Marine Medium Tiltrotor Squadron 265 ( VMM-265 ) es un escuadrón de transporte de apoyo de asalto del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos que consta de aviones MV-22 Osprey de rotor basculante . El escuadrón, conocido como "Dragones", tiene su base en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Futenma , Okinawa , Japón y está bajo el mando del Marine Aircraft Group 36 (MAG-36) y la 1.ª ala de avión de la Marina (1.ª MAW).
El propósito del escuadrón es apoyar al Comandante de la Fuerza de Tarea Marina Aire-Tierra (MAGTF) proporcionando transporte de apoyo de asalto de tropas, suministros y equipos de combate, de día o de noche, en todas las condiciones climáticas durante operaciones expedicionarias, conjuntas o combinadas.
El HMM-265 fue encargado el 1 de octubre de 1962 en la Instalación Aérea del Cuerpo de Marines de Jacksonville , Carolina del Norte . Originalmente volando el UH-34 , el escuadrón se desplegó en Memphis, Tennessee , poco después de su puesta en servicio en apoyo de la crisis de Mississippi, un momento crítico en el movimiento estadounidense de derechos civiles . Después de eso, el HMM-265 comenzó una serie de despliegues para probar nuevas tácticas de helicópteros, como el ataque nocturno.
El 30 de junio de 1964, el escuadrón comenzó a aceptar los primeros CH-46A Sea Knights en el servicio de Fleet Marine Force . [1] : 55 [2] Para conmemorar su nuevo avión, el HMM-265 presentó una nueva insignia el 1 de octubre de 1964. Este diseño, creado por PFC Charles D. Lyles, fue el parche oficial de la unidad hasta 2007, cuando se lanzó un nuevo diseño. adoptado, basado en el japonés Shinjitai para dragón . En junio de 1965, el escuadrón se desplegó en el Caribe a bordo del USS Okinawa . [1] : 99 El 4 de febrero de 1966, el HMM-265 se convirtió en el primer escuadrón de marines en registrar 10.000 horas sin accidentes en el CH-46A. El escuadrón tuvo que abordar varios problemas técnicos iniciales, incluida la vibración excesiva del rotor y daños por arena en los motores. Además, como resultado de la experiencia de combate en Vietnam del Sur, los helicópteros tuvieron que modificarse para montar ametralladoras a ambos lados del helicóptero. [1] : 100
El 21 de abril de 1966, el escuadrón abordó el USS Boxer en Norfolk, Virginia . [1] : 99 El 22 de mayo, el escuadrón desembarcó en la Instalación Aérea de Marble Mountain (MMAF), ubicada al sureste de la Base Aérea de Da Nang , Vietnam del Sur. [1] : 99 El escuadrón tenía 22 CH-46A y estaba asignado al Marine Aircraft Group 16 (MAG-16), 1st Marine Aircraft Wing . [3] : 367 A pesar de las modificaciones anteriores, el CH-46A experimentó problemas con la arena que dañaba los compresores del motor, lo que provocó que los motores tuvieran que ser reemplazados cada 200-300 salidas; sin embargo, a finales de agosto se habían instalado filtros que resolvieron el problema. . [1] : 101–2 A principios de julio, el escuadrón apoyó la Operación Macon . [3] : 205 El 15 de julio de 1966, durante el primer día de la Operación Hastings , dos de sus helicópteros del HMM-265 se estrellaron. El primer accidente se produjo cuando un CH-46A chocó contra un árbol durante la inserción inicial de marines del 3.er Batallón, 4.º de Marines y el segundo ocurrió esa misma noche cuando el avión EP-171 fue alcanzado a 1.500 pies (460 m) por fuego de 12,7 mm. resultando en la muerte de 13 marines. [4] [5] En noviembre, el escuadrón apoyó la Operación Prairie . [3] : 179
El 12 de julio de 1967, el escuadrón se convirtió en el escuadrón de helicópteros de la Fuerza Especial de Aterrizaje (SLF) embarcado a bordo del USS Trípoli . [6] : 281 Como escuadrón SLF, se les asignó la tarea de realizar misiones de búsqueda y destrucción en helicópteros contra objetivos del Viet Cong a lo largo de la costa. Durante este tiempo, se llevaron a cabo cinco operaciones principales: Bear Chain/Fremont, Beacon Guide, Kangaroo Kick, Beacon Gate y Cochise. [6] : 166–9 El 23 de agosto, el escuadrón fue asignado al Marine Aircraft Group 36 (MAG-36) en MMAF. [6] : 281 El 16 de octubre, el escuadrón fue transferido de nuevo al MAG-16. [6] : 281 A finales de diciembre, el escuadrón apoyó la Operación Auburn . [7] : 94
El 15 de junio, un destacamento de escuadrón subió a bordo del USS Valley Forge como escuadrón de helicópteros SLF Bravo, y todo el escuadrón se trasladó al USS Trípoli el 7 de julio. [7] : 636 El 19 de agosto, el escuadrón regresó a tierra del servicio SLF y fue asignado al MAG-16. [7] : 719 El 30 de septiembre fue asignado a MAG-36. [7] : 719 El 11 de octubre, mientras apoyaba la Operación Maui Peak , un UH-34D del HMM-362 voló hacia el fondo de un escuadrón CH-46 provocando que ambos se estrellaran sin supervivientes. [7] : 421
El escuadrón reanudó sus funciones como escuadrón SLF a bordo del USS Iwo Jima a finales de mayo de 1969. [8] : 299 Realizaron incursiones anfibias en apoyo de las Operaciones Bold Pursuit (27 de junio - 6 de julio), Mighty Play (10-20 de julio) y finalmente Stand desafiante (7-18 de septiembre). [8] : 307–9 Después de tres años en Vietnam, el escuadrón fue trasladado a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Santa Ana , California , el 7 de octubre, dejando sus helicópteros con otros escuadrones del país. [8] : 168
Un total de veintisiete marines HMM-265 murieron en la guerra. El HMM-265 fue reconstruido utilizando algunos miembros del personal del escuadrón regresados de Vietnam y los marines del HMM-301. El escuadrón fue desactivado el 13 de noviembre de 1970.
El 1 de septiembre de 1977, el escuadrón fue reactivado en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Kaneohe Bay , Hawái , bajo el mando del teniente coronel Donald Klingler, restableciendo una presencia en el Pacífico que continúa hasta el día de hoy. El día de la reactivación, el escuadrón no tenía helicópteros y en diciembre tenía casi su dotación completa de 4 CH-46D y 7 CH-46F.
En la primavera de 1978, el HMM-265 se desplegó en el área de entrenamiento de Barking Sands de Kauai para aumentar la preparación para el combate en preparación para su próximo despliegue en el Pacífico Occidental. Mientras estuvo allí, el escuadrón realizó ejercicios de vuelo en terreno bajo y transporte de tropas. [9]
En abril de 1978, el HMM-265 se embarcó en el USS New Orleans y partió hacia el Pacífico Occidental para establecer una presencia militar de primera línea de defensa durante la era de la Guerra Fría. El escuadrón estuvo fuera de la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Kaneohe durante seis meses, durante los cuales completaron ejercicios de entrenamiento en Cebú, Filipinas, con escalas adicionales en Hong Kong y Singapur. La fuerza de despliegue para esta misión fue de 12 CH-46, 4 CH-53, 2 UH-1N y 2 AH-1J. [10]
Después de pasar un año en casa, el HMM-265 comenzó a prepararse para su próximo despliegue realizando un ejercicio de entrenamiento en la isla de Kahoolawe. Pasaron el primer fin de semana de agosto de 1979 en la isla realizando operaciones anfibias con el Equipo de Aterrizaje del Batallón, combinando operaciones del AV-8A Harrier y helicópteros y realizando ejercicios a bordo del USS Trípoli . [11]
A finales de agosto de 1979, el escuadrón se desplegó nuevamente en el Pacífico Occidental en el USS Trípoli . Una vez más, bajo el mando del teniente coronel Donald Klingler, el escuadrón se desplegó con la Unidad Anfibia Marina (MAU) para combinarse con varias MAU adicionales para participar en la Operación Fortaleza Gale en Okinawa. A continuación, participaron en el ejercicio Kangaroo Three en el noreste de Australia, una operación conjunta entre el escuadrón, las fuerzas militares de Nueva Zelanda y Australia. También visitaron Nueva Guinea, Hong Kong, Tasmania y Sydney, donde celebraron el cumpleaños del Cuerpo de Marines el 10 de noviembre de 1979. La fuerza de despliegue durante esta misión fue de 12 CH-46, 4 CH-53, 2 UH-1N, 2 AH-1J. , 2 AV-8A. [12]
Después de que el escuadrón regresó a casa a principios de febrero de 1980, las riendas del escuadrón pasaron al teniente coronel William Barba durante una ceremonia de cambio de mando el 22 de febrero. El escuadrón continuó operando dentro y fuera de la Bahía de Kaneohe y el Pacífico Occidental.
HMM-265 (REIN) "Dragones" desplegados a bordo del USS Tarawa como parte del Grupo de Trabajo 76.3/Grupo Anfibio Listo Alfa/Escuadrón Anfibio Siete. El HMM-265 estaba equipado con 12 CH-46D Sea Knight y fue reforzado por destacamentos del HMH-463 y 4 CH-53D Sea Stallions, el HMA-169 con 4 AH-1T Sea Cobra / 2 UH-1N Hueys del MCAS Camp Pendleton, California y VMA-513 con 6 AV-8A Harriers con base en MCAS Yuma, Arizona. Después de abordar el USS Tarawa , el Escuadrón Anfibio Siete salió de San Diego el 14 de octubre de 1980, visitó Subic Bay, Filipinas y participó en los ejercicios Valiant Blitz en Filipinas. El Escuadrón Anfibio Siete pasó casi una semana en Pattaya Beach, del 22 al 27 de diciembre, antes de pasando a Singapur, donde llegó el día 30. Después de las operaciones en Diego García, donde los marines embarcados del Escuadrón Anfibio Siete llevaron a cabo un ejercicio de aterrizaje entre el 28 y el 30 de enero, se dirigieron al sureste para el ejercicio Valiant Usher 81-3 frente a Lancelin, Australia Occidental, con unidades del ejército australiano. Después de que Valiant Usher frente a Australia Occidental, el VMA-513 y el Amphibious Squadron One realizaron una visita de R&R a Perth/Fremantle, Australia Occidental, del 8 al 13 de febrero de 1981. Posteriormente, el escuadrón participó en los ejercicios Team Spirit 81 y Valiant Flex 81-2 en Busan. Corea del Sur. El HMM-265 (REIN) regresó a MCAS Kaneohe Bay, Hawaii antes o alrededor del 16 de abril de 1981 y los destacamentos llegaron a casa poco después.
En 1990 y 1991, el escuadrón se adjuntó a la Quinta Brigada Expedicionaria de la Infantería de Marina, Marine Air Group 50. Durante la Operación Escudo del Desierto , participaron en la Operación Sea Soldier IV, el mayor transporte de tropas jamás realizado en la historia de la Infantería de Marina en el país de Omán . Luego, el escuadrón esperó a los barcos anfibios en el Golfo Pérsico en espera del inicio de las operaciones de combate. El escuadrón fue parte de la finta anfibia de la Quinta Brigada Expedicionaria de la Infantería de Marina en Kuwait , que logró desviar la atención de las fuerzas de Saddam Hussein del ataque real que ocurrió tierra adentro.
Al finalizar las hostilidades en la región del Golfo Pérsico, el escuadrón regresó a Hawaii. Mientras estaban en camino, fueron llamados a brindar asistencia humanitaria y socorro en casos de desastre al país de Bangladesh durante la Operación Sea Angel . Durante la operación volaron 770 horas en diez días.
El escuadrón tuvo poco tiempo para descansar antes de desplegarse en Okinawa en octubre de 1991. Durante este despliegue, los Dragones brindaron apoyo al HMX-1 para la visita presidencial a Tokio. Luego, el escuadrón fue llamado a Camboya en apoyo de la Operación Contabilidad Completa en 1992, donde ayudaron en la recuperación de los restos de militares estadounidenses perdidos durante la Guerra de Vietnam. El escuadrón fue reubicado por completo en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Futenma , Okinawa , Japón, a principios de 1995.
El aumento de las tensiones en el Golfo Pérsico durante el otoño de 1998 hizo que el escuadrón volviera a desplegarse sin previo aviso como Elemento de Combate de Aviación (ACE) para la 31ª Unidad Expedicionaria de los Infantes de Marina . Participaron en la Operación Zorro del Desierto en el Golfo Pérsico y Kuwait desde noviembre de 1998 hasta febrero de 1999. Cuando el escuadrón regresó, tuvieron un breve descanso antes de desplegarse nuevamente. Esta vez, los marines ayudaron a poner fin a la guerra civil en Timor Oriental durante la Operación Estabilizar en octubre de 1999 y nuevamente durante enero y febrero de 2000.
Desplegado en apoyo de la Operación Libertad Iraquí que opera desde la base aérea de Al Asad , Al-Qa'im y la aldea coreana desde octubre de 2004 hasta febrero de 2005.
El 5 de agosto de 2017, un escuadrón MV-22 Osprey se estrelló en Shoalwater Bay, en la costa este de Australia, después de despegar del buque de asalto anfibio USS Bonhomme Richard . 23 personas fueron rescatadas y se confirmó la muerte de tres. [13] [14] [15] [16]
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