Desoutter es un avión de enlace monoplano británico fabricado por Desoutter Aircraft Company en el aeródromo de Croydon , Surrey .
A finales de los años 20, Marcel Desoutter , un conocido piloto, fundó la Desoutter Aircraft Company Ltd para seguir adelante con su idea de marketing de fabricar bajo licencia el avión holandés Koolhoven FK41 . Este avión había llamado mucho la atención debido a su diseño moderno. Se obtuvo la licencia y Desoutter comenzó la producción en el aeródromo de Croydon, en la antigua fábrica de ADC Aircraft .
El segundo FK41 holandés de producción (matriculado G-AAGC) voló a Croydon y fue modificado por Desoutter y exhibido en el Olympia Aero Show de Londres en julio de 1929 como Desoutter Dolphin . Este avión se vendió más tarde en Sudáfrica con matrícula ZS-ADX y entró en servicio en la Fuerza Aérea Sudafricana.
El nombre Dolphin no se volvió a utilizar y el avión de producción británico se conoció como Desoutter y luego, tras la introducción de una versión mejorada al año siguiente, como Desoutter I. National Flying Services Ltd realizó un gran pedido y recibió 19 aviones. Todos ellos estaban pintados de negro y naranja brillante y pronto se convirtieron en una imagen familiar en los clubes de vuelo británicos , donde se utilizaban para instrucción, vuelos de placer y vuelos de taxi. El primer avión para otro cliente salió de Croydon hacia Nueva Zelanda el 9 de febrero de 1930. Voló a Sydney , Australia, y llegó el 13 de marzo de 1930, desde donde se envió a Nueva Zelanda.
En 1930 se fabricó una versión mejorada, el Desoutter II , que tenía un motor De Havilland Gipsy III , alerones y superficies de cola rediseñados y frenos de rueda.
En el aeródromo de Croydon se construyeron 41 aviones : 28 Mk.I y 13 Mk.II, mientras que solo se produjeron seis de los FK41 originales.
El Desoutter también se hizo famoso debido a su participación en el primer desastre aéreo comercial de Nueva Zelanda, que ocurrió seis días después del terremoto de Hawke's Bay de 1931 , el 8 de febrero de 1931, cerca de Wairoa . El Desoutter pertenecía a Dominion Airways y llevaba el código de identificación ZK-ACA. El pequeño avión de pasajeros había estado realizando tres viajes de ida y vuelta al día entre Hastings y Gisborne, transportando pasajeros y suministros. Los tres a bordo murieron.
A finales de 1931, los australianos H. Jenkins y H. Jeffrey compraron el 30º avión de producción, el EI-AAD, a los propietarios irlandeses Iona National Air Taxis y lo volaron como G-ABOM desde el aeródromo de Heston hasta Sídney entre el 29 de diciembre de 1931 y febrero de 1932. Allí pronto se vendió a L. MacKenzie Johnson como VH-UEE Miss Flinders, quien inició un servicio regular entre Launceston y Whitemark en la isla Flinders , la mayor parte de la ruta de 108 millas sobre las aguas del sureste del estrecho de Bass . La competencia con los servicios de transporte marítimo regulares de William Holyman & Sons vio la formación de Holymans Airways, los precursores de Australian National Airways , más tarde ese mismo año. El VH-UEE ha sido preservado por el Museo Queen Victoria en Launceston.
Hart Aviation Services de Melbourne adquirió otros tres Desoutter II, incluido el VH-UPR, que todavía se conserva (dañado en un accidente en la isla Deal , en el estrecho de Bass, en 1933). El VH-UPR se encuentra ahora en el aeródromo de Nhill, en el interior de Victoria.
La Sociedad Aérea Danesa ( Det Danske Luftfartselskab ) compró el penúltimo Desoutter Mk.II fabricado en 1931. Este avión recibió la matrícula OY-DOD. En 1934, este avión fue vendido al teniente Michael Hansen, y al año siguiente a la compañía Nordisk Luftrafik. En 1938 fue vendido a Nordjysk Aero Service, pero Michael Hansen volvió a comprar el avión ese mismo año y lo utilizó para volar a Ciudad del Cabo y en la MacRobertson Air Race . El avión completó el viaje desde Mildenhall , Inglaterra a Melbourne , Australia en 129 horas 47 minutos, y obtuvo la séptima posición en la carrera de handicap.
Durante la Guerra de Invierno , la Cruz Roja de Dinamarca recaudó dinero para comprar un avión ambulancia para Finlandia. En octubre de 1941, se compró el avión danés registrado OY-DOD para este propósito y fue donado a Finlandia. El avión fue volado por Michael Hansen a Helsinki , Finlandia, el 28 de octubre de 1941. El Mk.II recibió marcas de la Fuerza Aérea Finlandesa y de la Cruz Roja y se utilizó hasta el 14 de noviembre de 1944 como avión de enlace y ambulancia. Después de la guerra, los hermanos Karhumäki , que eran fabricantes de aviones, compraron el avión y lo vendieron sin el motor a Torsti Tallgren y Armas Jylhä en Tampere , quienes lo repararon y lo registraron como OH-TJA el 17 de noviembre de 1947. El avión se estrelló cerca de Tampere el 4 de diciembre de 1947.
De los 41 aviones sobrevivieron tres:
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Australia.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Bélgica.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Canadá
Dinamarca
Países Bajos
Irlanda
Finlandia
Hungría
India
Nueva Zelanda.svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small}
Sudáfrica
Reino Unido Finlandia
Sudáfrica Reino Unido
Datos de Jackson [4]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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