Planeador a motor monoplaza alemán, 1981
El Glaser-Dirks DG-400 es un planeador motorizado autopropulsado monoplaza producido por Glaser-Dirks entre 1981 y 1992. Fue el primer planeador motorizado autopropulsado con motor y hélice retráctiles que se produjo en grandes cantidades.
Desarrollo
El coste de la fibra de carbono había bajado lo suficiente a finales de los años 1970 como para permitir su uso en las alas de los planeadores de alto rendimiento . Glaser-Dirks introdujo una variante de ala de carbono del DG-200 por esta época. El diseñador Wilhelm Dirks se dio cuenta de que la envergadura, la resistencia y el peso muy bajo de esta ala permitían llevar un motor de lanzamiento automático en el planeador sin una penalización inaceptable al volar en condiciones débiles. Como resultado se creó el DG-400. Voló por primera vez en mayo de 1981.
El DG-400 utiliza las alas y la mayoría de los sistemas del DG-202. Tiene un fuselaje modificado con un cono de cola ligeramente agrandado y refuerzos de fibra de carbono para dar cabida al motor , que es una unidad relativamente grande con arranque eléctrico y retracción eléctrica. Esta poderosa instalación, con una unidad de control del motor fácil de usar, hizo que el DG-400 fuera más fácil de operar que otros planeadores autolanzables.
Como era habitual en la época, el motor, la hélice y el mástil de soporte constituyen una única unidad que se extiende hacia el flujo de aire (en los autolanzadores más recientes, el motor suele permanecer dentro del fuselaje). Este tipo puede volarse con puntas de ala de 15 o 17 metros.
El DG-400 no estaba destinado a competiciones, sino a vuelos de ocio. Sin embargo, se han logrado varios récords mundiales de vuelo sin motor volando con este tipo.
Especificaciones (alas de 17 metros)
Datos de [1]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 7 m (23 pies 0 pulgadas)
- Envergadura: 17 m (55 pies 9 pulgadas)
- Altura: 1,4 m (4 pies 7 pulgadas)
- Área del ala: 10,57 m 2 (113,8 pies cuadrados)
- Relación de aspecto : 27,3
- Perfil aerodinámico : raíz:Wortmann FX-67-K-170-17; punta Wortmann FX-60-K-126
- Peso vacío: 305 kg (672 lb)
- Peso máximo al despegue: 460 kg (1014 lb)
- Capacidad de combustible: 20 L (5,3 gal EE.UU.; 4,4 gal imp.)
- 50 L (13 gal EE.UU.; 11 gal imp.) con tanques opcionales en lugar de agua de lastre
- Lastre de agua: 90 L (24 gal EE.UU.; 20 gal imp.)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón refrigerado por aire montado en pilón retráctil de dos tiempos Rotax 505, 32 kW (43 hp)
- Hélices: hélice de paso fijo Hoffman de 2 palas, 1,29 m (4 pies 3 pulgadas) de diámetro
Actuación
- Velocidad de crucero: 130 km/h (81 mph, 70 nudos) económica
- 140 km/h (76 nudos; 87 mph) máx.
- 190 km/h (100 nudos; 120 mph) en aire agitado
- 190 km/h (100 nudos; 120 mph) en remolque aéreo
- 130 km/h (70 nudos; 81 mph) al lanzar el cabrestante
- Alcance: 400 km (250 mi, 220 nmi) de vuelo nivelado
- 750 km (400 nmi; 470 mi) crucero/vuelo
- Techo de servicio: 5.000 m (16.000 pies)
- límites g: +6 -4
- Relación de planeo máxima: 45 a 110 km/h (59 nudos; 68 mph)
- Velocidad de ascenso: 3,90 m/s (768 pies/min) a 80 km/h (43 nudos; 50 mph)
- Velocidad de descenso: 0,5 m/s (98 pies/min)
- Carga alar: 43,5 kg/m 2 (8,9 lb/pie cuadrado)
- Potencia/masa : 0,0714 kW/kg (0,0433 hp/lb)
Referencias
- ^ John WR Taylor, ed. (1988). Todos los aviones del mundo de Jane 1988-89 . Londres: Jane's Information Group. págs. 620–621. ISBN 0-7106-0867-5.
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Glaser-Dirks DG-400 .
- Sitio web de la DG-Flugzeugbau
- Directorio de planeadores
- Imágenes y detalles de la DG400
- Revista alemana de vuelo sin motor
