El Aeropuerto Internacional de Denver ( IATA : DEN , ICAO : KDEN , FAA LID : DEN ) es un aeropuerto internacional en el oeste de los Estados Unidos , que sirve principalmente al área metropolitana de Denver , Colorado , así como al gran corredor urbano Front Range . Con 33,531 acres (52,4 millas cuadradas; 135,7 km 2 ), [6] [7] es el aeropuerto más grande del hemisferio occidental por área terrestre y el segundo más grande en la Tierra, detrás del Aeropuerto Internacional Rey Fahd . [8] La pista 16R/34L, con una longitud de 16,000 pies (3,03 millas; 4,88 km), es la pista de uso público más larga de América del Norte y la séptima más larga en la Tierra. El aeropuerto está a 25 millas (40 km) de distancia en automóvil al noreste del centro de Denver , [9] 19 millas (31 km) más lejos que el antiguo Aeropuerto Internacional Stapleton que DEN reemplazó; El aeropuerto está en realidad más cerca de la ciudad de Aurora que del centro de Denver, y muchos servicios relacionados con el aeropuerto, como los hoteles, se encuentran en Aurora. [10]
Inaugurado en 1995, DEN actualmente presta servicio a 25 aerolíneas diferentes y ofrece un servicio sin escalas a más de 215 destinos en América, Europa y Asia; fue el cuarto aeropuerto de los EE. UU. en superar los 200 destinos. [11] El aeropuerto es un importante centro de operaciones para United Airlines y la base operativa más grande tanto para Frontier Airlines como para Southwest Airlines . [12] Con más de 40 000 empleados, el aeropuerto es el empleador más grande de Colorado. El aeropuerto está ubicado en el borde occidental de las Grandes Llanuras y con vista a la Cordillera Frontal de las Montañas Rocosas .
Denver ha sido tradicionalmente el hogar de uno de los aeropuertos más activos de los Estados Unidos debido a que su ubicación en el centro del continente era ideal para un centro de operaciones de aerolíneas . Varias aerolíneas, en particular United Airlines y Continental Airlines , tenían centros de operaciones en el antiguo Aeropuerto Internacional Stapleton , lo que ayudó a convertirlo en el sexto aeropuerto más activo del país en la década de 1960. Sin embargo, Stapleton tenía poco espacio para agregar más vuelos y sus pistas estaban demasiado juntas, lo que provocó largas demoras e interrupciones de viajes en todo el país en caso de mal tiempo. [15]
Entre 1980 y 1983, el Consejo Regional de Gobiernos de Denver investigó las zonas para un nuevo aeropuerto al norte y al este de Denver. Mientras tanto, en 1983, Federico Peña fue elegido alcalde de Denver y realizó una campaña para ampliar Stapleton hacia las tierras del Arsenal de las Montañas Rocosas . El plan tuvo un amplio apoyo, pero los líderes del cercano condado de Adams amenazaron con demandar por problemas de ruido. [15]
Finalmente, Peña llegó a un acuerdo: los líderes del condado de Adams reunirían a los ciudadanos para respaldar un plan para que Denver anexara 54 millas cuadradas (140 km2 ) del condado para construir un aeropuerto lejos de los vecindarios establecidos. En 1988, los votantes del condado de Adams aprobaron la anexión. La propuesta fue recibida con cierto escepticismo debido a su ubicación: a 24 millas (39 km) del corazón de la ciudad. Pero al ver la importancia de un centro aéreo de Denver para el sistema de transporte nacional, el gobierno federal invirtió $500 millones (equivalentes a $1.1 mil millones a partir de 2023 [actualizar]) en el nuevo aeropuerto. El resto del costo se financiaría con bonos, que se reembolsarían con las tarifas de las aerolíneas. La obra comenzó en septiembre de 1989. [15]
Dos años después, el alcalde Wellington Webb heredó el megaproyecto , que en ese momento estaba previsto que se inaugurara el 29 de octubre de 1993. [16] En ese momento, United se negaba a mudarse al nuevo aeropuerto debido a las altas tarifas propuestas. La aerolínea finalmente cedió con la condición de que el aeropuerto incluyera un sistema automatizado de equipaje. [15]
Los retrasos en la construcción retrasaron el día de la inauguración, primero a diciembre de 1993, luego a marzo de 1994. En septiembre de 1993, los retrasos debidos a una huelga de mecánicos y otros eventos hicieron que el día de la inauguración se retrasara nuevamente hasta mayo de 1994. [17]
En abril de 1994, la ciudad invitó a los periodistas a observar la primera prueba del nuevo sistema automatizado de equipajes. Los periodistas pudieron ver escenas de ropa y otros efectos personales esparcidos bajo las vías y carros del sistema que a menudo arrojaban el equipaje directamente fuera del sistema. Después de la vergonzosa vista previa, el alcalde canceló la inauguración prevista para mayo. El sistema de equipajes siguió siendo un problema de mantenimiento y finalmente se dio de baja en septiembre de 2005, y los manipuladores de equipaje tradicionales se encargaron manualmente del equipaje de carga y de los pasajeros. [18]
El DEN finalmente reemplazó a Stapleton el 28 de febrero de 1995, 16 meses después de lo previsto y con un coste de 4.800 millones de dólares (equivalentes a 8.800 millones de dólares en 2023 [actualizar]), [19] casi 2.000 millones de dólares por encima del presupuesto (3.700 millones de dólares en 2023 [actualizar]). [10] [20] La construcción empleó a 11.000 trabajadores. [21] El vuelo 1062 de United Airlines al Aeropuerto Internacional de Kansas City fue el primero en salir de DEN y el vuelo 1474 de United desde el Aeropuerto de Colorado Springs fue el primero en llegar al nuevo aeropuerto. [10]
En 2002, cuando el 16R/34L estaba en construcción
En septiembre de 2003 se añadió la pista 16R/34L, la sexta del aeropuerto y, con 4,9 km (16 000 pies), es 1,2 km (0,76 mi) más larga que las otras pistas. Su longitud, superada sólo por otras seis pistas en el mundo, permite que los Airbus A380 y los Boeing 747-8 completamente cargados despeguen en las altas y calurosas condiciones del aeropuerto, que se encuentra a aproximadamente 1,6 km (1 mi) sobre el nivel del mar. [22] [23]
Durante una tormenta de nieve del 17 al 19 de marzo de 2003, el peso de la nieve hizo un agujero en el techo de tela blanca de la terminal, y más de 2 pies (0,61 m) de nieve en áreas pavimentadas cerraron el aeropuerto y su principal carretera de acceso ( Peña Boulevard ) durante casi dos días, dejando varadas a varios miles de personas. [24] [25] Otra tormenta de nieve del 20 al 21 de diciembre de 2006 arrojó más de 20 pulgadas (51 cm) de nieve en aproximadamente 24 horas. El aeropuerto estuvo cerrado durante más de 45 horas, dejando varadas a miles de personas. [26] Después de esto, el aeropuerto invirtió mucho en nuevos equipos de remoción de nieve que han llevado a una reducción drástica en los tiempos de ocupación de la pista para limpiar la nieve, de un promedio de 45 minutos en 2006 a solo 15 minutos. En 2020, el aeropuerto recibió el premio Balchen/Post , otorgado por el Capítulo Noreste de la Asociación Estadounidense de Ejecutivos de Aeropuertos (AAAE) por la destacada operación de remoción de nieve y hielo durante las difíciles condiciones invernales. [27]
Después de evitar a DEN durante más de una década por sus altas tarifas, Southwest Airlines entró al aeropuerto en enero de 2006 con 13 vuelos diarios. [28] Desde entonces, Southwest se ha expandido rápidamente y ahora es la segunda aerolínea más grande del aeropuerto después de United. [29]
El 9 de septiembre de 2015, el alcalde Michael Hancock lanzó una campaña política para expandir radicalmente el desarrollo comercial en DEN, previamente prohibido por un acuerdo intergubernamental entre Denver y el condado de Adams. [32] Los cambios al acuerdo fueron aprobados por los votantes de Denver y del condado de Adams en noviembre de 2015. [33]
En 2018, comenzaron las obras de renovación y reconfiguración importantes del interior de toda la Terminal Jeppesen, incluidas las primeras fases de construcción para trasladar dos de los tres puestos de control de seguridad de la TSA del Gran Salón en el Nivel 5 al Nivel 6 (Este y Oeste), al mismo tiempo que se actualizaban y consolidaban los mostradores de facturación y de billetes de avión para todas las aerolíneas. Con el tiempo, las zonas de reunión y ocio previas y posteriores al control de seguridad se incorporarán a los espacios donde actualmente se encuentran las dos amplias zonas de seguridad de la TSA en el Nivel 5. Se espera que el tercer puesto de control de seguridad de la TSA, al que actualmente se puede acceder a través del puente del vestíbulo A, se elimine una vez que se completen las nuevas zonas de seguridad del Nivel 6. La renovación y la reconfiguración recuperarán la intención y el uso originales del Gran Salón como una gran zona común para el disfrute de los clientes y visitantes del aeropuerto. Las primeras fases de finalización, que incluyen la actualización de los mostradores de facturación y entrega de equipaje para United y Southwest Airlines, así como las actualizaciones visuales y de las instalaciones en partes de la terminal, comenzaron a finales de 2020 y continúan progresivamente hasta el día de hoy. A principios de febrero de 2024, se abrió al público la primera de las dos nuevas áreas de control de seguridad (Seguridad Oeste en el Nivel 6). Está ubicada directamente al norte de las nuevas instalaciones de facturación de United Airlines. Se espera que la nueva Seguridad Este, directamente frente al Gran Salón desde el Oeste, abra a mediados o fines de 2025. En ese momento, se cerrarán y eliminarán las áreas de Seguridad Norte y Sur del Nivel 5 (que han estado en funcionamiento durante más de 20 años), además de la Seguridad del Puente A. Se espera que este proyecto de terminal por fases se complete en 2028. [34]
Además, en 2018, comenzaron los trabajos para una importante expansión de las puertas en las tres salas, con 12 puertas nuevas agregadas a A (incluidas varias puertas de una o dos puertas con acceso directo a la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. ), 11 a B y 16 a C, para un total de 39 puertas nuevas. [35] Tras la finalización de este proyecto, United Airlines ha alquilado 24 puertas adicionales tanto en A como en B (lo que eleva su número total de puertas en DEN a alrededor de 90), así como también ha construido un nuevo United Club en A y ha ampliado sus clubes existentes en B. [36] Southwest Airlines ha alquilado 16 de las nuevas puertas en C, lo que eleva su número total de puertas en DEN a 40, que es el mayor número de puertas de SWA en un solo aeropuerto. [37] A partir de noviembre de 2022, todas las nuevas puertas de embarque en A-West, B-West, B-East y C-East están en uso y se seguirán abriendo nuevos locales minoristas y restaurantes hasta 2024, así como se encargarán e instalarán nuevas obras de arte hasta 2025. Además, se espera que en los próximos años se sustituyan todos los carteles de orientación, los sistemas de visualización de información de vuelo y los carteles de las puertas de embarque existentes para que coincidan con los que se encuentran en las nuevas puertas y en las partes renovadas de la terminal. Cuando se completen los proyectos en curso de la terminal y del vestíbulo, el aeropuerto podrá manejar más de 100 millones de pasajeros al año. [38]
El 20 de agosto de 2021, el aeropuerto sufrió una falla mecánica en su sistema de trenes que provocó retrasos importantes. [39] En respuesta, se emitió una solicitud de información al sector privado para analizar opciones para posiblemente complementar el sistema de trenes en el futuro. [40] Para 2023, varias empresas propusieron sus ideas para transportar pasajeros. [41]
En 2022, se formó un comité para apoyar los esfuerzos para establecer vuelos entre Denver y África. [42]
En agosto de 2022, DEN inició un proyecto de expansión de puertas adicional que sumaría un total de 14 puertas de carga terrestre/asfaltadas al extremo este de la Terminal A para ser utilizadas únicamente por las operaciones de Frontier Airlines. Originalmente construida en 2018 como puertas regionales temporales para United Airlines, esta ala A-East fue desocupada por United a principios de 2022, dando paso a la renovación y expansión de las puertas de Frontier. Está previsto que se elimine una vez que se produzca una expansión más permanente de A-East (similar a la que se inauguró recientemente en A-West) en una fecha futura desconocida. El ala renovada y ampliada de la Terminal A-East se inauguró oficialmente en el verano de 2024 y da como resultado una ganancia de cuatro puertas para Frontier. [43]
En diciembre de 2023, DEN inició la construcción de un nuevo "Centro de Equidad y Excelencia en la Aviación" que ayudará a las comunidades desatendidas y preparará a los empleados actuales y futuros para una carrera en la aviación. El CEEA estará ubicado directamente debajo del Hotel Westin y DEN Plaza y se espera que abra a fines de 2024 o principios de 2025. [44]
A fines de 2023, el aeropuerto presentó planes preliminares para agregar cuatro nuevos vestíbulos con 100 puertas más al este y al oeste de la terminal para 2045. [45] El proyecto se conoce como "Operación 2045" y ayudará a respaldar el objetivo del aeropuerto de atender a más de 125 millones de pasajeros al año para ese momento.
Las 52,4 millas cuadradas (136 km 2 ; 33.500 acres) [6] de tierra ocupada por el aeropuerto son más de una vez y media el tamaño de Manhattan (incluyendo el agua) (33,6 millas cuadradas u 87 kilómetros cuadrados). DEN es más grande en superficie terrestre (excluyendo el agua) que las ciudades estadounidenses de Boston, Massachusetts y San Francisco, California . DEN ocupa la mayor cantidad de superficie terrestre de aeropuerto comercial en América del Norte, en gran medida. La tierra fue transferida del condado de Adams a Denver después de una votación de 1989, [46] aumentando el tamaño de la ciudad en un 50 por ciento y bifurcando la parte occidental del condado vecino. Todo el tráfico de la autopista que accede al aeropuerto desde el centro de Denver sale de la ciudad y pasa por Aurora durante casi dos millas (3,2 km), lo que convierte al aeropuerto en un enclave práctico . De manera similar, el servicio ferroviario A Line que conecta el aeropuerto con el centro de Denver tiene dos estaciones intermedias en Aurora.
Terminal
El área del Aeropuerto Internacional de Denver desde arriba en agosto de 2023.
DEN tiene una terminal, llamada Terminal Jeppesen en honor al pionero de la seguridad de la aviación Elrey Borge Jeppesen , y tres vestíbulos en el medio del campo, espaciados a gran distancia. Los tres vestíbulos en el medio del campo tienen un total de 179 puertas en funcionamiento a fines de 2022. [47] Se puede acceder al vestíbulo A a través de un puente peatonal directamente desde el edificio de la terminal, así como a través del sistema de tren subterráneo que da servicio a los tres vestíbulos. Para acceder a los vestíbulos B y C, los pasajeros deben utilizar el tren. Todas las llegadas internacionales sin autorización previa en la frontera se procesan en el vestíbulo A; este vestíbulo también tiene cuatro puertas internacionales con 3 pasarelas que pueden admitir aeronaves del Grupo VI de ADG, como un Airbus A380 y un Boeing 747-8 , los dos aviones comerciales más grandes del mundo.
La terminal A es utilizada por Delta Air Lines , Frontier Airlines , JetBlue , United Airlines (incluidas todas las llegadas internacionales) y todas las aerolíneas internacionales. Tiene 60 puertas, incluidas varias de embarque a nivel del suelo y puertas de embarque dobles. [47]
La terminal B se utiliza exclusivamente para vuelos de United Airlines . Tiene 72 puertas, incluidas cuatro pasarelas dobles y varias puertas regionales. [47]
La terminal C se utiliza principalmente para vuelos de Southwest Airlines , así como de American Airlines , Alaska Airlines y la mayoría de los vuelos de aerolíneas regionales. Tiene 47 puertas, incluidas cuatro puertas de embarque a nivel del suelo. [47]
En 2023, el aeropuerto anunció un plan para aumentar significativamente su capacidad de pasajeros mediante la ampliación de la terminal Jeppesen con mostradores de facturación y de TSA adicionales. El plan también añadiría nuevas salas de espera con otras 100 puertas de embarque. [48]
Arte y estética
El techo de fibra de vidrio recubierto de teflón del Aeropuerto Internacional de Denver alude a las Montañas Rocosas .
El techo puntiagudo de la Terminal Jeppesen, reconocido internacionalmente y diseñado por Fentress Bradburn Architects , se asemeja a montañas cubiertas de nieve y evoca la historia temprana de Colorado, cuando los tipis de los nativos americanos se ubicaban en las Grandes Llanuras . El sistema de cable de acero catenario , similar al diseño del Puente de Brooklyn , sostiene el techo de tela . [49] DEN también es conocido por un puente peatonal que conecta la terminal con el vestíbulo A que permite a los viajeros caminar desde la terminal principal hasta el vestíbulo A, mientras ven los aviones rodando debajo de ellos. Ofrece vistas de las Montañas Rocosas al oeste y las altas llanuras al este. [50]
El programa de arte público de Denver, que se financia con un presupuesto obligatorio de mejoras de capital del 1%, ha dado como resultado la instalación de una cantidad significativa de obras de arte en el aeropuerto, algunas de las cuales solo se pueden apreciar después de pasar por el control de seguridad. Las obras de arte incluyen esculturas, murales, fotografías, arte sonoro y pinturas. [51] [52]
El aeropuerto cuenta con una estatua de bronce del nativo de Denver Jack Swigert realizada por el artista de Loveland, Colorado George Lundeen en la Terminal B. Swigert voló en el Apolo 13 como piloto del módulo de mando y fue elegido miembro de la Cámara de Representantes en 1982, pero murió de cáncer antes de ser juramentado. La estatua está vestida con un traje de presión A7L y posa sosteniendo un casco bañado en oro . Es un duplicado de una estatua colocada en el Capitolio de los Estados Unidos en 1997. [53] George Lundeen también es el escultor de "El aviador", una monumental escultura de bronce de Elrey Borge Jeppesen , por quien se nombra la terminal. [54] [55]
El Aeropuerto Internacional de Denver tiene cuatro murales del artista chicano Leo Tanguma. "Los niños del mundo sueñan con la paz" consta de dos partes. La primera representa los horrores de la guerra, con un hombre con una máscara de gas blandiendo un sable. La segunda parte, más grande, muestra a este hombre derribado y a niños sonrientes de muchas naciones convirtiendo espadas en rejas de arado ; Tanguma explica que esto es una referencia al Libro de Isaías 2:4 : [56]
...y martillarán sus espadas en rejas de arado; no alzará espada nación contra nación, ni se adiestrarán más para la guerra.
Según Denver Public Art: [57]
"Los niños del mundo sueñan con la paz" es un poderoso mural que expresa el deseo del artista de abolir la violencia en la sociedad. Una sección de la pieza habla de la tragedia y la devastación de la guerra y su impacto en la humanidad. El mural pasa luego a imágenes de niños sonrientes, vestidos con trajes folclóricos tradicionales de todo el mundo, celebrando la paz que prevalece sobre la guerra.
"En paz y armonía con la naturaleza" también consta de dos partes; Denver Public Art explica que: [58]
La primera mitad del mural muestra a niños manifestando una gran tristeza por la destrucción y extinción de la vida, mientras que la segunda mitad de la obra de arte representa a la humanidad uniéndose para rehabilitar y celebrar la naturaleza.
Tanguma confirma que esta era su intención. [59]
En marzo de 2019, el aeropuerto presentó una gárgola animada y parlante en medio de una de las salas de espera. La gárgola interactuaba con los pasajeros y bromeaba sobre las supuestas conspiraciones relacionadas con el aeropuerto. [60]
Blue Mustang , del artista nacido en El Paso Luis Jiménez , fue uno de los primeros encargos de arte público para el Aeropuerto Internacional de Denver en 1993. La escultura de 32 pies de altura (9,8 m) es una escultura de fibra de vidrio fundida de color azul brillante de un caballo con ojos rojos brillantes ubicada entre los carriles de entrada y salida de Peña Boulevard . [61] Jiménez murió en 2006 a los 65 años mientras creaba la escultura cuando una parte de ella cayó sobre él y le cortó una arteria en la pierna . En el momento de su muerte, Jiménez había terminado de pintar la cabeza del mustang. Blue Mustang fue completado por otros y presentado en el aeropuerto el 11 de febrero de 2008. [62] La estatua ha sido objeto de una considerable controversia y ha adquirido el apodo de Blucifer por su apariencia demoníaca. [63] [64]
También hay disponible un servicio de autobús programado a puntos como Fort Collins , y servicios de furgonetas se extienden hasta Nebraska , Wyoming y las zonas de esquí y de verano de Colorado . Amtrak ofrece un plan Fly-Rail para comprar billetes con United Airlines para viajes a zonas pintorescas del oeste de EE. UU. a través de una escala en Denver.
El aeropuerto está conectado con la I-70 y Denver a través de la autopista Peña Boulevard. En el aeropuerto hay varias empresas de alquiler de coches que ofrecen servicios de transporte de cortesía desde la terminal Jeppesen, nivel 5, isla 4, hasta sus zonas de aparcamiento. [65]
El aeropuerto afirma que es completamente accesible para los viajeros en bicicleta. [66] La ruta para bicicletas designada de la ciudad de Denver consiste en los arcenes no separados de la autopista Peña Boulevard de 65 mph, una ruta que el ex planificador de bicicletas de Denver, James Mackay, ha llamado "una fachada, una apariencia, un engaño, una invención". [67] El aeropuerto sugiere que los ciclistas que prefieren una ruta menos transitada pueden usar la Avenida 56 hasta Valleyhead Road, [66] una carretera rural de 55 mph sin arcén.
Teorías de conspiración
Las conspiraciones relacionadas con el aeropuerto, inspiradas por el tipo de arte, la arquitectura inusual y los problemas de construcción, comenzaron poco después de su finalización. Con la expansión de Internet, programas de televisión como Conspiracy Theory con Jesse Ventura y los informes anuales de los medios de comunicación sobre estas teorías, continuaron creciendo. [68] La administración del aeropuerto decidió adoptar las teorías de la conspiración en lugar de tratar de combatirlas. [68] [69] En 2016, se instaló una pequeña exposición "Conspiracy Theories Uncovered" en la terminal, que explica algunas de las teorías más populares. [68] [70] En 2019, se instaló una gárgola animatrónica llamada Gregoriden, o Greg para abreviar, que hace declaraciones aleatorias como "bienvenido a la sede de los Illuminati " [69] . Algunos se sintieron ofendidos por la gárgola, alegando que era satánica, por lo que la gárgola fue removida y reemplazada por una versión más silenciosa. Otras estatuas de gárgolas, sentadas sobre maletas abiertas, se encuentran en el área de reclamo de equipaje. Algunos también ven estas estatuas como malévolas, a pesar de su propósito original como creaciones artísticas lúdicas que supuestamente protegen el equipaje. [69] [71] [68]
En abril de 2019, el Centro Aéreo Internacional de Roswell y el Aeropuerto Internacional de Denver se convirtieron en "aeropuertos hermanos sobrenaturales". [69] [72] En el acuerdo, trabajarían juntos para mejorar las mejores prácticas de la industria que involucran comercio, comercio y turismo. También incluye una cláusula que establece que compartirían estrategias para el combate extraterrestre. [72] Para el vigésimo aniversario del aeropuerto, los planes para decorar la propiedad del aeropuerto con círculos en las cosechas resultaron ser demasiado costosos, por lo que no se implementaron. En una campaña de marketing vinculada a las renovaciones iniciadas en 2018, se crearon carteles con extraterrestres bromeando sobre que se estaban construyendo criaderos de gárgolas o salas de reuniones para masones . La campaña tuvo éxito y generó más de $ 8 millones en ingresos. [69]
Teorías
Túneles: La demora en la apertura del aeropuerto y el gran exceso de presupuesto dieron lugar a una variedad de rumores sobre los túneles que se construyeron debajo del aeropuerto. Se ha exagerado el alcance y existe la tradición de que los túneles conducen a búnkeres subterráneos de supervivencia para los ricos y la élite, bases militares, hogares para extraterrestres, hogares para hombres lagarto o al Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte . [69] [71] [68] El uso real de los túneles es mover equipaje entre los mostradores de facturación, los aviones y las áreas de recogida de equipaje. Se sabe que los empleados hacen bromas a los medios de comunicación usando máscaras de lagarto. Han aparecido videos de hombres lagarto borrosos en línea y han aparecido dibujos de extraterrestres en las paredes de los túneles. Sin embargo, existen otros grafitis, además de dibujos de extraterrestres, a lo largo de los túneles. [68]
Nuevo Orden Mundial y otras sociedades secretas: Debido a la ubicación aislada, hay rumores de que el aeropuerto será utilizado por el Nuevo Orden Mundial como prisión o campo de concentración. [69] La cápsula del tiempo en el aeropuerto exhibe una placa inscrita que tiene el símbolo masónico y las palabras "Comisión Aeroportuaria del Nuevo Mundo", que es un grupo que nunca ha existido, lo que provocó la teoría de la conspiración de que el aeropuerto está controlado por masones y vinculado al Nuevo Orden Mundial u otras sociedades secretas. [71] [68] Un portavoz del Aeropuerto Internacional de Denver, Alex Renteria, ha dicho que los masones habían creado la portada y, por lo tanto, habían incluido su símbolo, pero no hay evidencia de que tengan alguna influencia en el funcionamiento del aeropuerto. [68] [71] La redacción sobre la comisión se utilizó para representar que el nuevo aeropuerto permitiría el acceso al mundo y es una referencia a la Sinfonía del Nuevo Mundo de Dvorák . [71] [68]
Nazismo: Se ha dicho que los murales de Tanguma representan el nazismo , la muerte o una profecía del fin del mundo, en contra del significado del artista. [69] [71] La eliminación de los murales para mantenerlos a salvo durante la construcción provocó rumores de que el proyecto era una excusa para encubrir la verdad. [69] Además, existen teorías de conspiración en torno al nazismo basadas en la supuesta disposición de la pista de aterrizaje en forma de esvástica, que las vistas aéreas refutan. [68] [69]
Lenguas extraterrestres: La gente ha notado marcas aparentes que supuestamente representan lenguas extraterrestres o secretas. Las marcas son en realidad caracteres del idioma navajo e identificadores de los artistas del aeropuerto. [68]
Ojos de Mustang azul: Los ojos rojos y brillantes han llevado a algunos a llamar demoníaca a la estatua del caballo, pensando que los ojos brillantes hacen referencia a los Cuatro Jinetes del Apocalipsis . Los ojos son en realidad un homenaje al padre del artista, que era dueño de una tienda de luces de neón en México . [68] [71] [69]
Tierra plana: en abril de 2023, un video se volvió viral en TikTok , afirmando que una instalación artística de un mapa del mundo de 30 años de antigüedad era nueva y confirmaba la teoría de la Tierra plana . [69]
El 16 de febrero de 2007, 14 aeronaves sufrieron fallas en los parabrisas en un período de tres horas y media en el aeropuerto. En total, 26 parabrisas de estas aeronaves fallaron. La NTSB abrió una investigación y determinó que la causa fue un daño por objetos extraños , posiblemente la arena afilada utilizada a principios de ese invierno con fines de tracción combinada con ráfagas de viento de 48 mph (77 km/h). [113]
El 20 de diciembre de 2008, un Boeing 737-500 de Continental Airlines que operaba como vuelo 1404 con destino al Aeropuerto Intercontinental de Houston se desvió hacia el lado izquierdo de la pista 34R y se incendió durante su carrera de despegue en DEN. Hubo 38 heridos entre los pasajeros y la tripulación; sin embargo, no hubo víctimas mortales. No había nieve ni hielo en la pista, sin embargo, había vientos cruzados de 31 nudos (36 mph; 57 km/h) en el momento del accidente. El 13 de julio de 2010, la NTSB publicó que la causa probable de este accidente fue el cese del timón de dirección derecho por parte del capitán, que era necesario para mantener el control direccional del avión. [114] [115] [116]
El 3 de abril de 2012, un ExpressJet Embraer ERJ-145 , matrícula N15973, que operaba como vuelo UA/EV-5912 de Peoria, Illinois a Denver, estaba aterrizando en la ruta 34R cuando la aeronave chocó contra las luces de aproximación y se detuvo en la pista. Se formó humo en el interior de la aeronave y los pasajeros fueron evacuados a la pista. Un pasajero fue llevado a un hospital para recibir tratamiento por sus heridas. [117]
El 20 de febrero de 2021, el vuelo 328 de United Airlines , un Boeing 777-200 que se dirigía de Denver a Honolulu, Hawái , sufrió daños en el motor justo después del despegue y tuvo que regresar al Aeropuerto Internacional de Denver. Los escombros del motor dañado cayeron sobre un vecindario de Broomfield, una ciudad a unas 25 millas del aeropuerto. El avión dañado aterrizó de manera segura en la pista 26 y no se reportaron heridos. [118]
El 7 de abril de 2024, el vuelo 3695 de Southwest Airlines, un Boeing 737-800 con destino a Houston, Texas, sufrió un desprendimiento de la cubierta del motor que golpeó un alerón del ala durante el despegue. El avión regresó a Denver, donde aterrizó sin problemas. El incidente fue grabado por un pasajero y publicado en los medios de comunicación en línea. No se reportaron heridos entre los pasajeros ni la tripulación. [119]
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