 de abril. [39] [40] Los dos barcos llegaron a Vũng Tàu el 5 de abril y regresaron a Hong Kong el 8 de abril. [40] [41] Después de una serie de visitas a puertos, el Duchess y el Parramatta se reunieron con Sydney el 17 de mayo para el viaje de transporte número 20. [32] [40] Se llegó a Vũng Tàu el 22 de mayo, con salida un día después. [42] El Duchess navegó a Hong Kong, luego el 8 de junio partió hacia Australia, llegando el 25 de mayo y comenzando un atraque de mitad de ciclo que duró hasta el 13 de noviembre. [32] [40] En enero de 1972, el Duchess se unió al Melbourne , Stalwart y Supply para un despliegue de grupo de tareas en aguas asiáticas. [32] El despliegue incluyó ejercicios de la SEATO y visitas a los puertos de Port Klang y Surabaya , antes de que los barcos llegaran a Fremantle el 14 de abril. [32] Después de dirigirse a Sydney para mantenimiento, el Duchess reanudó los ejercicios en aguas locales. [32] Durante un ejercicio de tiro en superficie el 25 de julio, un proyectil de la torreta B impactó en uno de los cañones elevados de la torreta A. [32] En agosto, cuando su período de préstamo había terminado, el Duchess fue comprado directamente a la Marina Real por 150.000 libras esterlinas . [32] Después de un crucero de entrenamiento de guardiamarinas a Port Moresby en agosto, el barco pasó el resto del año en ejercicios y entrenamiento. [32]
El 5 de enero de 1973, el Duchess llegó al astillero naval de Williamstown para su conversión en buque escuela . [32] Se agilizó la chimenea de popa y se quitaron el lanzador de torpedos restante, la torreta del cañón de popa y el mortero Squid. [43] [32] Esto permitió la instalación de una superestructura de popa extendida, con aulas, oficinas de instructores y alojamiento adicional para los aprendices embarcados. [32] El muelle de carga de la antigua torreta se convirtió en biblioteca y áreas de estudio. [32] Se instaló una caseta de navegación semicerrada encima y detrás del puente para el entrenamiento de navegación. [32] La remodelación concluyó el 14 de agosto de 1974, con el Duchess reemplazando al Anzac como buque de entrenamiento dedicado de la RAN. [32] Desde enero de 1975 hasta julio de 1976, el Duchess operó en una secuencia de cruceros de entrenamiento, visitando puertos a lo largo de la costa este de Australia, así como Nueva Zelanda y el Pacífico Sur. [32] Estuvo atracada de julio a octubre en el astillero Cockatoo Island para combatir la corrosión del casco, luego reanudó su programa de entrenamiento. [32] Su último crucero de entrenamiento se realizó durante agosto y septiembre de 1977, después de lo cual, Duchess fue reemplazada por Jervis Bay . [32]
El traspaso de las tareas de entrenamiento a Jervis Bay se realizó el 23 de septiembre de 1977. [32] El 23 de octubre, el Duchess fue dado de baja. [32] El barco fue vendido a Tung Ho Steel para su desguace el 7 de mayo de 1980 y partió de Sydney remolcado hacia Taiwán el 9 de julio. [32] [10]
Tras una reorganización de los honores de batalla de la RAN en 2010, la participación del destructor en la Confrontación Indonesia-Malasia mientras estaba en servicio en la RAN fue reconocida con el honor de batalla "Malasia 1965-66". [44] [45]