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Deportes de motor Cunningham

Cunningham Motorsports (que operó en varios puntos de su historia como CSG Motorsports y CHS Motorsports ) fue un equipo de carreras de stock car profesional estadounidense que compitió principalmente en la ARCA Racing Series , pero también en la NASCAR Camping World Truck Series y la Busch Series . En varios puntos, el equipo tuvo vínculos de desarrollo de pilotos con Dodge , Ganassi Racing Team Penske y Roush Fenway Racing , y ganó el campeonato de la ARCA Racing Series de 2016 con el piloto de Stewart-Haas Racing, Chase Briscoe . Después de 2017, el equipo fue vendido al jefe de equipo Chad Bryant, que actualmente presenta los números 22 y 77 en la competencia ARCA.

Historia

Cunningham se formó en 1997 como CSG Motorsports como una sociedad tripartita entre Briggs Cunningham III, Kerry Scherer y Mark Gibson . [1] Después de conducir durante tres años para el equipo, Gibson se separó de Cunningham y Scherer a principios de 2000. El equipo corrió principalmente en la ARCA Racing Series, pero incursionó en la competencia de la Busch Series . En 2007, Cunningham y Scherer contrataron a Eddie Hartman para formar CHS Motorsports , que compitió en la Camping World Truck Series . [2] CHS duró tres años antes de que Hartman se separara y formara una sociedad con Eddie Sharp . Luego, el equipo se centró exclusivamente en la competencia ARCA y firmó un contrato de desarrollo con Team Penske en 2008. [3] Luego, el equipo ganó varios premios de Novato del Año a fines de la década de 2000 y principios de 2010 antes de ganar el campeonato ARCA en 2016 con Chase Briscoe . Debido a la mala salud del propietario Cunningham, el equipo cerró al final de la temporada 2017 de la ARCA Racing Series . [4] El 9 de enero de 2018, se anunció la venta del equipo. El veterano jefe de equipo Chad Bryant compró los activos del equipo para formar Chad Bryant Racing . [5] Bryant mantuvo los mismos números y personal del antiguo equipo Cunningham y fichó a Bo LeMastus y Joe Graf Jr. como sus primeros pilotos. [6]

Serie Busch

Historia del coche n° 04

Historia del coche nº 06

El piloto del equipo, Justin Labonte, corrió una carrera en Michigan en 2003 y terminó una vuelta detrás. [7]

Serie de camiones Craftsman

Historia del camión nº 41

La rama Craftsman Truck Series de la organización se llamó CHS Motorsports con el copropietario adicional Eddie Hartman. [2] El equipo se alió con Ganassi Racing a fines de 2007 para darle a Dario Franchitti su primera salida en NASCAR , que no terminó. [8] Bajo la dirección de Hartman, el equipo corrió a tiempo parcial durante los siguientes dos años, comenzando con Tayler Malsam [9] y Ryan Mathews [10] en 2008. El equipo comenzó y se estacionó en 2009 con varios conductores. [11] En 2010, Hartman y Cunningham se separaron y Hartman formó una sociedad con Eddie Sharp [12] y corrió dos carreras completas con Steve Park al volante de la Toyota Tundra No. 41 (el equipo corrió con Dodge Ram hasta 2009).

El equipo iba a intentar un calendario parcial en la temporada 2017 de la NASCAR Camping World Truck Series [13], pero el esfuerzo fracasó.

Serie de carreras ARCA

Historia del coche nº 4

Marc Brenner condujo un programa parcial en el auto en 2000 con el respaldo de Outdoor Channel . Corrió principalmente en la mitad de la adolescencia, llegando al top ten en Michigan y Kentucky . [14] Con Brenner conduciendo en superspeedways, Roger Blackstock corrió en pistas cortas, llegando al top ten en Flat Rock y Winchester . [15]

Justin Labonte firmó un contrato de desarrollo de piloto para pilotar el coche Nº 4 en superspeedways selectos en 2001. [16] Labonte intentó cinco carreras en 2001, encontrando éxito principalmente en Nashville , liderando cincuenta y dos vueltas antes de que los problemas lo empantanaran para terminar en la mitad de la adolescencia. [17] Redujo su calendario con el equipo en 2002, terminando sólo la carrera de apertura de la temporada. [18]

Además de Labonte, los primeros años del equipo fueron tiempos tumultuosos, con una amplia gama de pilotos que a menudo salían y aparcaban . El equipo todavía corrió un poco menos de la mitad del calendario como equipo de distancia completa en 2001, con pilotos como Blackstock, Ronnie Hornaday , [19] Kevin Belmont (hermano del veterano corredor de ARCA Andy Belmont ), [20] y otros. El único resultado entre los diez primeros del equipo del año llegó con Austin Cameron , un octavo en Kansas . [21] El equipo profundizó más en la salida y el estacionamiento en 2002, corriendo solo tres carreras completas: una con Labonte, una con Jeff Caudell y una con Justin Allgaier, de dieciséis años, en asociación con su equipo familiar. [22]

Durante los siguientes tres años, el equipo corrió un calendario limitado de carreras como equipo de largada y estacionamiento, ya que el equipo de NASCAR Morgan–McClure Motorsports usaba el número cuatro para, entre otros pilotos, Eric McClure .

El No. 4 regresó a tiempo completo en 2005 en asociación con Hantz Group Racing y Mike Guerity Racing. [23] Michael Guerity fue el piloto principal del equipo, registrando top diez en ambas pistas de placa restrictora , ambas carreras de Pocono y fue el segundo puesto en la carrera de Michigan . [24] El equipo rotó a los conductores de Dodge en la mayoría de las pistas cortas; uno de ellos fue Ronnie Hornaday , que regresó a las carreras después de dos años trabajando como miembro del equipo con Ultra Motorsports en la NASCAR Camping World Truck Series . [25] Corrió dos carreras para el equipo. Lideró 14 vueltas en una y logró un mejor resultado de octavo lugar en Lanier Speedway en la otra. [26] Steve Wallace corrió dos carreras para el equipo y anotó la misma cantidad de top diez mientras corría un calendario parcial de camionetas. [27] Otros conductores rotaron sin mucho éxito, con la excepción de Bob Strait , que lideró una vuelta y terminó segundo en una carrera de pista de tierra. [28]

Después de una exitosa temporada 2005, Cunningham se unió a Evernham Motorsports y Ganassi Racing , ambos como parte de un programa de desarrollo de Dodge. La asociación incluyó a los conductores Scott Lagasse Jr. , Chase Miller y AJ Foyt IV . [29] Foyt nunca hizo una largada para el equipo, pero Lagasse corrió diez carreras junto con un calendario de la NASCAR Camping World Truck Series . [30] Lideró casi 50 vueltas en Kansas antes de quedarse sin combustible y romper la transmisión tratando de reiniciar el auto. [31] Comenzó en la pole exterior en Kentucky y Chicagoland y registró resultados entre los diez primeros en cada una de esas carreras. [32] Miller corrió una combinación de pistas cortas y superspeedways, anotando una pole en Gateway y ganando en Pocono , [33] convirtiéndose en el ganador más joven de la serie ARCA. [34] Los problemas con los frenos lo dejaron fuera de la carrera de Gateway, pero aún así terminó entre los diez primeros en dos de sus otras cuatro carreras, [35] incluida otra en Pocono donde un cilindro caído en las etapas finales eliminó a Miller. [36] Bob Strait regresó al equipo para correr entre los cinco primeros en ambas pistas de tierra del calendario. [37] Como parte de su acuerdo con Ganassi, el equipo dio la bienvenida a Juan Pablo Montoya a las carreras de stock car con una prueba [38] y luego dos largadas, una en Talladega [39] y otra en Iowa . [40] Montoya registró un top cinco en Talladega mientras jugaba de manera conservadora. [41] Kevin Swindell y Ryan Mathews también hicieron largadas. [42] [43]

En 2007, el equipo volvió a rotar a varios pilotos mientras era un equipo de fábrica de Dodge. Tim Andrews ganó una pole en Pocono y también logró un top-ten en Nashville [44] con su padre como jefe de equipo. [45] Rob Bunker luchó por encontrar velocidad y mantener el auto limpio en sus carreras. [46] Bryan Clauson corrió una carrera como parte de un programa de ARCA a tiempo parcial con Ganassi Racing . [47] El compañero de equipo Mark Gibson corrió ambas pistas de tierra en el No. 4. [48] Mathews también regresó, aunque para una carrera en lugar de diez. [49] Ray Mooi completó el grupo de pilotos, pilotando el auto durante tres carreras. [50]

Tayler Malsam corrió con el No. 4 a tiempo completo en 2008 después de pilotar el No. 56 a tiempo parcial el año anterior como parte de un programa de desarrollo de pilotos de Dodge . [51] Durante su temporada de tiempo completo, Malsam registró tres resultados entre los cinco primeros. [52]

Ken Weaver , un hombre de negocios y delincuente convicto, [53] se unió al equipo en 2009 para intentar ganar el campeonato. [54] Sin embargo, Weaver perdió el interés en las carreras a mitad de la temporada, dejando el equipo antes de la carrera en Pocono . [55] Había terminado quinto en la primera carrera de la temporada, pero no había llegado al top ten desde entonces. [56] Chase Miller corrió las siguientes dos carreras en el 4, logrando un tercer puesto en Michigan . [57] Hal Martin corrió tres carreras no consecutivas para el equipo, quedando entre los diez primeros en Kansas y Chicagoland . [58] Después de correr con Venturini Motorsports a principios de la temporada, Dakoda Armstrong firmó para conducir los coches de Cunningham como parte de un acuerdo de desarrollo de Penske Racing . [59] Terminó entre los diez primeros en dos de sus cinco carreras. [60] Jonathan Eilen corrió la carrera de Berlín para el equipo, llegando hasta el tercer puesto antes de que un trompo tardío lo relegara al puesto 23. [61] Mark Gibson volvió a correr las dos carreras de tierra. [62] Patrick Long , en su única salida en ARCA de todos los tiempos, ganó la carrera en New Jersey Motorsports Park desde la pole. [63]

Historia del coche nº 22

El 22 comenzó como una entrada a tiempo parcial en 2009, con Drew Herring y Dakoda Armstrong conduciendo una carrera cada uno. [64] Armstrong se hizo cargo de la entrada a tiempo completo el año siguiente con la entrada No. 4 cerrando. En 20 carreras, el piloto de desarrollo de Penske Racing anotó una victoria en Talladega mientras todavía estaba en la escuela secundaria. [65] Fue empujado por Patrick Sheltra a la victoria. [66] Armstrong también fue el ganador de la carrera en Salem y anotó otros diez top diez. [67] También corrió bien y lideró vueltas en otras pistas cortas. [68] La primera carrera de Cunningham en un campeonato de pilotos en tres años resultó en un séptimo lugar. [69]

El 22, junto con el 77, se convirtió en un vehículo de tiempo parcial en 2011. Armstrong continuó con el equipo como piloto principal, corrió seis carreras y ganó la carrera en Winchester . [70] También corrió bien y lideró vueltas en otras pistas cortas. [68] Ryan Lynch y Chrissy Wallace también hicieron largadas en el coche 22. [71] [72]

Alex Bowman corrió con el auto número 22 en los 19 eventos de 2012, ganando las carreras en Salem, Winchester, [73] Iowa y Kansas . También ganó tres poles en las primeras seis carreras. [74] Ganó el premio al Novato del Año en un equipo que estaba en peligro de cerrar a mitad de temporada. [75]

Ryan Blaney conduciendo el coche número 22 en 2013

El piloto de carreras de pista corta local de Minnesota, Jonathan Eilen, condujo para el equipo 22 en Elko Speedway en 2013. [76] Eilen terminó tercero, pero no regresó al equipo ni a la serie después de esa carrera. [77] Eilen fue uno de los muchos pilotos que corrieron el auto 22 ese año; Michel Disdier corrió su primera carrera ARCA en cuatro años con el equipo en Daytona , [78] y lideró la sesión de práctica final. [79] Anderson Bowen firmó como piloto de desarrollo de Penske Racing junto con algunas carreras de K&N Pro Series West a la edad de 15 años. [80] Bowen fue víctima de un accidente y una falla mecánica en dos de sus tres largadas. [81] Después de correr un calendario parcial con Kimmel Racing el año anterior, Korbin Forrister probó con Cunningham en Talladega [82] y corrió la carrera para el equipo, terminando justo fuera de los diez primeros. [83] Will Kimmel corrió las dos carreras de Pocono y Kentucky cuando no conducía para el equipo de su familia. [84] Las pistas cortas fueron dirigidas por Austin Wayne Self , [85] quien también corrió un calendario K&N Pro ese año. Ryan Blaney , otro piloto de desarrollo de Penske, corrió tres carreras mientras corría un calendario completo de la Camping World Truck Series . [86] [87] Capturó dos poles y fue el auto más rápido en Michigan , pero terminó tercero después de quedarse sin combustible. [88] Tyler Reddick corrió una carrera de tierra no como piloto de desarrollo sino como piloto local. [89] Después de comenzar desde atrás, Reddick terminó dos vueltas atrás. [90] Scott Lagasse Jr. y Justin South también hicieron largadas. [91] [92]

Trevor Bayne ganó una carrera en Pocono Raceway en 2015 en su primera carrera en la pista después de tomar la delantera de Mason Mitchell en el reinicio final. [93] Eso fue cuando el piloto principal Kyle Weatherman no estaba en el auto como parte de un programa de desarrollo de pilotos con Roush Fenway Racing . [94] Weatherman terminó quinto en su debut con el equipo y ganó la carrera en New Jersey Motorsports Park . [95] También reclamó tres poles consecutivas en verano, la primera en Iowa Speedway . [96] Weatherman solo terminó fuera de los diez primeros dos veces en quince carreras esa temporada. [97] Blake Jones ganó la carrera en Talladega Superspeedway también ese año y también corrió otras carreras en el 22. [98] El éxito combinado de los pilotos llevó al 22 a un segundo puesto en los puntos de los propietarios. [99]

En 2016, Myatt Snider ganó su debut en la ARCA Racing Series en Toledo Speedway conduciendo el 22. [100] También corrió en ocho carreras más de ARCA en 2016, ganando la pole en Michigan , pero se estrelló en esa carrera y otras dos. [101] Parker Kligerman también registró una victoria en el 22 ese año, liderando ambas prácticas y liderando todas menos doce vueltas en camino a la victoria en New Jersey Motorsports Park para conseguir la 30.ª victoria de Cunningham en ARCA. [102] Grant Enfinger condujo el coche en el DuQuoin State Fairgrounds Racetrack después de ganar la carrera los dos años anteriores. [103] Enfinger ganó la pole, pero flaqueó en la carrera y se retiró temprano debido al sobrecalentamiento. [104] Otros conductores que condujeron el 22 en 2016 incluyeron a Ken Schrader , Frank Kimmel y su sobrino Will , Brady Boswell , Kevin Thomas Jr., Clayton Weatherman y Blake Jones . [105] Aunque el equipo rotó a una gran cantidad de conductores, aún así logró un séptimo lugar en los puntos de propietario ese año. [106]

Shane Lee conduciendo en Road America en 2017.
Shane Lee en Road America en 2017 .

El 5 de enero de 2017, se anunció que Shane Lee conduciría toda la temporada en el 22 después de conducir un calendario parcial en 2016 para Win-Tron Racing . [107] Lee anotó una pole y catorce top cinco [108] en su camino a un tercer puesto en puntos, justo detrás de su compañero de equipo Dalton Sargeant . [109]

Historia del coche nº 29

Brandon Thompson condujo el coche en una carrera en 2008. [110]

Historia del coche nº 45

Nur Ali se unió al equipo para la carrera de Daytona en 2009. [111] El paquistaní fue eliminado en un accidente antes de la mitad de la carrera. [112]

Historia del coche nº 59

El coche original del equipo, el N.º 59, debutó en 1997 con el copropietario Mark Gibson como piloto. Gibson corrió entre los diez primeros en todas las carreras excepto ocho, cinco de las cuales fueron abandonos. [113] Consiguió la primera victoria del equipo en Gateway en la decimosexta carrera de la primera temporada, superando a Tim Steele en las últimas quince vueltas antes de la victoria. [1] Volvió al coche en la temporada siguiente, ganando la carrera en Texas y liderando más de 100 vueltas en el proceso. [114] En 1999, no logró llegar a la línea de la victoria por primera vez con el equipo y terminó solo tres veces entre los cinco primeros. [115] Después de la temporada de 1999, Gibson se separó de Cunningham para unirse a Mark Gibson Racing. [1]

Justin South corrió con el auto n.° 59 a tiempo completo en 2007, y logró un tercer puesto en Toledo como mejor resultado . También logró otros ocho resultados entre los diez primeros durante la temporada. [116] South dejó el equipo después de 2007, alegando falta de financiación y química. [117]

Historia del coche nº72

El auto 72 corrió como una entrada a tiempo parcial en 2014, debutando con Austin Wayne Self en Daytona, donde el auto no logró clasificar. [118] Luego, Self pasó a la entrada 22, y Tom Hessert III corrió en Mobile International Speedway , [119] Madison y Winchester cuando otros conductores estaban en su auto 77 normal. [120] Después de hacer dos largadas en la primera mitad de la temporada, el 72 hizo cinco largadas en las segundas diez carreras, [121] con Shannon McIntosh , [122] Anderson Bowen , [123] y Brandon Gdovic , quien trajo a casa un resultado entre los diez primeros en el final de la temporada. [124]

Historia del coche nº 77

En una alianza con Team Penske , Cunningham presentó la entrada 77 para Parker Kligerman en 2009, [125] quien corrió dos carreras en el 77 el año anterior. [126] En 2009, Kligerman ganó nueve de las 21 carreras en el calendario, incluyendo cuatro seguidas durante el verano. [127] Sin embargo, perdió el campeonato por solo cinco puntos ante Justin Lofton . [128] La temporada para Kligerman solo se concretó después de la carrera en Salem Speedway ; antes de ese evento, el equipo 77 planeó correr solo un calendario parcial de ocho eventos. [129]

Tom Hessert III condujo el 77 en 2010, ganando una carrera [130] y terminando tercero en la clasificación de puntos. [131] Después de la temporada, Hessert partió hacia Ken Schrader Racing , donde pasaría las siguientes dos temporadas antes de regresar a Cunningham para 2013. [125]

El auto 77 corrió al comienzo de la temporada a tiempo parcial con Joey Licata comenzando la temporada con un resultado entre los diez primeros en Daytona . Se retiró temprano en Talladega en la única otra largada de ARCA de su carrera. [132] Después de un par de carreras de largada y estacionamiento , Frankie Kimmel se unió al equipo para la carrera de Nueva Jersey y también corrió en Salem para el equipo, logrando otro resultado entre los diez primeros. [133] La entrada 77 cerró mientras Cunningham se enfocaba en una entrada 22 a tiempo completo con Alex Bowman en 2012.

Tom Hessert III conduciendo el coche número 77 en 2013

Después de conducir para Cunningham en 2010, Tom Hessert III regresó al equipo para la temporada 2013 de la ARCA Racing Series . [134] El piloto de Nueva Jersey anotó una victoria en 2013, en Salem Speedway . [135] Hessert fue multado con $5,000 después de la Allen Crowe 100 por hacer girar a su compañero Spencer Gallagher después de la conclusión de la carrera. [136] Ganó la carrera de 2014 en Talladega Superspeedway recibiendo un empujón de Austin Wayne Self alrededor de Justin Boston y Bobby Gerhart . [137] Hessert también ganó en Salem más tarde en la temporada y registró una serie de resultados entre los cinco primeros y los diez primeros en 2014. [138] Condujo el 77 a un tercer puesto en la clasificación de puntos de la ARCA Racing Series de 2014. [139]

Dalton Sargeant en Road America en 2017.
Dalton Sargeant en Road America en 2017 .

Chase Briscoe ganó el campeonato de la ARCA Racing Series conduciendo este vehículo en 2016. La temporada 2016 fue la primera temporada de carreras de stock car de Briscoe en su carrera. [140] Obtuvo seis victorias durante su temporada de campeonato, incluidas cuatro seguidas durante el verano. [141] Dalton Sargeant condujo el auto en 2017 después de ganar el premio al Novato del Año de ARCA en 2016. [142]

Austin Cindric conduciendo en Road America en 2017.
Austin Cindric en Road America en 2017 .

Historia del coche nº 99

Austin Cindric corrió con el auto en un programa limitado a partir de 2015. Ganó en Kentucky en 2016. Ty Majeski , después de probar un auto 77M en Daytona International Speedway antes de la temporada, [143] condujo en cinco eventos de 2017. [144] Cindric tomó la pole en Road America [145] y corrió otro programa parcial en 2017. [146]

Asociaciones

Cunningham y Scherer firmaron con Dodge para ser un programa de desarrollo de pilotos para el fabricante en la ARCA Racing Series de 2001 a 2007. [147] El equipo luego anunció una asociación con Team Penske (entonces Penske Racing) en junio de 2008, que sería efectiva para la competencia en la ARCA Racing Series (entonces ARCA ReMax Series), USAC Midgets y la NASCAR Camping World Truck Series (entonces Craftsman Truck Series). [3] Siete años después, Cunningham anunció un programa de desarrollo de pilotos específico de ARCA con Roush Fenway Racing para poner a Kyle Weatherman en un automóvil. [94] El equipo mantuvo ambas relaciones hasta su cierre, con Austin Cindric de Penske y Ty Majeski de RFR dividiendo la entrada número 99 en 2017.

Referencias

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