Planeador monoplaza alemán, 1977
El Glaser-Dirks DG-200 es un planeador de clase 15 metros construido por Glaser-Dirks , ahora DG Aviation GmbH.
El diseño comenzó en 1976 y el primer vuelo tuvo lugar en 1977.
En 1978 se ofrecieron extensiones de las puntas de las alas hasta los 17 metros. Las mejoras posteriores incluyeron una cubierta de una sola pieza, un larguero de ala de fibra de carbono y un cambio en el perfil del ala . Se construyeron un total de 192 DG-200.
El diseño del planeador incluye:
- Un elevador convencional de dos piezas, con un estabilizador delantero fijo y un elevador móvil montado en popa.
- una palanca de control con un mecanismo de paralelogramo para reducir las oscilaciones inducidas por el piloto
- Frenos de aire Schempp-Hirth solo en la superficie superior
- Una rueda principal de 5"x5" (freno de tambor) y una rueda trasera de 200x50
- Conexión de l'Hottelier para alerones, aerofrenos y timón de profundidad (la conexión del timón de profundidad es automática en el DG-202). La conexión de los flaps es automática.
Según Dick Johnson en su evaluación de prueba de vuelo del DG-200 publicada en la revista Soaring en julio de 1980:
"El planeador es una auténtica belleza, con su excelente acabado y su morro puntiagudo y elegante. La cubierta es excepcionalmente buena y proporciona una visibilidad hacia delante excepcional para el piloto. La cabina es extraordinariamente buena para pilotos de tamaño moderado; nunca he volado un planeador que fuera más cómodo. Volé varios vuelos de 5 y 6 horas en el DG-200 sin ninguna molestia. [1] "
El planeador motorizado DG-400 se derivó del DG-202/17C.
Pertenece a la misma generación que el Rolladen-Schneider LS3 , Alexander Schleicher ASW 20 , Schempp-Hirth Mini-Nimbus , Eiri-Avion PIK-20 y Glasflügel Mosquito .
Variantes
- DG-200
- El modelo de producción original
- DG-202
- Modelo mejorado con una gran cubierta de una sola pieza que reemplaza el tipo dividido del DG-200 y otras mejoras destacadas por los comentarios de los clientes y las pruebas de vuelo.
- DG-200/17
- El DG-200 con extensiones de punta de ala opcionales de hasta 17 m de envergadura
- DG-202/17
- El DG-202 con extensiones de punta de ala opcionales de hasta 17 m de envergadura
- DG-202/17C
- El DG-202 con extensiones de punta de ala opcionales de hasta 17 m de envergadura y largueros de fibra de carbono
Especificaciones (DG-200 15m)
Datos del manual de vuelo. [2]
Características generales
- Tripulación: Un piloto
- Capacidad: 130 kg (290 lb) de lastre de agua
- Longitud: 7,00 m (23 pies 0 pulgadas)
- Envergadura: 15,00 m (49 pies 3 pulgadas)
- Área del ala: 10,0 m2 ( 107,6 pies cuadrados)
- Relación de aspecto : 22,5
- Peso vacío: 240 kg (529 lb)
- Peso máximo de despegue: 450 kg (992 lb)
Actuación
- Velocidad máxima: 270 km/h (168 mph, 146 kn)
- Velocidad de pérdida: 62 km/h (39 mph, 33 nudos) a 31 kg/m2 de carga alar
- límites g: +5,3 -2,65 a velocidad de maniobra
- Relación de planeo máxima: 42 a 110 km/h
- Velocidad de descenso: 0,55 m/s (116 pies/min) a 72 km/h y 31 kg/ m2
- Carga alar: 31–45 kg/m2 ( 6,3–9,2 lb/pie cuadrado)
Véase también
Listas relacionadas
Referencias
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Glaser-Dirks DG-200 .
- ^ Evaluación de vuelo de prueba del DG-200 por Richard H. Johnson, publicada en la revista Soaring, julio de 1980. Fotos de Skip Epp
- ^ Manual de vuelo del DG-200 . 1980.
- Sitio web de la DG Flugzeugbau
- Johnson R, un FTE del DG-200, Soaring, julio de 1980
- Directorio de planeadores
- Manual de vuelo del DG-200, junio de 1980
