Un antiguo Lufthansa CityLine Avro RJ85 con la librea anterior de la aerolínea, 2007.Un antiguo Bombardier CRJ200 de Lufthansa CityLine con una decoración especial, 2008.
Primeros años
La aerolínea se fundó como Ostfriesische Lufttaxi (OLT) en 1958 y en 1970 se convirtió en Ostfriesische Lufttransport (OLT), que existió hasta 2013 como una aerolínea independiente, en Emden . Fue reorganizada y renombrada como DLT Luftverkehrsgesellschaft mbH el 1 de octubre de 1974 y comenzó a cooperar con Lufthansa en 1978 con rutas internacionales de corto alcance.
En 1989, todas las operaciones se realizaban por cuenta de Lufthansa. En marzo de 1992, DLT se convirtió en una filial de propiedad absoluta de Lufthansa y pasó a llamarse Lufthansa CityLine. Lufthansa CityLine emplea a 2.332 personas, de las cuales 664 son tripulantes de cabina, 849 tripulantes de cabina y 819 trabajan en las áreas técnica y administrativa a 31 de diciembre de 2011. [5]
A finales de 2014, la empresa matriz Lufthansa anunció que comenzaría a transferir ocho de sus aviones Airbus A340-300 a CityLine. Después de la reconfiguración a una configuración de alta densidad, estos aviones serían propiedad de CityLine y serían operados por pilotos de CityLine, pero serían arrendados con tripulación a Lufthansa y atendidos por tripulaciones de cabina de Lufthansa a partir de 2015 para su uso en rutas de ocio. [7] Los primeros destinos atendidos por los nuevos Bombardier CRJ-700 que abandonaron la flota de CityLine en marzo de 2015. [8]
En octubre de 2017 se alcanzó un nuevo acuerdo laboral entre Lufthansa y sus sindicatos de pilotos. Como parte de este acuerdo, las operaciones de welease de Lufthansa CityLine por cuenta de Lufthansa, compuestas por ocho Airbus A340 , fueron terminadas gradualmente. [9]
Como parte del nuevo diseño corporativo de Lufthansa introducido a principios de 2018, los aviones de Lufthansa Regional operados por Lufthansa CityLine también recibieron la nueva decoración, con los títulos de Lufthansa Regional eliminados del fuselaje y reemplazados por Lufthansa .
En agosto de 2020, Lufthansa CityLine devolvió seis aviones Airbus A340-300 de largo radio que operaba para la matriz Lufthansa como parte de su estrategia revisada de rutas de ocio. [10] En la primavera de 2022, la aerolínea transfirió los dos últimos Embraer 195 restantes a Air Dolomiti . [11] Al mismo tiempo, se les encomendaron las operaciones de dos aviones de carga convertidos Airbus A321P2F en nombre de Lufthansa Cargo [12] , así como varios aviones Airbus A319-100 para volar para la línea principal de Lufthansa. [13] Además, Lufthansa anunció en 2023 que trasladaría varios de sus A320neo a Lufthansa CityLine. [14]
Asuntos Corporativos
La sede corporativa de la aerolínea se encuentra en el Centro de Operaciones de Vuelo (FOC) del aeropuerto de Múnich . [2]
En mayo de 2013 se anunció que las oficinas de dirección y administración de CityLine se trasladarían de Colonia a Múnich . [15] [16] La mudanza se completó en septiembre de 2014. [2]
La aerolínea tenía anteriormente su sede en el aeropuerto de Colonia Bonn . [17] En 1998 la aerolínea trasladó sus oficinas al área de seguridad de ese aeropuerto; Sin embargo, varios de sus departamentos estaban en Munich. En 2009, la aerolínea trasladó su sede al antiguo edificio administrativo del aeropuerto de Colonia/Bonn. [15]
Flota
Lufthansa CityLine Bombardier CRJ900Un antiguo Lufthansa CityLine Embraer 195 con una librea anteriorUn antiguo Airbus A340-300 de Lufthansa CityLine . Debido a acuerdos laborales, estos A340 se perdieron los pequeños títulos de Lufthansa que sí presentan los aviones con librea Star Alliance de la matriz Lufthansa.
Flota actual
En marzo de 2024 [actualizar], la flota de Lufthansa CityLine consta de los siguientes aviones: [1]
Flota histórica
A lo largo de los años, Lufthansa CityLine ha operado los siguientes tipos de aviones: [22] [23] [24]
Accidentes e incidentes
El 6 de enero de 1993, el vuelo 5634 de Lufthansa de Bremen a París , realizado bajo la marca Lufthansa CityLine con un Contact Air Dash 8-300 ( matrícula D-BEAT), cayó a 1.800 metros de la pista de París-Charles. Aeropuerto de Gaulle , provocando la muerte de cuatro de los 23 pasajeros a bordo. Los cuatro tripulantes sobrevivieron. El accidente se produjo después de que el piloto tuviera que abortar la aproximación final al aeropuerto porque la pista había sido cerrada debido a que el avión que iba delante, un Boeing 747 de Korean Air , sufrió un pinchazo en el aterrizaje. [25]
El 28 de diciembre de 1999, un pasajero a bordo del vuelo 5293 de Lufthansa de Praga a Düsseldorf , operado por Lufthansa CityLine con un avión Bombardier CRJ100 (matrícula D-ACJA), afirmó tener una bomba a bordo y exigió que el vuelo fuera desviado a la Reino Unido . Los pilotos lo convencieron de hacer una parada para repostar combustible en el aeropuerto de Düsseldorf , donde todos los pasajeros abandonaron el avión (muchos de ellos desconocían el intento de secuestro) y el perpetrador fue arrestado. [26]
El 5 de julio de 2014, el vuelo 1360 de Lufthansa de Frankfurt a Katowice , operado por Lufthansa CityLine utilizando un avión Bombardier CRJ700 (matrícula D-ACPJ), aterrizó en una pista sin abrir y en construcción en el aeropuerto de Katowice . Los pilotos realizaron una aproximación normal desde el Este en buenas condiciones y visibilidad antes de aterrizar en la pista cerrada. Nadie resultó herido y posteriormente el avión realizó un vuelo técnico para aterrizar en la pista correcta. La Comisión Estatal Polaca de Investigación de Accidentes de Aeronaves hizo recomendaciones para agregar marcas adicionales a la pista (en forma de X rojas en la pista) y modificar el ATIS para incluir advertencias sobre la pista cerrada. El ILS CAT I quedó inutilizado debido a la construcción y la aeronave presentaba un EGPWS más antiguo que carecía de un modo de "aterrizaje inteligente" y un mapa de alta resolución del área, lo que le impedía informar a la tripulación de la situación. Durante la aproximación, las luces PAPI y de umbral se ajustaron al máximo brillo. El incidente aún está siendo investigado por las autoridades polacas. [27]
Referencias
Referencias generales
^ abc "Detalles e historial de la flota de Lufthansa CityLine". www.planespotters.net . Consultado el 3 de marzo de 2024 .
^ abcd "Contacto". Lufthansacityline.com. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2013 . Consultado el 2 de mayo de 2015 .
^ "Flughafen München - FOC - Centro de operaciones de vuelo". Aeropuerto de Munich.de. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2015 . Consultado el 2 de mayo de 2015 .
^ "Red de rutas". Lufthansacityline.com. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2017 . Consultado el 2 de mayo de 2015 .
^ "Directorio: sitio oficial de CLH". lufthansacityline.com . 24 de enero de 2012. pág. Sobre nosotros.
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^ "Lufthansa planea el último servicio programado del CRJ700 para finales de marzo de 2015". Airlineroute.net. 3 de febrero de 2015 . Consultado el 2 de mayo de 2015 .
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Medios relacionados con Lufthansa CityLine en Wikimedia Commons
