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Borde de la carretera

Una franja de acera en los suburbios del Gran Boston , Massachusetts . Fuera de las zonas rurales de Nueva Inglaterra, las franjas del diablo son estrechas: la que se muestra en la foto mide 52 pulgadas (130 cm; 1,3 m) desde la acera hasta la acera. Por lo general, no los mantiene el municipio, sino el propietario, y se utilizan principalmente para proporcionar espacio para los postes de servicios públicos.

El arcén de una carretera es una franja de cobertura vegetal formada por césped o plantas de jardín , y en ocasiones también arbustos y árboles , situada entre una calzada y una acera . [1] Los bordes son conocidos por docenas de otros nombres, como franja de césped , franja natural o franja de acera , cuyo uso suele ser bastante regional.

Los arcenes de las carreteras suelen considerarse propiedad pública y el mantenimiento suele ser responsabilidad municipal . Algunas autoridades locales, sin embargo, exigen que los propietarios colindantes ayuden a mantener (por ejemplo , regar , cortar el césped , bordear , recortar / podar y desmalezar ) sus respectivas áreas de borde, así como a limpiar los senderos y canaletas adyacentes , [2] como una forma de comunidad. trabajar .

Los beneficios de tener arcenes incluyen estética visual, mayor seguridad y comodidad para los usuarios de las aceras, protección contra las salpicaduras de los vehículos que pasan y un espacio para bancos, paradas de autobús , alumbrado público y otros servicios públicos. Los márgenes también suelen ser parte de la sostenibilidad para la conservación del agua o la gestión de la escorrentía urbana y la contaminación del agua [3] [4] [5] y pueden proporcionar un hábitat útil para la vida silvestre. La nieve que se ha quitado de la calle en climas más fríos a menudo se almacena en el área del arcén de forma predeterminada. [ cita necesaria ]

En las Islas Británicas , los arcenes de las carreteras sirven como hábitat importante para una variedad de flora , incluidas flores silvestres raras . [6] En el Reino Unido, se pueden encontrar alrededor de 700 especies diferentes de flores silvestres creciendo en los arcenes, incluidas 29 de las 52 especies de orquídeas del país . [7] Verges también puede sustentar una amplia gama de animales y plantas que pueden haber sido desplazados de sus hábitats habituales de pastizales , ya que el suelo no está ampliamente fertilizado y relativamente no perturbado por la actividad humana. Los animales que residen en los márgenes van desde pequeños insectos y anfibios hasta reptiles, mamíferos y aves más grandes, que dependen de los márgenes como corredor que conecta áreas de hábitat no dañado. Como resultado, las áreas locales pueden gestionar los márgenes para fomentar la biodiversidad y conservar los ecosistemas que dependen de ellos. [7]

Protección del borde de la carretera en Northumberland, Reino Unido

La principal desventaja de un arcén es que el derecho de vía debe ser más ancho, lo que aumenta el costo de la vía. En algunas localidades, un margen más ancho ofrece la oportunidad de ampliar la carretera posteriormente, en caso de que el uso del tráfico de una carretera así lo requiera. Por este motivo, los senderos suelen estar situados a una distancia considerable de la acera. [ cita necesaria ]

Ciertas cantidades de nutrientes en el suelo de un arcén pueden verse influenciadas por la cantidad de tráfico en la carretera al lado; Las carreteras con más tráfico tienden a tener más nitrato en el suelo debido a los compuestos de nitrógeno de la contaminación del aire que se filtran de la atmósfera al suelo. [7]

Diseño urbano y paisajístico sostenible.

Jardín de lluvia plantado en la zona de "césped de árboles", Raleigh, Carolina del Norte.

En áreas urbanas y suburbanas, la escorrentía urbana de propiedades privadas y cívicas puede guiarse mediante nivelación y biorretenciones para la recolección y retención biológica del agua de lluvia dentro de la zona de "césped de árboles" (avenida) en los jardines de lluvia . Esto se hace para reducir la escorrentía de lluvia y agua doméstica: para transportar la contaminación transmitida por el agua fuera del sitio hacia los desagües pluviales y los sistemas de alcantarillado; y para la recarga de acuíferos subterráneos . [3]

En algunas ciudades, como Santa Mónica, California , los mandatos del código de ciudad especifican:

Parkways, el área entre el borde exterior de la acera y el borde interior de la acera que son un componente del Derecho de Vía Público (PROW), que el paisajismo debe requerir poca o ninguna irrigación y el área no produce escorrentía. [4]

Para Santa Mónica, otra razón para este uso de "césped arbóreo" es reducir la contaminación actual de las playas y del océano de la Bahía de Santa Mónica, que es considerablemente mayor en los emisarios de la ciudad. Los proyectos de nueva construcción y remodelación que necesitan permisos de construcción requieren que las presentaciones de diseño paisajístico incluyan planos de diseño de jardines que muestren los medios de cumplimiento. [4]

En algunas ciudades y condados, como Portland, Oregón , los departamentos de calles y carreteras están renivelando y plantando jardines de lluvia en los arcenes de las carreteras para reducir la escorrentía en los bulevares y las carreteras. Esta práctica puede ser útil en áreas con alcantarillas pluviales independientes o alcantarillas pluviales y sanitarias combinadas , reduciendo la frecuencia de la contaminación, los costos de tratamiento y los desbordes liberados de aguas residuales sin tratar a ríos y océanos durante las tormentas. [8]

Bordes de caminos rurales

En algunos países, el borde de la carretera puede ser un corredor de vegetación que queda después de que se han limpiado los terrenos adyacentes. En Australia se realizan esfuerzos considerables para apoyar la conservación de la vegetación remanente, donde las agencias gubernamentales gestionan importantes extensiones de tierra como parte de las estrategias de conservación de las carreteras . [9] [10]

Galería

Terminología

El término borde tiene muchos sinónimos y diferencias dialectales . Algunos dialectos e idiolectos carecen de un término específico para esta zona, utilizando en su lugar un circunloquio . [11] [12]

Los términos utilizados incluyen:

Ver también

Referencias

  1. ^ abc "Árboles callejeros / césped de árboles". Worthington . Ciudad de Worthington, Ohio . Consultado el 31 de agosto de 2012 .
  2. ^ "Diseño de aceras y senderos para el acceso, Parte II de II: Guía de diseño de mejores prácticas, Sección 10.1.3: Responsabilidades de mantenimiento". Programa de Bicicletas y Peatones . Administración Federal de Carreteras, Departamento de Transporte de EE. UU. 25 de septiembre de 2017 . Consultado el 10 de marzo de 2018 .
  3. ^ ab Delost, Jeremy (19 de septiembre de 2009). "Recolección pasiva de agua de lluvia". El observador del agua de lluvia . Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2009 . Consultado el 7 de julio de 2010 .
  4. ^ Política de paisajismo de abc Parkway para la ciudad de Santa Mónica (PDF) , Ciudad de Santa Mónica, California , 1 de febrero de 2010, archivado desde el original (PDF) el 12 de junio de 2010 , recuperado 7 de julio de 2010
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  7. ^ abc "Por qué los arcenes de las carreteras son hábitats importantes para las flores y los animales silvestres". www.nhm.ac.uk. ​Consultado el 26 de abril de 2023 .
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enlaces externos

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