La Fuerza Aérea Somalí ( SAF ; somalí : Ciidamada Cirka Soomaaliyeed , Osmanya: 𐒋𐒕𐒆𐒖𐒑𐒖𐒆𐒖 𐒋𐒘𐒇𐒏𐒖 𐒈𐒝𐒑𐒛𐒐𐒘𐒕𐒜𐒆, CCS; árabe : القوات الجوية الصومالية , Al-Qūwāt al-Gawwīyä as-Ṣūmālīyä ) es la fuerza aérea de Somalia . Llamado Cuerpo Aeronáutico Somalí ( SAC ) durante su período anterior a la independencia (1954-1960), pasó a llamarse Fuerza Aérea Somalí (SAF) después de que Somalia obtuviera la independencia en 1960. Ali Matan Hashi , el primer piloto de Somalia y la persona principal responsable de organizar La SAF fue su fundadora y sirvió como el primer jefe aéreo del país. [1] En un momento, la Fuerza Aérea Somalí tenía la capacidad de ataque aéreo más fuerte en el Cuerno de África . [2] Pero cuando el presidente Siad Barre huyó de Mogadiscio En 1991 se derrumbó por completo. La sede de las SAF se reabrió técnicamente en 2015. [3]
Tras un acuerdo firmado entre los gobiernos somalí e italiano en 1962, los aviadores somalíes comenzaron a entrenarse en Italia con la ayuda de personal técnico y pilotos italianos. [4] En ese momento, cincuenta cadetes somalíes también comenzaron a entrenarse en la Unión Soviética como pilotos de aviones a reacción , a los que más tarde se unieron más de doscientos suboficiales y oficiales de élite de la nación para recibir entrenamiento militar general. [5] La mayoría del personal recién entrenado regresó luego a Somalia.
El Corpo Aeronautico della Somalia fue establecido en la década de 1950, y primero fue equipado con un pequeño número de aviones occidentales, incluyendo dos Douglas C-47 Skytrains , ocho variantes de paracaidistas Douglas C-53 Skytrooper Dakota, dos Beech C-45 Expeditors para tareas de transporte, dos North American T-6 Texans (modelo H), dos Stinson L-5 Sentinels y seis North American P-51 Mustangs para uso como aviones de combate . Sin embargo, todos los Mustang supervivientes fueron devueltos a Italia antes de que Somalia obtuviera la independencia en junio de 1960. [6] El Cuerpo Aeronáutico pasó a llamarse oficialmente Fuerza Aérea Somalí en diciembre de 1960. [7] Pronto llegaron dos aviones ligeros Heliopolis Gomhouria desde Egipto (Zlín 381, construidos en Egipto, versiones con licencia checa del Bücker Bü 181 Bestmann alemán ), y ocho entrenadores Piaggio P.148 fueron donados por Italia en 1962. [7]
El 15 de octubre de 1969, mientras visitaba la ciudad norteña de Las Anod , el presidente somalí Abdirashid Ali Shermarke fue asesinado a tiros por uno de sus guardaespaldas. El 21 de octubre de 1969, al día siguiente de su funeral, se produjo un golpe de estado militar en el que el ejército somalí tomó el poder sin encontrar oposición armada. El golpe fue encabezado por el mayor general Mohamed Siad Barre , que en ese momento comandaba el ejército. [8] Barre proclamó entonces a Somalia un estado socialista e inició rápidos programas de modernización . Numerosos aviadores somalíes fueron enviados al extranjero para entrenarse en países como Italia, Estados Unidos, la Unión Soviética y el Reino Unido. Después de su formación, muchos de estos hombres se convirtieron en los principales instructores y pilotos de combate del país . Los soviéticos donaron cincuenta MiG-17 , mientras que el gobierno somalí compró 29 MiG-21MF .
Asli Hassan Abade fue la primera mujer piloto de la Fuerza Aérea de Somalia. Recibió entrenamiento en aviones monohélice y más tarde obtuvo una beca para estudiar en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
En julio de 1975, según estimaciones del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos , la Fuerza Aérea Somalí tenía tres bombarderos Il-28 (confirmados en 2015 por el autor Tom Cooper), dos escuadrones de ataque terrestre con dos MiG MiG-15 y un total de 23 MiG-17 y MiG-19 ; un escuadrón de caza con 24 MiG-21 ; un escuadrón de transporte con tres Antonov An-2 y tres An-24/26 ; un escuadrón de helicópteros con Mil Mi-2 , Mi-4 y Mi-8 ; otros sobrevivientes de los primeros años de la SAF incluían, según se informa, tres C-47, un C-45 y seis Piaggio P.148 italianos. [9]
Las funciones de la Fuerza Aérea a finales de la década de 1970 incluían la guerra aérea y la defensa aérea. [10] [11] [ página necesaria ]
En julio de 1977, estalló la Guerra de Ogadén después de que el gobierno de Barre intentara incorporar la región de Ogadén, habitada predominantemente por somalíes en Etiopía, a una Gran Somalia pansomalí . [11] Las Fuerzas Armadas somalíes invadieron Ogadén y tuvieron éxito inicialmente, capturando la mayor parte del territorio. Pero la marea cambió con el repentino cambio de apoyo de la Unión Soviética a Etiopía, seguido pronto por casi todo el Bloque Oriental . Los soviéticos detuvieron sus suministros al régimen de Barre y aumentaron la distribución de ayuda, armas y entrenamiento al régimen del Derg recién comunista de Etiopía . También trajeron aproximadamente 15.000 tropas cubanas para ayudar al ejército etíope. En 1978, las tropas somalíes habían sido expulsadas de Ogadén.
Antes de la guerra, Somalia había adquirido cuatro bombarderos Il-28 , pilotados por pilotos de MiG-17, que podrían haber desempeñado un papel decisivo en el conflicto. Aunque sólo tres de los Il-28 permanecían en servicio cuando estalló la guerra, [12] apoyaron la invasión inicial. Pero los aviones resultaron bastante ineficaces porque se utilizaban para misiones de bombardeo a gran altitud. Una vez que la Fuerza Aérea Etíope comenzó a disputar los cielos, los Il-28 fueron retirados del combate y permanecieron en sus aeródromos hasta que los ataques aéreos etíopes los destruyeron. Ninguno de los Il-28 sobrevivió a la guerra.
Según Nelson et al., en 1980, de los aproximadamente veintiún aviones de combate somalíes, menos de media docena (MiG-17 y MiG-21) se mantenían operativos gracias a los mecánicos paquistaníes. [13] Se informó de que seis aviones de entrenamiento y apoyo táctico monomotor italianos SIAI-Marchetti SF.26OW entregados a finales de 1979 se quedaron en tierra al año siguiente debido a la falta de gasolina de 110 octanos en Somalia para los aviones con motor de pistón . Se informó de que la escasez de aviones de combate se estaba solucionando con la entrega prevista de treinta cazabombarderos chinos Shenyang J-6 , que comenzaron a llegar al país en 1981.
En 1992-93, la Biblioteca del Congreso escribió en su informe Country Studies que: "... había numerosos informes no confirmados de cooperación militar entre Somalia y Sudáfrica . La relación supuestamente comenzó el 18 de diciembre de 1984, cuando el Ministro de Asuntos Exteriores sudafricano Pik Botha visitó Somalia para mantener conversaciones con Barre. Los dos líderes supuestamente firmaron un comunicado secreto que otorgaba a South African Airways derechos de aterrizaje en Somalia y a la Armada sudafricana acceso a los puertos de Kismayo y Berbera . Se dijo que Somalia también acordó vender a Sudáfrica ocho cazas MiG-21. A cambio, Sudáfrica supuestamente se encargó de enviar repuestos y municiones para los aviones de combate Hawker Hunter que los Emiratos Árabes Unidos habían suministrado a Somalia, y de cubrir los salarios de diez ex pilotos de la Fuerza Aérea de Rodesia que ya estaban en Somalia ayudando a entrenar a pilotos y técnicos somalíes y a volar misiones de combate en el norte". [14]
El 28 de octubre de 1985, un MiG-21 somalí se estrelló. [15]
Entre 1987 y 1988, las fuerzas armadas somalíes se estaban fragmentando, al igual que las estructuras estatales más amplias, y múltiples insurgencias estaban creciendo, lo que llevó al país a la Guerra Civil Somalí . [16]
En respuesta a los ataques del Movimiento Nacional Somalí (predominantemente del clan Issaq ) a las ciudades de Hargeisa y Burao , Barre respondió ordenando " bombardeos aéreos y de artillería indiscriminados de las principales ciudades del noroeste y la destrucción sistemática de las viviendas, asentamientos y puntos de agua de los Isaaq". [17] Para poner fin a lo que él veía como el "problema Isaaq", el régimen de Barre atacó específicamente a los miembros civiles del clan, [18] especialmente en Hargeisa y Burao. [19] [20] Las atrocidades que sus fuerzas cometieron contra los Isaaq incluyeron el ametrallamiento aéreo de refugiados que huían antes de que pudieran llegar a la frontera etíope. [21] El erudito en genocidio Adam Jones dijo lo siguiente sobre la campaña de Barre contra los Isaaq:
En dos meses, de mayo a julio de 1988, las fuerzas del régimen masacraron a entre 50.000 y 100.000 personas. Para entonces, todos los isaaks urbanos supervivientes –es decir, cientos de miles de miembros de la principal comunidad de clanes del norte– habían huido a través de la frontera hacia Etiopía, perseguidos en el camino por cazabombarderos de fabricación británica pilotados por pilotos mercenarios sudafricanos y ex rodesianos, a los que se les pagaba 2.000 dólares por salida. [22]
A pesar de la continua negativa del gobierno a permitir el acceso de extranjeros al norte para informar sobre la situación, [23] The New York Times informó que los refugiados de Isaaq habían sido ametrallados:
Los diplomáticos occidentales presentes aquí dijeron que creían que los combates en Somalia... continuaban sin tregua. Más de 10.000 personas murieron en el primer mes tras el inicio del conflicto a finales de mayo, según los informes que llegaron a los diplomáticos aquí. El Gobierno somalí ha bombardeado ciudades y ametrallado a los residentes que huyen y ha utilizado artillería indiscriminadamente, según los funcionarios. [24]
Metz et al. 1993 escribió que en 1990, "la SAF estaba organizada en tres escuadrones de cazas de ataque terrestre equipados con aviones J-6 y Hawker Hunter; tres escuadrones de cazas equipados con aviones MiG-21MF y MiG-17; un escuadrón de contrainsurgencia equipado con aviones SF-260W; un escuadrón de transporte equipado con aviones An-2 , An-24 , An-26 , BN-2 , C-212 y G-222 ; y un escuadrón de helicópteros equipado con aviones Mi-4 , Mi-8 y Agusta-Bell"; también estaba equipado con varios aviones de entrenamiento. [25] El Balance Militar del IISS para 1990-91 estimó que la Fuerza Aérea Somalí tenía 2.500 efectivos y un total de 56 aviones de combate, enumerando cuatro Hunters, 10 MiG-17, 22 J-6, ocho MiG-21MF, seis SF-260W y un solo avión de reconocimiento Hawker Hunter FR.76 (p. 117).
Cuando el presidente Barre huyó de Mogadiscio a su región natal de Gedo a finales de enero de 1991, la fuerza aérea del país había dejado de existir en medio de la guerra civil somalí . En 1993, ocho MiG-21 (seis MiG-21MF y dos MiG-21UM), tres MiG-15UTI, un SF-260W y un número desconocido de restos de MiG-17 fueron vistos en el aeropuerto de Mogadiscio. [26] [27] Tres Hawker Hunters (números de serie 704, 705 y 711) fueron vistos en el aeropuerto de Baidoa por las fuerzas australianas durante la intervención de la ONUSOM II , pero luego fueron retirados. [28]
Durante las décadas transcurridas desde que comenzó la guerra civil somalí , los exmiembros de la fuerza aérea durante el régimen de Barre se mantuvieron en contacto entre sí. El 29 de octubre de 2012, 40 exoficiales superiores del Ejército Nacional Somalí y de la Fuerza Aérea participaron en un taller de tres días llamado Mejorar la comprensión y el cumplimiento del derecho internacional humanitario (DIH) , organizado por la Misión de la Unión Africana en Somalia (AMISOM) en Yibuti . [29] En octubre de 2014, los cadetes de la Fuerza Aérea Somalí recibieron capacitación adicional en Turquía. [30]
El 1 de julio de 2015, el Ministro de Defensa somalí, Abdulkadir Sheikh Dini, reabrió el cuartel general de la Fuerza Aérea somalí en Afisone, Mogadiscio, para ayudar a restablecer la fuerza aérea después de un cuarto de siglo de guerra civil. [3]
En 2017, la Fuerza Aérea somalí no estaba operativa ni poseía aeronaves. Está compuesta por aproximadamente 170 efectivos: entre 40 y 50 oficiales, desde subtenientes hasta coroneles, y entre 120 y 130 suboficiales y aviadores. La Fuerza Aérea Turca impartió formación residencial a un grupo de jóvenes miembros de la Fuerza Aérea somalí con la intención de apoyar el desarrollo de las capacidades de aviación somalíes. Se estimó que el coste potencial acumulado de diez años de la renovación de un brazo aéreo somalí sería de 50 millones de dólares. [31]
El 6 de marzo de 2020, el general de brigada somalí Sheikh Ali se reunió con el mariscal jefe del aire paquistaní Mujahid Anwar Khan en Islamabad para discutir los esfuerzos de cooperación y los lazos bilaterales entre la Fuerza Aérea somalí y la Fuerza Aérea paquistaní . [32] [33]
En julio de 2023, Somalia recibió dos Bell 412 de Italia. Las aeronaves desempeñarán diversas funciones, entre ellas el transporte de tropas, la evacuación médica y la búsqueda y rescate. Las aeronaves se entregaron como parte de un envío mayor de armas para reforzar las capacidades de lucha contra la insurgencia de Somalia en sus esfuerzos contra Al-Shabaab . [34]
Los militares de la Fuerza Aérea Somalí vestían trajes de vuelo verdes con hombreras que indicaban su rango, junto con una máscara de piloto con visera y casco cuando volaban activamente. La Fuerza Aérea tradicionalmente usaría una camisa de servicio azul cielo (en verano) o azul marino, pantalones azul marino, boina o gorra lateral, hombreras y botas negras. [35] Los uniformes de gala consistían en una gorra con visera azul marino , blazer, pantalones, zapatos formales negros y corbata y camisa azul cielo. Los militares usarían cintas en el pecho izquierdo, así como insignias de la Fuerza Aérea. [36]
La siguiente tabla utiliza las estimaciones de aeronaves de la Fuerza Aérea Somalí de 1981 realizadas por Nelson et al.:
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La SAF adquirió dos aviones utilitarios Piaggio P.166 -DL3 y dos aviones de patrulla marítima P.166-DL3/MAR en 1980. [38]
A finales de los años 1980 se formó un Mando de Defensa Aérea, aparentemente un cuarto servicio. En 1987, según los registros de la DIA estadounidense , contaba con 3.500 efectivos, con sede en Mogadiscio , siete brigadas de cañones antiaéreos y misiles SAM y una brigada de radar. [39] Ocho años después, la Fuerza de Defensa Aérea somalí operaba la mayoría de los misiles tierra-aire. Al 1 de junio de 1989, el IISS estimó que el equipo de defensa tierra-aire somalí incluía 40 misiles SA-2 Guideline (estado operativo incierto), 10 SA-3 Goa y 20 misiles tierra-aire SA-7 . [40]
