El Distrito de North Vancouver es un municipio distrital de la Columbia Británica , Canadá, y forma parte de Metro Vancouver . Rodea la ciudad de North Vancouver por tres lados. Se caracteriza en gran medida por ser un centro suburbano relativamente tranquilo y próspero que alberga a muchas familias de clase media y media alta. Las casas en el distrito de North Vancouver generalmente varían desde bungalows familiares de tamaño mediano hasta casas de lujo muy grandes. En los últimos años han surgido en todo el distrito una serie de desarrollos densos multifamiliares y de uso mixto; sin embargo, el distrito sigue siendo un municipio principalmente suburbano. Es atendido por la Real Policía Montada de Canadá , el Servicio de Ambulancias de Columbia Británica y el Departamento de Bomberos del Distrito de North Vancouver.
Durante miles de años, los indígenas Squamish y sus parientes Tsleil-Waututh , de la costa Salish , residieron en la tierra conocida como North Vancouver. Hace poco más de 200 años, los habitantes de Squamish y Tsleil-Waututh que vivían en la costa norte vieron por primera vez a los europeos. Primero llegaron los españoles, dando su nombre a los bancos españoles de Vancouver y, en 1792, el capitán George Vancouver exploró las costas locales. Pero no fue hasta 1862 que se hizo el primer intento de aprovechar los ricos bosques de madera de la costa norte, lo que llevó a un asentamiento más completo del área que más tarde se convertiría en North Vancouver.
La primera industria en la costa norte fue Pioneer Mills, fundada en 1862 para talar los enormes árboles de la selva costera. Después de cambiar de manos dos veces, la operación fue comprada por Sewell ("Sue") Prescott Moody en 1865. Cerca de donde ahora se encuentran los elevadores de granos de Saskatchewan Wheat Pool, la ciudad de Moodyville creció y se erigió como el principal centro de actividad en la costa norte. hasta que el molino cerró en 1901. La primera escuela se estableció en Moodyville. La segunda, Central School, se inauguró en 1902 en un edificio que aún se conserva como parte de lo que ahora es Presentation House en 3rd Street y Chesterfield Avenue, la actual sede del Museo y Archivos de North Vancouver.
En 1891, el primer municipio de North Shore se formó como Distrito de North Vancouver. Se extendía a lo largo de la costa norte desde Horseshoe Bay hasta Deep Cove , pero omitía Moodyville. En los primeros años del siglo XX se produjo un auge inmobiliario en el que los especuladores –entre ellos el poeta británico Rudyard Kipling– estaban ansiosos por obtener un dólar rápido. Una nueva comunidad comenzó a tomar forma. En 1902 se construyó el Hotel North Vancouver; en 1905 se abrió el primer banco, una sucursal del Bank of North America . Un periódico, el Express, comenzó a publicarse en 1905 y, en 1906, el Ferrocarril Eléctrico de la Columbia Británica inició el servicio de tranvía.
La industria, en particular la construcción naval, se volvió central, y las masas de árboles cercanas se convirtieron en un rico recurso para una sociedad en la que los barcos, las casas y la mayoría de los demás objetos fabricados por el hombre se construían principalmente de madera. Los Wallace Shipyards se trasladaron en 1906 al área justo al este de Lonsdale Avenue, atraídos por la llegada de la electricidad. Con el paso de los años, esta empresa, más tarde conocida como Burrard Dry Dock y luego Versatile Pacific Shipyards, se convirtió en una fuerza importante en la economía local. Muchos de los edificios del astillero siguen en pie, aunque la empresa ya ha cesado sus operaciones.
La prosperidad económica y el rápido crecimiento en el área de Lower Lonsdale en North Vancouver llevaron al establecimiento en 1907 de la ciudad separada de North Vancouver , con una población de aproximadamente 1.500 habitantes. West Vancouver se separó del distrito en 1912. Aparte de la incorporación de Moodyville en 1915, los límites de la ciudad no han cambiado, aunque ahora mucha más gente llama hogar al distrito.
Las comunicaciones con Vancouver siempre han sido un factor importante en el desarrollo de North Shore. El primer servicio de ferry fue proporcionado por el bote de remos "Navvy Jack" en 1866. En 1867, Sea Foam estableció un servicio de ferry regular que continuó hasta 1958. El SeaBus restableció el transporte acuático en 1977. El servicio ferroviario se desarrolló más lentamente. Si bien el Pacific Great Eastern Railway inauguró un recorrido de 12,7 millas desde North Vancouver hasta Whytecliff Park en 1914, no fue hasta la finalización del primer Second Narrows Bridge en 1925 que los enlaces ferroviarios y por carretera con Lower Mainland complementaron el servicio de ferry local.
Los primeros planes para el norte de Vancouver eran ambiciosos. Sin embargo, los primeros y grandiosos planes se toparon con una serie de reveses. El boom inmobiliario fue superado por una depresión mundial en 1913 y luego la Primera Guerra Mundial retrasó muchos proyectos. La depresión que comenzó en 1929, junto con las interrupciones en las comunicaciones a través del Second Narrows causadas por la colisión de barcos con el puente, provocó dificultades económicas y graves déficits fiscales. Tanto la ciudad como el distrito quedaron bajo suspensión de pagos en 1933. Pero la apertura del segundo cruce de carreteras, el puente Lions Gate , en 1938 fue un factor importante para hacer que North Shore fuera más accesible. Y los años de guerra llevaron a una reactivación económica del norte de Vancouver, especialmente debido a los muchos barcos construidos en el dique seco de Burrard al pie de Lonsdale para el esfuerzo bélico canadiense.
En los años de la posguerra, la ciudad y el distrito de North Vancouver prosperaron, y la mayor parte del crecimiento tuvo lugar en el distrito debido a sus mayores recursos de tierra.
Desde 2018, ha habido propuestas para fusionar el Distrito de North Vancouver con la Ciudad de North Vancouver en un único North Vancouver. [5] [6] Las encuestas han demostrado que la mayoría de los residentes de los municipios apoyan la idea, y muchos ni siquiera saben que la ciudad y el distrito son entidades separadas.
El distrito de North Vancouver está separado de Vancouver por Burrard Inlet . Se puede acceder a él por el puente Lions' Gate , el segundo cruce del estrecho Ironworkers Memorial y el ferry de pasajeros SeaBus .
El distrito limita con el río Capilano al oeste, Indian Arm al este, Burrard Inlet al sur y las montañas costeras al norte. Se extiende en dirección este-oeste a través de las laderas de las montañas y se caracteriza por un terreno accidentado y carreteras empinadas y sinuosas. Si bien no existe un verdadero núcleo urbano dentro del distrito, hay varios centros vecinales comerciales separados. Estos incluyen (de oeste a este): Edgemont Village , Upper Lonsdale , Lynn Valley , Main Street, Parkgate y Deep Cove .
El distrito tiene mucho en común con West Vancouver y la ciudad de North Vancouver. En conjunto, estos tres municipios se conocen comúnmente como la Costa Norte . La mayoría de los vecinos del distrito viven en viviendas unifamiliares. Excepto por algunas áreas históricas más, gran parte del desarrollo del distrito se produjo desde la década de 1950. La ciudad de North Vancouver tiene una densidad comercial y residencial considerablemente mayor.
El norte de Vancouver tiene un clima oceánico ( tipo climático de Köppen Cfb ).
Si bien la industria fue el motor que impulsó a North Vancouver durante gran parte del siglo XX, ahora ha sido reemplazada en gran medida por empresas más a tono con las realidades económicas actuales. Muchas empresas de North Shore se dedican al negocio de la creación y comercialización de alta tecnología.
La industria cinematográfica y televisiva ha convertido la zona en el centro de Hollywood North. El rodaje de la serie de televisión The X-Files tuvo lugar en el norte de Vancouver durante cinco temporadas, y muchas de sus secuencias "desiertas" se filmaron en la Reserva de Conservación del Bajo Seymour (LSCR).
La carretera principal (y única) que atraviesa el distrito de North Vancouver es la autopista Trans-Canada ( autopista 1 ). Esto cruza el segundo cruce estrecho de Ironworkers Memorial desde Vancouver y atraviesa el distrito hasta la frontera occidental con West Vancouver.
El transporte público lo proporciona TransLink y es operado principalmente por su subsidiaria Coast Mountain Bus Company , que opera una red de rutas de autobús en todos los municipios de North Shore, incluido el R2 Marine Dr , así como autobuses que conectan el municipio con el resto del Metro. Vancouver. El ferry SeaBus , que forma parte del sistema TransLink, también es una parte integral del distrito; tiene parada en Lonsdale Quay , que conecta North Shore con Vancouver, y en la estación Waterfront , que conecta con la red SkyTrain . West Vancouver Blue Bus también recorre algunas rutas en los dos North Vancouver, junto con la 255, que los conecta con West Vancouver. Actualmente no existe un sistema de tránsito rápido en el norte de Vancouver, pero TransLink tiene como objetivo construir una línea de autobús de tránsito rápido desde Metrotown en Burnaby hasta Park Royal en el oeste de Vancouver como medida para llevar el tránsito rápido a la congestionada costa norte. [12]
En el censo canadiense de 2021 realizado por Statistics Canada , North Vancouver tenía una población de 88.168 habitantes que vivían en 32.700 de sus 34.179 viviendas privadas totales, un cambio del 2,9% con respecto a su población de 85.649 en 2016. Con una superficie terrestre de 160,66 km 2 (62,03 millas cuadradas), tenía una densidad de población de 548,8/km 2 (1.421,3/millas cuadradas) en 2021. [3]
Idiomas maternos reportados por cada persona:
En cuanto a las lenguas chinas, el 2,7% de la población habla mandarín , el 1,7% habla cantonés y el 0,2% habla otras variedades.
Según el censo de 2021 , los grupos religiosos en el norte de Vancouver incluían: [13]
En términos de cristianismo, el 12,4% de la población era católica, el 11,4% protestante, el 7,2% eran cristianos no, el 0,9% eran cristianos ortodoxos y el 2,2% pertenecía a otras denominaciones cristianas y tradiciones relacionadas con el cristianismo.
Guía de viaje del norte de Vancouver de Wikivoyage